Դեյվ Բրեյլսֆորդը կարծում է, որ հեծանվային բիզնեսի մոդելը պետք է փոխվի՝ գոյատևելու համար

Բովանդակություն:

Դեյվ Բրեյլսֆորդը կարծում է, որ հեծանվային բիզնեսի մոդելը պետք է փոխվի՝ գոյատևելու համար
Դեյվ Բրեյլսֆորդը կարծում է, որ հեծանվային բիզնեսի մոդելը պետք է փոխվի՝ գոյատևելու համար

Video: Դեյվ Բրեյլսֆորդը կարծում է, որ հեծանվային բիզնեսի մոդելը պետք է փոխվի՝ գոյատևելու համար

Video: Դեյվ Բրեյլսֆորդը կարծում է, որ հեծանվային բիզնեսի մոդելը պետք է փոխվի՝ գոյատևելու համար
Video: Հովիկ Աղասարյանը, դաշնակներն ու Դեյվ Չապելը 2024, Երթ
Anonim

Ineos-ի թիմի ղեկավարը կարծում է, որ անհրաժեշտ է հեռանալ հովանավորչական մոդելից առաջ գնալու համար

Team Ineos-ի ղեկավար Դեյվ Բրեյլսֆորդն առաջարկել է, որ հեծանվավազքը կարող է նոր բիզնես մոդել որդեգրել՝ կորոնավիրուսային արգելափակումն ավարտվելուց հետո գոյատևելու համար: Բրեյլսֆորդը BBC Radio Four-ին ասել է, որ հեծանվային սպորտը կարող է «արդիականացնել» իր բիզնես կառուցվածքը, եթե ցանկանում է թիմերի, անձնակազմի և հեծանվորդների համար ավելի քիչ անկայուն դառնալ::

«Հեծանվավազքի մարտահրավերներից մեկն այն է, որ եկամուտը լիովին կախված է հովանավորներից, և տարբեր հովանավորներ տարբեր բիզնեսներում են, և ոմանք ավելի արդյունավետ են, քան մյուսները ներկայիս մթնոլորտում», - ասաց Բրեյլսֆորդը BBC Radio Four-ին::

«Առաջիկա բիզնես մոդելի արդիականացումը խելամիտ կլինի բոլորի համար», - ավելացրեց նա:

Չնայած Բրեյլսֆորդը մշակված առաջարկներ չտրամադրեց այն մասին, թե ինչպես կարելի է փոխել բիզնես մոդելը, նրա տեսակետն ավելի ու ավելի հրատապ է դառնում ներկայիս համաշխարհային իրավիճակում:

Ավանդաբար, պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքի թիմերը ֆինանսավորվում են մասնավոր հովանավորների կողմից, ովքեր օգտագործում են թիմի պրոֆիլը և հաջողությունը իրենց արտադրանքը գովազդելու համար:

Այնուամենայնիվ, առանց հեծանվավազքի որևէ մրցավազքի տեղի ունենալու և կորոնավիրուսի արգելափակումն ամբողջ աշխարհում տնտեսական անկում է առաջացրել, թիմերը սկսել են վտանգի ենթարկվել հովանավորների կողմից, ովքեր ցանկանում են հանել իրենց ֆինանսավորումը:

Միայն WorldTour-ում լեհական կոշիկի CCC ընկերությունն արդեն առաջարկել է, որ կարող է հրաժարվել սպորտից, սեփականատեր Դարիուշ Միլեկն ասելով, որ «հեծանվորդները ներկայումս չեն վարում և երկար ժամանակ չեն վարի, ուստի նրանք չեն վարի: հասնել այս սպորտային նախագծի համար սահմանված մարքեթինգային նպատակներին։'

Բրեյլսֆորդը առաջարկեց, որ ավելի բազմազան մրցարշավների օրացույց՝ մեծ մրցարշավներով, որոնք կտարածվեն ամբողջ տարվա ընթացքում, որպեսզի թուլացնեն ճնշումը Տուր դե Ֆրանսի վրա:

Նա նաև ավելացրեց, որ եթե որևէ մրցավազք տեղի ունենար 2020 թվականին, ապա դա պետք է լինի Տուրը:

Թիմերի մեծ մասը մեծապես ապավինում է ֆրանսիական Grand Tour-ի ցուցադրությանը, որտեղ Բորա-Հանսգրոհեի ղեկավար Ռալֆ Դենկը պնդում է, որ միայն մրցավազքը կազմում է թիմի գովազդային արժեքի 70%-ը:

Race կազմակերպիչ ASO-ն և UCI-ն քրտնաջան աշխատել են այս տարվա մրցավազքի ամսաթվերը վերադասավորելու համար՝ անցյալ շաբաթ հայտարարելով, որ իրենք հետ կհետաձգեն Grand Depart-ը Նիցայում մինչև օգոստոսի 29-ը՝ հունիսի 27-ից:

Հայտարարությունն ընդունվեց ինչպես քննադատության, այնպես էլ թերահավատությամբ բոլոր կողմերից, շատերը պնդում էին, որ մեծ սպորտային իրադարձության վերակազմավորումը մինչև նման փակ ժամկետը կարող է վտանգել հանդիսատեսի և հեծանվորդների անվտանգությունը:

Այնուամենայնիվ, պարզ է, որ 2020 թվականի շրջագայությունից ամբողջությամբ հրաժարվելով, հավանական է, որ հեծանվային աշխարհի որոշ հովանավորներ ստիպված կլինեն հրաժարվել իրենց ֆինանսական աջակցությունից:

Բրեյլսֆորդի Team Ineos թիմը, որը ֆինանսավորվում է մուլտիմիլիարդատեր Ջիմ Ռաթկլիֆի կողմից, չի ենթարկվում նույն ֆինանսական ճնշման, ինչ մյուսները պրոֆեսիոնալ պելոտոնում և, ամենայն հավանականությամբ, գոյատևում են, եթե 2020 թվականին այլևս մրցավազք չլինեն:

Դա նաև նշանակում է, որ հավանական է, որ Ineos թիմի համար ավելի քիչ ճնշում գործադրվի Տուր մտնելու համար, եթե նրանք դժգոհ լինեն առողջության և անվտանգության ընթացակարգերից: Բրեյլսֆորդն արդեն հասկացրել է, որ կհանի թիմին մրցավազքից, եթե կարծում է, որ թիմը և անձնակազմը վտանգի տակ են, և նա կրկին կրկնեց այս կետը BBC Radio Four-ին::

'Միջոցառման անվտանգ անցկացման համար անհրաժեշտ է ձեռնարկել որոշակի միջոցներ, ինչը առաջնային նշանակություն ունի:'

Խորհուրդ ենք տալիս: