Հետ նայելով արգելափակմանը. Փախուստ գտնել երկու անիվների վրա

Բովանդակություն:

Հետ նայելով արգելափակմանը. Փախուստ գտնել երկու անիվների վրա
Հետ նայելով արգելափակմանը. Փախուստ գտնել երկու անիվների վրա

Video: Հետ նայելով արգելափակմանը. Փախուստ գտնել երկու անիվների վրա

Video: Հետ նայելով արգելափակմանը. Փախուստ գտնել երկու անիվների վրա
Video: ANDIN. Armenian Journey Chronicles (Հայերը մետաքսի ճանապարհին եւ Հնդկական օվկիանոսում) 2024, Երթ
Anonim

Ճամփորդությունների սահմանափակմամբ՝ փորձառու հեծանվորդները վերագտնում են տեղացի մնալու հաճույքը, մինչդեռ որոշ մարդիկ ընդհանրապես բացահայտում են հեծանիվ վարելը

Կորոնավիրուսի այս ժամանակաշրջանում հեծանվարշավները, ինչպես գիտենք, փոխվել են: Ակումբային վազքներն արգելված են. Որոշ ժամանակ մենք չէինք կարող ձիավարել ուրիշի հետ, բացի մեր ընտանիքի որևէ մեկից. Շատերի համար ուղևորությունները սահմանափակված էին երկարությամբ՝ համաձայն Կառավարության ցուցումների՝ մեր տների մոտ մարզվելու համար:

Սա ժամանակն էր ստեղծագործ լինելու այն մասին, թե ինչպես ենք մենք ստանում մեր հեծանիվների վերանորոգումը:

Այս արտասովոր ժամանակներում հեծանիվ վարելն անգնահատելի է եղել շատ մարդկանց համար, ովքեր սահմանափակված են իրենց տներում, այլևս չեն կարողանում մարզասրահ հաճախել, առօրյայի հանկարծակի փոփոխության հետ կապված կամ ընդհանրապես առօրյայի բացակայության հետ:

Բացի այդ, բացօթյա դուրս գալը օգտակար է հոգեկան առողջության համար: Հարցումները ցույց են տվել, որ հեծանվով զբաղվող մարդկանց մոտ երեք քառորդը նկատում է իրենց հոգեկան առողջության բարելավում։

Հեծանվավազքը եղել է բացօթյա զբաղմունքներից մեկը, որը շատերն ընդունել են, հատկապես հաշվի առնելով, որ այն կարող է անցնել հետաքրքիր երթուղիներով՝ առանց հեռու ճանապարհորդելու կամ գերազանց մարզավիճակի: Ուրիշների հետ վարել կարողանալը (թեև նույն ընտանիքից կողպեքի բարձրության ընթացքում) նաև սոցիալական հարթություն է ապահովում՝ դարձնելով գործունեությունը գրավիչ:

Այս պահին ինձ հաճույք էր պատճառում մանրախիճային հեծանիվ վարելը, քանի որ դա բացօթյա մարզվելու միջոց էր՝ առանց հեռու ճանապարհորդելու կամ երկար քշելու: Լինելով Հարավային Լոնդոնում նշանակում էր, որ իմ զբոսանքները հիմնականում գետի այն կողմն էին, գնում էին դեպի հարավային Լոնդոնի թաղամասեր, որտեղ մայրաքաղաքը միաձուլվում է հարևան Սուրրի և Քենթ շրջաններին::

Այս տեղական արահետները տեխնիկական չեն և հեշտությամբ արվում են մանրախիճ կամ ցիկլոկրոս հեծանիվով: Քանի որ արգելափակման ժամանակահատվածում մենք օրհնված էինք արժանապատիվ եղանակով, արահետները արագ հոսում էին, որպեսզի երթևեկությունը հնարավոր լիներ արագ իրականացնել:

Ստորև մանրամասն ներկայացված են իմ սիրած երթուղիներից մի քանիսը այն ժամանակներից, երբ միայնակ երթևեկելը նորմ էր, իսկ մի ամբողջ օր զբոսնելն անվտանգ կամ խելամիտ տարբերակ չէր:

Այս երթուղիները տեղի են ունենում Հարավային Լոնդոնի իմ տեղական տարածքում, բայց շատ տարածքներում կան այգիներ, անտառների փոքր հատվածներ, ընդհանուր հողատարածքներ կամ արահետներով օջախներ, որտեղ հնարավոր է հեծանիվով արժանապատիվ բազմաբնույթ շրջապտույտ կատարել:. Ձեռք բերեք ձեր տարածքի Ordnance Survey քարտեզները, քանի որ դրանք հաճախ բացահայտում են լավագույն, այլապես թաքնված տարածքները:

Պատկեր
Պատկեր

Հարավային Լոնդոնի և Սուրեյի սահմանամերձ տարածքներ

Shirley Hills and Selsdon Wood Nature Reserve

Կրոյդոնից համապատասխանաբար երեք մղոն արևելք և հարավ գտնվող Շիրլին և Սելսդոնը բնակելի տարածքներ են՝ անտառային և բնական արգելոցներով տարածություններով: Սանձերի ցանցը միացնում է այս տարբեր գեղեցկության վայրերը և հնարավորություն է տալիս կարճատև պտույտներ կատարել արտաճանապարհներից:

Քրիսթալ Փելասում գտնվող իմ բազայից ես տարածք եմ հասնում Հարավային Նորվուդ Քանթրի Պարկի միջոցով, որը բնական արգելոցով և ջրաճահճային կենտրոնով զբոսայգի է, բազմաթիվ փոքր արահետներով: Այս տարածքն անցնելուց հետո ես հասնում եմ Ադիսքոմբ և անցնում Փայնվուդի փոքր, թեև մի փոքր տեխնիկական անտառային հատվածով:

Քանի որ անտառը տեղադրված է բլրի լանջին և ունի շատ ծառերի արմատներ՝ բանակցելու համար, ես հոգ եմ տանում, որ սխալ չհասկանամ և չհայտնվեմ ինչ-որ մեկի հետևի պարտեզում: Սա իդեալական տարածք է ցիկլոկրոսի մրցավազքի տեխնիկական հմտությունները կատարելագործելու համար։

Անտառից դուրս գալուց հետո (փոխաբերական, այլ ոչ թե ֆիզիկապես) մտնում եմ Ադդինգթոն Հիլզ, որը սովորաբար հայտնի է որպես Շիրլի Հիլզ: Այս տարածքը պարունակում է որոշ անտառային տարածքներ և բաց հովանոցներ՝ հեղեղենով և ձորերով:

Ես նկատի ունեմ այն փաստը, որ հեծանվորդները կարող են վարել միայն այս կանաչ տարածքի շուրջը գտնվող ճանապարհներով, բայց ոչ խճաքարով արահետներով:

Կախված իմ ունեցած ժամանակից, ես սովորաբար սիրում եմ կանգ առնել և գնալ դեպի այն տեսադաշտը, որը թույլ է տալիս հեռվից մի քանի տպավորիչ տեսարան դեպի Կենտրոնական Լոնդոն: Պարզ օրը Լոնդոնի քաղաքը և Դոկլենդսը ակնհայտորեն երևում են:

Շիրլի Հիլզից ես անցնում եմ տրամվայի գծերը Կումբ Լեյնով և իջնելով հասնում եմ Քրոհամ Հերսթ՝ անտառային մի կարճ հատված, որը հատուկ գիտական հետաքրքրություն ներկայացնող վայր է (SSSI): Այն ունի ավազից և խճաքարից կազմված հիմնական կամուրջը, որը հոսում է դեպի ներքև, մինչև որ ինձ մոտենան Սելսդոնի լավագույն պահված գաղտնիքին՝ Լիթլհիթ Վուդսին:

Հաշվի առնելով, որ սրանք տեղական բնակելի արահետներ են, դա մի փոքր անվնաս է:

Հերթական սալահատակված սանձը տանում է ինձ դեպի Selsdon Wood Nature Reserve, National Trust-ի կանաչ տարածք և հայտնի գեղեցկության վայր, որը հայտնի է իր հին անտառներով, որտեղ աշնանը լցված է մոշով, սնկերով և ընկույզով:

Այս պահին, կախված այն բանից, թե որքան արագ եք վարել, կամ որքան ժամանակ է տրամադրված, հնարավոր է շարունակել վերևել Բնության արգելոցով՝ հասնելու Ֆարլիի և Ուորլինգհեմի ավելի դժվարին սանձուղիներին՝ ի վերջո միանալու Հյուսիսային Դաունսին:

Փոխարենը, ես կատարում եմ հետքեր՝ մեծացնելով դեպի Ադդինգթոն կամուրջը և խնայածս էներգիան օգտագործում եմ զառիթափ գրադիենտը հաղթահարելու համար Threehalfpenny Wood-ի միջով:

Վերջապես վերևում, ես մեծ հառաչում եմ, երբ ցած եմ իջնում դեպի Շիրլի, որտեղից երևում է Crystal Palace հաղորդիչը, և ես գիտեմ, որ երթուղին ուղիղ տանն է:

Ուղևորությունը 28 կմ է, մոտ 275 մ բարձրանալը: Այսպիսով, բավական է լավ մարզվել, մինչդեռ հնարավոր է երկու ժամից պակաս ժամանակում:

Այցելած վայրեր՝ South Norwood Country Park, Ashburton խաղադաշտ, Pinewood, Addington Hills, Croham Hurst, Little Heath Woods, Selsdon Wood Nature Reserve, Three Halfpenny wood, Millers Pond, Parkfields

Պատկեր
Պատկեր

Հարավային Լոնդոն և Քենթ սահմանամերձ տարածքներ

Keston Common and Fickleshole

Այս երթուղին ուղղվում է հարավ-արևելք՝ դեպի Բրոմլի: Crystal Palace-ից երթուղին անցնում է Beckenham Place Park-ով, որը հանդիսանում է Հարավային Լոնդոնի խորհրդի ամենամեծ այգիներից մեկը:

Այգին թվագրվում է 1760-ականներով և նախկինում գոլֆի դաշտ էր: Այնուամենայնիվ, վերջերս տեղի ունեցած դեմքի վերափոխումը այս տարածքը վերածել է հանգստի և մշակութային հաստատության՝ խճաքարով արահետներով և անտառներով ցանցով:

Հաշվի առնելով, որ այգին շատ է ալիքավորվում, այն հնարավորություն է տալիս կատարել բլրի կրկնություններ և հմտություններ, նրանց համար, ովքեր ցանկանում են կատարելագործել իրենց ցիկլոկրոսի կարողությունները: Իրոք, Beckenham Place Park-ը նախկինում եղել է ցիկլոկրոսի մրցավազքի վայր:

Այգուց երթուղին անցնում է Բեքենհեմի նրբագեղ արվարձանով՝ հասնելով Քեսթոն: Այստեղ ես կանգնած եմ զբոսանքի առաջին մարտահրավերի հետ՝ կտրուկ բարձրանալով Hayes Common և West Wickham Common միջով՝ հասնելու Քեսթոն Գրին: Բարեբախտաբար, The Fox Inn-ը հարմար վայր է տրամադրում անհրաժեշտության դեպքում հանգստանալու համար:

Այլընտրանքով, շարունակեք մոտակա անտառներով թույլատրելի սանձանցով Keston Common-ով հասնելու համար դեպի լճակներ, որտեղ կա պաղպաղակի ֆուրգոն և պիկնիկի վայր:

Այնտեղից թույլատրելի սանձահարթակի երկայնքով զառիթափ բարձրանալը ինձ տանում է դեպի գլխավոր ճանապարհը, որտեղ ես պետք է աչքերս փակ պահեմ դեպի սանձը ճանապարհի միջի ցանկապատի բացվածքում: Ուշադիր եղեք, որ սանձահարթակի սկզբնական հատվածը զառիթափ վայրէջք է՝ գետնին կտրված աստիճաններով:Նրանք լավ են, եթե դուք լեռնային հեծանիվ եք վարում, ոչ այնքան մանրախիճ:

Սզնուղու ներքևի հատվածը արագ, ոլորուն մեներգ է, որը կտրուկ ավարտվում է Jackass Lane-ով (ես չեմ ընտրում այստեղի ճանապարհների անունները): Զգուշություն է պետք, քանի որ այս ճանապարհը շատ տարածված է տեղացի ճանապարհորդների մոտ, ովքեր թռչում են ներքև կամ նույնիսկ բարձրանում իրենց ակումբային վազքով:

Crossing Jackass Lane-ն ինձ տանում է ուղիղ դեպի Բլեքնես Լեյն, և անմիջապես երթուղին անցնում է երկար կամրջով, որը անշեղորեն մագլցում է ֆերմայի դաշտերի կողքով՝ հասնելու Ֆերչայլդս ֆերմա և Սպիտակ արջի պանդոկ:

Մի հատված այս կամրջի երկայնքով, կա մի կարճ, բայց արագ իջնում է խճճված, կավճոտ տեղանքով, ինչը նշանակում է, որ ես պետք է ձեռք բերեմ այն: Կասեցում չունենալը նշանակում է, որ ես մի փոքր շփոթվում եմ, չնայած, բարեբախտաբար, այս բաժինը միայն կարճ է:

Այս սանձագծերը հատվում են տարբեր գավառական ուղիների հետ, որտեղ հաճախում են ակումբային ճանապարհային արշավորդները, և հաճելի է լինել մի տարածքում, որտեղ մեծապես գերակշռում է հեծանիվը:Ճիշտ է, դա Սուրրի Հիլզը կամ Պիկ թաղամասը չէ, բայց, այնուամենայնիվ, հաճելի է նման գեղատեսիլ տեղական հանգույցներ ունենալ Կենտրոնական Լոնդոնից 30 կմ հեռավորության վրա:

Սպիտակ արջը մոտակայքում ունենալը հարմար հանդիպման կետ է բոլոր տեսակի հեծանվորդների համար: Ընտրովի խմիչքից հետո պանդոկի կողքին գտնվող սանձը կտրուկ իջնում է ցած՝ նույնքան փորձնական գրադիենտի վրա բարձրանալու համար:

Ես դեռ պետք է կատարեմ այս վայրէջքը և բարձրանալ առանց սխալ հանդերձանքի մեջ բռնվելու, այնպես որ սովորաբար լինում է ամոթալի պահ, երբ ես պետք է իջնեմ հեծանիվիցս և ձեռքով փոխեմ փոխանցումը:

Բլուրը բարձրանալուց հետո, որն ունի մի փոքր ավելի կպչուն տեղանք, քան վայրէջքը, երթուղին հասնում է Ֆարլի, որտեղ ես վերցնում եմ շատ խորդուբորդ սանձահարթակը դեպի Ֆորեստդեյլ և Ադդինգթոն: Այն անցնում է Ֆրիթ Վուդով, ցիկլոկրոսի մեկ այլ հայտնի վայրի՝ Frylands Wood-ի հետևում:

Ես սիրում եմ ինձ պատկերացնել մրցավազքում և հուսով եմ, որ կարող եմ կրկնօրինակել իմ ձեռք բերած հմտությունները մրցավազքի ընթացքում: Այնուամենայնիվ, երբ գալիս է մրցավազքի օրը, այն սովորաբար ցեխոտ է, և ամեն ինչ ինձ համար ամեն ինչ գնում է Փիթ Թոնգ:

Այնուհետև տուն տանող երթուղին ինձ տանում է դեպի Գրեյվել Հիլլ և Ադդինգթոն Հիլզ, որտեղ իմ երթուղին վերը նկարագրված իմ մյուս երթուղու հակառակն է:

40 կմ և 400 մ բարձրանալով՝ սա մի փոքր ավելի երկար և փորձնական ուղևորություն է, քան նախորդ երթուղին, թեև այն կարելի է կրճատել՝ վերադառնալով տուն՝ Քեսթոն Լճակում կամ Ֆերչայլդս ֆերմայում: Անկեղծ ասած, ես գտնում եմ, որ երբ դուրս եմ գալիս, դժվար է կրճատել այս ուղևորությունները:

Այցելած վայրեր՝ Cator Park, Beckenham Place Park, Langley Park, Hayes Common, Keston Common, Fickleshole, Frith Wood, Addington Park, Addington Hills

Կարճ ուղևորությունների այլ տարբերակներ Հարավային Լոնդոնում և շրջակայքում

Վանդլի արահետ. Արևմտյան Քրոյդոն – Ուադոն – Բեդինգթոն – Քարշալթոն – Մորդեն – Մերտոն – Էրլսֆիլդ – Ուանդսվորթ. 20 կմ երկարությամբ քաղաքային բազմատարածքային հեծանվային երթուղի Հարավային Լոնդոնով` հետևելով Ուանդլ գետին, որը Թեմզա գետի վտակն է:

Banstead և Epsom Downs. Croydon – Banstead – Epsom Downs – Mogador Reigate Hill. սանձահարթակները ալիքավոր են, առանց որևէ ծայրահեղ զառիթափի, չնայած որոշ ուղիներ կարող են լինել նեղ և գերաճած ամռանը:Այստեղից կարելի է շարունակել Հյուսիսային Դաունս Ուեյ-ով կամ դեպի Դորկինգ, կամ դեպի Քաթերհեմ:

Waterlink Way և Lea Valley. Sydenham – Greenwich – Isle of Dogs – Olympic Park. բազմաբնակարան տեղանքով երթևեկություն՝ երթևեկությունից զերծ հատվածներով: Այն հարթ է և հիմնականում հետևում է Ռիվեր Փոլին, Ռեյվենսբորն գետին, Ռեջենտս ջրանցքին և Հերտֆորդի Յունոն ջրանցքին։ Ուղևորությունը կարող է երկարացվել Ռիվեր Լի Նավիգացիայի երկայնքով՝ հասնելու Էփինգ անտառ:

Հեծանվորդ

Պատկեր
Պատկեր

Իմ զբոսանքների համար ես հիմնականում օգտագործում էի 2020 թվականի Canyon Grail WMN AL 7.0 մանրախիճ հեծանիվը: Սա հարմարավետ երթևեկություն էր, որին օգնեցին հատուկ կանանց համար նախատեսված Selle Italia X3 Lady թամբը և լայն 40 մմ Schwalbe G-One առանց խողովակի անվադողերը:

Հեծանիվը հասավ առանց խողովակի պատրաստ, և ես գոհ էի դրանից՝ իմանալով, որ ճանապարհին հնարավոր ծակոցների մեծ մասը կվերականգնվի: Պարզապես լավ է, երբ զբոսանքի ընթացքում անհանգստանալու մի բան պակաս է:

9,4 կգ-ով Գրալը կառավարելի քաշ է և սահուն շարժվում է երկայնքով: Իրականում, ես բավականին թեթև էի այն վերցնելու համար, հատկապես այն պահերին, երբ ես ստիպված էի հեծանիվը տանել մի քանի աստիճաններով ցած կամ երբ պետք է անիվը բարձրացնեի զառիթափ արահետով:

Խմբերի հավաքածուն մանրախիճ հատուկ Shimano GRX 810-ն է, որն ապահովում է 11 արագությամբ շարժակների շարք, այնպես որ լավ տիրույթ կա՝ հաղթահարելու իմ հանդիպած ալիքավոր արահետների մեծ մասը: Սկավառակի արգելակները ինձ վստահություն տվեցին այն բարդ վայրէջքների վրա, որոնք ես կատարեցի:

Canyon-ն իր հեծանիվների շարքում պարծենում է կանանց հատուկ երկրաչափությամբ, սակայն Grail-ի հետ տարբերություն չկա այս և տղամարդկանց համար համարժեք չափսերի միջև: Թամբը միակ իրական տարբերությունն է:

Դա ինչ-որ չափով զարմացրեց ինձ, բայց որքան էլ տարօրինակ է, ես ինձ ոչ պակաս հարմարավետ էի զգում այս միասեքս երկրաչափության հետ՝ լինի դա ղեկի լայնությամբ, մինչև ղեկի երկարությունը, թե ականջակալի կույտը:

Canyon ասում է, որ խիճով վարելու դինամիկ, տեխնիկական բնույթի պատճառով միասեքսի երկրաչափությունը բացասաբար չի ազդում կանանց համար հեծանիվով վարվելու վրա այնպես, ինչպես դա կարող է անել ճանապարհային հեծանիվների վրա:

Canyon-ի հետազոտությունից այս կազմաձևը օպտիմալ է համապատասխանում կին հեծյալների պահանջներին, ովքեր զբաղվում են մանրախիճով ձիավարությամբ: Չնայած Grail-ն ունի ցեխակույտերի ամրակներ, այն չունի սովորական հեծանիվների դարակաշարեր:

Դա ինձ անհանգստացնում է, քանի որ ես սիրում եմ հին դպրոցական հեծանվային շրջագայություններ անել: Հեծանիվների փաթեթավորման սիրահարների համար ես հասկանում եմ, որ Tailfin դարակաշարերը համատեղելի են Canyon Grail-ի հետ:

Դրանից բացի, դա լավ զբոսանք էր, և պետք է ասեմ, որ ինձ դուր է գալիս խորը բուրգունդի գույնը:

Խորհուրդ ենք տալիս: