Տասնամյակներ շարունակ ճանապարհային հեծանիվների թամբերը նույն երկարությունն են ունեցել, սակայն ավելի կարճ դիզայնի աճը փոխում է այդ ամենը: Լուսանկարչություն՝ Դենի Բերդ
Թամբերը իրենց լայնությունն են, որպեսզի արտացոլեն հեծյալների նստած ոսկորների միջև միջին հեռավորությունը, բայց ինչո՞ւ են թամբերն իրենց երկարությամբ:
«Ավանդաբար ճանապարհային թամբերի երկարությունը միշտ եղել է 26 սմ-ից 28 սմ», - ասում է Specialized-ի թամբերի արտադրանքի մենեջեր Գարեթ Գեթերը:
«Երբ մենք ստեղծեցինք նոր թամբը դեռ 2015-ին, մենք կասկածի տակ էինք դնում, թե ինչու են թամբերը միշտ այդքան երկար եղել, և փորձարկման արդյունքում մենք պարզեցինք, որ քթից 3-4 սմ կտրելը ոչ մի թերություն չկա:»:
Արդյունքը՝ 24 սմ երկարությամբ թամբը, որը կոչվում է «Զորություն», քննադատության արժանացավ իր արտաքին տեսքի համար՝ անհանգստացնող համարվելով եռամարտի թամբին:
Դեռ հինգ տարի անց, թամբի յուրաքանչյուր խոշոր ապրանքանիշ այժմ առաջարկում է կարճ քթի ձևավորում: Այսպիսով, ի՞նչն է համոզել նույնիսկ ամենամեծ ավանդապաշտներին ընդունել:
Առաջիկա կարճ
«Որքան ավելի շատ շարժումներ կատարեք թամբի վրա, այնքան ավելի շատ էներգիա եք վատնում ձեր ջանքերի ընթացքում», - ասում է Ֆեդերիկո Մելեն, Selle Italia-ի մարքեթինգի մենեջեր: «Ճիշտ թամբի օգտագործումը կօգնի ձեզ չքայլել ձեր հնարավորություններից»:
Չնայած այս տրամաբանությունը կարող է կիրառվել ձեր ամբողջ հանդերձանքի համար, այն կրկնվող թեմա է կարճ քթով թամբի բրիգադի շրջանում, որին միացավ Selle Italia-ն, երբ թողարկեց իր Boost տեսականին անցյալ տարի, որը կցված էր կրճատված տարբերակներին: իր Flite և SLR թամբերից։
Մտածումն այն է, որ կարճ քթով թամբերն ավելի հարմարավետ են շատ հեծանվորդների համար, իսկ հարմարավետությունը նշանակում է արագություն:
Selle Italia SLR Boost Kit Carbonio Superflow • Գինը 284,99 ֆունտ • Քաշը 122 գ • Չափերը 130 մմ կամ 148 մմ x 248 մմ • Կապվեք zyrofisher.co.uk-ի հետ
«Բոլոր արձագանքները, որոնք մենք ստացանք թեստավորման ժամանակ, ցույց տվեցին, որ ավելի կարճ թամբը թույլ է տալիս հեծանվորդներին ավելի երկար պահել ավելի ցածր և, հետևաբար, ավելի արագ դիրք, քանի որ նրանք ավելի հարմարավետ էին», - ասում է Fabric-ի ծրագրի ղեկավար Լոգան Արջենթը:
«Դա պայմանավորված է նրանով, որ ավելի կարճ թամբը թույլ է տալիս ձեր կոնքը ավելի առաջ գլորվել, ինչը հեշտացնում է իջնելը»:
Մարմինը նախատեսված չէ պերինայի փափուկ հյուսվածքի վրա ավելորդ քաշ ունենալու համար, սակայն պտտվող ազդրերի դեպքում դա հենց այն է, ինչ տեղի է ունենում:
Բայց չէ՞ որ սա այն խնդիրն է, որ պետք է լուծեին թամբերի մեջտեղի հատվածներն ու ալիքները: Դե այո… մասամբ։
Կարճ քթի ձևի նման, Specialized-ը եղել է թամբերի ճնշումը թուլացնող ալիքների վաղ կողմնակիցը, որը 1990-ականների վերջին մշակել է իր կտրված Body Geometry թամբերը՝ էրգոնոմիկայի փորձագետ դոկտոր Ռոջեր Մինկովի օգնությամբ:
Լավ բժշկի CV-ն պարծենում էր ողնաշարի վնասվածքի և օդաչուների աթոռների նախագծման հետ կապված հետազոտությունների մասին, ուստի, երբ նա հանդիպեց մի հոդվածի, որը վերաբերում էր թամբի ձևը արյան հոսքին և էրեկտիլ դիսֆունկցիայի հետ, նա սկսեց սայթաքել իր մի քանի թամբերից:.
Արդյունքները բավական ազդեցիկ էին Specialized-ի ուշադրությունը գրավելու համար, և հենց այս հետազոտության հիմքն է, որը մղեց Գետերին և նրա թիմին դեպի Power տանող փորձեր: Կարճ քթի հատվածը պարզապես հիմնված է կտրված դիզայնի փափուկ հյուսվածքների վրա:
Fabric Line-S Pro Flat • Գինը £149,99 • Քաշը 182 գ • Չափերը (Unisex) 142 մմ կամ 155 մմ x 240 մմ • Կոնտակտային գործվածք.cc
Ահա թե ինչու Fabric Line-S-ն ունի նաև միջանցք, այնպես որ շատ կարճ քթով թամբեր այլ ապրանքանիշերից:
Սակայն, Selle Italia-ի Mele-ն ասում է, որ «թամբի կրճատումը ուղղակիորեն չի թուլացնի ճնշումը ձեր փափուկ հյուսվածքի վրա, դա պարզապես նշանակում է, որ այն հեռացնում է թամբի մի մասը, որի վրա նստելը հարմար չէ՝ խրախուսելով հեծյալին. նստեք ավելի հետ՝ իրենց նստած ոսկորների վրա։'
Այնուհետև, իտալացի մրցարշավորդների տիպիկ ձևով, նա ավելացնում է, որ «Բոստի «Superflow» կենտրոնական կտրվածքի կարևոր հատկանիշն այն է, որ այն խնայում է քաշը»::
Մեկնաբանությունը ընդգծում է դիզայնի փիլիսոփայության տարբերությունը: Որոշ արտադրողներ վերցրել են գոյություն ունեցող նմուշները և կտրել քիթը, իսկ մյուսները հարմարեցրել կամ վերափոխել են:
«Flite Boost-ն ունի նույն հարթ ձևը, ինչ ավանդական Flite-ը, միայն մենք կտրեցինք քթից 27 մմ»,- ասում է Մելեն:
Մինչ Fabric's Argent-ն ասում է. «Մենք պարզապես չկտրեցինք քիթը մեր Scoop թամբից, մենք փորձեցինք, բայց դա տարօրինակ էր, այնպես որ մենք փոխեցինք թամբի հետևի ձևը, կենտրոնանալով այն բանի վրա, թե որտեղ են բռնկվում նեղից: դեպի լայն։'
Թամբի ձևը, ի վերջո, սուբյեկտիվ է, ուստի թամբի ձևավորման ճիշտ կամ սխալ ձև չկա, եթե այն «աշխատում է» իր նախատեսվող լսարանի գոնե մի մասի համար:
Սակայն կա առնվազն մեկ օբյեկտիվ պատճառ, թե ինչու կարճ քթով թամբերը նախընտրելի են որոշ հեծյալների համար:
Մասնագիտացված կանացի S-Works Power Mimic • Գինը £230 • Քաշը 170 գ • Չափերը 143 մմ կամ 155 մմ x 240 մմ • Կապվեք specialized.com-ի հետ
Կողմերը, թերությունները
UCI կանոնների 1.3.013-րդ հոդվածը սահմանում է, որ թամբի քիթը պետք է լինի ներքևի փակագծի կենտրոնական գծից ոչ պակաս, քան 5 սմ հեռավորության վրա:
Կարելի է բացառություններ անել ձիավորի մորֆոլոգիայի համար, եթե հեծյալը հատկապես ցածրահասակ է կամ բարձրահասակ, բայց նույնիսկ այդ դեպքում թամբը չպետք է կախված լինի BB-ի կենտրոնից: Այնուամենայնիվ, թամբի երկարությունը կարող է լինել 24 սմ-ից 30 սմ:
Հետևաբար հաճախ պնդում են, որ կարճ քթով թամբերը նախագծված են, որպեսզի շրջանցեն առջևի դիրքի այս կանոնը, հատկապես այն հեծանվորդների համար, ովքեր գտնում են, որ որքան հնարավոր է առաջ խփված թամբն իրենց ամենաշատ օդային դիրքն է ապահովում:
Չնայած դա չի եղել Specialized and Fabric-ի մոտիվացիան, Mele-ը Selle Italia-ում տեսնում է, որ այս գաղափարն իրականացվում է պրոֆեսիոնալ մակարդակով:
«Թամբի դիրքի այս կանոնը կիրառվում է TT-ի յուրաքանչյուր փուլից առաջ UCI-ի սպաների կողմից, բայց ոչ այնքան մանրակրկիտ ստանդարտ փուլում», - ասում է նա:
«Այսպիսով, հեծանվորդները իրենց թամբերը դուրս են ցցում իրենց BB-ի վրայով. դա ավելի արագ դիրք է: Բայց ավելի երկար թամբի դեպքում դա ավելի ակնհայտ է սպայի համար. ավելի կարճ թամբով ավելի հեշտ է անցնել ստուգումը։'
Ահա դուք այն ունեք: Թեև ապրանքանիշերը երբեք լիովին չեն համաձայնվի, կան բոլոր հնարավորությունները, որ կարճը լինի ավելի արագ, ավելի հարմարավետ կամ առնվազն, Specialized's Getter-ի խոսքերով. '
