Տպավորիչ լեռնային ճանապարհներով և ափամերձ տեսարաններով դժվար է հավատալ, որ այս ուղևորությունը Սան Ֆրանցիսկոյի եռուզեռից ընդամենը մի փոքր քայլ է:
Մուտքագրեք «Սան Ֆրանցիսկո» Google-ում, և առաջին 100 նկարները, որոնք դուք կստանաք, կլինեն Golden Gate Bridge-ը: Կախովի կամուրջն իր յուրահատուկ նարնջագույն մանուշակագույն գույնով անցնում է կիլոմետր լայնությամբ Ոսկե դարպասի նեղուցով, որը բաժանում է Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցը Խաղաղ օվկիանոսից: Այս տպավորիչ կառույցը տեսնելու և լուսանկարելու լավագույն տեսարժան վայրերից մեկը, անկասկած, գտնվում է Հոք բլրի բարձր կետում, որը գտնվում է Մարին Հեդլենդսի հարավային թերակղզում:
Հենց այստեղ ենք մենք հիմա՝ նստած մեր վերին խողովակների վրայով և դիտելով տեսարանը:Վստահ եմ, որ երբեք չէի կարող ձանձրանալ դրանից, նույնիսկ եթե ամեն օր այստեղ շրջեի: Մեքենաները նման են մրջյունների, որոնք ետ ու առաջ սողում են կամրջով, իսկ հեռվում Ալկատրազն է՝ տխրահռչակ կղզու բանտը, որը ժամանակին բանտարկված է եղել Ալ Կապոնեի նման և մինչև 1963 թվականը եղել է Ամերիկայի գերագույն անվտանգության կալանավայրը: Այս տեսանկյունը նաև հաճելի պատկերացում է տալիս բուն քաղաքին, հեռավորությունը մեղմացնում է բարձրահարկ շենքերի ազդեցությունը, որոնք բարձրանում են ստալագմիտների պես և տալիս նրան լեգո քաղաքի տեսք::
Bullitt ատրճանակից
Կես ժամ առաջ այս նույն կետում կանգնած ինչ-որ մեկը կարող էր պարզապես տեսնել, որ ես և իմ ձիավարության գործընկեր Փոլը շարժվում ենք հատուկ կառուցված հեծանվային գծով, որը թույլ է տալիս հեծանիվների անվտանգ անցումը կամրջի վրայով, հեռու: աշխույժ վեց գոտի մայրուղուց:Նրանք կտեսնեին, թե ինչպես ենք թեքվում ձախ կամրջի ծայրից այն կողմ և կբարձրացնեինք ոչ էական Slacker Hill (նրա անունը լիովին տեղին է այն հանգամանքների համար, որ մենք նոր էինք մեծ նախաճաշել և չէինք շտապում) մեզ հասցնել այս նպատակաուղղված տեսակետը տրանսպորտային միջոցների համար՝ ներս մտնելու և նայելու համար:
Ապրիլի սկիզբն է, և ջերմաստիճանը հաճելիորեն գտնվում է 20-ականների սկզբին, առանց առավոտյան մառախուղի նշան, որով հայտնի է Սան Ֆրանցիսկոն: Այսօր երկինքը սովորաբար կալիֆորնիական է՝ կապույտ և անամպ, և կատարյալ ֆոն է այն բանի համար, որը խոստանում է լինել աներևակայելի գեղեցիկ զբոսանք: Հեշտ կլիներ մտածել, որ այս վաղ վիզուալ շքեղությունը պետք է լինի օրվա կարևորագույն իրադարձությունը, բայց
դա ընդամենը մեկն է այն շատերից, որոնք մենք ակնկալում ենք մոտակա 100 կմ-ի ընթացքում, երբ մենք ավելի խորն ենք մտնում Մարին շրջանի հեծանիվ վարելու հաճույքների մեջ:
Մենք սկսել էինք Սան Ֆրանցիսկոյում զբոսանքը իրականում, արագ պտտվելով այդ հայտնի զառիթափ փողոցներով, Սթիվ ՄաքՔուինի մեքենայով հետապնդման վայրում Bullitt ֆիլմում, որին հաջորդում էր պատշաճ ամերիկյան նախաճաշը:. Սուրճի առանց հատակի գավաթները և բեկոնով լցված և թխկու օշարակի մեջ ցողված բլիթների մի կույտ կարող է թվալ որպես մարսողության խանգարման փառատոն, որը շուտով կզղջա, բայց ես և Փոլը գիտեինք, որ մենք կվայելենք առաջին 10 կմ-ի մեծ մասը շատ հանգիստ ժամանակ: եղանակով, քայլելով հեծանվային ճանապարհի երկայնքով, որը հետևում է ջրի եզրին Մարինա թաղամասի շուրջ, նախքան մեզ կամուրջ հասցնելը և բարձրանալը դեպի տեսադաշտ:
Մինչ մենք կշտացանք տեսարանը, մեր կալորիականությամբ նախաճաշը բավականաչափ հնարավորություն ուներ կարգավորվելու, ուստի մենք շրջում ենք հեծանիվները և լրջորեն սկսում ենք այս երթը:
Մեզ անմիջապես սպասում է, քանի որ հենց որ մենք շրջում ենք ծայրամասի անկյունը, մեր դիմացի ճանապարհը կտրուկ իջնում է՝ ոլորելով իր ճանապարհը ափի երկայնքով: Ավազոտ ծովախորշերով, խորդուբորդ ժայռոտ ելքերով և թերակղզու ծայրին գտնվող փարոսով, որն այժմ տեսանելի է, այն արդեն շատ հեռու է այն մետրոպոլիայից, որը մենք պարզապես թողել ենք:Ավելին, դա միակողմանի ճանապարհ է, որպեսզի մենք չանհանգստանանք հանդիպակաց երթևեկության համար: Մենք ազատ ենք օգտագործել ամբողջ հասանելի ասֆալտը, որպեսզի սուզվենք մի շարք ոլորանների միջով, որոնք ստիպում են մեզ ականջից ականջ քմծիծաղել: Հենց որ վայրէջքը վերջանում է, մենք անցնում ենք բետոնե բունկերի շարան, որոնք պատմական հիշեցում են այստեղ կառուցված ռազմական բնակավայրերի և ամրությունների մասին՝ որպես պատերազմի ժամանակ Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի մուտքը պաշտպանելու միջոց::
Մենք պտտվում ենք ծայրամասի շուրջը, որը տեղի է ունենում Բունկերի ճանապարհի վրա, դուրս գալով թունելի միջով, որը մոտ է այնտեղ, որտեղ մենք դուրս էինք եկել կամուրջից ավելի վաղ, բայց հիմա մենք շրջվում ենք և անցնում մայրուղու տակով, որպեսզի շարունակենք մեր անցումը ավելի հյուսիս, երկայնքով: ծովածոցի եզրը՝ սկզբում Սաուսալիտոյով, այնուհետև դեպի Միլլի հովիտ։ Բանուկ մայրուղին, որն այժմ մեր ձախ կողմում է և լի է այս առավոտվա ուղևորներով, մեզ համար անհանգստություն չի առաջացնում: Այստեղ հեծանվային ուղիները հիանալի են, և մենք կարող ենք համեմատաբար հանգիստ հետևել այս երթուղիներին ճանապարհի այս վաղ հատվածի մեծ մասում: Օրն էլ է լավ տաքանում։«Եթե արևը շողում է, և ես զգում եմ էվկալիպտի հոտը, ապա ես գիտեմ, որ ինձ հիանալի օր է սպասվում», - ասում է Փոլը ՝ նկատի ունենալով նուրբ բույրը, երբ անցնում ենք ծառերի տակով, որոնք ստվերում են մեզ արևի ճառագայթներից: Ես հակված եմ համաձայնության։
Մոտ 35 կմ անցնելով, դեռ մի փոքր վաղ է սուրճի կանգառը, բայց Փոլը (ով չնայած Մեծ Բրիտանիայի Դորսեթից է, բայց կանոնավոր այցելու է այս մասերում) պնդում է, որ ես հասարակածային սուրճ եմ զգում Mill Valley-ում: Դա տեղական բիզնես է, որը, ինչպես նաև հոյակապ տափակ սպիտակներով լցնելը, նաև հովանավորում է տեղական հեծանվային թիմին: Այն ունի հեծանվավազքի համար հարմար մթնոլորտ, և մի քանի հոգի կանգ են առնում, որպեսզի խոսեն մեր հեծանիվների մասին, որոնք հենված են դրսի գրառմանը: Ամեն դեպքում, մենք պատրաստվում ենք դուրս գալ անապատային ուղուց և հաջորդ 20 կմ-ի ընթացքում, ուստի մեր պաշարները (և ջրի շշերը) այժմ լցնելը, հավանաբար, լավ գաղափար է: Մենք որոշում ենք, որ տորթի մի կտորն էլ մեզ ոչ մի վնաս չի պատճառի:
Լավ փայտ
Ե՛վ լիովին վառելիքով, և՛ կոֆեին պարունակող մենք նավարկում ենք մեր ճանապարհը Միլ հովտի կենտրոնից դուրս գտնվող գեղեցիկ բնակելի փողոցներով, մինչև հասնենք ճանապարհի վերջը: Հաջորդ 20 կմ-ի մեծ մասի համար մենք կքշենք մանրախիճի վրա՝ միանալով Հին երկաթուղու արահետին, որը կլինի մեր անցումը դեպի Թամալպաիս պետական պարկ և, ի վերջո, դեպի Թամալփայս լեռան արևելյան կողմը: Բազմաթիվ նեղ անտառապատ կիրճերից հսկա կարմրածայտերը հասնում են դեպի երկինք, և ես և Փոլը սկսում ենք մեր ճանապարհը, վաղ փուլերում փոքր-ինչ սիրալիր կերպով, փորձելով ընտրել լավագույն գծերը չամրացված քարքարոտ մակերևույթի միջով, որը մի փոքր խանգարում է գետնին շողշողացող արևի լույսը:
Խիճով վարելը այս պահին մոլեգնում է, հատկապես այստեղ՝ Կալիֆորնիայում, և թեև արդյունաբերությունը հնարավորություն է ընձեռել ստեղծել հատուկ հեծանիվների մի ամբողջ նոր հատված, ես և Պոլը չենք փոխվել մեր ստանդարտ ճանապարհային մեքենաներից։, չնայած ես ազատություն եմ վերցրել իմ Orbea-ի վրա օգտագործել մի փոքր ավելի լայն 25 մմ առանց խողովակի անվադողեր:Թվում է, թե Փոլը գոհ է իր 23 մմ անվադողերից, և մեր առաջընթացի արագությունը բարձրանում է մեր հաճույքի մակարդակին համահունչ, երբ մենք աստիճանաբար բարձրանում ենք մեր ճանապարհը դեպի այս ամենագեղատեսիլ արահետների հեշտ դաշտը: Թելն այն մասին, թե ինչու է դրա գրադիենտը մակերեսային է, նրա անունով է: Արահետը հետևում է այն երթուղուն, որը ի սկզբանե փորագրված էր Mount Tamalpais Scenic Railway-ի համար, որը բացվեց 1896 թվականին և հայտնի դարձավ որպես աշխարհի ամենաքամոտ երկաթուղի: Alpe d'Huez-ի 21 ոլորանները կարող են ավելի հայտնի լինել, բայց դուք կարող եք վայելել ընդհանուր առմամբ 281 թեքությունները այս խճաքարով մագլցման վրա: Կա մի հատված, որը այն ժամանակ, երբ դա երկաթուղային գիծ էր, ինժեներական եզակի սխրանք էր: Այն հայտնի է որպես «կրկնակի աղեղ հանգույց», որտեղ ուղին իրեն զուգահեռ անցնում է ոչ պակաս, քան հինգ անգամ՝ լեռան վրա շատ փոքր հատվածում բարձրանալու համար: Գնացքով դա, անշուշտ, եզակի փորձ կլիներ, բայց ճանապարհային հեծանիվով հետադարձների արագ հաջորդականությունը պարզապես ավելացնում է մեկ այլ գրավիչ տարր վերելքին:
Ճանապարհի կեսից մի փոքր անց մենք կարճ ժամանակով կանգ ենք առնում West Point Inn-ում՝ երկաթուղու միակ պահպանված կառույցում:Դա հիանալի վայր է հանգստանալու, վերալիցքավորվելու և հեռուն գնացող տեսարանները վայելելու համար: Սան Ֆրանցիսկոն, Մարին Հեդլենդսը և Գոլդեն Գեյթ կամուրջն այժմ հեռավոր հորիզոնում են՝ բացահայտելով այն հեռավորությունը, որը մենք արդեն անցել ենք, բայց երկաթուղային աստիճանը մեզ հետ դեռ չի ավարտվել: Հաջորդ մի քանի կիլոմետրերը, անկասկած, լավագույններից են, քանի որ արահետը դառնում է մի փոքր ավելի բարդ, բայց միևնույն ժամանակ բարձրության բարձրացումը մեզ տանում է անտառի գծից այն կողմ և պարգևատրում մեզ ավելի հուզիչ տեսարաններով դեպի ծովածոց:
Երբ մենք ի վերջո հասնում ենք Իսթ Փիքի գագաթին՝ Թամալպաիս լեռան ամենաբարձր կետը, որը գտնվում է ծովի մակարդակից 800 մ բարձրության վրա, Պոլը և ես համաձայն ենք, որ ճանապարհն ավելի քիչ է անցել (համենայն դեպս, ինչ վերաբերում է ճանապարհային հեծանիվներին։) շատ ավելի շահավետ ճանապարհորդություն էր դեպի գագաթ, քան դեպի Արևելյան Ռիջկրեստ բուլվարով ավելի սովորական ճանապարհով անցնելը:Դա ևս մեկ ապացույց է, եթե այդպիսիք պետք լիներ, որ ճանապարհային հեծանիվներն ավելի ունակ են ձեզ հունից հանել, քան դրանք վերագրվում են: Մենք հասել ենք այստեղ առանց մեր միջև ոչ մի ծակելու կամ խցանման: Ո՞ւմ է պետք մանրախիճ հեծանիվը:
Հաջողակ յոթ
Մենք սկսում ենք իջնել Ridgecrest Boulevard-ով, որը տեղացիներն անվանում են «Յոթ քույրեր» (կամ, այսպես են մեզ ասում, «յոթ բիձեր», եթե այն հակառակ ուղղությամբ եք վարում), ինչը կարող եմ անկեղծորեն ասել: ճանապարհի լավագույն հատվածներից մեկն է, որը ես վարել եմ:
Ճանապարհը հաճախ օգտագործվում է մեքենաների գովազդի համար, և տեսարժան վայրերը հեշտ է տեսնել: Այն պտտվում է, շրջվում, բարձրանում և իջնում, այս ամենը Մարին շրջանի Խաղաղ օվկիանոսի ափի և տպավորիչ ձևավորված ավազի ֆոնին, որը Սթինսոն լողափն է: Զվարճանքն անողոք է, արագությունը պահպանելու համար ոտնակով պտտվելու ընդամենը մի քանի կրկնվող կարճ պոռթկումներով, որոնք ընդմիջվում են աերո-տոպներով՝ այն լիարժեք վայելելու համար:Մենք արագ կորցնում ենք բարձրությունը և շուտով իջնում ենք ծառի գծի տակ և նորից վերադառնում կարմրափայտի անտառ, բայց վայրէջքը շարունակվում է: Բոլինաս Ֆեյրֆաքս ճանապարհով (BoFax-ը տեղացիների համար) շրջադարձերը նախատեսված են ձիարշավարանի պես, և բացի չամրացված մանրախիճի և ժայռերի տարօրինակ հատվածներին հետևելուց, որոնք թափվել են ճանապարհի վրա, անկյունները հիմնականում թեքված են մեր օգտին, որպեսզի թեքահարթակ լինեն: բարձրացրեք գագաթներով վազելու հաճույքը:
Հուզիչ վայրէջք է, և երբ մոտենում եմ ներքևին, մյուս կողմից եկող մեքենան կանգնում է ճանապարհի վրա: «Հե՜յ մարդ, դու հարված ես ուզում», - բղավում է ուղևորը, որի մարմինը կիսով չափ դուրս է գալիս կողային պատուհանից և ինձ առաջարկում է հսկայական հոդ: Ադրենալինի հեղեղով, որը հոսում է իմ երակներում իջնելու վայրից, ես արդեն վայելում եմ իմ օրինական շտապողականությունը, այնպես որ այն ամենը, ինչ մենք փոխանակում ենք, հասարակ բարձր հնգյակն է, քանի որ ես դանդաղ եմ անցնում:
«Հաճելի երթևեկիր մարդ», բղավում է ուղևորը իմ հետևից, երբ մեքենան արագանում է ճանապարհի վրա: Առաջարկը կարող է լինել առաջինը հեծանվորդների համար, բայց, ինչպես պարզվում է, դա, հավանաբար, այնքան էլ հազվադեպ չէ այս մասերում:Մարիխուանան այստեղ օրինական է «բժշկական նպատակներով», ինչը Լյուկը, Փոլի ընկերը և այլ տեսակի թմրամոլ (տեղական Ստրավայի թմրամոլ), ավելի ուշ ինձ ասում է, հիմնականում նշանակում է, որ դուք պարզապես պետք է բժշկին ասեք, որ քնելու հետ կապված խնդիրներ ունեք:
Մենք այժմ հայտնվել ենք շատ հայտնի երթուղու վրա: Մայրուղի 1-ն անցնում է Կալիֆորնիայի Խաղաղօվկիանոսյան ափի երկարությամբ և հանդիսանում է այստեղ եկող զբոսաշրջիկների և ճանապարհորդների ցանկի հանրաճանաչ հավելված: Այսօր ընդհանրապես շատ քիչ երթևեկություն կա, քանի որ մենք ոտնակով քայլում ենք Բոլինասի գեղեցիկ, շողշողացող ծովածոցի կողքով, վայելելով ափից եկող թարմ քամին և զովացնելով քրտինքով խոնավացած մեր մաշկը։
Մեր տեսադաշտից վեր՝ Ridgecrest Boulevard-ում, ավելի վաղ, երբ մենք նայում էինք Սթինսոն լողափի ոսկե ավազի երկար հատվածին, որն այժմ հենց մեր առջև է: Չնայած մեծ նախաճաշին և թխվածքին ավելի վաղ դադարեցին, ես քաղցած եմ, ուստի մենք գնում ենք Սթինսոն Բիչի տեղական խանութը:Կալիֆոռնիայում դեռևս հնարավոր է գնել եղեգնաշաքարով պատրաստված օրիգինալ ապակե շշալցված Կոկա-Կոլա, այլ ոչ թե ֆրուկտոզայի բարձր պարունակությամբ եգիպտացորենի օշարակով ավելի տարածված տարբերակը: Դա մեկ այլ բան է, որ Փոլը ցանկանում է ինձ զգալ: Իհարկե, դա նկատելիորեն ավելի համեղ համ է, բայց հենց հիմա այն փաստը, որ սառնարանից սառչում է, այն է, ինչը ստիպում է նրան թվալ ամենաերկնային թարմությունը:
Շարունակելով մայրուղի 1-ով, մենք շուտով թողնում ենք լողափը, թեև ափը դեռ որոշ ժամանակ տեսադաշտում կմնա մեր աջ ուսերի վրա: Մենք բարձրություն ենք ձեռք բերում աստիճանաբար, երբեմն-երբեմն քայլերով մինչև մոտ 10%, երբ նորից բարձրանում ենք դեպի լեռնաշղթան: Վերևում արևից թխված էվկալիպտի հոտերը ևս մեկ անգամ լցնում են օդը, և մենք շրջվում ենք դեպի Մուիր լողափ, որը նշանավորում է մեր ժամանակի ավարտը մայրուղու 1-ում:
Մենք ուղևորվում ենք դեպի ցամաք՝ դեպի օրվա վերջին վերելքը՝ դեպի Մյուիր Վուդս ճանապարհը, որը մեզ կհասցնի մինչև վերջին բարձրակետը՝ տեղին անունով Panoramic մայրուղին:Սա վերջին հնարավորությունն է՝ վայելելու վերևից տեսարանները, նախքան արագորեն տապալենք այն, ինչը ապացուցում է, որ ևս մեկ հիանալի վայրէջք է: Այն մի փոքր ավելի բնակելի է, քան մենք սովոր էինք վերջին մի քանի ժամվա ընթացքում, բայց իսկապես հարթ սև ասֆալտի լայն շերտը, այլընտրանքային ավլող կորերով, բավական է հաճույք ստանալու համար:
Քանի որ մեր շրջապատը դառնում է ավելի խիտ բնակեցված, դա նշան է, որ մենք գրեթե այն կետին ենք, որին Պողոսը սպասում էր: Մենք վերադառնում ենք Միլլի հովիտ, ինչը նշանակում է, որ մեզ մնում է միայն կարճ ճանապարհորդություն վերադառնալ Սաուսալիտոյով և Գոլդեն Գեյթ կամրջով անցնել: Այս պահին մի փոքր ներողամտությունը մեզ ոչ մի վնաս չի պատճառի, ուստի Փոլը պնդում է, որ մենք կանգ առնենք Joe’s Taco Lounge-ում՝ Միլլեր պողոտայում: Նրանք, նա հավաստիորեն հայտնում է ինձ, լավագույն տակոներն են, որոնք ես երբևէ կուտեմ:
Մնում է միայն վերադառնալ Գոլդեն Գեյթ կամրջով և երկրորդ անգամ զգալ այդ տեսարանները ծովածոցի վրայով: Եթե միայն բոլոր զբոսանքները կարողանան ավարտվել այսպես:
