Ջեյմսն ու Ջոն հասնում են Բեն Թուլետին, բրիտանական հեծանվավազքի հաջորդ մեծը և Լիեժի ամենաերիտասարդ ավարտին 100 տարվա ընթացքում
Բեն Թուլետը կարող է միայն դեռահաս լինել, բայց նա, անկասկած, հաջորդ մեծ բանն է բրիտանական հեծանվավազքի համար: Նա կրկնակի ցիկլոկրոսի պատանիների աշխարհի չեմպիոն է, Մաթյո վան դեր Պոելի թիմակիցը Alpecin-Fenix-ում և 19 տարեկանում՝ ամենաերիտասարդ արշավորդը, ով ավարտել է Լիեժ-Բաստոն-Լիեժը 1909 թվականից ի վեր::
Հետևելով ընկերակից երիտասարդ աստղ Թոմ Պիդքոկի հետքերին՝ Թուլետը ցույց է տալիս արագ վերելք դեպի սպորտի գագաթնակետը և, ի վերջո, երազանքը, որը նա ունեցել է հինգ տարեկանից, այն է՝ հաղթել Tour de France-ում: Նա անպայման դիտելու մեկն է:
Հեծանվորդ ամսագրի Podcast-ը վերջերս ծանոթացավ Բենի հետ՝ քննարկելու Վան դեր Պոելի հետ թիմակից լինելու մասին, թե ինչու է Լիեժի մրցավազքը նման է Քենթում ձիավարելուն, բելգիական ֆան-ակումբ ունենալուն և նրա ամենամեծ նվաճմանը. ռեկորդը պահելը իր տեղական 10-ում:
Ահա որոշ կարևոր իրադարձություններ.
. 10 մղոն ժամանակային փորձաշրջանի ռեկորդ!
Ben Tulett. Ես դա դրել եմ դեռ 2018-ին, դա այնքան լավ 10-ն է: Հինգ մղոն վերև և հինգ մղոն ներքև: Այնքան վայրենի է հատկապես ելքի ժամանակ, դուք պետք է բարձրանաք մինչև հինգ մղոն նիշի շրջանաձև երթևեկությունը:
Ես իսկապես հաճույք եմ ստանում, որ միշտ դա լավ ճաք է տալիս չորեքշաբթի երեկոյան: Նկատի ունեմ, որ շատ զվարճալի է պարզապես ամեն չորեքշաբթի այնտեղ բարձրանալը, և այնտեղ այնքան ընկերական մթնոլորտ է:
Դա մրցակցային է, բայց բոլորը պարզապես հաճույք են ստանում: Դա ընդամենը 20 րոպե ցավ ու տանջանք է: Եվ դուք պարզապես գիտեք, որ սկզբում պետք է շատ դժվարությամբ գնաք:
Ես նույնպես սահմանեցի այդ ռեկորդը կրտսեր հանդերձում, այնպես որ խելագարի պես պտտվում էի մինչև վերջն իջնելիս: Կարծում եմ, ինձ անհրաժեշտ կլինի 55տ շղթայական օղակ, եթե ես ուզում եմ անցնել 21 րոպեից պակաս:
Cyc: Բայց իրականում մենք բոլորս պետք է խոսենք այն մասին, որ 19 տարեկանում դուք դարձաք ամենաերիտասարդ արշավորդը, ով ավարտել է Լիեժ-Բաստոն-Լիեժը 1909 թվականի Վիկտոր Ֆաստրեից հետո: Ինչպիսի՞ն էր ձեր առաջին Մոնումենտի մրցարշավը:
BT: Կարծում եմ, որ ամենատարօրինակ բաներից մեկը այդ մրցավազքին նայելն էր և այն 260 կիլոմետր երկարությունը: Այն, ինչ ես հասկացա մրցավազքից հետո, այն էր, որ 260 կմ-ն այնքան տարբեր է նույնիսկ ընդամենը 200 կիլոմետրից կամ 210 կիլոմետրից, մի հեռավորություն, որը ես նախկինում վազել էի երկու կամ երեք անգամ:
Այդ հավելյալ 50 կամ 60 կմ-ն ընդամենը մի աշխարհ է տարբերության, հատկապես այն բանից հետո, երբ արդեն 150 կմ եք անցել Արդեններում, նախքան մրցավազքի իսկապես ծանր վերջին 100 կիլոմետրը հասնելը:
Եվ այդ վերջին 100 կմ-ն իսկապես այն վայրն է, որտեղ ընթանում է մրցավազքը: La Redoute, Roche-Aux-Faucons, մրցավազքի բոլոր մեծ վերելքները, նրանք բոլորն էլ բառացիորեն մրցավազքի վերջին 50 կիլոմետրում են, այնպես որ դուք պետք է թարմ լինեք այդ վերելքներին հասնելու համար, եթե ցանկանում եք այնտեղ արդյունք ունենալ:
Իրոք դժվար է չմտածել եզրագծին չհասնելու մասին, և դուք պետք է դա մտցնեք ձեր մտքում, երբ դեռ 70 կմ կա անցնելու կամ որևէ այլ բան:
Բարեբախտաբար, ես երբեք չեմ ունեցել այն զգացումը, որ չեմ ավարտի, ինչը շատ հաճելի էր, բայց կարծում եմ, որ դա ինձ իսկապես հարվածեց մրցարշավի վերջին ժամին, դուք իսկապես սկսում եք զգալ, որ պարզապես բացարձակապես խաբված եք:
Cyc: Դուք նաև մրցում էիք առնվազն 25 տղաների հետ, ովքեր բավական մեծ էին ձեր հայրը լինելու համար, այդ թվում՝ Քրիս Ֆրումին և Գրեգ Վան Ավերմաեթին: Դուք ընդհանրապես աստղահարված էի՞ք:
BT: Դուք չէիք կարող ավելի լավ ձեւակերպել, ես զանգվածաբար ունեի այդ զգացումը: Ես հայտնվեցի Քրիս Ֆրումի կողքին մրցավազքի մի կետում, և դա ուղղակի մեծ ցնցում էր համակարգի համար:
Ես զգում էի, որ պետք է կծկվեմ ինքս ինձ, որովհետև դու դիտում ես սպորտի այս լեգենդները, որոնք մեծանում են քո ամբողջ կյանքում, և հետո հանկարծ դու նրանց հետ մեկնարկային գծի վրա ես: Եվ դուք նրանց հետ հավասար եք մրցավազքում:
Դա մի քիչ տարօրինակ զգացողություն է, բայց նաև իսկապես հիանալի էր: Ես պարզապես սիրում էի մրցարշավի յուրաքանչյուր րոպեն և որքան կարող էի, և փորձում էի սովորել նույնքան շատ բան:
Cyc: Որքանո՞վ է դժվար WorldTour մակարդակով մրցավազքը:
BT: Ի վերջո, մրցավազքի արագությունը աներևակայելի բարձր է, հատկապես մրցավազքի վերջին երկու-երեք ժամում, այնպես որ դուք իսկապես նկատում եք արագության տարբերությունը, քանի որ այն պարզապես դառնում է ավելի ու ավելի արագ, երբ մոտենում ես ավարտին:
Կարծում եմ, որ դա մեծ տարբերություն է նույնիսկ 2.1 մրցավազքի համեմատ, որը դեռ պրոֆեսիոնալ մրցավազք է, WorldTour-ի իրադարձությունները պարզապես շատ ավելի դժվար են ընթանում զենքից:
Հատկապես Fleche Wallonne-ում, օրինակ, քանի որ առանձնացած թիմը մի պահ 10 րոպե առավելություն ուներ, ուստի մենք իսկապես ստիպված էինք առաջ շարժվել մրցավազքի վերջին 100 կիլոմետրում, որպեսզի ետ բռնենք նրանց, և մենք գրեթե չհասանք: 't.
Cyc: Բայց դուք ապշեցուցիչ արեցիք Fleche Wallonne-ում՝ զբաղեցնելով 35-րդ տեղը ձեր առաջին WorldTour մրցավազքում:
BT: Այո, ես մտա դրա մեջ՝ ոչինչ չսպասելով և պարզապես տալով իմ լավագույնը թիմի համար և պարզապես տեսնելով, թե ինչ կլինի: Այսպիսով, երբ մրցավազքը ծավալվում էր, ես հայտնվեցի առջևի մոտ և պարզապես լավ քայլեցի Mur de Huy-ի վերջին վերելքին:
Դա վայրենի վերելք է, ես չեմ ստի, բայց կարծում եմ, որ մենք իրականում ունենք նման տեսակի մրցավազքի իսկապես լավ մոդելավորում, որտեղ ես ապրում եմ Քենթում: Մենք ունենք այնպիսի բաներ, ինչպիսին է Toys Hill-ը, բլուրների շատ նման տեսակներ, որոնք դուք կգտնեք Արդեննես դասականներում:
Մենք նաև ունենք Յորքի բլուրը, որն ունի աներևակայելիորեն նման թեքություններ Մուր դե Հյուի հետ, այնպես որ, կարծում եմ, մենք իրականում կարող ենք շատ լավ կրկնել ցեղի այս տեսակը մեր բնակության վայրում:
Cyc: Այսպիսով, ինչպիսի՞ հեծյալ եք դուք:
BT: Իմ հավակնությունն է, ի վերջո, լինել GC-ի հեծանվորդ, դա եղել է իմ նպատակն ու երազանքը, քանի որ ես սկսել եմ հեծանիվ վարել, Grand Tour-ում մասնակցելը միշտ ամենամեծն է եղել: երազ.
Ես կցանկանայի թիրախավորել այնպիսի մրցավազքներ, ինչպիսին Լիեժն է, բայց դա GC-ն է, որը մրցում է այդ երկար վերելքներով. դա այն է, ինչ ես ամենաշատն եմ սիրում հեծանվավազքի մեջ և հուսով եմ, որ հենց այստեղ էլ ես իմ անունն եմ ստեղծելու:
Մեկ օր Տուր դե Ֆրանսի մեկնարկային գծում լինելը բավական է երազանքի համար, էլ չասած որևէ այլ բանի մասին: Բայց ես պարզապես փորձել եմ լինել լավագույն հեծանվորդը, որը կարող եմ լինել:
Ավելին համար լսեք Բեն Թուլետի փոդքաստը ստորև
