Հեծանվորդների ուղեցույց ճանապարհային հեծանիվների սկավառակի արգելակների վերաբերյալ, ներառյալ, թե ինչպես են դրանք աշխատում և ինչու պետք է լինեն ձեր հաջորդ հեծանիվով
Տեխնոլոգիան բարելավվում է ավելացումներով: Այնուամենայնիվ, միշտ կա մի պահ, երբ ինչ-որ բան փոխվում է, և այն, ինչ նախկինում ընդունել էիք, հանկարծ այնքան հնաոճ է թվում, որ զարմանում եք, թե ինչու եք այդքան երկար համակերպվում դրա հետ:
Սկավառակային արգելակները առաջին անգամ հայտնվեցին լեռնային հեծանիվների վրա 90-ականների վերջին և գրեթե այդ ժամանակից ի վեր եղել են ստանդարտ սարքավորումներ: Այնուամենայնիվ, միայն 2013 թվականին Sram-ը դարձավ առաջինը խոշոր խմբերի երեք արտադրողներից, ով շուկա դուրս եկավ ամբողջական հիդրավլիկ սկավառակային արգելակով և ճանապարհային հեծանիվների փոխարկիչ համակարգով:
Shimano-ն մի փոքր ավելի երկար տևեց իր առաջին առաջարկով, որը սահմանափակված էր էլեկտրոնային Di2 համակարգով՝ և՛ հիդրավլիկ, և՛ մեխանիկական մասերը մեկ միավորի մեջ խցկելու դժվարությունների պատճառով:Բայց 2014 թվականից ի վեր Shimano օգտագործող հեծանվորդները կարողացել են նաև ավելի լավ արգելակել սկավառակներով:
Campagnolo-ն հետևեց 2017-ին, և այդ ժամանակից ի վեր այս երբեմնի ձգտումային տեխնոլոգիայի գները նվազել են, և այժմ սովորական է գտնել սկավառակային արգելակներ ընդամենը մի քանի հարյուր ֆունտ արժողությամբ հեծանիվների վրա:
Իրականում, ամեն ինչ այնքան արագ է սկսվել, որ Google-ից արագ պահանջվեց հաստատել, որ իսկապես միայն 2018-ին UCI-ն վերջապես թույլատրեց սկավառակային արգելակների օգտագործումը ճանապարհային մրցարշավներում: Մտահոգված լինելով հեծանվորդների՝ միմյանց պոչով վերջացնելու կամ ռոտորների կողմից կտրատվելու վերաբերյալ, սկավառակի արգելակների ընդունումը պելոտոնի կողմից հազվագյուտ դեպք էր, երբ սիրողական ճանապարհորդները շատ առաջ էին անցնում պրոֆեսիոնալներից:
Այժմ ծիծաղելի է կարծել, որ ճանապարհային հեծանիվների վրա սկավառակային արգելակներ օգտագործելը ժամանակին վիճելի բան էր: Այն փաստարկը, որ ավելի լավ արգելակումը նպաստում է ցանկացած այլ բանի, քան ավելի անվտանգ մեքենա վարելը, այն ժամանակից ի վեր գրեթե անհետացել է: Ինչպես յուրաքանչյուր համեմատելի սպորտաձևում, այնպես էլ ավելի լավ արգելակումը այժմ հավասարեցվում է ավելի արագ և անվտանգ մրցարշավին:
Գնեք Sram սկավառակային արգելակները շղթայական ռեակցիայի ցիկլերի վրա
Ի՞նչ է ճանապարհային հեծանիվների սկավառակի արգելակը:
Փոխարինելով ավանդական համակարգը, ըստ որի տրամաչափն օգտագործվում էր հեծանիվը ուղղակիորեն դանդաղեցնելու համար՝ բռնելով դրա եզրը, սկավառակի արգելակները փոխարենը օգտագործում են շրջանակի և պատառաքաղի վրա ամրացված տրամաչափեր: Գործարկվելով կա՛մ մալուխի, կա՛մ հիդրավլիկ հեղուկի միջոցով, այն գործում է հանգույցների վրա պտուտակավորված ռոտորների վրա: Թեև համեմատաբար նոր է հեծանվավազքի համար, այն կլինի ցանկացած մեքենայի կամ մոտոցիկլետի մեխանիկի ծանոթ համակարգ:
Հեծանիվների վրա սկավառակային արգելակները ավելի շատ կանգնեցնող ուժ են ստեղծում, քան սովորական տրամաչափերը: Բայց խոսքը միայն ավելի մեծ ուժի մասին չէ: Ճանապարհային հեծանիվների սկավառակային արգելակները նույնպես գերազանցում են իրենց ավելի մեծ հետևողականությամբ, խոնավ եղանակի արդյունավետությամբ և կառավարմամբ:
Skinny ճանապարհային անվադողերը ճանապարհի հետ շփման փոքր տարածք ունեն, ուստի ճանապարհային հեծանիվների սկավառակի արգելակները միտումնավոր ավելի քիչ հզոր են՝ անիվները արգելափակելուց խուսափելու համար:
Սակայն, որքանով կարող եք փոփոխել հզորությունը, շատ ավելի մեծ է, քան եզրային արգելակով: Սա ոչ միայն կարևոր է թաց եղանակին, այլև քանի որ արգելակման մակերեսն այլևս եզրագիծ չէ (որը ջուր է վերցնում), արգելակումը մնում է հետևողականորեն հզոր՝ անկախ եղանակից:
«Սկավառակային արգելակները ոչ միայն ավելի հզոր են, այլ նաև պահպանում են այդ հզորության 92%-ը թաց պայմաններում», - բացատրում է Sram's J P McCarthy-ն:
Միևնույն ժամանակ, ինչպես ավելի հզոր է, սկավառակային արգելակները պահանջում են ավելի քիչ սպասարկում: Բարձիկների կյանքը զգալիորեն ավելի երկար է, և քանի որ ռոտորները և ոչ թե շրջանակները մաշվում են, դրանք կերկարացնեն ձեր անիվների կյանքը, հատկապես, եթե դուք վարում եք անբարենպաստ պայմաններում: Լինելով կնքված համակարգ՝ հիդրավլիկ տարբերակները նույնպես չեն տառապում աղտոտվածությունից և կեղտից:
Ստուգեք Հեծանվորդի ուղեցույցը ճանապարհային հեծանիվների լավագույն խմբերի համար
Ավելի լավ արգելակներ ավելի լավ հեծանիվների վրա
Պատմականորեն սկավառակների վրա անցնելու պատճառը եղել է հեծանիվների դիզայնի այլ ոլորտների բարելավումը, ինչպիսիք են ածխածնային շրջանակների, ավելի կոշտ անիվների և ավելի լավ անվադողերի ներդրումը:
«Շրջանակներն այժմ ավելի կոշտ և կայուն են ավելի լավ նյութերի և ավելի մեծ խողովակների շնորհիվ», - ասում է ՄակՔարթին: «Նրանք կարող են ավելի արագ իջնել, ուստի ավելի լավ արգելակների կարիք ունեն։ Ցիկլոկրոսի հանրաճանաչությունը և մանրախիճ հեծանիվների առաջացումը նույնպես առաջ են քաշել այն սահմանները, թե ինչի են ընդունակ drop-bar հեծանիվները: Արգելակները սկսեցին սահմանափակող գործոն դառնալ։
Հենց ընդունվելուց հետո սկավառակային արգելակներին անցնելը արագ փոխեց հեծանիվների դիզայնի ողջ գործընթացը: Ինչպես պարզել են վաղ պիոներները, բավական չէ միայն գոյություն ունեցող շրջանակի դիզայնի վրա մի քանի ամրակներ դնելը: Փոխարենը, գործադրվող ավելի մեծ ոլորող մոմենտը նշանակում է, որ շրջանակները պետք է վերանախագծվեն ի սկզբանե:
Այս հերթափոխը բազմաթիվ հնարավորություններ է տվել, և մասամբ պատասխանատու է հեծանիվների բազմազան ոճերի համար, որոնք մենք բոլորս այժմ վարում ենք: Արկածային հեծանիվների, ավելի լայն շրջանակների և անվադողերի, ինչպես նաև ավելի աերոդինամիկ ձևերի միտումը արագացել է սկավառակների անցնելու շնորհիվ:
Գնեք սկավառակային արգելակներ Shimano-ից և Sram-ից Tredz-ում
Կողմ և դեմ
Ճանապարհային հեծանիվների սկավառակային արգելակների փաստարկները ներառում են հզորության և հսկողության բարելավում, խոնավության ժամանակ ավելի հետևողական արգելակում, ավելի ցածր սպասարկում, ավելի լավ մաքրություն և անիվի մաշվածության նվազում: Դեմ են մնում ավելացված քաշը, հիդրավլիկ մոդելների բարձր արժեքը և այն փաստը, որ դրանց հարմարեցումը կարող է ավելի բարդ լինել:
Սրանցից ամենից հաճախ նշված թերությունը սկավառակի դեռևս մի փոքր ավելացած քաշն է՝ ընդդեմ տրամաչափի արգելակների: Այնուամենայնիվ, սա հետևողականորեն նվազում է: Եվ հաջորդ սերնդի շրջանակների մեջ ինտեգրված հիդրավլիկ գծերի տեղադրման հնարավորության դեպքում այն կարող է ընկնել նույնիսկ ավելի արագ, քան եղել է:
Տարօրինակ է, բայց արժեքը նույնպես դարձել է գրեթե ոչ խնդիր: Հատկապես շուկայի ստորին հատվածում այժմ գրեթե տարբերություն չկա սկավառակային և ոչ սկավառակային մոդելների միջև:
Իհարկե, մրցարշավորդները կշարունակեն ունենալ իրենց նախասիրությունները, որոնք հաճախ ավելի շատ հիմնված են ավանդույթի վրա, քան գիտության վրա, բայց ես հակասում եմ որևէ մեկին, որ շրջվի անձրևի տակ մի անկյուն և 100%-ով ուրախ լինեմ, որ նրանք որոշել են չընտրել տրամադրված ավելի լավ արգելակումը: սկավառակներով։
Եթե դեռ չեք փոխել այն, գուցե մեր լավագույն ճանապարհային հեծանիվների ցանկը կարող է փոխել ձեր կարծիքը:
2020 և 2021 թվականների լավագույն ճանապարհային հեծանիվները
Ճանապարհային հեծանիվ սկավառակի արգելակային ուղեցույց
Մալուխ ընդդեմ հիդրավլիկ
Մալուխով աշխատող սկավառակները հեշտությամբ հարմարվում են ճանապարհի օգտագործմանը, քանի որ դրանք կարող են աշխատել սովորական հերթափոխիչների հետ: Այնուամենայնիվ, դրանք ծանր են և կոպիտ, համեմատած հիդրավլիկ համակարգերի հետ, մինչդեռ չունեն իրենց ուժը:
Օգտագործելով հիդրավլիկ հեղուկ, քան ավանդական Bowden մալուխները, հիդրավլիկ արգելակները պահանջում են ավելի քիչ սպասարկում: Միևնույն ժամանակ, ժամանակակից ճանապարհային հեծանիվների վրա հայտնաբերված արգելակային/հերթափոխի համակցված լծակների մեջ հիդրավլիկ համակարգի ինտեգրումը բարդ առաջարկ է:
Սա նշանակում է, որ հիդրավլիկ արգելակային/փոխանցիչ սարքերը և՛ ավելի մեծ են և՛ ավելի թանկ, քան մեխանիկական այլընտրանքները:
Գնեք սկավառակային արգելակներ Shimano-ից և Sram-ից Evans Cycles-ում
Բառարան. Արգելակների տեսակները և մասերը
Մեխանիկական
Համատեղելի է ստանդարտ հերթափոխի հետ: Հզորության առումով ինչ-որ տեղ ավանդական տրամաչափերի և հիդրավլիկ համակարգերի միջև: Լավ խոնավ եղանակի հետևողականություն: Օգտագործելով մալուխներ, դրանք կարող են պահանջել հաճախակի սպասարկում և ճշգրտում, ինչպես նաև դրանք մի փոքր ավելի ծանր են:
Մեխանիկական-Հիդրավլիկ
Մալուխի միջոցով գործող հիդրավլիկ համակարգերը ներառում են TRP-ի Hy/Rd-ը: Լրիվ հիդրավլիկ համակարգին համանման հզորություն տրամադրելով՝ առանց փոխարկիչները փոխելու անհրաժեշտության, բացասական կողմերը ներառում են աննշան էսթետիկա և անուղղակի զգացողություն՝ մալուխների օգտագործման պատճառով, քան հիդրավլիկ գուլպաների: Երկու համակարգ մեկում նշանակում է սպասարկման բարձրացում:
Մեխանիկ-հիդրավլիկ փոխարկիչ
Մեխանիկական փոխարկիչները միավորելու վաղ փորձերը առաջացրել են տուփային փոխարկիչներ, որոնք տեղավորվել են ցողունի տակ: Արդյունավետ, բայց անհարմար տեղադրման համար: Դեռևս հայտնաբերված են ավելի նուրբ ձևով որոշ հսկա հեծանիվների վրա, դրանք էվոլյուցիոն փակուղի են:
Լիովին հիդրավլիկ
Ճանապարհը, որին պետք է գնալ, եթե ծախսը օբյեկտ չէ: Ամենահզոր, բայց ամենացածր սպասարկումը։
Ռոտոր
Մետաղյա սկավառակ՝ ամրացված հանգույցին, որն ապահովում է արգելակման մակերեսը: Դրանք գալիս են կամ վեց պտուտակով կամ կենտրոնական փականով: Որքան մեծ է տրամագիծը, այնքան մեծ է արգելակման ուժը։
Գնեք սկավառակի արգելակային ռոտորներ Wiggle-ից
Calliper
Միավորը, որը պարունակում է արգելակային բարձիկներ, որոնք իրենց հերթին սեղմում են սկավառակը:
Գնեք սկավառակային արգելակման մամլիչներ Wiggle-ից
Պադ
Նմանվում են մեքենայի վրա գտնվողներին: Մետաղական թիթեղը կամ երկարատև սինթրած կամ ավելի հանգիստ օրգանական նյութով, որը կատարում է ռոտորը կանգնեցնելու աշխատանքը:
Գնեք սկավառակի արգելակման բարձիկներ Wiggle-ից
գուլպան
Ոչ մալուխ և արտաքին, փոխարենը գուլպաներ և հեղուկ:
Հիդրավլիկ հեղուկ
միջոց, որի միջոցով փոխանցվում է արգելակման ուժը՝ կամ DOT (ինչպես օգտագործվում է Sram-ի կողմից) կամ հանքային յուղ (ըստ Shimano-ի նախընտրած):
Ի՞նչ է նշանակում արյունահոսել սկավառակային արգելակ:
Հիդրավլիկ համակարգերը, որոնք պահանջում են ավելի քիչ սպասարկում, քան սովորական արգելակները, հատուկ սպասարկման կարիք ունեն: Էյսի մեխանիկ Գրեգ Կոնտին բացատրում է, թե ինչ է նշանակում «արյունահոսել» արգելակը։
«Արյունահոսությունը մի բան է, որը դուք անում եք երկու պատճառներից մեկով. համակարգում առկա հեղուկը կարող է ջուրը կլանել, կամ ներսում կարող են թակարդված լինել օդային փուչիկներ:
«Ամեն դեպքում, դուք պետք է մաքրեք համակարգը և լցվեք թարմ հեղուկով: DOT հեղուկ օգտագործող համակարգերին անհրաժեշտ է, որ դա արվի տարին մեկ անգամ, մինչդեռ հանքային յուղի դեպքում այն զգալիորեն ավելի երկար է:
«Սկավառակի արգելակը մի ծայրում բաղկացած է մխոցից, որը հրում է հեղուկը, իսկ մյուս ծայրում՝ մխոց, որը ընդունում է այն և սեղմում արգելակման բարձիկները: Դուք պետք է համոզվեք, որ միջանցքի տարածքը լցված է թարմ հեղուկով:
«Արյունահոսող պորտերը երկու ծայրերում թույլ են տալիս միացնել ներարկիչը, որով հեղուկը մի ծայրից մյուսը մղում եք: Երբ հին հեղուկը դուրս է գալիս համակարգից, դուք կարող եք տեսնել օդի փուչիկներ կամ յուղի գույնը փոխվել է:
«Գործընթացի վերջում դուք պետք է տեսնեք թափանցիկ, առանց պղպջակների հեղուկ, որտեղ դուք նորից փակում եք համակարգը: Դա բարդ գործընթաց չէ, բայց կարող է խառնաշփոթ լինել:
«Խոհանոցում հիդրավլիկ հեղուկ թափելը դժվար թե ձեզ դուր գա որևէ մեկի համար, ում հետ կիսում եք կացարանը: Այնուամենայնիվ, որոշակի մեխանիկական ունակությունների առկայության դեպքում, դա իսկապես ձեր ժամանակը խլելու և ճիշտ սարքավորումներ ունենալու դեպք է: Բրենդների մեծ մասը տրամադրում է հավաքածուներ, որոնք կյանքը շատ ավելի հեշտ են դարձնում:
«Եթե ձեր հեծանիվը տանում եք մեխանիկի մոտ, ակնկալեք վճարել մոտ կես ժամ աշխատուժ մեկ արգելակի համար»:
Հեծանվորդի ուղեցույց. ինչպես արյունահոսել Shimano հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները
Հեծանվորդի ուղեցույց. ինչպես արյունահոսել Sram հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները
