Պարզ, բազմակողմանի և բարձր արդյունավետությամբ մեկ օղակաձև բազմակողմանի
Արդյունավետ ճանապարհային հեծանվավազքը, հատկապես պրոֆեսիոնալ մրցարշավը, վերջին տարիներին հստակորեն միացված/անջատված հարաբերություններ ունի մեկ շղթայով մեքենաների հետ: Բայց Kinesis R1-ը, որը հագեցած է առջևում ընդամենը մեկ 44T օղակով, թույլ է տալիս փայլել այս պարզ կարգավորումը, որը սովորաբար տեսանելի է արտաճանապարհային հեծանիվների վրա:
«R1-ը ներկայացվել է այս տարի՝ լրացնելու G2-ին, որը մեր շատ հաջողակ 1,500 ֆունտ արժողությամբ պտտվող մանրախիճ հեծանիվն էր», - բացատրում է Kinesis-ի մարքեթինգի մենեջեր Ռորի Հիչենսը::
'R1-ի հետ մենք ցանկանում էինք ևս մեկ ամբողջական հեծանիվ, որն անհեթեթություն չլինի, թեթև և խելամիտ վարելու համար՝ ամբողջ օրվա հարմարավետությամբ: Եվ հեծանիվ, որը վարվում է լավ վարվելակերպով, երբ ձմռանը ճանապարհները դառնում են տհաճ։'
Kinesis-ը ֆիքսել է այդ համառոտ նկարը R1-ի հետ, հեծանիվ, որն ունի բավականաչափ արդյունավետություն՝ հուզելու համար, ավելի քան բավարար հարմարավետություն և բազմակողմանի կարգավորում, որը պատրաստ է գրեթե այն ամենի, ինչ գալիք ամիսները մեզ կհասցնեն:
Ամենակյաց կյանք
Ճանապարհային հեծանիվների վրա մեկ օղակի կարգավորումները կարող են վատ հաճախել, բայց ահա թե ինչու են դրանք ինձ դուր գալիս. դրանք գործելու համար ծիծաղելիորեն պարզ են, նույնիսկ ավելի հեշտ է պահպանել և առաջարկում են համեմատելի հարաբերակցություններ ստանդարտ երկու օղակի հետ: դասավորվածությունը (44-11 ամենամեծ հանդերձանքը Kinesis R1-ի վրա մոտավորապես համարժեք է 50-12-ին, մինչդեռ նրա ամենափոքր հանդերձանքը (44-42) հեռու չէ 34-32-ից):
Sram-ի 1x համակարգի միակ տարրը, որը կարող է զայրանալ, շարժակների միջև մեծ թռիչքն է: Բարեբախտաբար, Apex groupset-ը սահուն կերպով զբաղվում է փոխանցումների փոխարկումներով, և, իհարկե, ամեն ինչ արվում է աջ ձեռքի լծակից՝ թողնելով ձեր ձախ ձեռքը կենտրոնանալ միայն հետևի արգելակի վրա, թեև դուք անպայման կփորձեք գոնե մեկ անգամ փոխել մեծ օղակը:, միայն պարզելու համար, որ ֆիքսված առանցքային արգելակման լծակը չունի փոխանցման թիակը կցված…
Պատրաստ է բոլորի համար
Kinesis R1-ի ուրախությունը նրա պարզությունն է: Սա միացնելով ճանապարհային հեծանիվ է, որը կբավարարի նոր հեծանվորդներին այնքան, որքան հին ձեռքերը:
«Մենք այս R1-ը նպատակադրում ենք ամբողջ օրը վարել, և, հավանաբար, այն անձը, ով կգնի իր առաջին պատշաճ ճանապարհային հեծանիվը», - ասում է Հիթչենսը: «Այս տարի, շնորհիվ այն, ինչ կոչվում է «Covid հեծանիվների բում», մենք տեսանք մի նոր հաճախորդի, որը մտնում է հեծանվային սպորտ, մեկը, ով մի քանի տարի դուրս է եկել հեծանիվից: Մենք ուզում էինք անմիջապես նրանց հարմարավետ դարձնել։'
Հանձնարարության այդ կողմը ձեռք է բերվել, քանի որ R1-ը հարմարավետ տեղ է ապահովում ժամերով նստելու համար: Դրա տակ պտտվող 30 մմ ծավալային անվադողերն ավելի լավ կպչում են ճանապարհին, քան ենթադրում են նաև դրանց կոճղված պրոֆիլները: Խողովակներում 70psi-ով նրանք ապահովում են հարվածների և ալիքների շատ լավ կլանում ճանապարհին:
Դա այնքան էլ Շերման տանկի տարածք չէ, բայց, իհարկե, նման է զրահափոխադրիչին, թե ինչպես է այն գլորվում այն ամենի վրայով, ինչ ասֆալտը կարող է նետել ձեզ վրա:
Ալյումինե շրջանակն ունի նաև որոշակի զնգություն. ուղիղ խողովակով շրջանակն արդեն հիասքանչ տեսք ունի, բայց դրա կատարումը հերքում է հեծանիվի 9,37 կգ քաշը:
Վերելքներ
Երբ Հիթչենսը Kinesis R1-ն անվանում է «ավելի շուտ, քան թե կատաղի», նա հարվածում է մեխին: Վիմի ներարկում կա, երբ ուժգին հրում ես, բայց սա այն հեծանիվը չէ, որով դու կհայտնվես անկյուններում:
Այդ զգալի թռիչքները շարժակների միջև առավել ակնհայտ են տեղական բլուրներ բարձրանալիս, բայց դրանք ետ են մղվում բավական շտապ, երբ իջնելիս մյուս կողմից իջնում են:
Նաև, ես չէի զգում, որ R1-ն ավելի փոքր հարաբերակցության կարիք ունի լեռնոտ տեղանքի համար. այն լավ հարմարեցված է դեպքերի մեծ մասի համար: Ճաղերից շատ լծակներ կան հեծանիվը շրջելու և դրա գիծը ավլող ոլորանների միջով հետևելու համար: Եվ այդ ղեկներն արժե երկրորդ անգամ նայել:
Այստեղ M չափսի հեծանիվի 440 մմ լայնությամբ, դրանք սկզբում չափազանց լայն են թվում, հատկապես, եթե հաշվի առնենք, որ կաթիլների ծայրերում կա նաև 10° բռնկում:
Hitchens-ը բացատրում է մտածողությունը. «Շրջանակի չափսերի վրա ավելի լայն գծերի լայնություն ընտրելը գիտակցված որոշում էր: Նախ, մենք կարծում ենք, որ այս հեծանիվին եկող անձը կարող է արդեն օգտագործվել ավելի լայն MTB գծերի վրա և իրեն զգում է ինչպես տանը լայն, բռնկված գծի վրա և ավելի շատ վերահսկում է կաթիլները:
'Երկրորդ, ավելի լայն ղեկը կարող է տեղավորել հեծանիվը փաթեթավորելու, բարի պայուսակ տեղադրելու համար, ինչպես նաև շատ տեղ կա ղեկի կահույքի համար, ինչպիսիք են լույսերը, GPS միավորը, հեռախոսի փակագիծը, նույնիսկ զանգը…'
Բազմակողմանիություն որպես ստանդարտ
Kinesis R1-ը ներուժ ունի ոչ միայն ամբողջ տարին օգտագործելու, այլև բազմաբնակարան տեղանքով երթևեկելու համար:30 մմ Schwalbe անվադողերը (2021 թվականի փետրվարից R1-ում կփոխարինվեն Continental Grand Sport մրցարշավային անվադողերով) կարող են աշխատել ձմեռային ամբողջական ցեխակույտներով. Kinesis Fend Off պաշտպանիչները մեկ զույգի համար արժեն 55 ֆունտ, քանի որ շրջանակի բացվածքը դեռ կընդունի մինչև անվադողեր: 34 մմ.
Սրանից բացի, շարունակելով իր կայուն գործընկերոջ՝ մանրախիճ պատրաստ Kinesis G2-ի ոչ անհեթեթ մոտեցումը, R1-ը նույնքան հեշտությամբ կարող է համալրվել մի շարք թեթև արտաճանապարհային անվադողերով, ինչպիսին է 33c Challenge Gravel Grinder-ը: որոնք կարող են աշխատել առանց խողովակի, տեղական կանաչ երթուղիներում պայթյունների համար:
Եվ եթե դուք իսկապես չեք վաճառվում 1x-ի գաղափարով, ապա կա նոր Kinesis R2, որը կժամանի 2021 թվականին՝ կրելով Shimano Tiagra 4700 երկշղթաներով շղթայով:
Բայց, վերցրու դա ինձանից, միայնակ կյանքը ավելի քան բավական օգուտներ ունի, որպեսզի գերազանցի ընկալվող թերությունները:
Kinesis R1-ը կարող է լինել մրցավազքի համար պատրաստ, վեց պենսանոց ճանապարհային հրթիռ, սակայն այն չի էլ ձևացնում: Սա ճանապարհային ձիավարության պարզ և արդյունավետ ներածություն է, հորիզոնն ավելի ընդլայնող, և այն ինձ հիշեցնում է, թե ինչու էի սկզբում սիրահարվել հեծանվավազքին:
Spec
| Շրջանակ | Kinesis R1 կրկնակի կոթով 6061 համաձուլվածքի շրջանակ՝ լրիվ UD ածխածնային պատառաքաղով |
| Խմբային | Sram Apex |
| Արգելակներ | Sram Apex, հիդրավլիկ սկավառակներ, 160 մմ առջևի և հետևի |
| Շղթա | Sram Apex, 44T |
| Կասետ | Sram PG-1130, 11-42 |
| Բարեր | Kinesis 6061 խառնուրդ, 440 մմ |
| ցողուն | Kinesis 6061 խառնուրդ, 90 մմ |
| Seatpost | Kinesis 6061 խառնուրդ, 27,5 մմ |
| Saddle | Selle Italia X3 |
| Անիվներ | Alex Rims Draw 1.9P, Schwalbe G-ONE Speed անվադողեր, 700 x 30 |
| Քաշ | 9,37 կգ (չափս M) |
| Կապ | kinesisbikes.co.uk |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
