Sram-ը գողացել է երթը մրցակիցների վրա՝ լինելով առաջինը, ով շուկա է հանել իր ապացուցված անլար eTap AXS-ի երրորդ մակարդակի ավելի ցածր գնով առաջարկով
Sram-ը գործարկել է eTap անլար տեղափոխումը 2015 թվականի օգոստոսին ի սկզբանե միայն Կարմիր (դրոշակակիր) մակարդակով, որն այն ժամանակ դեռևս 11 արագությամբ էր: Երեքուկես տարի անց՝ 2019 թվականի փետրվարին, երբ հայտնվեց eTap AXS 12 արագությամբ թարմացումը, նորից սկզբում Կարմիր մակարդակի վրա, բայց դրանից հետո ընդամենը մի քանի ամիս անց՝ 2019 թվականի ապրիլին, հետևեց Force eTap AXS-ը:
Ճանապարհին երկու տարի անց, և Sram-ի գործարկումը Rival eTap AXS-ը մեծ գործարք է:Այլևս անլար էլեկտրոնիկա չի փոխում սուպերհեծանիվների և մասնագետների պահպանումը, քանի որ Sram-ը իր ներքևում հաղթեց իր մրցակիցներին՝ այս տեխնոլոգիան շատ ավելի շատ հեծանվորդների ձեռքը բերելու համար, քանի որ շատ ավելի ցածր մակարդակի գները նշանակում են, որ մենք կարող ենք տեսնել: այս տեխնոլոգիան հեծանիվների վրա՝ սկսած 2,500 ֆունտից:
Ճիշտ ասա
Լավ, մի քիչ տնային տնտեսություն մինչև սկսելը….
Ապրանքի անվանման AXS մասը ոչինչ չի նշանակում, այն հապավում չէ և պարզապես արտասանվում է «Access», այլ ոչ թե «Axis»: Սա, ըստ էության, նշան է այս բաղադրիչների ընտանիքի մյուս ապրանքներին հասանելիության համար:
Դա կարևոր է իմանալ ի սկզբանե, քանի որ դա նշանակում է, որ Sram Rival eTap AXS բաղադրիչները լիովին համատեղելի են Sram-ի առկա Force և Red մակարդակի հանդերձանքի հետ, ինչպես նաև լեռնային հեծանիվների շատ բաղադրիչներ, ինչը դարձնում է այն չափազանց բազմակողմանի:
Առաջին տպավորությունները մեծ նշանակություն ունեն, և Sram-ը հիանալի աշխատանք է կատարել՝ չզոհաբերելով ապրանքների պրեմիում տեսքն ու զգացողությունը՝ չնայած ցածր գնին: Լծակներից մինչև շղթայական սարք, նրա խմբաքանակի մասին ոչինչ չի երևում, որ դա արվել է բյուջեով:
հերթափոխի լծակներ
Առաջին հայացքից հերթափոխի/արգելակի լծակները նույնն են թվում, ինչ իրենց թանկարժեք եղբայրները, բայց պրոֆիլը երբևէ այդքան փոքր-ինչ շտկված է: Այն փոքր-ինչ փոքր է շրջագծով, որպեսզի թույլ տա մի փոքր ավելի շատ մատը փաթաթել և օգնել արգելակել ավելի փոքր ձեռքեր ունեցողներին, գումարած՝ առջևի «բախումը» նույնպես փոքր-ինչ փոքրացված է չափերով:
Կան մի քանի բացակայող գործառույթներ. չկա «հարթակի կոնտակտային կետի ճշգրտում», և չկան այլ պորտեր, որոնք կարող են ավելացնել այլ տեղաշարժվող կոճակներ տարբեր վայրերում, բայց դա, ամենայն հավանականությամբ, չի խանգարում: թիրախային լսարանի համար, որին ուղղված է Rival-ը:
Ինչպես և մենք ակնկալում էինք, որ հիմնական տարբերությունները կապված են տարբեր նյութերի օգտագործման հետ՝ ծախսերը նվազեցնելու համար, օրինակ, լծակի սայրը համաձուլվածք է Rival-ի համար, այլ ոչ թե ածխածնի, ինչպես դա Force-ի և Red-ի դեպքում է:
Եվ դա միտում է, որը մենք կտեսնենք Rival-ի բաղադրիչներում՝ օգտագործելով համաձուլվածք՝ ածխածնի փոխարեն, և նաև պողպատ՝ համաձուլվածքի փոխարեն, բայց դա լիովին հասկանալի է և իսկապես ազդում է միայն քաշի վրա, և մենք շուտով կվերադառնանք դրան։.
Հերթափոխի լծակի որոշ նկատելի լավ առանձնահատկություններ այն են, որ Sram-ը պահպանել է հյուսվածքային ծածկույթները և՛ գլխարկի ռետինե ծածկույթի, և՛ հերթափոխի լծակի թիակի վրա: Բացի այդ, առկա է դեռևս անկախ հասանելիությունը՝ հարմարեցնելու համար հարմարեցումը:
Արգելակներ
Rival eTap AXS-ը միայն հիդրավլիկ սկավառակ է, որը համահունչ է ընթացիկ շուկայական միտումներին, որն օգտագործում է գրեթե նույնական տրամաչափ ավելի բարձր մակարդակի բաղադրիչներին, այնպես որ մենք ակնկալում ենք, որ կատարումը համապատասխանի նաև բարձր մակարդակներին:
Մի փոքր փոփոխություն այն է, որ Rival տրամաչափը չունի Sram-ի կտտոցով տեղավորվող Bleeding Edge արյունահոսող միացքը, սակայն կրկին հավանական չէ, որ դա խանգարի գործարքին, քանի որ շատ հաճախորդներ ոչ մի դեպքում չեն արնահոսեն իրենց արգելակները:
Սկավառակի ռոտորը Sram's Paceline ռոտորն է, ամբողջովին պողպատե կոնստրուկցիա՝ գինը ցածր պահելու համար, բայց դեռ հիանալի տեսք ունի:
Շղթա
Շղթայական հավաքածուն միշտ ցանկացած խմբաքանակի կենտրոնական կետն է, և ես կարծում եմ, որ Սրամն այստեղ հիանալի աշխատանք է կատարել: Կռունկները համաձուլվածքից են, ինչպես և մենք ակնկալում էինք այս ցածր մակարդակի գներով, բայց նրանք դեռևս ունեն իրոք դասական տեսք և զգացողություն:
Կան շղթայական հավաքածուի մի քանի տարբերակներ՝ երեք կրկնակի (կամ 2x) տարբերակներ, որոնք առաջարկում են 48/35, 46/33, 43/30 օղակների համակցություններ, որոնք համապատասխանում են Sram-ի փորձված և փորձարկված առավելագույն 13 ատամի տարբերությանը, օպտիմալ տեղաշարժի համար:
Կա նաև 1x առաջարկ, որն արտաքինից փոքր-ինչ տարբերվում է, քանի որ այն օգտագործում է ուղղակիորեն ամրացվող նորաձև շղթայակապ: Առկա է 38, 40, 42, 44 և 46 տ չափսերով։
Կրկնակի շղթաները գալիս են ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ լայն առանցքների միջակայքով, վերջինս մշակվել է հատուկ՝ ապահովելու անվադողերի ավելի մեծ մաքրություն առջևի մեխանիզմի հետևում, ինչը հաճախ հպման կետ է մանրախիճային հեծանիվների համար:
Առջևի ռելսեր
Շատ քիչ բան կա ասելու առջևի փոխարկիչի մասին: Ճիշտ այնպես, ինչպես ավելի բարձր մակարդակի արտադրանքները, այն օգտագործում է Sram's Yaw-ի փոփոխման օրինաչափությունը, որը վերացնում է «կտրելու» անհրաժեշտությունը, և կրկին կան մի քանի ավելի էժան նյութեր, որոնք օգտագործվում են դրա կառուցման մեջ:
Առկա են ստանդարտ և լայն կցամասեր՝ համահունչ շղթայական հավաքածուի առաջարկներին:
Կասետ
Կասետը նույնպես այս նոր խմբակի առանձնահատուկ մասն է: Այն փաստը, որ այն 12 արագությամբ է, արդեն իսկ առավելություն է այս ցածր գնային մակարդակի համար՝ սպառողներին առաջարկելով առավելագույն բազմակողմանիություն, բայց նաև Sram-ը բոլորովին նոր հարաբերակցություն է մտցրել Rival արտադրանքի շարքում::
10-30t-ը ձայներիզների նոր չափն է, որը դիպչում է այդ քաղցր կետին ներկայումս առկա 10-28 տ և 10-33 տ միջև: Հասանելի է նաև 10-36տ տարբերակ՝ փոխանցման ամենալայն տեսականու համար:
Ինչպես արդեն գիտենք, Sram-ն իր արտադրանքի ողջ առաջարկի ընթացքում շատ լավ աշխատանք է կատարել՝ ապահովելով փոխանցման լավ կշռադատված գործակիցները, հիմնականում՝ մեկ ատամով ցատկեր ավելի փոքր չափսերի վրա, որտեղ ամենակարևորը փոխվում են դրանց մոտ հարաբերակցությամբ:
Դուք կարող եք նկատել նաև նոր փայլուն նիկել քրոմով մակերևույթի ծածկույթը, որը, ըստ Սրամի, առաջարկում է հիանալի կոռոզիոն դիմադրություն և ամրություն:
Շղթա
Հակառակորդի մակարդակի շղթան դեռ օգտագործում է Sram-ի եզակի հարթ վերնաշապիկի դիզայնը՝ ավելացնելով ամրությունը, և Սրամի խոսքերով, այն ավելի հանգիստ է դարձնում վազքը 12 արագությամբ տեղադրման ավելի նեղ միջակայքում: Այնուամենայնիվ, բացի որևէ այլ բանից, այն հիանալի տեսք ունի:
Հետևի փոխարկիչ
Միշտ ցանկացած խմբաքանակի առանցքային կետը, Sram-ը արտադրել է մեկ հետևի ռելսեր, որը ծածկում է տեղաշարժման բոլոր հասանելի տարբերակները և՛ 1x, և՛ 2x կարգավորումների համար, և մինչև 10-36տ ձայներիզների առավելագույն չափը::
Դա ամեն ինչ գեղեցիկ և պարզ է դարձնում: Հիմնական տեխնիկական փոփոխությունը շղթայի կառավարման համար ավելի պարզ զսպանակավոր ճարմանդային մեխանիզմի տեղափոխումն է, ի տարբերություն ավելի թանկ Orbit հեղուկի կափույրի, որն օգտագործվում է Force և Red մակարդակի հետևի ռելսերներում::
Մինչ մենք խոսում ենք հետևի մեխանիզմների մասին, որպես հետաքրքիր մի կողմ, Սրամը նաև վերջերս թողարկեց երրորդ մակարդակի GX Eagle AXS լեռնային հեծանիվների խումբ, և այդ ապրանքային խմբի հետևի մեքենան և ձայներիզը կատարյալ գործընկեր կլինեն: այսպես կոչված «mullet setup» Rival-ի հետ՝ օգտագործելու 10-50տ և 10-52տ ձայներիզների կողմից առաջարկվող զանգվածային հանդերձանքը:
Նշեք, սակայն, որ Mullet-ի կարգավորումը պահանջում է Eagle շղթայի օգտագործումը, քանի որ Rival հարթ վերին շղթան համատեղելի չէ:
Ուշադրության է արժանի նաև այն փաստը, որ մարտկոցները նույնն են, ինչ օգտագործվում են ավելի բարձրորակ արտադրանքներում՝ թեթև, հեշտությամբ անջատվող, արագ լիցքավորվող: Նրանց կատարումն ունի ապացուցված փորձ անցյալ 6 տարիների ընթացքում:
Հիմա մի քանի իսկապես հիանալի բաների մասին…..
Էլեկտրաէներգիայի հաշվիչ
Այո, Sram-ը ինտեգրված էներգիայի հաշվիչ է բերում նաև Rival eTap AXS-ին:
Քանի որ նախկինում դուք կարող էիք ենթադրել, որ հոսանքի հաշվիչները պրոֆեսիոնալ և գերլուրջ մարզիկների պահպանումն են, Սրամն ասում է, որ վերջին շրջանում էլեկտրաէներգիայի հաշվիչների օգտագործման մեծ աճ է տեսել, ինչը նվազեցնում է ներքին մարզիչների քանակի աճը: օգտագործել Covid-19 համաճարակի ժամանակ։
Այնքան մարդիկ, ովքեր օգտագործում են այնպիսի պլատֆորմներ, ինչպիսին է Zwift-ը, ավելի լավ է հասկանում էներգիան, ինչ է դա նշանակում և ինչպես օգտագործել այն արդյունավետ մարզվելու համար, և այժմ այս օգտվողները նույնպես էներգիա են ուզում իրենց բացօթյա զբոսանքների համար:
Չնայած շատ ապրանքանիշեր կարող են չընտրել սնուցման հաշվիչը որպես ստանդարտ, լավ նորությունն այն է, որ Sram-ն առաջարկում է իսկապես մատչելի միջոց՝ որպես մրցակցի մակարդակում էներգիա ավելացնելու համար, ընդամենը մի քանի հարյուր ֆունտ հավելյալ (£230): ճշգրիտ լինելու համար) ձեզ կտրամադրի ձախ ձեռքի կռունկը ինտեգրված, spindle-ի վրա հիմնված հզորության չափման միջոցով, պատրաստված Quarq-ի կողմից:
Էլեկտրաէներգիայի հաշվիչը գործնականում անտեսանելի է, ձախ ձեռքի կռունկի գլխարկի վրա գտնվող փոքրիկ կանաչ լուսադիոդը իսկապես միակ ցուցումն է դրա առկայության մասին: Այն կշռում է ընդամենը 40 գ։
Այն լիովին անջրանցիկ է Bluetooth-ի ցածր էներգիայի և Ant+ կապի շնորհիվ՝ ապահովելով այն համատեղելի գրեթե բոլոր համակարգչի գլխամասային միավորի և այնտեղ գտնվող ուսումնական հարթակի հետ:
Մեկ այլ կոկիկ հպում է այն, որ այն աշխատում է ստանդարտ AAA (լիթիում) մարտկոցով, որը էժան է և հեշտ է օգտատերերի համար տեղավորել և փոխարինել իրենց, թեև դուք չպետք է հաճախակի դա անեք, քանի որ Սրամն ասում է, որ դա լավ է ավելի քան 400-ի համար: օգտագործման ժամ, որը կարող է լինել մինչև երկու տարի միջին արշավորդի համար:
AXS բջջային հավելված
Sram eTap AXS ընտանիքի մեկ լրացուցիչ ապրանք, որը հեծանիվում չէ, դա AXS սմարթֆոնի հավելվածն է:
Անվճար հավելված, որը թույլ է տալիս օգտվողին արագ միանալ բաղադրիչներին, ախտորոշումը ստուգելու, որոնվածի թարմացումները կիրառելու, մարտկոցի մակարդակը դիտելու և այլն, գումարած այն թույլ է տալիս անհատականացնել կարգավորումները, օրինակ՝ փոփոխելու համար: գործառույթներ, որոնք կատարում են shift կոճակները։
Կարող եք նաև սահմանել ճոճանակների քանակը բազմաֆունկցիոնալ փոփոխությունների համար (սեղմեք և պահեք հերթափոխի կոճակը) և ընտրեք փոխանցումատուփի երկու ավտոմատացված տարբերակներից. Փոխհատուցում, որն ավտոմատ կերպով կարգավորում է հետևի ոլորանները 1 կամ 2 ճոպաններով՝ առջևի համար: հերթափոխն ավելի անխափան է և հաջորդական, որն ապահովում է լիովին ավտոմատ փոխանցում, որտեղ օգտատերը պարզապես պետք է ընտրի ավելի կոշտ կամ հեշտ փոխանցում, իսկ համակարգի ուղեղը կատարի անհրաժեշտ հերթափոխերը՝ ըստ փոխանցման հաջորդ ամենաբարձր կամ ամենացածր հարաբերակցության::
Այս ձևով փոխանցումների պարզեցումը պոտենցիալ մեծ օգուտ է էլեկտրոնային փոխարկումն ավելի մատչելի գնով, որը, հավանաբար, ավելի շատ հեծանվորդների ձեռքում է, որոնցից շատերը կարող են շատ բան ստանալ իրենց ձիավարման փորձից, եթե: հերթափոխի համակարգը ճշգրիտ և հուսալի էր, քանի որ eTap AXs-ն ապացուցել է, որ անկասկած է, բայց նաև բոլոր մտածողությունն ու գուշակությունը միշտ օգտագործելու ամենաարդյունավետ հանդերձանքը:
Համատեղելիությունը ներկառուցված է հենց բաղադրիչների մեջ, այնպես որ այն օգտագործելու համար լրացուցիչ դոնգլներ չեն պահանջվում: Հավելվածը նույնիսկ հնարավորություն ունի հետևելու, թե ինչպես եք դուք օգտագործում ձեր փոխարկիչն ու փոխանցումը, ուղարկելով ձեզ մարտկոցի մակարդակի և հասանելի որոնվածի թարմացումների մասին ծանուցումներ և այլն:
Քաշեր և ծախսեր
Rival-ը մոտավորապես 220 գ-ով ավելի ծանր է Force-ից՝ համեմատելի 2x կոնֆիգուրացիաներում, և ընդամենը 100 գ-ով ավելի ծանր, քան Force-ը նմանատիպ 1x կոնֆիգուրացիաներում:
Ամբողջական խմբակային արժեքը (որը ներառում է՝ հերթափոխի արգելակային լծակ և տրամաչափ, սկավառակի ռոտորներ, շղթաների հավաքածու, ներքևի բրա, շղթա, ձայներիզ, փոխարկիչ(ներ), մարտկոց(ներ), լիցքավորիչ) կգնահատվի 1 ֆունտից:, 102, հետևյալ կերպ՝
£1, 102 1x կարգավորում առանց հոսանքի հաշվիչի
£1, 304 1x կարգավորում ներառյալ: հզորության հաշվիչ
£1, 314 2x կարգավորում առանց հոսանքի հաշվիչի
£1, 516 2x կարգավորում ներառյալ: հզորության հաշվիչ
Եթե ձեզ հետաքրքրում է առանձին բաղադրիչի գինը և քաշը, ապա ահա.
Հերթափոխի/Արգելակի լծակի համակարգ (ներառում է հիդրավլիկ տրամաչափեր) 845գ, £185
Շղթայական հավաքածուի տարբերակներ
1x շղթա առանց հոսանքի հաշվիչի՝ 606գ-698գ (կախված օղակի չափից), £120
1x շղթայական հավաքածու inc. հզորության հաշվիչ՝ 740գ-752գ (կախված օղակի չափից), £322
2x շղթա առանց հոսանքի հաշվիչի՝ 822գ-861գ (կախված հարաբերակցությունից), £120
2x շղթայական հավաքածու inc. հզորության հաշվիչ՝ 871գ-914գ (կախված հարաբերակցությունից), £322
Հետևի փոխարկիչ 366գ, £236
Առջևի ռելսեր 180գ-182գ (ստանդարտ կամ լայն տեղավորում), £162
Կասետա՝ 282գ-338գ (կախված հարաբերակցությունից), £112
Շղթա 266գ, £28
Արգելակներ 844գ (գինը ներառված է հերթափոխի արգելակային լծակի արժեքի մեջ)
Սկավառակի ռոտորներ 141գ ea. £100 զույգ
Sram Rival eTap AXS. Առաջին ուղևորության պատկերացում
Առաջին տպավորությունները մեծ նշանակություն ունեն, և Sram-ը իսկապես փայլուն արտադրանք է մատուցել Rival eTap AXS-ի հետ:
Այն պահից, երբ ես ծափ տվեցի դրա վրա, ես տպավորված էի ամբողջ տախտակի ավարտի որակով: Արտաքինն, անկասկած, չի համապատասխանում գնին, բայց կարևոր է, որ իմ դրական տրամադրվածությունը ուղիղ բլոկներից դուրս բարձրացավ միայն այն ժամանակ, երբ ես զայրացած կարողացա պտտել ոտնակները:
Ամբողջ խմբակային հավաքածուն նույնպես իրապես դասակարգված է օգտագործման մեջ: Փոխանցման արգելակային լծակների հետ շփման ամենակարևոր կետը հիանալի է զգում ձեռքի տակ, և ես գոհ եմ, որ Sram-ը չի էժանացրել իր ռետինե կափարիչի պրեմիում զգացողությունը և պահպանել է իր հյուսվածքային ծածկույթը:
Տեղափոխման որակը պարզապես հիանալի է: Այս ցածր մակարդակի գներով տեխնոլոգիայի այս մակարդակն իսկապես մեծ խնդիր է, որտեղ, կարծում եմ, կլինեն լավ թվով հեծանվորդներ, ովքեր պոտենցիալ ավելի քիչ փորձ կունենան, որոնք կշահեն դրա պարզությունից և ֆունկցիոնալությունից:
Դժվար է նկատելի տարբերություն զգալ արագության, ճշգրտության և հստակության մեջ՝ ավելի բարձր գներով Force-ի և նույնիսկ Red eTap AXS հավաքածուի համեմատ: Նույնիսկ շարժիչի սահունությունը, ընդհանուր առմամբ, իրեն հավասար է թվում, գոնե փորձարկման այս վաղ փուլերում:
Չկա ոչ մի ցուցում, իհարկե, այս վաղ փուլում նույնպես, որ ավելի էժան նյութերը և/կամ արտադրական գործընթացները, որոնք օգտագործվում են շղթայի և ձայներիզների համար (համեմատած Sram-ի ավելի բարձր մակարդակի բաղադրիչների հետ) զգալի ազդեցություն են ունեցել ընդհանուր փորձի վրա:.
Եթե ես ստիպված լինեի զանգահարել, ես կասեի, որ հնարավոր է, որ առջևի տեղաշարժը մի փոքր ավելի քիչ արագաշարժ է, բայց դա ավելի հավանական է, որ առաջանա ավելի էժան շղթայական օղակներից, քան որևէ այլ բան, և ես իսկապես այստեղ խոսում եմ կոտորակների մասին:. Գուցե նույնիսկ կոտորակների կոտորակները՝ շոշափելի տարբերության առումով։
Կարծում եմ, որ արդարացի է ասել, որ երբ դուք զգացել եք ցանկացած տեսակի էլեկտրոնային տեղաշարժ, դժվար կլինի վերադառնալ մեխանիկական մալուխային համակարգերին: Շարժիչային փոփոխության փորձը մի փոքր ավելի ճշգրիտ է, ավելի արագ, հետևողական և հուսալի հերթափոխից հետո, գործնականում ցանկացած պայմաններում:
Արգելակման արդյունավետությունը նույնքան լավ է, որքան բարձր գներով համակարգերը: Ես իսկապես չէի կարող մեղադրել դրան:
Եթե կասկածներ ունեք, թե որքան հուսալի կարող է լինել անլար հերթափոխը, լավ, մոռացեք դրանք: Դա այնքան պարզ է:
Sram-ը ապացուցել է իր eTap AXS տեխնոլոգիան, անկասկած, որպես հուսալի և շատ հարմար օգտագործողի համար: Այն այժմ ունի մի քանի լեռնային հեծանիվների և ճանապարհային խմբեր, որոնք օգտվում են այս տեխնոլոգիայից, որոնք բոլորն էլ բարձր գնահատականի են արժանացել հեծանիվների փորձարկողների կողմից ամբողջ աշխարհում:
Հակառակները, ովքեր շտապեցին մերժել այն՝ ասելով, թե՝ այն կխանգարի հեռախոսի կայմերից, կամ չի աշխատի անձրևի ժամանակ, կամ կոշտ հողից թրթռումները կվնասեն շարժիչները և այլն, վաղուց լռել են:
Ավելացնելով անլար տարրը ցածր մակարդակի գնի մեջ նաև նշանակում է, որ ավելի շատ հեծանիվներ այժմ կարող են օգտվել գերմաքուր էսթետիկայից, որը մենք սովոր ենք տեսնել սննդի շղթայում ավելի բարձր, և դա կարող է միայն լավ բան լինել:
Ակնհայտ է, որ սրանք իմ նախնական մտքերն են, որոնք հիմնված են ընդամենը մի քանի շաբաթվա ձիավարման վրա (գրելու պահին), այնպես որ ես կցանկանայի շարունակել Rival eTap AXS-ի փորձարկումները դեռևս որոշ ժամանակ և կզեկուցեմ ամբողջական տեղեկանքով: խորը վերանայում ժամանակին:
