Թեթև և փայլուն, ինչպես վայել է պողպատե հեծանիվին, հարմար է բեռնախցիկի համար: Բայց ներքևի փակագծի տակ գտնվող հետևի արգելակը դժվար է վաճառել: Լուսանկարները՝ Մայք Մասսարո
Գտնվելով Լոնդոնի Միթչեմ քաղաքում, Իսենը Hartley Cycles և Talbot Frameworks-ի սերունդն է, պատվերով շինարարներ, որոնք հիմնադրվել են համապատասխանաբար Քարեն Հարթլիի և Մեթյու ՄակԴոնայի կողմից:
Երկուսն էլ ինքնին մրցանակակիրներ են, բայց դեռ 2015 թվականին զույգը մշակեց մի ծրագիր՝ միասին ստեղծելու փոքր խմբաքանակով հեծանիվների ապրանքանիշ՝ ավելի լայն լսարանի համար:
Այն ստեղծվել էր հատուկ երկրաչափությամբ և հատուկ խողովակներով, ինչպես նաև ներդաշնակ և սովորական երկրաչափական չափսերով: Ուստի փոքր խմբաքանակի բիթը:
Քանի որ գործընթացը ստանդարտացված է, Hartley-ն և McDonough-ը կարողանում են խմբաքանակով հեծանիվներ պատրաստել՝ դրանով իսկ կրճատելով ժամանակը և ծախսերը: Հարթլիի կամ Թալբոտի սովորական շրջանակը, օրինակ, կարող է 4000 ֆունտ ստեռլինգից հյուսիս ընկած լինել, մինչդեռ Իսենները դրա գրեթե կեսն են:
Isen հեծանիվների մասին ավելին իմանալու համար այցելեք ապրանքանիշի կայքը այստեղ:
Եվ սա Իսենի ճանապարհային հեծանիվն է, որը իրավական պատճառներով տեխնիկապես երբևէ հայտնի է միայն որպես Ճանապարհային պատրաստ մրցավազք, բայց որին ես այսուհետ կանվանեմ (ինչպես անում է Իսենը տանը) որպես Isen R3: Ներողություն Սերվելո.
Բաժնետոմսերի ընտրանքներ
Միայն այն պատճառով, որ չափերը ստանդարտացված են, չի նշանակում, որ շինարարական հանդերձանքն այն է, և այս կառուցվածքը այնքան էկզոտիկ է, որքան թվում է:
Նստատեղի գագաթը պատրաստված է տանը և տեղադրված է Enve սեղմիչ համակարգով: Sram խմբաքանակը զարդարված է THM Clavicula շղթայի հավաքածուով, որը լցված է ածխածնային օղակներով:
Անիվները Black Inc Thirty են, և նրանց կանգնեցնում է Cane Creek eeBrake առջևում և Shimano Dura-Ace 9110 under-BB արգելակը՝ հետևում:
Միայն կռունկները շուկայում ամենաթանկն են (1, 149 եվրո), լրիվ ածխածնի և աներևակայելի թեթև 302 գ առանց օղակների:
Նույնպես, այդ առջևի eeBrake-ն առանց բարձիկների կշռում է ընդամենը 86 գ: Այդպիսի մասերն են, որոնք օգնում են այս ամբողջ հեծանիվը պահել 7,8 կգ քաշով, ինչը զգալիորեն թեթև է պողպատի համար:
Միգուցե ես չափազանց շատ եմ աշխատում թանկարժեք մասերից և քաշից, բայց կա երկու բան, որից չես կարող խուսափել, երբ սիրահարվում ես հեծանիվին. արտաքին տեսքը և սկզբնական զգացողությունը: R3-ը մատուցում է երկուսն էլ:
Նախ, նայեք դրան: Այդ ներկը պարզապես փառահեղ է, փխրուն բազմերանգ կապույտ, որը փայլում է ոսկու նման որոշակի լույսի ներքո: TIG եռակցումն այնքան հարթ է, որ կարելի էր հյուսել, և այնուհետև կա նստատեղի խողովակի կողպեքի ասիմետրիկ ձևավորումը, նստատեղերի և բրոնզե քանդակազարդ գլխարկի միջև ընկած կամրջի ծաղկումը:
Ես չհանդիպեցի մեկ մարդու, երբ փորձարկում էի R3-ը, ով չէր հաճոյախոսում նրա արտաքինը: Եվ հետո ճանապարհն է:
Ես միշտ փափուկ տեղ եմ ունեցել պողպատի համար. այն տրամադրում է զբոսաշրջային զբոսանքի զգացում, քանի որ ավելի նեղ խողովակները հակված են ավելի ճկուն, քան ածխածինը:
Այս «պողպատե զգացողությունում» R3-ը չի հիասթափեցնում, բայց հպման թեթևությունն էր, որ ամենաշատը տպավորեց ինձ սկզբից: Սա նման է մի համեղ փետրավոր հեծանիվի, որն արագորեն դուրս է գալիս նիշից, արագաշարժ է ոլորանների միջով և պարողը վեր է բարձրանում:
Ես մեծ հույսեր ունեի միայն քաշի վրա հիմնված, բայց R3-ը գերազանցեց դրանց հարմարավետությունը:
Այսպես ասվեց, որ «փոփի» պակաս կա, համեմատած կոշտ ածխածնային հեծանիվների հետ: Ինչ էլ որ կտրեք այն, պողպատե հետևի ծայրը, որը խելագարորեն գերկառուցված չէ, կարող է ավելի շատ ճկվել, քան ածխածինը, որտեղ շղթայական հենարանները կարող են կրկնակի մեծ լինել, քան պողպատը և ավելի քիչ քաշով: Պողպատը պարզապես չի կարող մրցել: Բայց այն, ինչ կարող է անել պողպատը, այն է, որ առաջարկում է ոլորաններում շրջելու հիանալի ունակություններ:
Իմ ստանդարտ փորձնական երթուղու վրա կա մեկ անկյուն, որտեղ ես կարող եմ տեղափոխել մոտ 40 կմ/ժ, բայց որը երևում է Լուսնի վրա շինհրապարակի նման:
R3-ը փայլում էր՝ շոշափելիորեն ճկվելով և ոլորվելով ճանապարհին: Համակցված 28 մմ Conti անվադողերի հետ՝ ընդհանուր էֆեկտը ցնցող բռնում էր:
Isen հեծանիվների մասին ավելին իմանալու համար այցելեք ապրանքանիշի կայքը այստեղ:
Հեծանիվը նույնպես չափազանց հարմարավետ է, բայց կա միայն մի բան, որի շուրջ R3-ը համաձայն չեմ՝ նրա հետևի արգելակը: Ինձ չի հետաքրքրում, թե ինչ կասի, ներքևի փակագծի տակ եզրային արգելակ դնելը վատ գաղափար է:
«Black Inc Thirty» անիվները ունեն հյուսվածքային արգելակման մակերես, որը թուլանում է արգելակման ժամանակ, և դրա պատճառով հնարավոր է լսել արգելակի շփումը: Իսկապես, ես դա արել եմ, երբ դժվար է մագլցել կամ արագընթաց քայլում, և դա նույնն է բոլոր հեծանիվների դեպքում, որոնք ես երբևէ վարել եմ արգելակով BB-ի, ածխածնի կամ պողպատի տակ:
Լավ, այնպես որ շփումից հազիվ թե ուժ է կորցնում, արգելակի շփումը տեղի է ունենում միայն ծայրահեղ դեպքերում, և այստեղ արգելակման դիրքն իսկապես գրավիչ է գեղագիտական տեսանկյունից: Բայց մյուս բանն այն է, որ ներքևի BB արգելակները պարզապես այնքան էլ լավ չեն աշխատում:
Նրանք պետք է համապատասխանեն ավելի փոքր բացվածքին, որպեսզի ունենան վտանգված կապի համակարգ՝ տեղը զիջելով աղքատացած լծակներին և վատթարացված մոդուլյացիայի:
Այսպիսով, այս հեծանիվը արտաքին տեսքից և զգացողությունից դատելու համար, այն ամուր 10 է, բայց քանի դեռ արգելակն այնտեղ է, ես կհարցնեմ Իսենին, արդյոք նրանք կարո՞ղ են ինձ R3 կառուցել սովորական տրամաչափով: դիրք. Կամ սկավառակներով, որոնք արդեն անում են։
Հավաքածուի ընտրություն
Suplest Edge+ Road Pro կոշիկներ, £320
Ես վաղուց ամենասուր կոշիկների երկրպագու եմ: Ես գտնում եմ, որ դրանք բավական հարմար են ամեն օր կրելու համար, և ուրախ եմ ասել, որ այս նորացված կոշիկները ոչնչով չեն տարբերվում:
Ձևը լավ է սազում իմ ոտքերին. լայն մետատարզալների միջով, խորը և կպչուն գարշապարը, բարձր ոտնաթաթով՝ Solestar-ի որոշ պատշաճ ներդիրներով: Վերնագրի թարմացումն այստեղ ավելի մեծ, փաթաթված լեզու է, որը լավ աշխատանք է կատարում՝ բաշխելով Boa հավաքիչի լարվածությունը և խստացած ներբան:
Կոշիկը 230 գ է, իսկ ընդհանուր զգացողությունը թեթև է և առաձգական:
Այլընտրանք…
Կոպիտ
Եթե դուք ցանկանում եք մի փոքր արտաճանապարհային ձիավարություն, Isen All Season-ը (£ 1, 999 շրջանակի հավաքածու) պարծենում է սկավառակային արգելակներով, անվադողերի լայն բացվածքով, ցեխակույտներով, դարակաշարերի ամրացումներով… ցանկը շարունակվում է: Առկա է տիտանի և պողպատից:
Ավելի կոպիտ
Առավոտից ավելի հեռու գնալու համար Mountain G. O. A. T-ը (£ 1, 999 շրջանակների հավաքածու) անցնում է MTB-ի ամբողջ տարածք: Այն պահպանում է Իսենի ձեռքով կառուցված պողպատից պատրաստվածությունը՝ որոշ խելացի ճարտարագիտությամբ և սուր ներկով:
Spec
| Շրջանակ | Isen Race Ready Road |
| Խմբային | Sram Red eTap |
| Արգելակներ | Cane Creek eeBrake առջևի/Dura-Ace 9110 հետևի արգելակ |
| Շղթա | THM Clavicula SE |
| Կասետ | Shimano Ultegra |
| Բարեր | Fizik Cyrano R3 |
| ցողուն | Fizik R1 |
| Seatpost | Isen seatmast topper |
| Saddle | Fabric Line Race Shallow |
| Անիվներ | Black Inc Thirty, Continental GP5000 TL 28 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,81 կգ (չափ 56) |
| Կապ | isenworkshop.com |
