Հեծանվավազքի ժամանակային փորձարկումներ. նորությո՞ւն եք ժամացույցի հակառակ վարել: Մենք հետ ենք հաշվում ձեզ մինչև ձեր առաջին իրադարձությունը…
Թվերը ամրացնելը նշանակում է, որ դա լուրջ է: Սա է պատճառը, որ պաշտոնական ժամաթերթում վերջին անգամ գրված անունը գերազանցում է առաջինը լինելը գերթանկ սպորտային խաղով: Առանց մրցակցության, հեծանիվ վարելը հոբբի է և ոչ թե սպորտ: Ինչը ոչ միայն լավ է, այլև, հավանաբար, ավելի առողջարար:
Այնուամենայնիվ, բոլորն էլ սիրում են իրենց հավակնորդ պատկերացնել: Բարեբախտաբար, կա մի կարգապահություն, որը հետևում է ծախսերի, վտանգի և բարձր մարզավիճակի պահանջներին, որոնք կարող են սարսափեցնելու զանգվածային մրցարշավը:
Ժամանակային փորձարկումը ներառում է առանձին հեծանվորդներ, որոնք ճանապարհ են ընկնում սահմանված պարբերականությամբ: Առանց գծագրման թույլատրված, հեծանվորդներն իրենց ճնշում են այնքան, որքան կարող են, որպեսզի հասնեն լավագույն ժամանակին: Կարողությունների մաքուր փորձություն, դա լավագույն անհատական կատարումն է, որը հաղթում է օրը:
Դասընթացների մրցումները, որոնք ընդգրկում են սահմանված հեռավորություններ, հաճախ 10, 25 կամ 50 մղոն, ժամացույցի դեմ մրցավազքը դարձնում է ֆանտաստիկորեն մատչելի միջոց՝ ձեր մրցակցային կողմը գրավելու համար: Առանց ընկնելու վախի և ձեր սեփական տեմպը թելադրելու ազատության, ամեն ինչ անձնական ձեռքբերումների մասին է: Միևնույն ժամանակ, ձեր անունը աղյուսակում բարձրանալը դեռ հուզիչ է:
Միգուցե Tour de France-ում ժամանակաչափի փուլ դիտելը ձեր հետաքրքրություննե՞ր է առաջացրել: Կամ գուցե Hour Record-ի նորացված մրցույթը նույնն է արել: Ամեն դեպքում, եթե ցանկանում եք ինքներդ ձեզ փորձարկել, դուք կհետևեք ձիավարների երկարատև ավանդույթին, որոնք չափում են իրենց ժամացույցը:
Դուք կարող եք գտնել Հեծանվորդի ամբողջ ժամանակային փորձնական բովանդակությունը այստեղ
Վերադարձ տարիներ
Մեծ Բրիտանիայում ժամանակային փորձաշրջանը պատմականորեն տվել է մեր լավագույն հեծանվորդներից մի քանիսը, Բերիլ Բարթոնից մինչև Գրեմ Օբրի և Բրեդլի Ուիգինս:
Սակայն կարգապահության արմատները գնում են դեպի հեծանիվ վարելու ամենավաղ օրերը: Մինչ մայրցամաքային Եվրոպայի մնացած մասերը հիմնականում կապված էին խմբային մրցարշավների հետ, 1890-ին մեր Հեծանվորդների ազգային միությունը (այսօրվա բրիտանական հեծանվավազքի նախորդը) արգելեց բոլոր մրցարշավները Մեծ Բրիտանիայի հանրային ճանապարհներին:
Քանի որ մեքենաները սկսեցին ի հայտ գալ և քաղաքական միջամտություններն անում էին իրենց գործը, NCU-ն ցանկանում էր պաշտպանել իր անդամներին վաղ մոտորացված երթևեկության և ոչ համակրելի ոստիկանական ուժերի հետ կռիվներից:
Այնուամենայնիվ, բաց ճանապարհներով մրցավազքներից հրաժարվելու փոխարեն, ապստամբ հեծանվորդները շուտով եկան իրենց լուծումը. գաղտնի ժամանակի փորձարկումներ, որտեղ յուրաքանչյուր արշավորդ կարող էր ենթադրաբար վիճել, որ նրանք պարզապես դուրս են եկել մենակ պտույտի համար:
Իրավական իրավիճակը պարզ չէ, հեծյալները հաճախ հանդիպում էին լուսադեմին, գաղտնի վայրերում, որոնք հայտնի են միայն ծածկագրով և ամբողջովին սև հագնված: Այս փորձարկումներից առաջինը, հավանաբար, տեղի է ունեցել Հյուսիսային Լոնդոնում 1895 թվականին:
Տեսարանը վաղուց անցել է գետնից վեր: Եվ դրա հետ մեկտեղ, կարգապահության որոշ ավելի թիկնոցային և դաշույն կողմեր խունացել են: Այնուամենայնիվ, դեռևս գոյություն ունի դասընթացների նույնականացման կոդավորված համակարգ, ինչպես նաև մի շարք այլ անսովոր կանոններ և պայմանագրեր:
Երեք, երկու, մեկ, գնա՛
Ուրախությամբ, այսօր ընկերասիրությունը և DIY ոգին ուժեղ են, ինչպես երբևէ: Սիրողական ժամանակի փորձարկումները դեռևս տեղի են ունենում British Cycling-ի հովանավորությունից հեռու: Մուտքի վճարները հաճախ ընդամենը մի քանի ֆունտ են տեղական միջոցառումների համար, և բոլորը՝ միջազգային չեմպիոններից, ինչպիսին է Ալեքս Դոուսեթը, մինչև ձեռքի հեծանիվներով երեխաները, հերթ են կանգնում նույն տեղում և անում են իրենց գործը:
Բացի որպես խոսելու բան, ոչ ոքի չի հետաքրքրում, թե որքան արժե ձեր հանդերձանքը: Եվ եթե ինչ-որ մեկը ձեզ հարցնի, թե ինչպես եք գնում, դա, ամենայն հավանականությամբ, վերաբերում է միայն ձեր անձնական առաջընթացին, և ոչ թե քանի ամբիոն եք կուտակել:
Հաջորդ շաբաթ կարող եք վերադառնալ և տեսնել, թե արդյոք բարելավե՞լ եք ձեր ժամանակը: Դասընթացների մեծամասնության համար պահվող գրառումներով դուք կարող եք համեմատել ձեզ այնպիսի լեգենդների հետ, ինչպիսիք են Բերիլ Բերթոնը կամ սըր Բրեդլի Ուիգինսը, կամ նույնիսկ ձեր երիտասարդ անձի հետ:
Իհարկե, հնարավոր է մեծ գումարներ ծախսել հատուկ ժամանակի փորձարկման հեծանիվների վրա, բայց սովորական մեքենան լավ կգործի ձեր առաջին մի քանի իրադարձությունների համար:Դրանից հետո աերո բարերի հավաքածուն կարժենա 100 ֆունտ ստեռլինգից պակաս և կապահովի ձեր ժամանակի ավելի շատ կրճատում, քան հաջորդ 10,000 ֆունտ ստերլինգ հանդերձանքը միասին:
Որոշ մրցարշավորդների համար ժամանակի փորձարկումը մրցակցային հեծանվավազքի առաջին համն է: Մյուսները հավատարիմ են մնում կարգապահությանը և այն դարձնում իրենց հիմնական ուշադրությունը: Ամեն դեպքում, մենք կարծում ենք, որ դա մի բան է, որ յուրաքանչյուր հեծանվորդ պետք է փորձի գոնե մեկ անգամ:
Եթե պատրաստ եք դա անել, Cycling Time Trials-ը՝ հեծանվային ժամանակի փորձարկումների ազգային ղեկավար մարմինը, ունի միջոցառումների համապարփակ ցուցակ:
Որպեսզի համոզվեք, որ դուք անում եք այնքան լավ, որքան կարող եք, կարդացեք մեր լավագույն խորհուրդները ձեր առաջին ժամանակացույցը վարելու համար: Գումարած գիտության փորձաքննություն, որը հետևում է լավագույն կատարողականություն ստեղծելուն…
Հեշտ շահումներ ժամանակային փորձաշրջանի հաջողության համար
Մինչ մասնագիտացված սարքավորումների օգտագործումը կարող է բարելավել ձեր անձնական լավագույնը, այս ծախսարդյունավետ ռազմավարությունները նույնպես հրաշքներ կգործեն…
Պաշտոն
Աերոդինամիկան առանցքային դեր է խաղում ժամանակի փորձարկման մեջ: Քանի որ հեծանվորդի սեփական մարմինը պատասխանատու է արտադրվող քաշի մեծ մասի համար, ավելի աերո դիրքի ընդունումը թույլ կտա ձեզ ավելի արագ գնալ՝ առանց ջանք գործադրելու:
Այնպես որ, նվազագույնի հասցրե՛ք ձեր ճակատային հատվածը, ցած իջե՛ք ճաղավանդակների վրայով և ձեր գլուխը մտցրեք ուսերի մեջ, հարթեցրե՛ք մեջքը և մտցրե՛ք ձեռքերն ու արմունկները: անկայուն։
Ձեռքի ընդլայնումների հավաքածու գնելը լավ վաղ ներդրում է, երբ իսկապես սկսում եք անցնել ժամանակի փորձարկմանը, քանի որ դրանք կօգնեն ձեզ հասնել պահանջվող ցածր, նեղ դիրքի: Եթե դուք չեք կարող դրանք թույլ տալ կամ գտնում եք, որ դրանք ձեզ համար չեն, փորձեք գոնե վարել կաթիլների կամ գլխարկների վրա՝ ավելի մեծ աերոարդյունավետության համար:
Տեմպը
Դուք կարող եք մտածել, որ ժամանակի փորձարկումը պարզապես սկզբից մինչև վերջ կաշվի համար դժոխք է, բայց նույնիսկ ամենաուժեղ հեծանվորդը կպայթեցնի այդ ռազմավարությունը:
Փոխարենը, տեմպը կարևոր է լավագույնս հանդես գալու համար: Ճանապարհ ընկնելուց հետո դուրս եկեք թամբից և վազեք առաջին 10 վայրկյանում: Սա ձեզ կհասցնի բավականին բարձր արագության:
Մի անգամ այնտեղ, նստեք թամբի վրա և ընկեք ձեր ժամանակի փորձարկման դիրքում: Մրցավազքի օրը հեշտ է լցվել ադրենալինով, այնպես որ խուսափեք շատ արագ սկսելու գայթակղությունից:
Մեկ փորձված և վստահելի տեխնիկան կոչվում է «բացասական պառակտում»: Սա ենթադրում է, որ դուք ավելի պահպանողական կերպով վարեք մրցավազքի առաջին կեսը, ակտիվացրեք ձեր ջանքերը երկրորդ կեսում:
Դուք կարող եք դա անել թվերով՝ օգտագործելով էներգիայի հաշվիչ կամ սրտի զարկերի մոնիտոր՝ ձեր ֆունկցիոնալ շեմին հասնելու համար: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք ընտրել ժամանակի փորձարկումը զուտ զգացողությամբ: Դա ճիշտ ստանալու համար սկսեք չափավոր տեմպերով և աստիճանաբար ընդլայնեք ձեր ջանքերը, որպեսզի մինչև մրցավազքի վերջին քառորդը հասնեք ձեր ֆիզիկական հնարավորությունների սահմանին:
Ձեր մի մասը կզգա կանգ առնել, և դուք պետք է ապավինեք մտավոր ուժին՝ ձեզ ավարտի գծով տանելու համար:
Վառելիք
Շատ հեծանվորդներ պատրաստվում են մեծ իրադարձությունների՝ միջոցառմանը նախորդող օրերին մակարոնեղենի սարերը քամելով: Թեև այս ձևով ածխաջրերի բեռնումը կարող է ապահովել ձեր գլիկոգենի պաշարները բավականաչափ կուտակված, երբ խոսքը վերաբերում է ժամանակի փորձարկումներին, չափավորությունը լավագույն քաղաքականությունն է:
Ավելի կարճ միջոցառումների համար, ինչպիսիք են 10 կամ 25 մղոն TT, ածխաջրերով հարուստ կերակուրը, օրինակ՝ մակարոնեղենը կամ բրինձը, մրցավազքի նախորդ գիշերը բավական կլինի:
Մրցարշավի առավոտյան կրկին կենտրոնացեք ածխաջրերի վրա: Իդեալական է մի աման վարսակ, որի վրա դրված է բանան: Ժամկետային փորձարկման ճանապարհին մոտ 45 րոպե առաջ ձեզ սուրճ խմեք՝ հավելյալ կերակուր ստանալու համար և համոզվեք, որ պատշաճ կերպով խոնավացած եք նախքան երթևեկությունը սկսելը, քանի որ ձեր բիդոնից կորցրած ժամանակը կգերազանցի միջին մրցավազքի հեղուկ ընդունելու առավելությունները: ավելի կարճ մրցավազքի ժամանակ։
Թրեյնինգ
Ժամանակի փորձարկումն ամեն ինչ վերաբերում է ուժին՝ ընդդեմ ձգման: Թեև ավելի աերո դառնալը կարող է օգնել վերջինիս հետ, դուք դեռ պետք է բարձրացնեք ձեր ֆունկցիոնալ շեմը, որպեսզի լավագույնս կատարեք, և դա նշանակում է մարզել այդ կարողությունը: Աշխատանքի փոքր բլոկի կատարումը շեմային տեմպերով, ընդմիջումներով հանգստի դեպքում կարող է լավ աշխատել:
Ահա, դասական 2x 20 սեանսը, որտեղ դուք վազում եք մոտ վազքի արագությամբ 20 րոպե, անցկացնում եք 10 րոպե պտտվելով մեջտեղում, ապա դիմանում ևս 20 րոպե շեմին, կարող է լավ աշխատել:
Երբ մարզվում եք, օգտագործեք այն հեծանիվը և դիրքը, որը կօգտագործեիք հենց ժամանակի փորձարկման համար: Նաև աշխատեք ձեր մարմնի վերին մասը հնարավորինս անշարժ պահելու վրա, քանի որ դա կօգնի ձեզ ավելի աերոդինամիկ դարձնել և խնայել էներգիան:
Ունենալով ամուր միջուկը դա կհեշտացնի, այնպես որ համոզվեք, որ ձեր հեծանիվից դուրս վարժությունները ներառում են շատ թռիչքներ, տախտակներ և ճռճռոցներ և մի մոռացեք նաև կանոնավոր ձգվել: Ձգելով ձեր սոսնձերը, ազդրերը և մեջքի ստորին հատվածը ձեզ ավելի ճկուն կդարձնի և, հետևաբար, ավելի լավ կկարողանաք պահպանել այդ պահանջկոտ, բայց կենսական ցածր դիրքը:
Գիտություն ժամանակի փորձարկման արագության մասին
Շատերը ժամանակի փորձարկումը համարում են իրենց դեմ պայքար: Բայց դա նաև պայքար է անտեսանելի ուժերի դեմ, որոնք նվազագույնի են հասցնում ձեր արագությունը: Ահա թե ինչպես հաղթել նրանց…
Օդային դիմադրություն
Գոյություն ունեն երեք հիմնական մեղավորներ, որոնք պետք է հաշվի առնել, երբ պարզեք, թե ինչն է խանգարում ձեզ ավելի արագ գնալ հեծանիվով: Բայց ամենամեծն ու վատը օդի դիմադրությունն է։
Իրականում, երբ դուք հասնում եք 18 մղոն/ժ (29 կմ/ժ) համեստ արագությանը, այն կազմում է ձեզ հետ պահող միջոցների 85%-ը: Եվ որքան արագ եք քշում, այնքան ավելի շատ պետք է մի կողմ քաշեք: Հեշտ չէ նաև տեղաշարժվելը՝ կառչելով մարմնիդ և հեծանիվի բոլոր մասերից:
Ահա թե ինչու բոլորը՝ հանդերձանք պատրաստողներից մինչև հեծանիվների դիզայներներ, տարված են ջնջելով այն ամենը, ինչը կարող է օդի դիմադրության մի փոքր ձգողականություն հաղորդել:
Այնուամենայնիվ, անկախ նրանից, թե որքան սայթաքուն են ձեր հեծանիվն ու հանդերձանքը, ամենամեծ խնդիրը միշտ լինելու է դուք՝ հեծանվորդը: Քանի որ հեծանվորդի մարմինը պատասխանատու է ստեղծված օդային դիմադրության մոտ 75%-ի համար, հեծանիվի վրա ձեր դիրքի կարգավորումը դրա դեմ պայքարելու ամենաարդյունավետ միջոցն է։
Դա նաև ամենաէժանն է: Մի շարք աերո-բարեր գնելուց հետո ավելի լավ է գումար ծախսեք հեծանվորդի վրա, այլ ոչ թե հեծանիվի վրա: Ժամանակի փորձնական կոստյումը կարող է խնայել մեկ կամ երկու րոպե ավելի քան 25 մղոն (40 կմ):
Կոշիկի մի զույգ հասարակ ծածկոցներ, որոնք ապահովում են օդի հոսքի ավելի հարթ մակերես, քան ձեր թվատախտակները կամ ժանյակները, կարող են օգնել սափրվել ևս 30 վայրկյան, մինչդեռ TT-ին հատուկ սաղավարտը կարող է արժենալ մինչև 60 վայրկյան:
Պարզապես որքա՞ն ժամանակ կարող է խնայել aero kit-ը: Սեղմեք հղմանը պարզելու համար:
Գլորման դիմադրություն
Ձեր հեծանիվը, իհարկե, շփվում է ճանապարհի հետ, և դա ինքնին ստեղծում է շփման մեկ այլ ձև, որը հայտնի է որպես շարժման դիմադրություն: Երբ հեծանիվների անվադողերը շարժվում են ճանապարհի մակերևույթի վրայով, դրանք գլորվելիս հարթվում և անընդհատ տարածվում են:
Կետոնը նույնպես դեֆորմացվում է յուրաքանչյուր բախման և թաթախման հետ՝ այրելով ձեր տրամադրած էներգիան, որպեսզի անիվները պտտվեն այդ ընթացքում:
Ինչքա՞ն: 70 կգ քաշ ունեցող հեծանիվների և հեծանվորդի համար անորակ անվադողը կարող է կլանել մինչև 40 Վտ, մինչդեռ ավելի որակյալը կարող է ուտել դրա միայն կեսը: Եվ կան նաև լրացուցիչ խնայողություններ:
Լայն անվադողերը հաճախ և՛ ավելի աերոդինամիկ են, և՛ ցածր գլորման դիմադրություն: Այսպիսով, ի տարբերություն նախկինում ստացված իմաստության, ձեր 23 մմ-ը ավելի լայնի փոխարկելը կարող է նաև խնայել մի քանի օգտակար վտ:
Եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչպես է անվադողերի ճնշումը տեղավորվում այս ամենի մեջ, հիշեք, որ ցածր ճնշումը մեծացնում է շարժման դիմադրությունը, սակայն անվադողերի չափից շատ փչելը կարող է նվազեցնել դրանց ճկման կարողությունը՝ թողնելով ձեզ ցատկել և հոգնած լինել:
Ինչպես միշտ, կա ուրախ միջավայր՝ կախված ձեր քաշից և դասընթացի վիճակից: Անվադողերի կատարյալ ճնշումը գտնելու մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար սեղմեք հղմանը:
շփում
Մեր արագագործների եռյակի վերջին վատ տղան հնաոճ շփումն է, որով մենք հատուկ նկատի ունենք շփումը ձեր հեծանիվի շարժական մասերում, մասնավորապես՝ շղթայում:
Վատ պահպանված շարժիչը կարող է խլել ձեր էներգիայի 10%-ը: Բարեբախտաբար, դա հեծանիվի ամենահեշտ հատվածն է կատարելագործելը:
Եթե դուք կարող եք անհանգստանալ միայն մեկ բան անելուց առաջ, համոզվեք, որ ձեր շղթային մի շիթ եք տալիս: Ձեր շղթան մաքրելու և յուղելու համար մի փոքր ժամանակ ծախսելը կարող է զգալիորեն նվազեցնել շփման կորուստները:
Այն նաև կստիպի ձեր ձայներիզը շատ ավելի երկար պահել, ինչը նշանակում է, որ դուք կխնայեք գումար և էներգիա: Իմացեք, թե ինչպես մաքրել ձեր շարժիչը հինգ րոպեից պակաս ժամանակում այստեղ:
