Նոր ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ Լոնդոնը 62-րդն է զիջում Փարիզին, Տոկիոյին և Լոս Անջելեսին քաղաքային հեծանվավազքի որակով
Վերջին ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ Լոնդոնը դուրս է աշխարհի 50 լավագույն քաղաքներից հեծանվավազքի համար, իսկ Բրիստոլը Մեծ Բրիտանիայի միակ ներկայացուցչությունն է լավագույն 20-ում:
Գերմանական Coya հեծանիվների ապահովագրական ընկերության կողմից անցկացված ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ Լոնդոնը միայն 62-րդն է աշխարհում հեծանիվ վարելու լավագույն քաղաքներից՝ հիմնվելով ենթակառուցվածքների, ճանապարհների որակի, վթարների և հեծանիվների փոխանակման սխեմաների հետ կապված 90 միջազգային քաղաքներում:
Սա տեսավ, որ Լոնդոնը ավելի ցածր էր, քան խոշոր քաղաքները, ինչպիսիք են Լոս Անջելեսը, Փարիզը և Տոկիոն, թեև Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաքն ավելի բարձր էր, քան Հռոմը, Նյու Յորքը և Միլանը:
Մեծ Բրիտանիայի առաջատար քաղաքը Բրիստոլն էր, որն ընդհանուր 100-ից հավաքեց 43,76 միավոր՝ 17-րդ լավագույնն աշխարհում և 14 միավորով բարձր, քան Լոնդոնը՝ 29,72: Էդինբուրգը նույնպես Լոնդոնից բարձր միավոր է հավաքել 31,32 միավորով։
Տվյալների համաձայն՝ Լոնդոնի վարկանիշում այսքան զիջելու պատճառը ենթակառուցվածքների պակասի, ճանապարհների վատ որակի և հեծանիվների ցածր օգտագործման խառնուրդն էր։
Օրինակ, Կոյան պարզել է, որ Լոնդոնի բնակչության ցիկլի միայն 2%-ն է՝ համեմատած Բեռլինում 15%-ի և Ամստերդամի 32%-ի հետ:
Այն նաև Լոնդոնին տվել է համեմատաբար ցածր գնահատական՝ 42,61 100-ից՝ ենթակառուցվածքների համար, ինչը շատ ավելի ցածր է, քան նմանատիպ մեծության քաղաքները, ինչպիսիք են Բեռլինը և Բարսելոնան:
Այնտեղ, որտեղ Լոնդոնը գովասանքի է արժանացել հեծանիվների գողության 90,06 գնահատականի և, ըստ երևույթին, տարվա ընթացքում առանց ավտոմեքենաների օր անցկացնելու համար: Սա վերաբերում է մի իրադարձության, որը նախկինում տեղի է ունեցել միայն մեկ անգամ և նախատեսվում է մեկ այլ թողարկում այս սեպտեմբերին:
Հնարավոր է, որ ավելի լավ կլիներ RideLondon շաբաթավերջը դիտարկել որպես ավելի լավ նախաձեռնություն՝ Լոնդոնի ճանապարհները մարդկանց վերադարձնելու համար:
Ընդհանուր տվյալները ցույց են տվել, որ Հոլանդիայի Ուտրեխտը լավագույն քաղաքն է եղել հեծանվավազքի համար՝ հաղթելով Գերմանիայի Մյունսթերին և Բելգիայի Անտվերպենին: Աշխարհի լավագույն խոշոր քաղաքը համարվել է Նոր Զելանդիայի Օքլենդը, որը հաղթել է Չինաստանի Հանչժոուին:
Համարվում էր, որ Ուտրեխտն ունի աշխարհի լավագույն քաղաքային հեծանվային ենթակառուցվածքի ծախսերը, մինչդեռ իր բնակիչների կեսից ավելին ներկայումս հեծանվով է զբաղվում:
Հեծանվային ենթակառուցվածքների համար պարզվել է, որ շվեյցարական Ժնև և Բեռն քաղաքները և Ֆրանսիայի Նանտ քաղաքները ամենաբարձր միավորներն են ստացել մասնագիտացված ճանապարհների, հեծանվային գծերի և մայրուղիների որակի համար:
Գերմանիան համարվում է ամենաանվտանգ երկիրը հեծանվավազքի համար, քանի որ իր քաղաքներից յոթը տեղ են գտել թոփ 10-ում, մինչդեռ հակառակ կողմը տեսավ, որ ԱՄՆ-ն ունի հեծանվային վթարների 10 լավագույն քաղաքներից հինգը: Մինչդեռ Յոհանեսբուրգը - Հարավային Աֆրիկա, Կազաբլանկան - Մարոկկո և Մեդելին - Կոլումբիա, բոլորն ունեն հեծանվավազքի հետ կապված մահացությունների ամենաբարձր ցուցանիշը:
Հետաքրքիր է, որ Լոս Անջելեսում հայտնաբերվել են լավագույն եղանակային պայմանները հեծանիվ վարելու համար՝ հաշվի առնելով ցածր տեղումները, արևի ժամերը և էքստրեմալ եղանակի բացակայությունը՝ հաղթելով կալիֆոռնիայի հայրենակից Սան Ֆրանցիսկո քաղաքին::
Coya-ի հիմնադիր Էնդրյու Շոուն մեկնաբանել է տվյալները, որոնք ընդգծում են հստակ հարաբերակցությունը քաղաքների միջև, որոնք ավելի լավ են նախագծված հեծանիվ վարելու և ավելի բարձր մակարդակի բնակիչների միջև, ովքեր օգտագործում են հեծանիվներ:
«Հետաքրքիր է տեսնել հեծանիվների բարձր օգտագործման և քաղաքային վարկանիշի հարաբերակցությունը, քանի որ պարզ է, որ որքան լավ է քաղաքը հեծանիվ վարելու համար, այնքան ավելի շատ մարդիկ կվարեն», - ասաց Շոուն:
«Այն փաստը, որ լավագույն երեք քաղաքները գտնվում են հյուսիսային Եվրոպայում, արտացոլում է այն գաղափարը, որ հեծանիվ վարելը այդ երկրներում ապրելակերպ է, ինչը ակնհայտորեն ազդել է դրանում ներդրված գումարի վրա:
«Սա քաջալերող ներկայացում է այն ջանքերի, որոնք քաղաքային իշխանությունները գործադրում են հեծանվային պայմանները բարելավելու համար և ապացուցում է, որ անվտանգության և ենթակառուցվածքների ոլորտում կառավարության ներդրումները, ի վերջո, արդյունք են տալիս:':
