Իմոլայի ավտոմրցարշավային շրջանը Իտալիայում կհյուրընկալի 2020-ի Աշխարհները՝ Covid-19-ի վերջին րոպեին Շվեյցարիայից հարկադրված անցնելուց հետո
Կարճ ժամանակում ստիպված լինելով տեղափոխվել՝ այս տարվա UCI ճանապարհային աշխարհի առաջնությունն այժմ կանցկացվի Իտալիայի Իմոլա մրցարշավային շրջանի մոտ և դրա կողքին:
Աշխարհները ի սկզբանե նախատեսված էր անցկացնել Շվեյցարիայում, նախքան այդ երկրի կորոնավիրուսային կանոնակարգի փոփոխությունը ստիպեց UCI-ին այլուր փնտրել վայր: Օգոստոսի 12-ին հայտարարված սկզբնական ծրագրի չեղարկումով, Իմոլան արագ ընտրվեց, մասամբ այն պատճառով, որ ավտոմրցարշավների շրջանակի լայն ենթակառուցվածքը պետք է թույլ տա այժմ անհրաժեշտ անվտանգության ավելի մեծ միջոցառումներ:
Կարևորն այն է, որ անցկացման վայրի արագ փոփոխությունը նաև նշանակում է, որ մրցարշավները դեռ կանցկացվեն իրենց սկզբնական ամսաթվերով՝ սեպտեմբերի 24-ից մինչև սեպտեմբերի 27-ը:
Այժմ երկրպագուները անհանգստացած են, որ հայտնի ավտոմրցարշավի կիրառումը կարող է սահուն հեծանվավազքի համար մխիթարել վերջերս թողարկված երթուղիները:
Գտնվում է Էմիլիա-Ռոմանիա շրջանում, Իտալիայի հյուսիս-արևելքում, բոլոր մրցարշավները կանցկացվեն նույն 28,8 կմ պտույտով: Այնուամենայնիվ, այս միայն առաջին և վերջին կիլոմետրերը կանցնեն հենց Իմոլայի շրջանի վրա, իսկ մնացած երթուղին կանցնի բազմաթիվ փոքր վերելքներ տարածաշրջանի ալիքաձև և նեղ ճանապարհներով:
Իմոլա 2020 երթուղիներ
Տղամարդիկ կանցնեն 258,2 կմ և այդ ընթացքում կբարձրանան գրեթե 5000 մետր: Միևնույն շրջանը վարելով՝ կանայք կանցնեն 143 կմ և մոտ 2,800 մետր:
'Օղակը, որը պետք է ծածկվի ինը անգամ տղամարդկանց կողմից և հինգ անգամ՝ կանանց կողմից, կներառի երկու դժվարին հատված՝ Mazzolano և Cima Gallisterna մագլցումները, որոնք միավորել են ընդհանուր 5-ը:5կմ մագլցում միջինը 10% թեքությամբ և անցումներով հասնում է 14%-ի», - բացատրեց UCI-ի ներկայացուցիչը։
'Այս շրջանի առաջին վեց կիլոմետրը, որը կհամապատասխանի դակիչներին և մագլցողներին, համապատասխանում է UCI Road Worlds-ի 1968 թվականի հրատարակության վերջին վեց կիլոմետրին':
Թեև այժմ ներկայացված վերելքներն այնքան նշանակալից չեն լինի, որքան նախատեսված էին Շվեյցարիայի Մարտինիի սկզբնական միջոցառման համար, ընդհանուր հեռավորությունը և կուտակային վերելքը համեմատաբար նույնն են պահպանվել:
Այս ինչ-որ չափով համեմատելի պրոֆիլը պետք է նվազագույնի հասցնի խափանումները այն հեծանվորդների համար, ովքեր հատուկ մարզվել են միջոցառման համար:
Համեմատության համար, ժամանակային փորձարկումների դասընթացը և՛ կարճ է, և՛ համեմատաբար հարթ: Տղամարդկանց և կանանց կողմից մեկ անգամ անցնելու համար երթուղին կազմում է 31,7 կմ, ընդամենը 200 մետր բարձրության տարբերությամբ: Դա թույլ է տալիս մրցավազքը նույն պրոֆիլով, եթե փոքր-ինչ ավելի կարճ, քան իր սկզբնական երկարությունը՝ 46 կմ:
«Շատ արագ շրջան է լինելու»,- բացատրում է Իտալիայի հավաքականի մարզիչ Դավիդե Կասանին: «Վերջին հինգ կիլոմետրում մինչև Իմոլայի ավտոդրոմ մտնելը երկու փոքր վերելքի հատվածներից բացի, այն իդեալական կլինի մաքուր մասնագետների համար։ Մենք պետք է տեսնենք ավելի քան 50 կմ/ժ արագություն։'
Ցավոք, խափանումները նվազագույնի հասցնելու այս քայլերը այնքան էլ հարմարավետ չեն լինի պատանիների և մինչև 23 տարեկան հեծանվորդների համար, քանի որ այս կատեգորիաների աշխարհի առաջնության մրցումները չեն անցկացվի այս տարի: Փոխարենը, գործող չեմպիոնները կպահպանեն իրենց տիտղոսները մինչև 2021 թվականը, երբ հույս կա, որ իրադարձությունները կարող են ապահով կերպով կրկնվել:
Ֆավորիտներ ճանապարհային մրցավազքում
Փոխարենը կմրցեն միայն մեծահասակները, Մադս Պեդերսենը և Անեմիեկ վան Վլեյտենը ցանկանում են պահպանել իրենց տիտղոսները ճանապարհային մրցավազքում:
Սակայն, չնայած արժանապատիվ սեզոնին, Պեդերսենը ավելի քիչ նախընտրելի է, քան ավելի կայացած արշավորդները, ինչպիսիք են Վաութ վան Աերտը և Ջուլիան Ալաֆիլիպը:
Կանանց մրցավազքում Վան Վլեյտենի ընթացիկ վազքը Giro Rosa-ում նշանակում է, որ նա ավելի շատ ակնկալում է, որ նա կպահպանի իր տիտղոսը.
