DT Swiss ARC տեսականին օգտագործում է նոր եզրեր, հանգույցներ և ճառագայթներ՝ փորձելով մրցարշավորդներին ավելի արագ դարձնել
Իր նոր ARC անիվների շարքում DT Swiss-ն օգտվեց աերոհեծանիվների՝ սկավառակային արգելակներին լայն տարածում գտած հնարավորությունից: Վերացնելով արգելակային տրամաչափի և արգելակման ուղու սահմանափակումները՝ DT Swiss-ն ասում է, որ կարողացել է ամբողջությամբ վերամշակել իր օդային անիվների տիրույթը։
Չնայած DT Swiss-ը միշտ բավականին առաջադեմ է եղել առանց խողովակների տեխնոլոգիայի և ճանապարհային սկավառակային արգելակների նկատմամբ, և մի քանի տարի ունեցել է ARC սկավառակի արգելակային անիվներ, ապրանքանիշը խոստովանում է, որ նմանատիպ դիզայնի նախորդ կրկնությունները հիմնականում պետք է բխեին. նրանց եզրային արգելակային գործընկերները:
Այժմ այդ ամենը փոխվել է: Վերջին DT շվեյցարական ARC անիվները միայն սկավառակի վրա են, ուստի շրջանակը կարող է ամբողջությամբ թարմացվել: Այն այժմ ավելի լայն է. շրջանակի ներքին չափերը մեծանում են 17 մմ-ից մինչև 20 մմ, և DT Swiss-ն ասում է, որ այն ավելի լավ է հավասարակշռում հակասական ատրիբուտները (օրինակ՝ քաշը և լայնությունը կամ կայունությունը և օդային արդյունավետությունը):
Արդյունքում DT Swiss-ն ասում է, որ անիվները ամբողջական փաթեթ են՝ համատարած մրցավազքի համար:
Նոր շրջանակներ
«Նոր անիվների եզրի ձևը հաշվողական հեղուկի դինամիկ վերլուծության լայնածավալ վերլուծության արդյունք է», - ասում է Ժան-Պոլ Բալլարդը SwissSide-ից, աերոդինամիկ փորձագետը, որի հետ DT Swiss-ը երկարամյա աշխատանքային հարաբերություններ ունի:
«Մենք փորձարկել ենք հարյուրավոր կրկնություններ: Այնուհետև եղավ արագ նախատիպերը՝ ալյումինե տուփի շրջանակներ՝ վերևում 3D տպագրված ֆերինգներով՝ քամու թունելում CFD-ի վավերացման համար: Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ DT Swiss-ը հավատարիմ էր կաղապարների և ածխածնային մանրաթելերի ամբողջական կառուցմանը, եզրի ձևը շարունակում էր կատարելագործվել հողմային թունելում:«
DT Swiss-ի շատ մրցակիցներ բարձրացրել են նույնիսկ ավելի լայն ներքին չափսերի առավելությունները՝ որոշ դեպքերում մինչև 25 մմ, իրենց աերոանիվների համար, ուստի հետաքրքիր է տեսնել, որ DT Swiss-ը պահպանել է մինչև 20 մմ և խորհուրդ է տալիս զուգակցել անվադողերը: 25 մմ առջևից, 28 մմ հետևից:
«Առաջին հերթին դա պայմանավորված էր գլորման դիմադրության և աերոդինամիկայի շնորհիվ», - ասում է Բալլարդը: «25 մմ անվադողով գլորման ավելի ցածր դիմադրություն չեք ստանում՝ 20 մմ ներքինից ավելի լայնանալով: Մրցակցային հեծանվավազքի համար, և այս անիվները մեծապես ուղղված են մրցակցային հեծանվավազքին, 25 մմ անվադողերը նորմ են:
«Նրանք դեռ չեն հասել առջևի 28 մմ անվադողերի: 28 մմ թիկունքում? Իհարկե, քանի որ դա չի ազդում աերոդինամիկայի վրա: Դուք ստանում եք ավելի լավ պտտվող դիմադրության թվեր 28 մմ-ով, բայց առջևի անիվի վրա դա իր հետ կբերի դիմադրության անհամաչափ աճ։'
Նոր ARC շրջանակները կգտնվեն 50 մմ, 62 մմ և 80 մմ խորություններով և կօգտագործեն «կապված» շրջանակի դիզայն: Կրկին, սա տարբերվում է մի քանի մրցակիցներից, ովքեր շարժվում են դեպի «անկեռիկ» բշտիկ պատերը:
«Քանի որ 25 մմ անվադողն այս նոր ARC անվադողերով ընդհանուր կատարողականության հիմնական անվադողն է, կեռիկով անվադողերը ամենաապահով ճանապարհն են, քանի որ անվադողերի ճնշումը համեմատաբար բարձր կլինի», - ասում է Բալլարդը:
«Այն նաև թույլ է տալիս օգտագործել ավելի լայն վերջնական օգտագործում, մինչդեռ նոր անիվները որպես ստանդարտ պատրաստ են առանց խողովակի, կեռիկավոր շրջանակներով սպառողները կարող են գործարկել սովորական կլինչերներ և խողովակներ, ինչպես նաև առանց խողովակի անվադողեր:»:
Նոր խոսափողներ
Իր մրցակիցների մեջ եզակի՝ DT Swiss-ը խոսում է «պտտվող քաշքշուկի» ազդեցության մասին կատարողականի վրա, ինչպես նաև այն տիպի, որն ավելի հաճախ դիտարկվում է որպես «թարգմանական ձգում»:
Պտտվող քաշքշուկը կարելի է նկարագրել որպես լրացուցիչ շփում, որն առաջանում է անիվի և օդի միջև, երբ այն պտտվում է առաջ շարժվելիս:
«Պտտվող ձգումը կազմում է ընդհանուր քաշման մինչև 25%-ը, համեմատած 75%-ի թարգմանական քաշման հետ», - ասում է DT Swiss-ը: «Քանի որ ճառագայթները եզրագծի և հանգույցի կապն են, դրանք կարևոր նշանակություն են ստանում, որը չպետք է թերագնահատվի քամու դեմ պայքարում»:
Հաշվի առնելով այդ էֆեկտը, DT Swiss-ը նախագծել է նոր տեսակի աերո խոսափողներ՝ Aerolite II և Aero Comp II:
Բրենդն ասում է, որ Aerolite II-ը 35%-ով ավելի լայն է և 23%-ով ավելի բարակ, քան առաջին Aerolite-ը, մինչդեռ Aero Comp II-ը նաև ավելի օդային է և ավելի կոշտ կողային, քան Aero Comp I-ը:
DT Swiss-ն ասում է, որ դարբնոցների ընթացքում ավելի շատ է սեղմում առաձգական ուժը, ինչպես նաև դրանք նախագծում է «T» ձևի գլխով, որպեսզի համոզվի, որ առանցքի պատյանում հավասարեցման խնդիրներ չկան:
Նոր հանգույցներ
Թողարկվելուց շատ չանցած, DT Swiss-ին երկար ժամանակ չի պահանջվել իր Ratchet EXP հանգույցի դիզայնն ավելի կատարելագործելու համար՝ հատուկ իր նոր ARC անիվների համար:
Հագեցած արգելանիվների շարժիչ օղակներից մեկը հանգույցի կեղևի ներսում՝ Ratchet EXP-ը նվազեցնում է շարժական մասերը DT Swiss-ի պատկառելի շարժիչ համակարգում, ինչը լավ սպասարկում է հեշտ սպասարկման և երկարաժամկետ ամրության համար: DT Swiss-ը նաև ասում է, որ այն ավելի կոշտ է դարձնում հանգույցը:
Եզրագծի նոր ձևի նմանությամբ, հանգույցի կեղևի ձևը, ըստ երևույթին, ավելի աերո դարձնելու համար. այն ավելի բարակ է, քան նախկինում ավելի փոքր եզրերով, ինչպես նաև ավելի թեթև: Կենտրոնական կողպեքի կողպեքի կտրված հատվածները նվազեցնում են հանգույցի քաշը 11 գ-ով:
Անիվների կշիռները ընդհանուր առմամբ նվազել են՝ համեմատած նախորդ ARC նմուշների հետ. վերջին ARC 1100 Dicut 50-ը կշռում է 1472 գ, իսկ 62 մմ և 80 մմ տարբերակները՝ համապատասխանաբար 1676 գ և 1762 գ::
Այդ թվերը, անկասկած, անիվները դասում են շուկայում լավագույնների շարքում իրենց համապատասխան խորության համար, այնպես որ կա նույնքան տպավորիչ գնի համապատասխանություն. Մեծ Բրիտանիայի նոր անիվների գինը սահմանվել է 2199,98 ֆունտ ստեռլինգ::
Գոյություն ունի երկրորդ մակարդակ նոր ARC անիվների համար DT Swiss-ի 1400 մակարդակում (1100-ը ամենաբարձր մակարդակն է), որոնք պահպանում են նույն հատկանիշներից շատերը, բայց զիջում են փոքր քաշը և մանրածախ վաճառքը 1799,98 ֆունտ ստեռլինգով:
DT Swiss-ը հեծանվորդին ուղարկել է ARC 1100 Dicut 50 անիվների հավաքածու, այնպես որ մի քանի ամսից ստուգեք մեր մտքերը նոր դիզայնի իրական աշխատանքի վերաբերյալ:
