Վստահության համակողմանի, որը մնում է ակտուալ, չնայած վերջին թողարկումներին
Դուք կսխալվեք, ինչպես ես՝ մտածելով, որ նոր Cervelo Caledonia «մրցարշավային դիմացկուն հեծանիվը» անհայտության մեջ է գցել կանադական ապրանքանիշի վստահելի Cervelo R3-ը:
«R3-ը դեռևս շատ կարևոր հարթակ է Cervélo-ի համար», - բացատրում է ապրանքանիշը: «Չնայած Կալեդոնիան կիսում է իր տոհմի որոշ մասը R3-ի, R3 «Mud»-ի ածանցյալի հետ, մենք երկու հարթակների օգտագործման դեպքերն ու սպառողները տարբեր են համարում:
«Քանի որ Roubaix-ի վրա հիմնված R3 «Mud»-ը չի փոխարինել մաքուր, GC-ի մշակված R3-ին, փորձառական և բազմազան Կալեդոնիա հարթակը նույնպես չի փոխարինում դրան:»:
34 մմ անվադողերի համար նախատեսված տեղով և աերոդինամիկորեն կարգավորվող խողովակների ձևերով նոր Caledonia-ն ավելի շատ նման է ժամանակակից դիմադրության հիմնական հեծանիվին, քան R3-ին: Միևնույն ժամանակ, Cervelo R5-ը մնում է ծառի գագաթին ցանկացած արշավորդի համար, որը փնտրում է անզիջում մրցավազքի կատարում:
Պատերը, անշուշտ, փակել են R3-ը այն առումով, թե ինչ կարող է առաջարկել իր հեծանվորդին, բայց ամառային փորձարկումներից հետո ես դեռ հավատում եմ, որ այն համապատասխան տեղ ունի Cervelo-ի զինանոցում:
Երկրաչափություն և կատարում
Գնեք Cervelo R3-ը Sigma Sports-ից £4-ից, 845
Յուրաքանչյուր ոք, ով վարել է Cervelo R5, ամենայն հավանականությամբ, կխոսի հեծանիվի ունակության մասին՝ արձագանքելու ամենավտանգավոր ջանքերին, որոնք հեշտությամբ կառաջնորդեն ձեզ մի քանի բավականին կոպիտ թեքություններ՝ չկարողանալով զիջել որևէ վտ-ի ճկման միջոցով:
Cervelo-ն ասում է, որ երկրորդ կարգի R3-ի ածխածնային շրջանակը նախագծված է այլ կերպ: Ըստ երևույթին, այն երևում է, որ վարորդին թույլ է տալիս հարմարավետություն, այլ ոչ թե R5-ի բացահայտ կատարում, և, հետևաբար, խաթարել է կոշտությունը, քաշը և արագությունը՝ ավելի խոնավ և վերահսկվող զգացողության փոխարեն:
Սա արտացոլվում է նաև R3-ի երկրաչափության վրա, որը մի փոքր ավելի քիչ ագրեսիվ է շնորհիվ ավելի բարձր կույտի, ավելի կարճ հասանելիության և ընդհանուր առջևի ծայրի, որը նստում է 22 մմ ավելի բարձր՝ ապահովելով ավելի ուղիղ և կայուն ձիավարության դիրք:
Օրինակ, երբ ես դուրս եկա թամբից R3-ի ոտնակներին դրոշմելու համար, ես նկատեցի, որ պատասխանելու համար ընդամենը մեկ վայրկյան ավելի երկար պահանջվեց, քան ձեր ուղիղ մրցարշավային հեծանիվը:
Ես դեռ պարզեցի, որ հեծանիվն արագ վեր է թռչում, ինչն արտացոլված էր իմ ժամանակներում, շնորհիվ այն, ինչի շնորհիվ, ի վերջո, դեռևս բավականին թեթև է 7,39 կգ քաշով (56 սմ շրջանակ Shimano պեդալներով), բայց կա հստակ տարբերություն: համեմատ ավելի թեթև, ավելի ագրեսիվ R5-ի հետ։
Երբ այն ժամանակ եկավ այս բլուրներից իջնելը, այնուամենայնիվ, R3-ն իսկապես սկսեց գերազանցել: Ես համառորեն խրախուսվում էի բաց թողնել արգելակները և թույլ տալ, որ հեծանիվն անի ինձ ուղղորդելու անկյան տակ: Ես դա կներկայացնեի այն բանին, որ, ի վերջո, դեռևս բավականին ամուր, արագընթաց երկրաչափություն է, որը համընկնում է ավելի մեծ 28 մմ անվադողերի հետ, որոնք, անշուշտ, չեն պակասում բռնելու առումով:
Սա նույնպես շատ հարմարավետ հեծանիվ է։ Երկար հեռավորությունների վրա նոր թողարկված Caledonia-ն իր ավելի անկաշկանդ շրջանակով և լայն անվադողերով, հավանաբար, այժմ ավելի պայծառ կփայլի, բայց ես դեռ զգում էի, որ R3-ն իր դերն արել է իմ մարմինը պաշտպանելու շրջանակով, որն արեց ամեն ինչ՝ կլանելու ամենամեծ բախումները և 28 մմ Continental GP5000 անվադողերի հավաքածու, որոնք կարող են աշխատել նաև ավելի ցածր ճնշման տակ:
Չնայած 28 մմ-ը պաշտոնապես ամենամեծ անվադողն է, որը կարելի է տեղավորել այս շրջանակում, անկասկած, դուք կարող եք ավելի լայնացնել այն ոչ պաշտոնապես:
Չնայած ես պետք է ասեմ, որ ես շփոթված եմ, թե ինչու է Cervelo-ն առանձնացնում R3-ը Continental GP5000 առանց խողովակի անվադողերով և Novatec R3 սկավառակով առանց խողովակի պատրաստի շրջանակներով, սակայն չի մատակարարում հեծանիվն առանց խողովակի տուփից: Սա մի քայլ է, որ իր հիմնական մրցակիցներից մի քանիսը, մասնավորապես Giant-ը և Canyon-ը, արդեն արել են և, անկասկած, մի քայլ առաջ կներկայացնեն R3-ի համար:
Ես նաև գտա, որ Novatec R3 անիվները նպաստում են բնակարանում հեծանիվների երբեմն հետիոտների զգացողությանը: 35 մմ խորության վրա նրանք գտնվում են «ամբողջական» սպեկտրի ավելի մակերեսային վերջում և պարզապես նորմալ են՝ համեմատած շրջանակների և սպեկտրի ցանկի այլ ոլորտների հետ:
Այն, ինչ ակնառու էր, այնուամենայնիվ, և այն, ինչ հաճախ աննկատ է մնում, Cervelo-ի AB07 գերթեթև խառնուրդի ղեկներն էին: Շատ ղեկներ այնքան մակերեսային են իրենց կաթիլներով և անհարմար են դաստակներին, երբ ագրեսիվ օգտագործվում են: Սրանք հակառակն էին, որոնք ավելի ներողամիտ էին, երբ ընկղմվում էին կաթիլների մեջ:
Լավագույն սպեկտրի Cervelo R3-ը գալիս է Shimano Ultegra Di2 սկավառակով, որը վստահելի ուղեկից է ցանկացած հեծանիվների համար, և 5 ֆունտ ստեռլինգով, 099-ը բավականին մատչելի գներով: Նմանապես առանձնացված, միջին չափի «GC» հեծանիվների համար դուք, հավանաբար, կփնտրեք ավելի մոտ ծախսել 6000 ֆունտ ստեռլինգին:
Իհարկե, կան որոշ արտանետումներ, ինչպիսին է Giant TCR Advanced SL1 սկավառակը, որը թեև 6000 ֆունտ ստեռլինգ արժե ինտեգրված Quarq էներգիայի հաշվիչի հետ: Բայց ավելի լայն շուկայի առումով, Cervelo R3-ն, անշուշտ, ունի ողջամիտ գներ, հատկապես, երբ հաշվի առնենք, որ այն 1,600 ֆունտ ստեռլինգով պակաս է, քան նույնատիպ սպեցիֆիկացված R5-ը:
Գնեք Cervelo R3-ը Sigma Sports-ից £4-ից, 845
Եզրակացություն
Cervelo R3-ի փորձարկումից հետո ես համոզված եմ, որ այն մնում է համապատասխան հեծանիվ:
Չնայած Caledonia-ն կարող է զիջել այն «կատարողական հարմարավետության» ոլորտում, R3-ը դեռևս Cervelo-ի լավագույն տարբերակն է նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում մեծ գումարներ ծախսել R5-ի վրա, բայց ցանկանում են զգալ դրա կատարողականության բոլոր առավելությունները:
Spec
| Շրջանակ | Cervelo R3 |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 սկավառակ |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra սկավառակ |
| Շղթա | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Կասետ | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Բարեր | Cervelo AB07 գերթեթև խառնուրդ |
| ցողուն | Cervelo Ultra Light Alloy Stem |
| Seatpost | Cervelo Carbon SP19 |
| Saddle | Prologo Zero II |
| Անիվներ | Novatec R3 Carbon 35 մմ սկավառակ Continental GP5000 անվադողերով, 700 x 28 |
| Քաշ | 7,39կգ (56սմ) |
| Կապ | cervelo.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
