Կիոտոյում հիմնված շրջանակաստեղծ Էյջի Կոնիշին քիչ խոսքի մարդ է, բայց նրա յուրահատուկ հեծանիվները շատ բան ունեն ասելու
Այս հատկությունը սկզբնապես հրապարակվել է Cyclist ամսագրի 82-րդ համարում
Eiji Konishi-ին լավ կադրեր կառուցող անվանելը նման է այն բանին, որ ասելով, որ Yo-Yo Ma-ն գիտի իր ճանապարհը թավջութակի շուրջը: Քանի որ, չնայած շնորհալի անհատները գոյություն ունեն ցանկացած ոլորտում, քչերն են հասնում վիրտուոզի տիրույթ:
Դա կարող է մի փոքր չափազանցված թվալ. մենք, ի վերջո, խոսում ենք միայն հեծանիվ պատրաստելու մասին, այնպես չէ՞:
Եվ չնայած այս հեծանիվը կտրում է հաճելի և մի փոքր այլ ուրվագիծ, ինչպես ճանապարհային հեծանիվների մեծ մասը, այն համեմատաբար պարզ դիզայն է:
Բայց քերծեք մակերեսը և այս տիտանի ստեղծագործությունը բացահայտում է շրջանակաշինարարին, ով վարպետ է իր արհեստի մեջ, այնքան, որ նա ազգովին ճանաչվել է որպես իր երկրի ամենամեծ մետաղագործողներից մեկը:
Հրեշը մեքենայի մեջ
Կոնիշին ապրում է Ճապոնիայի Կիոտոյի պրեֆեկտուրայի Յոսանա քաղաքում:
Նա արհեստավորներից է. նրա ծնողները վարպետ արհեստավորներ են, և իրականում նրա արհեստանոցը հարում է իրենց արհեստանոցին:
Բայց մինչ նրանք պատրաստում են ճապոնական մշակութային արտեֆակտներ, Կոնիշին զբաղված է ամեն ինչ կառուցելով երկանիվով, բացառապես տիտանից:
Նրա ռեպերտուարը հսկայական է՝ սկսած Shimano-ի դասական փորձնական հեծանիվների ոտնակների դիզայնի վերամշակումից (վանդակները պատրաստելով տիտանից՝ ի տարբերություն ալյումինի, որը մաշվում և կորցնում է իր «խայթոցը») մինչև մոտոկրոս շասսիների, աշխատատեղերի և արտանետումների արտադրությունը::
Բիզնեսի ավտոմոբիլային սպորտի կողմը կոչվում է Weld One, որը բավականին հասկանալի վերնագիր է, որը տրված է Կոնիշիի ընտրած միջոցին:
Բայց հեծանիվների համար նա վերապահում է Ogre-ի օգտագործումը, որի մշակված, մանգայի ոճի մեկնաբանությունը զարդարում է այս հեծանիվի գլխի խողովակը:
Անունը գալիս է մոտակա Օե լեռից, որտեղ ապրում է լեգենդար օգր Շուտեն-դոջիի տունը, ով իջել է իր սարից՝ գողանալու Կիոտոյի կանանց և ուտելու նրանց։
Նա հաղթվեց միայն այն ժամանակ, երբ հերոս Մինամոտո Ռայկոն նրան հաշմանդամ դարձրեց հանուն (որը օգրը շատ էր սիրում, նրա անունը թարգմանվում էր որպես «խմող տղա») և կտրեց նրա գլուխը:
Նույնիսկ այդ օգրը չէր մեռնի, և Ռայկոն ստիպված էր հագնել երեք սաղավարտ, որպեսզի պաշտպաներ իր գլուխը գլխատված կողոպտիչի կողմից ուտելուց:
Դա նույնքան լավ ծագման պատմություն է, որքան մենք լսել ենք, և թվում է, որ հարմար է առասպելական «հավերժ մետաղից» պատրաստված հեծանիվի համար, որը պատված է անոդացված բալի ծաղկով և լի կոկիկ մանրամասներով:
կոշտ գծի ընդունում
«Ես ամեն ինչ ինքս եմ պատրաստում», - ասում է Կոնիշին:
Ավելի ճիշտ՝ գրում է. Քանի որ չնայած մենք առաջին անգամ հանդիպեցինք և ցուցադրեցինք Կոնիշիին 2017 թվականին «Bespoked» ձեռագործ հեծանիվների շոուի մասին «Հեծանվորդի» ստեղծագործության մեջ, սակայն մեր ճապոնացիներն այդ ժամանակ այնքան էլ շատ չեն ներկայացել:
Այսպիսով, մենք զրուցում ենք գլխի շարժումների, ժպտալու և անվադողերի սեղմման միջազգային լեզվով, որը զուգորդվում է սմարթֆոնի հզորության հետ, որը Կոնիշին օգտագործում է նախադասությունները թարգմանելու համար:
«Ես թեքեցի նստատեղի խողովակը և կտրեցի գլխի խողովակը և ներքևի փակագիծը ամուր նյութից», - ասում է նա/տեսակում:
«Ես սկզբից պատրաստել եմ ղեկը: Ես ծալեցի խողովակները: Ես կտրեցի դուրս թողածները: Ես արեցի կեռասի ծաղկունքը: Ես պատրաստեցի սկավառակի ռոտորները: Ամբողջը պատրաստված է տիտանից։'
Այդ մասերի փայլեցված մետաղը կրում է փրփրացող հարվածներ, որոնք կարող են միայն չմշակված տիտանը, ծիածանափայլ փայլ, որը բացահայտում է գրեթե հատիկի կառուցվածքը:
Եվ մինչ «կտրել» և «դարձնել» բառերը թարգմանության մեջ ինչ-որ բան կորցնում են, Կոնիշին բացատրում է, որ այստեղ ամեն մի մաս, բացառությամբ նստատեղերի վրա ածխածնային մանրաթելերի ներդիրների, պատրաստված է նրա կողմից:
Գլխի խողովակը և ներքևի փակագիծը մշակված են պինդ 6-4 տիտանի ձուլակտորից, որը սկսում է կյանքը մետաղական գերանի տեսք ունենալ, նախքան համակարգչային ծրագրավորված հաստոցների միջոցով այն փոքրացնելով մեկ, խոռոչ բաղադրիչի մեջ:
Կաթվածները և սկավառակի ռոտորները, որոնք կարող են նման լինել Campagnolo ռոտորներին, որոնք կարելի է ակնկալել այս հեծանիվի Campagnolo H11 սկավառակի խմբաքանակի պատճառով, մշակվել են 6-4 տիտանի թիթեղից:
Ինչու է սա կարևոր:
Որովհետև 6-4 (կամ 5-րդ կարգի) տիտանն ավելի կոշտ համաձուլվածք է, քան 3-2,5 (9-րդ աստիճան) ավելի հաճախ հանդիպող ti շրջանակներում (թվերը վերաբերում են ալյումինի և վանադիումի մետաղների տոկոսին, որն օգտագործվում է մետաղների մեջ։ խառնուրդ).
Հետևաբար, դա ավելի դժվար նյութ է աշխատելը, տիտանը հաստոցներին հայտնի դժվար ժամանակ է տալիս, քանի որ որքան շատ է այն աշխատում, այնքան ավելի տաք է դառնում, և որքան տաքանում է, այնքան ավելի դիմացկուն է դառնում կտրվելու համար:
Սա ի տարբերություն ալյումինի համաձուլվածքների համեմատաբար «փափուկ» աշխարհի:
Այնուամենայնիվ, 6-4-ը օգտագործող շրջանակներ ստեղծելը եզակի չէ: Բայց դա ինքնին մշակելը, ինչպես անում է Կոնիշին, կարող է լինել:
Խողովակն այստեղ դեռ 3-2,5 է, սակայն հիմնականում այն պատճառով, որ շինարարների համար անհնար է 6-4 խողովակ ստանալ հեծանիվների շրջանակի տրամագծով:
Եթե այն իսկապես հայտնվում է որպես հեծանիվ խողովակ, 6-4-ը սովորաբար գլորվում է և կարով եռակցված թիթեղ:
Konishi-ն նաև օգտագործում է 6-4 տիտանի լցոնման ձողեր, որոնցով եռակցվում է, հավատալով, որ արդյունքն ավելի ամուր է և նրան եզակի դարձնելով որպես շինարար, կարծում է նա:
Անկախ այդ պնդումների ճշմարտացիությունից, Կոնիշիի եռակցման հմտությունը մի բան է, որը հայտնի է իր հասակակիցներից դուրս:
Նա հետևողականորեն բարձր տեղ է զբաղեցնում Ճապոնիայի Եռակցման տեխնոլոգիաների ազգային մրցույթում, որը չորրորդն է 2012 թվականին, որտեղ նրան միայն հաղթեցին ծանր արդյունաբերության հսկաների եռակցողները:
Մենք պետք է խոստովանենք, որ այնքան էլ արագ չենք արդյունաբերական եռակցման մրցույթների հետ, բայց, ըստ երևույթին, դա բավականին մեծ ձեռքբերում է, և չնայած Կոնիշին կարծում է, որ նա «շտապել է» այս հեծանիվը, այն ամբողջովին զրոյից կառուցելով երեք օրվա ընթացքում՝ այն ունենալու համար: պատրաստ է Bespoked 2018-ին, արդյունքներն իրենք են խոսում:
Ogre պատվերով տիտանի ճանապարհային հեծանիվներ, գները մոտ 3000 ֆունտ ստեռլինգից (շրջանակների հավաքածու): Լրացուցիչ մանրամասների համար այցելեք weld-one.com
