Պայծառ և հեշտ տեղավորվող, դրանք լավագույնս աշխատում են որպես «տեսանելի» լույսեր քաղաքային ձիավարության համար
Թույլ մի՛ տվեք, որ «Aero» պիտակը ձեզ շփոթեցնի։ Այս լույսերը չեն խնայում 50 Վտ 40 կմ/ժ արագության վրա կամ որևէ այլ սովորական պահանջ, որը ուղեկցվում է աերո հավաքածուի հետ միասին: Սա պարզապես նշանակում է, որ լույսերի այս հավաքածուն ունի կցորդներ, որոնք թույլ են տալիս նրանց հարմար տեղավորվել նեղ աերո պատառաքաղի սայրերի կամ աերո նստատեղերի վրա:
Մրցումը այս լույսերի ուժեղ կողմերից մեկն է: Դրանք ամրացվում են պարզ ռետինե ժապավեններով, ինչը նշանակում է, որ չկան սեղմակներ կամ ճարմանդներ, որոնք կարող են սխալվել, և եթե ռետինը կոտրվի, դրանք հեշտությամբ փոխարինվում են:
Տուփը գալիս է տարբեր չափերի և առաձգականության յոթ ժապավենների ընտրանիով, այնպես որ դուք չպետք է դժվարություն ունենաք լույսերը կցելու ամենաբարակ կամ ամենահաստ խողովակներին:
Յուրաքանչյուր լույսի հետևի մասում կա մի ալիք, որն ընդունում է կա՛մ նրբորեն կլորացված ռետինե բարձիկ՝ հաստ խողովակների վրա օգտագործելու համար, կա՛մ խորը սեպաձև պլաստիկ կցամաս՝ առանց պտտվելու շեղբերով խողովակների վրա բռնելու համար:
Դիզայնը գրեթե կատարյալ է հետևի լույսի համար: Այն թեթև է (40 գ առանց կցորդների), ամուր, հեշտ տեղավորվող և հեռացվող, եղանակին դիմացկուն, շատ պայծառ (պնդվում է, որ 55 լյումեն) և տեսանելի է լայն անկյուններից:
Այն ունի չորս կարգավորում՝ ամբողջական պայթյուն, մի փոքր ավելի քիչ պայծառ, արագ բռնկում և դանդաղ բռնկում, իսկ LED ժապավենը խորամանկորեն թեքված է նստատեղի հենարանի փոխհատուցման համար:
Վազքի ժամանակը երկու ժամ է ամբողջ ճառագայթով (ստուգված է Հեծանվորդի կողմից) և 50 ժամ դանդաղ բռնկման դեպքում (չստուգված. մենք պետք է որոշ ժամանակ քնենք): Լիցքավորման ժամանակը երկու ժամ է, սակայն մեր թեստերը ցույց են տալիս, որ այն լրիվ դատարկից մինչև լրիվ լիցքավորված ավելի մոտ չորս ժամ է:
Որպես հետևի լույս, դա շատ դժվար է սխալվել: Խնդիրը կապված է առջևի լույսի հետ:
Այն հիմնականում նույնն է, ինչ հետևի լույսը, բացառությամբ կարմիրի փոխարեն սպիտակի: Դա ի սկզբանե խնդիր չէ. այն դեռևս պայծառ, պարզ լույս է, որը հեշտ է տեսնել ինչպես հեռվից, այնպես էլ կողքից: Բայց դիզայնը լավագույնս հարմար չէ հեծանիվի առջևում տեղադրելու համար:
Լուսային հավաքածուի հետ տրվող հրահանգները առաջարկում են առջևի լույսը միացնել պատառաքաղի ոտքին, և LED-ի անկյունն այնպիսին է, որ այն փոխհատուցում է պատառաքաղի անկյունը՝ ապահովելով, որ ճառագայթը առաջ է ընթանում:
Աերո կցվածքի շնորհիվ առջևի լույսը ամուր տեղավորվում է նույնիսկ շեղբերով պատառաքաղի ոտքերին, սակայն այն պարզապես լույսը տեղադրելու լավագույն վայրը չէ:
Մեկի համար այն չափազանց ցածր է: Երթևեկության ժամանակ լույսը նստում է մեքենայի պատուհաններից շատ ցածր մակարդակի վրա, և ճառագայթը ցածր վարելը ստիպում է վարորդին ավելի քիչ տեսանելի և ավելի բաց զգալ:Բացի այդ, լույսը մեկ պատառաքաղի ոտքի վրա դնելով, անիվը փակում է լույսը մյուս կողմից մոտեցողներից:
Լույսի համար ավելի լավ տեղ ղեկի վրա է: Topeak Aero-ի առջևի լույսը կտեղավորվի բարի վրա, բայց այն առանձնապես հարմարավետ չի նստում և անհարմար է հարմարեցնել լավագույն տեսանելիությունը ապահովելու համար:
Դա իսկապես լույս է, որը պետք է «տեսնեն», ի տարբերություն «տեսնելու», և դրա կարգավորելիության կամ կենտրոնացված ճառագայթի բացակայությունը նշանակում է, որ այն հիանալի աշխատանք չի կատարում առջևի ճանապարհը լուսավորելու համար, երբ չկան: փողոցային լույսեր.
70 ֆունտից ցածր մեկ կոպեկով սա հեռու է շուկայում ամենաէժան լույսերի հավաքածուից: Հետևի լույսը արժե ծախսել, բայց կարող է խելամիտ լինել այն գնել առանձին (վաճառվում է առանձին՝ 36,99 ֆունտ ստեռլինգով) և ընտրել ավելի լավ գործընկեր՝ աշխատանքն առջևում կատարելու համար:
Լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս extrauk.co.uk
