Համաճարակը և սևամորթների կյանքը կարևոր են խթան՝ ստեղծելու ավելի ընդգրկուն հեծանվային մշակույթ
Ազատվելով աշխատանքից՝ Ֆիլ Դոբսոնը հայտնվեց, որ փախչում է անգործությունից՝ իր հեծանիվով շրջելով Լոնդոնում: Գարնանը ազգային կորոնավիրուսային ամբողջական արգելափակման առաջին ամիսների ընթացքում նա նաև մասնակցեց բողոքի ցույցերին, որոնք տեղի էին ունենում ամբողջ աշխարհում՝ ի պատասխան սևամորթների դեմ ուղղված բռնության և անհավասարության::
«Ես իսկապես երբեք բողոքի ցույցի չէի գնացել», - բացատրում է Դոբսոնը, երբ հեծանվորդը հասավ նրան: «Ինձ համար դա շատ հուզիչ էր, և ես ուզում էի ինչ-որ բան անել»:
Այս ցանկության արդյունքը համայնքային շահերի UpCycle ընկերության ստեղծումն էր, որի նպատակն է ավելի շատ հեծանիվներ ձեռք բերել ավելի շատ սևամորթ և էթնիկապես տարբեր լոնդոնցիների ձեռքում:
Ապահով տրանսպորտ
Միևնույն ժամանակ ուշադրության կենտրոնում լինելով՝ Covid-19 ճգնաժամը և Black Lives Matter շարժումը լուսավորել են միմյանց՝ Covid-ի հետևանքով կրկնելով առկա առողջական անհավասարությունները սևամորթ, ասիական և փոքրամասնությունների էթնիկ մարդկանց շրջանում և հանգեցնելով ավելի բարձր մակարդակի։ մահացության մակարդակը այս խմբերում։
Հաղորդումը կրճատելու համար կառավարությունը վաղաժամ հորդորեց մարդկանց հնարավորինս խուսափել հասարակական տրանսպորտից: Հեծանիվների այս սղոցի օգտագործումը պայթել է գիշերվա ընթացքում, իսկ խանութները մի քանի օրից զրկվել են պահեստներից:
Սակայն, չնայած մայրաքաղաքում հեծանվային սպորտի բումին, շատ խմբեր շարունակում են թերներկայացված լինել: Ըստ «Տրանսպորտ Լոնդոնի համար» տվյալների՝ չնայած Լոնդոնի բնակչության 41%-ը սևամորթ է կամ ազգային փոքրամասնությունից, նրանք կազմում են մայրաքաղաքի հեծանվորդների ընդամենը 15%-ը։
Այս խմբերի մարդիկ, որոնք այժմ գտնվում են Covid-19-ից ավելի մեծ ռիսկի տակ, Դոբսոնը նախատեսում էր հավաքել 5000 ֆունտ և վերանորոգել 50 հեծանիվ, որոնք կարող էին օգտագործվել՝ օգնելու սևամորթ և էթնիկ տարբեր խմբերի երիտասարդներին խուսափել հասարակական տրանսպորտից, և այնպես որ իրենց և իրենց ընտանիքներն ավելի ապահով պահեք։
«Տեսնելով, թե ինչպես է Covid-ը ազդում սևամորթների, ասիացիների և փոքրամասնությունների վրա, և թե ինչպես են նրանք ավելի քիչ հավանական հեծանիվ ունենալու, UpCycle-ի առաջին պատճառներից մեկն էր», - բացատրում է նա:
Այդ նպատակով նրա հավաքած սկզբնական 1000 ֆունտ ստերլինգը շարունակվեց օգտագործել օգտագործված հեծանիվների և դրանց մասերի ապահովումը, որոնք YouTube-ից ստացված գիտելիքների հետ մեկտեղ գործարկեցին առաջին մեքենաները:
Ուղարկվել է երիտասարդներին Բաթերսիում գտնվող Քարնիի համայնքային կենտրոնի միջոցով, որպեսզի հեծանիվներ վաստակեն, նրանց նոր տերերը նույնպես պետք է սովորեին արհեստանոցի հմտությունները, որոնք անհրաժեշտ էին նրանց վազելու համար:
Շարունակական սպասարկում
Կենտրոնացած բռնցքամարտի մարզադահլիճի շուրջ Հարավային Լոնդոնում, Carney's-ը երիտասարդներին սովորեցնում է հմտություններ և կարգապահություն՝ օգնելու նրանց հաղթահարել այն թերությունները, որոնք ազդում են տարածքում շատերի վրա: Դա մի մոդել էր, որը Դոբսոնը ցանկանում էր կրկնօրինակել, քանի որ իր նոր նախագիծը մեծացավ:
Նախ նպատակ ունենալով պարզապես հեծանիվներ տրամադրել մարդկանց, ովքեր պայքարում են դրանցից օգտվելու համար, UpCycle-ի նպատակը շուտով ընդլայնվեց՝ ստեղծելով ավելի լայն գիտակ հեծանվորդների քիչ ներկայացված խմբերից:
«Բավական չէ պարզապես ինչ-որ մեկին հեծանիվ տալը, նա պետք է կարողանա խնամել դրա մասին, իմանա, թե ինչպես վարել այն անվտանգ, և ունենալ համայնք, որը դրդում է նրան շարունակել այն:»
Նայելով կորոնավիրուսի անցյալին՝ UpCycle-ը նպատակ ունի զարգացնել երիտասարդների վստահությունը՝ օգտագործելով հեծանիվը և՛ որպես փոխադրամիջոց, և՛ հնարավորություն:
«Խոսքը երեխաներին հեծանիվներ տալու մասին է, որպեսզի նրանք կարողանան դպրոց հասնել և ապահով ճանապարհորդել, բայց նաև փորձել գտնել այնպիսիները, որոնք կարող են նաև օրինակելի լինել», - ասում է Դոբսոնը:
Հեծանիվով մեծանում
Չնայած ծախսերի խոչընդոտին, երեխաներին համոզել հեծանվավազքի առավելությունների և հաճույքի մասին հեշտ է: Դա կարող է ավելի դժվար լինել նրանց ներգրավվածության մեջ, քանի որ նրանք մեծանում են:
Որպեսզի մարդիկ պահպանեն սովորությունը իրենց աճի ընթացքում, Դոբսոնը կարծում է, որ պետք է թիրախավորել 11-ից 15 տարեկաններին և տալ նրանց և՛ հմտություններ, և՛ ոգեշնչում հեծանիվ վարելու համար:
Երբ Դոբսոնը բացատրում էր իրեն երեխաներին դպրոց տանելու մասին համաժողովում, այս տարվա Տուր դե Ֆրանսում ընդամենը մեկ սևամորթ հեծանվորդ կար:
Նմանապես, Մեծ Բրիտանիայում, չնայած հեծանվային սպորտի և տրանսպորտի ժողովրդականության աճին, հաստատությունում դեռևս շատ գունավոր մարդիկ չկան:
Նա հավատում է, որ երիտասարդ սևամորթներին ձիավարություն անելու համար, քանի որ նրանք մեծանում են, նրանք պետք է ունենան համապատասխան օրինակներ, ինչը նա հույս ունի, որ UpCycle-ը կարող է ապահովել:
Այնպես, ինչպես բրիտանացի չեմպիոն, De Ver Cycles Club-ի հիմնադիր և հարավլոնդոնցի Մորիս Բերթոնը նախկինում հյուրընկալող տարածք է ստեղծել, Դոբսոնն ընտրում է Մանի Արթուրին Սև հեծանվորդների ցանցից որպես մեկ այլ անձնավորության, ով հեծանիվ վարելը հաճելի է դարձնում բազմազանությանը: հանդիսատես։
«Երբ BCN-ի տղաները հայտնվում են խմբակային զբոսանքի, նրանք բոլորն ունեն լայկրա և սաղավարտ, բայց նրանք ունեն գեղեցիկ հեծանիվներ և այն լավ տեսք են տալիս: Ես կարող եմ պատկերացնել, որ եթե ես տղաների խումբ ունենայի ինձ հետ, նրանք կհաղթեին»:
Դոբսոնը նախատեսում է ստիպել տարեց հեծանվորդներին միանալ և ապահովել ցածր մենթորության աստիճան:
«Գաղափարն այն է, որ կառուցենք համայնք, որտեղ մենք կունենանք այս սպասարկման նիստերը, մարդիկ գալիս և հանդիպում են իրենց ընկերներին, և բոլորն անհամբեր սպասում են, թե երբ են գնալու զբոսանքի», - ասում է Դոբսոնը:
Այնուամենայնիվ, Լոնդոնում սկզբում կարող է դժվար լինել երիտասարդ հեծանվորդներին ստիպել լքել իրենց հարմարավետության գոտին և խառնվել տարբեր շրջանների մարդկանց հետ:
«Թողն իրենց վրա, այստեղի երեխաները պարզապես հակված են մնալու իրենց սեփական թաղամասում», - բացատրում է նա:
Հակառակ դրան, ավելի շատ տեղական ուղևորությունների հետ մեկտեղ, հաջորդ տարի նախատեսվում է հիմնել Բրիքսթոնից Բրայթոն ամենամյա երթուղի, որը բոլորին, ովքեր հետաքրքրված են հեծանվավազքի սպորտային կողմով, մարզվելու հնարավորություն կտա: Նպատակը հեծանվավազքի հանդեպ սեր զարգացնելն է, որն ընդգրկում է և՛ տրանսպորտը, և՛ սպորտը:
Հետփակում
Սկզբում Դոբսոնի տունը լցնելով նվիրաբերված հեծանիվներով՝ UpCycle-ը վերջերս ապահովել է պահեստ և աշխատատեղ մոտակա ոչ առևտրային կազմակերպությունում՝ երկու պատահական մեխանիկների ծառայությունների հետ միասին:
Տեղական հեծանիվների խանութը Brixton Cycles-ը նաև տրամադրում է դոնորական հեծանիվներ, որոնք սեփականատերերը գտնում են, որ ոչ տնտեսական է ուղղել: BBC Radio 5 Live-ում հայտնվելը նաև քսան հեծանիվ է հավաքել, մինչդեռ անհատական նվիրատվությունների արդյունքում վերանորոգման պատրաստի թիվը հասել է մոտ քառասունի:
Մեկ հեծանվորդ, որը մաքրում է իր հավաքածուն, նույնիսկ հանձնեց Colnago և Carbon Trek-ը, չնայած, ցավոք սրտի, դասընթաց ավարտող յուրաքանչյուրի համար, երկուսն էլ վաճառվում են արտադրամասի գործիքներն ու պահեստամասերը ֆինանսավորելու համար:
Առայժմ, արգելափակման վերադարձը բարդացնում է ուսուցումը: Դիմելով TfL ֆինանսավորման համար՝ UpCycle-ը ներկայումս աշխատում է վեց երեխաների հետ Հարավային Լոնդոնում տեղական բարեգործական կազմակերպության միջոցով, ինչը պետք է դառնա շարունակական սխեմա::
Բացի առաջին հեծանիվներից, որոնք գնացել են Բաթերսիի երեխաներին, ևս հինգը գնացել են երիտասարդների, ովքեր ավարտել են ղեկավարության ծրագրերը Հեքնիի սևամորթ և տարբեր համայնքների մարդկանց համար, որոնց շրջանավարտներից մեկն այժմ օգտագործում է իր հեծանիվը ձեռք բերելու համար: դեպի համալսարան։
Հաջորդ տարի, երբ սահմանափակումները չեղարկվեն, UpCycle-ը նախատեսում է վեցամսյա վաստակել ձեր հեծանիվների սեմինարներ, որտեղ երիտասարդները շաբաթական մեկ երեկո են անցկացնում՝ սովորելով, թե ինչպես շտկել և պահպանել հեծանիվը, նախքան դասընթացն ավարտելուց հետո իրենցը ստանալը:.
Երկարաժամկետ պլանն է ի վերջո ստեղծել ֆիքսված արտադրամաս և մանրածախ տարածք, որտեղ կաշխատեն մարդիկ, ովքեր նախկինում ավարտել են դասընթացը. սրանից ստացված միջոցներով, այնուհետև ֆինանսավորելով խմբի իրազեկման աշխատանքները:
Երիտասարդական աշխատանք
Հաքնիի գետից հյուսիս՝ Իսահակը հենց նոր ստացավ UpCycle-ի հեծանիվներից մեկը՝ ի նշան իր կամավոր աշխատանքի՝ օգնելով իր համայնքին Voyage Youth-ում:
«Ես, անկասկած, հեծանիվով էի զբաղվում մինչև հեծանիվ ստանալը», - բացատրում է նա: «Ես միշտ ցանկացել եմ հեծանիվ, ուստի շատ լավ է, որ ես ստացել եմ այն անվճար»:
Որպես թաղամաս՝ Հեքնին հաճախ համարվում է այնպիսի վայրի օրինակ, որը հաջողակ է խրախուսում հեծանվավազքը: Այնուամենայնիվ, ենթակառուցվածքը հեծանվավազքի անվտանգության միակ գործոնը չէ: Երիտասարդ տղամարդկանց և տղաների համար հեծանիվ վարելու այլ խոչընդոտներ կարող են լինել մի տարածքում, որը որոշ մարդիկ կարող են չճանաչել:
«Անձամբ ես ինձ ապահով եմ զգում Հեքնիում հեծանիվ վարելիս», - ասում է Իսաքը: «Սակայն, ես գիտեմ, որ մյուսները կարծում են, որ հեծանիվ վարող սևամորթ տղաները կարող են խմբակային բռնության թիրախ դառնալ, և դա ճիշտ է: Բայց ես սրանից ոչ մի բան չեմ զգացել։'
Իր հերթին Իսաքը կարծում է, որ նոր հեծանիվ ունենալը կօգնի իրեն ավելի ակտիվ մնալ: «Դա ինձ օգուտ բերեց իմ ֆիթնեսի մակարդակի առումով, քանի որ իմ փոխարեն քայլելու կամ մարզասրահ հաճախելու փոխարեն ես մարմնամարզություն եմ անում՝ միաժամանակ զբաղվելով ինձ դուր եկած գործով»:
Հաջորդ տարի UpCycle-ը պլանավորում է հետագա համագործակցություն Voyage Youth-ի հետ: Այնուամենայնիվ, նախ պետք է պահանջել ևս մի քանի հեծանիվ նվիրատվություն:
Լրացուցիչ տեղեկություններ կարող եք գտնել այստեղ՝ upcycleldn.co.uk
