Գտեք գումար անիվի արդիականացման համար և կունենաք հեծանիվ, որը վարում է այնքան արագ, որքան թվում է
Սա վտանգավոր ժամանակներ են աերո հեծանիվների համար: Ինչպես արդեն տեսել ենք այս էջերում, նույնիսկ հզոր Specialized Venge-ը դարձել է մոդելների մերձեցման զոհ, քանի որ բրենդները սովորում են, թե ինչպես միաձուլել աերոդինամիկան, թեթև քաշը և հարմարավետությունը մեկ հեծանիվում՝ արագ, բայց ավելի հեշտ ապրելու համար: օրեցօր։
Գերմանական Cube ապրանքանիշը, այնուամենայնիվ, պայքարում է աերոանկյունի դեմ: Աերո մոդելին չջրելուց հեռու՝ այն վերցրել է թեթև մրցարշավորդ և այն վերածել է մի ամբողջ արագության մեքենայի՝ խորը խողովակներով և սուր անկյուններով:
Իրականում Cube-ն ասում է, որ նոր Litening C:68X Pro-ն ավելի շատ նման է իր Aerium TT հեծանիվին, քան նախորդ Litening մոդելին, որն ամբողջությամբ բարակ խողովակներ ու կլորացված պրոֆիլներ էր: Արդյունքում, Cube-ն ասում է, որ այս նոր Litening-ը 30%-ով ավելի արագ է, քան հին դիզայնը և այն ամենաարագ ճանապարհային հեծանիվն է, որը երբևէ ստեղծել է:
Տեղափոխվող կարծիք
Ես կխոստովանեմ, որ իմ հայացքը Cube-ի մասին միշտ եղել է որպես ապրանքանիշ, որը արտադրում է ոչ թե բարձր արդյունավետությամբ, այլ բարձրարժեք հեծանիվներ: Այսպիսով, երբ ես մոտիկից ծանոթացա Litening-ի հետ և կարողացա ճիշտ գնահատել նրա էկզոտիկ տեսք ունեցող C:68X ածխածնի դասավորությունը և էքստրեմալ խողովակների պրոֆիլները, պետք է ասեմ, որ ես զարմացա:
Cube-ը պնդում է, որ շրջանակների հավաքածուն քամու թունելում 100 ժամի և հաշվողական հեղուկի դինամիկայի 1000 ժամի արդյունքն է, և ես կարող եմ հավատալ դրան:
Այս հեծանիվը այնքան բարեհամբույր է, մի քանի վայրերում, ըստ երևույթին, առաջ է բերում UCI շրջանակի կանոնները մինչև իրենց սահմանը. թվում է, թե Cube-ը ածխածնի բլոկ է տեղադրել 10 ուժգնությամբ և պարզապես քամուն թույլ է տվել այն քանդակել: ձև.
Cube Litening գնելու համար այցելեք Tredz այստեղ:
The Litening-ը ոչ այլ ինչ է, քան չարաճճիություն: Եթե դա մարդ լիներ, ապա կունենար մոհիկան և կհագներ կաշվե ձեռնոցներ՝ ծնկներին հասկերով: Այն կարծես պատրաստ է պատռել ճանապարհը, այն աստիճան, որ ինձ համարյա կարոտ է առաջացնում:
Մինչ ժամանակակից աերո հեծանիվների մեծ մասը թուլացվում է, Litening-ը հիշեցնում է այն ժամանակները, երբ արագությունը միակ առաջնահերթությունն էր: Հեծանիվը նույնքան կոշտ է, որքան արտաքին և արագ, ստեղծելով տպավորություն, որ այն կարող է շարունակել արագացնել այն կետից այն կողմ, որտեղ հեծանիվների մեծ մասը հասնում է իրենց գագաթնակետին:
Ես դա կվերագրեի շրջանակին: Հաշվի առնելով հեծանիվի խողովակների խորությունը՝ Cube-ը հիանալի աշխատանք է կատարել՝ պահպանելով ճակատային պրոֆիլը:
Չնայած մալուխի ամբողջական ներքին երթուղուն, Litening-ի գլխի խողովակը նրբագեղորեն խրված է ականջակալների առանցքակալների միջև, ձողերի վերին մասերը կտրուկ սեղմված և երկարաձգված են, իսկ պատառաքաղի ոտքերը և պսակը բացառիկ հարթ են:Litening-ի ձևի ճշգրտման ժամանակն անկասկած լավ է ծախսվել:
Փոխզիջումը բանալին է
Բարեբախտաբար, Litening-ի էքստրեմալ տեսքը, որը հիշեցնում է դասական աերո հեծանիվները, չի վերստեղծում այդ հին դիզայնի ծանր ու կոպիտ ատրիբուտները: Հեծանիվի 7,87 կգ քաշը, թեև բավականին հաստ, ողջամիտ է գնի համար և հնարավոր է դարձել բարձրորակ շրջանակի շնորհիվ: Սա շարքի չորրորդ մակարդակի մոդելն է, բայց այն օգտագործում է նույն շրջանակը, ինչ վերին մակարդակը:
Cube-ը պահանջում է 980 գ շրջանակի քաշ՝ վեց տեսակի ածխածնային մանրաթելերի թարմացված խառնուրդի օգտագործման շնորհիվ: Լաքը օգնում է բացահայտել Cube-ի դասավորության տեխնիկան, որոնցից մեկը տարածվող ածխածնի օգտագործումն է, որը կօգնի կառուցել պատառաքաղի և ներքևի փակագիծը և գլխի խողովակի հանգույցները:
Spread-tow-ը գործվածք է, որը հայտնի է իր բարձր կարծրություն-քաշով, քանի որ այն կապելու համար ավելի քիչ խեժ է պահանջում, քան մյուս մանրաթելային հյուսվածքները:
Cube-ը նաև ասում է, որ շրջանակը պատրաստված է «twin-mould տեխնոլոգիայի» օգտագործմամբ՝ փչովի միզապարկի փոխարեն երկու ամուր կաղապար: Սա, ինչպես պնդում է ապրանքանիշը, օգնում է նվազագույնի հասցնել պահանջվող խեժի քանակը, ինչը նվազեցնում է քաշը:
Ես գտա, որ հեծանիվը զգալի արձագանք է հաղորդում ճանապարհից, ինչը ես վերագրում եմ ածխածնի զգալի քանակությանը և՛ նստատեղից, և՛ օդաչուի խցիկի ներքեւում գտնվող հատվածներում:
Սակայն, ես կասեի, որ երթուղին այնքան էլ դաժան չէր, որքան կարող էր լինել: Այնուամենայնիվ, անվադողի չափը մեծացնելը, անկասկած, կօգնի:
The Litening-ը հագեցած է այժմ հնաոճ 25 մմ անվադողերով, և չնայած դրանք բարձրորակ Schwalbe Pro One առանց խողովակի համարներ են, ես կողջունեի, որ փոխարենը ներառվեն 28 մմ տարբերակները որպես ստանդարտ:
Ինչպես հաճախ է պատահում բարձրորակ շրջանակների դեպքում, որոնք այդքան ագրեսիվ գներով են գնահատվել, անիվները սպեկտրի ցանկի միակ հատվածն են, որոնք այնքան էլ նույն մակարդակի վրա չեն, ինչ մնացած բաղադրիչները:
Այս իրավիճակում իմ խորհուրդը միշտ նույնն է՝ օգտագործեք այն գումարը, որը կխնայեք այլ ապրանքանիշի համադրելի հեծանիվների դիմաց՝ անիվների արդիականացման մեջ ներդրումներ անելու համար: Այնուհետև մնում է միայն ամուր բռնվել, քանի որ Litening-ում դուք ամպրոպային ճանապարհորդություն կունենաք:
Հավաքածուի ընտրություն
Sidi Sixty կոշիկ, £330, Գնեք հիմա Wiggle-ից
Այս կոշիկները, որոնք թողարկվել են անցյալ տարի Սիդիի 60-ամյակի առթիվ, իտալական մարկոյի ամենաթեթևն են երբևէ: Քաշը ցածր պահելու համար ապրանքանիշի կրունկի կարգավորվող մեխանիզմը հանվել է, և Sixtys-ը հրաժարվում է սովորական երկակի Tecno-4 հավաքատեղերից՝ հօգուտ մեկ թվաչափի և Velcro ժապավենի: Արդյունքը 516 գրամանոց կոշիկ է, որը չի զիջում կառուցվածքի որակին և հարմարավետությանը:
TechPro միկրոֆիբրային վերնամասը ժամանակի ընթացքում կոկիկ կերպով ձևավորվել է իմ ոտքի ձևին, և թեև դրանք այնքան ապահով չեն բռնում իմ կրունկը, ինչպես մյուս Sidis-ները, չեմ կարող ասել, որ ես տարբերություն եմ նկատել կատարողականի մեջ:.
Այլընտրանք…
Ծառի գագաթ
Լրացվում է Sram Red eTap AXS խմբերով և DT Swiss ARC 62 անիվներով, Litening C:68X SLT-ը մոտ 400 գ-ով ավելի թեթև է, քան Pro-ն, սակայն արժե գրեթե երկու անգամ ավելի թանկ՝ 7,499 ֆունտ ստեռլինգով::
Գնեք հիմա Rutland Cycling-ից
Բազմակողմանի կատարում
Լայթենինգից մի փոքր ավելի քիչ արագաշարժ, բայց մի փոքր ավելի հարմարավետ բանի համար Cube Agree C:62 SLT-ը գալիս է 3,999 ֆունտ ստեռլինգով, ածխածնային անիվներով և Sram Force eTap AXS խմբերով:
Գնե՛ք հիմա Leisure Lake Bikes-ից
Spec
| Շրջանակ | Cube Litening C:68X Pro |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Շղթա | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Կասետ | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Բարեր | Cube Litening C:68X ICR cockpit |
| ցողուն | Cube Litening C:68X ICR cockpit |
| Seatpost | Cube Litening C:68X Aero նստատեղ |
| Saddle | Cube Nuance SLT Road saddle |
| Անիվներ | Newmen Evolution SL R.32, Schwalbe Pro One 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,87կգ (58սմ) |
| Կապ | cube.eu |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
