Chesini GP-ն 90 տարվա պողպատի տեխնոլոգիայի արդյունք է, բայց արդյո՞ք այն համապատասխանում է ռասայական հաշիվներին:
Վերջերս Հեծանվորդի ֆեյսբուքյան էջում բանավեճ է ծավալվել։ Դե, raged-ը, հնարավոր է, մի փոքր ուժեղ է մի թեմայի համար, որը պարունակում է երկու տասնյակ մեկնաբանություններ և էմոջի (դա աչքով անող-լեզու դուրս-ժպիտն էր): Այնուամենայնիվ, շատ չանցավ, որ թամբերը նետվեցին համակարգիչների վրայով, և ստեղնաշարի ջոկեյներն անջատվեցին։
Ես ձեզ չեմ ձանձրացնի մանրամասներով, բայց որոշ մարդկանց կողմից առաջարկվող փաստարկի հիմնական դրույթն այն էր. Ասիայում արտադրված հեծանիվները զանգվածային են. զանգվածային արտադրության միջոցներ անորակ; հետևաբար ասիական արտադրության հեծանիվներն անորակ են:Հետո՝ Իտալիայում արտադրված հեծանիվները ձեռագործ են. ձեռագործը լավագույնն է; հետևաբար իտալական հեծանիվները լավագույնն են:
Հեծանվասպորտի համայնքի որոշ հատվածների մոտ ընդունված տեսակետ է, բայց ես ստիպված էի հերքել: Ի վերջո, վերջին Տուր դե Ֆրանսի ժամանակ յուրաքանչյուր թիմ վարում էր ասիական արտադրության հեծանիվ (Europcar-ի ցանկացած անդամ արգելել Colnago C60-ով, չնայած թիմի մեծ մասը ասիական արտադրության V1-r էր): Այո, թիմերը ստիպված են վարել իրենց տրվածը, բայց սա մեր սպորտի գագաթնակետն է, և նույնիսկ ամենախորամանկ մարքեթոլոգները կպայքարեն համոզել 200 պրոֆեսիոնալ հեծանվորդների վարել ոչ ստանդարտ մեքենաներ միայն այն պատճառով, որ մատակարարները ցանկացել են մտրակել նրանց: հանրային։
Մենք պետք է ընդունենք, որ Ասիան այլևս միայն էժան աշխատուժի աղբյուր չէ հեծանվային արդյունաբերության մեջ, և այժմ ունի արտադրության և կոմպոզիտային փորձաքննություն՝ լավագույն պրոֆեսիոնալ հեծանվորդների համար ամենաառաջադեմ մրցարշավային հեծանիվներ արտադրելու համար:Բայց դա չի նշանակում, որ եվրոպական ձեռագործ, փոքր խմբաքանակի հեծանիվները չեն կարող իրենց ուժերը պահել ասիական հեծանիվների դեմ: Նրանք նույնքան լավն են, բայց այլ կերպ: Եվ Chesini GP-ն ապացույցն է:
Պաշտպանության գործ
Թղթի վրա ամեն ինչ այստեղ է՝ ծագումը, ժառանգությունը, յուրահատկությունները և, իհարկե, վարպետությունը: Ինչպես բոլոր լավ արհեստագործական ապրանքանիշերը, Chesini-ն անվանվել է իր հիմնադիր Ջելմինո Չեսինիի պատվին, ով սկսել է աշխատել իր արհեստանոցում իտալական փոքրիկ Նեսենտե քաղաքում դեռևս 1925 թվականին: Ընկերությունն այդ ժամանակվանից տեղափոխվել է մոտակա Վերոնա՝ ավելացնելով իր սկզբնական պորտֆելը: – Biciprecision – 22 ճանապարհային և ուղևորային հեծանիվների, և ժամանակին համապատասխան, այն ճյուղավորվել է ալյումինի և ածխածնի: Ապրանքանիշի սիրտը դեռևս իտալական արտադրության պողպատն է:
Իրականում, Chesini-ն այնքան նվիրված է մետաղագործությանը, որ 1960-ականներին նա բացեց Singer կարի մեքենաների սպասարկման կենտրոն (չնայած, ցավոք սրտի, բիզնեսի այս թեւն այժմ դադարել է, քանի որ Singers-ն այսօր պլաստիկ են):
Ինչպես հարիր է մետաղական հիմքով շրջանակաստեղծին, Chesini-ի վաճառվող շրջանակների 80%-ը պատվիրված է, ինչը նաև որոշակիորեն բացատրում է այս կոնկրետ GP-ի բավականին «տարբեր» երկրաչափությունը: Այն կառուցվել է այն հաճախորդի համար, ով այն կօգտագործի մրցարշավների համար, հետևաբար՝ ցածր կախովի գլխի խողովակը, բարձր ներքևի փակագիծը և նստատեղի թեթև խողովակի անկյունը, որը թույլ է տալիս ագրեսիվ դիրք, որը թույլ է տալիս երկար ոտնակով քայլել անկյուններում, նախքան թեքվելը ազդում է ոտնակների հարվածի վրա: Դա ինքնին բաժանարար կլինի ինչպես էսթետիկական, այնպես էլ վարելու գրավչության տեսանկյունից, բայց մի բանից, որից դուք չեք կարող խուսափել, դրա ավարտի նրբագեղությունն է:
Ցանկացած մետաղական հեծանիվների սեփականատեր հաճախ հայտնվում է եռակցման մեջ, բայց դա հատկապես երաշխավորված է GP-ում: Դրանք գրեթե անխափան են, ինչը ոչ մի նշանակալի հաջողություն չէ, երբ խոսքը վերաբերում է TIG եռակցմանը, հատկապես, եթե դուք աշխատում եք խողովակների հետ, որոնց պատերը միլիմետր հաստությամբ են:Այս դեպքում այդ խողովակները Columbus Spirit HSS-ն են, որը նշանակում է բարձր արագությամբ պողպատ, որոնք ձևավորվում են կտրված օդատիպ պրոֆիլով և դառնում են 0,4 մմ բարակ հետույքների մեջտեղում::
GP-ն կշռում է 1700 գ-ից պակաս, ինչը ամենևին էլ վատ չէ պողպատե շրջանակի համար, բայց հենց ներկն է, որ իսկապես առանձնացնում է հեծանիվը: Որոշակի լույսի ներքո այն գրեթե սև է թվում, բայց արևի տակ շողշողում է, իսկ կեսգիշերային կապույտ ներկը լուսավորվում է խորը փայլով, նրբագեղ մշակված Chesini լոգոները փայլում են երանգով: Դա կարող է ահավոր ծաղկուն թվալ, բայց GP-ն ահավոր գեղեցիկ է: Եթե կապույտը ձեզ համար չէ, Chesini-ն որպես գնի մաս կպարտադրի մաքսային գույների մեծամասնությունը (ավելի բարդ նմուշները սակարկելի են):
Մեղադրող կողմի համար
Միշտ դժվար կլինի օբյեկտիվորեն վերանայել հեծանիվը, որը ստեղծվել է հատուկ անձի մտքում, որը ես չեմ, բայց ես կանեմ առավելագույնը:
Ես ինձ չէի դասի որպես մրցարշավորդ, բայց դեռ բավականաչափ երջանիկ եմ ագրեսիվ դիրքում վարելիս, և այդ նպատակով GP-ն հասցրեց:Մի փոքր շտկելով (մասնավորապես՝ փոխելով դրա հսկայական 140 մմ ցողունը ավելի կառավարելի 110 մմ-ով), ես հեշտ էի հավաքել GP-ն իմ ցանկությամբ, և ես արագ տուն էի հեծանիվով: Ինչ-որ բան դեռևս մի քիչ պակաս էր:
Չեսինին նկարագրել էր GP-ն ինձ որպես «կոմպակտ և ռեակտիվ կարճ և միջին հեռավորությունների համար», այլ կերպ ասած՝ մրցարշավային հեծանիվ, և նման արմատական երկրաչափությամբ ես ակնկալում էի, որ այն զգալիորեն տարբերվում է մյուս հեծանիվներից: Նստատեղերի անփույթ խողովակը ավելի ետ կդներ իմ ծանրության կենտրոնը՝ չկշռելով առջևի ծայրը և պոտենցիալ կհանգեցնի ավելի արագ վարման, մինչդեռ կոմպակտ հետևի մասը կնշանակեր կոշտ, ցայտուն երթևեկություն: Բայց ամեն ինչ մի քիչ նորմալ էր թվում:
Դա չի նշանակում, որ GP-ն լավ հեծանիվ չէր քշելու համար. դա, անշուշտ, այդպես էր, հատկապես զբոսաշրջային զբոսանքների ժամանակ, որտեղ բարձրորակ պողպատե խողովակը հիանալի սահուն երթևեկություն էր ապահովում, կարծես ինչ-որ մեկը փոշոտել էր ճանապարհը: բոլոր ճեղքերում տալկ փոշիով և Polyfilla'd-ով:Այն նաև ապահովեց բավականաչափ կայուն պեդալային հարթակ՝ ներքևի փակագծի միջով քիչ նկատելի ճկույթով (հնարավոր է մասամբ OMC շղթայի շնորհիվ): Բայց ռասայական անձնավորություն կամ իսկապես որևէ առանձնահատուկ ուշագրավ բան ներկայացնելու առումով GP-ն մի փոքր պակասեց: Մի քիչ չեզոք զգաց, համարձակվում եմ ասել:
Որպես պատվիրված, մեկանգամյա աշխարհի օրինակ՝ GP-ն փայլուն դեպք է այն ամենի առումով, ինչ կարելի է ձեռք բերել դիզայնի և հարդարման առումով: Այն ցույց է տալիս, թե ինչու չկա վերջնական պատասխան այն մասին, թե ով է ավելի լավ հեծանիվներ պատրաստում, գորշ եվրոպական արհեստավորը, թե՞ թայվանական հսկայական գործարանը: Երկու ժանրն էլ ունակ են որոշ զարմանալի բաների (պարզապես կարդացեք Cervélo S5 ակնարկը, եթե չեք արել):
Սակայն, պատվերով պատրաստված ձեռագործ հեծանիվների իր ոլորտում, որը բնակեցված է Tommasini-ի, Passoni-ի, Scappa-ի, Parlee-ի, Festka-ի նմանությամբ, GP-ի չեզոքությունը կատարողականի առումով նշանակում է, որ այն չի առանձնանում: Հնարավոր է, որ այն նույնքան լավն է, որքան այդ ապրանքանիշերի առաջարկները, բայց ցանկացած այլ հեծանիվների փոխարեն GP ընտրելու համար կպահանջվի ինչ-որ բան Chesini-ի մասին, որպես ընկերության, որը գրավում է ձեզ, գրավում է ձեր երևակայությունը և նշանակում է, որ միայն Chesini-ն կարող է դա անել:Հակառակ դեպքում, GP-ը ևս մեկ գեղեցիկ, բայց բավականին ուշագրավ պատվերով հեծանիվ է՝ յուրահատուկ իր տիրոջ համար, բայց ոչ այնքան տարբերվող մրցակիցներից:
Spec
| Chesini GP | £4, 880 փորձարկված |
|---|---|
| Շրջանակ | Chesini GP |
| Խմբային | Campagnolo ռեկորդ 2014 |
| Շղթա | OMC V-Strong One |
| Բարեր | Deda Superleggero խառնուրդ |
| ցողուն | Deda Superleggero խառնուրդ |
| Seatpost | Deda Superleggero RS carbon |
| Անիվներ | Gest Balance C30 carbon |
| Saddle | Սան Մարկո Ասպիդ ածխածին |
| Կապ | creazzo.co.uk |
