Դարիո Պեգորետտին իր անունը ստեղծել է պրոֆեսիոնալ լեգենդների համար, բայց Մարսելոն չէր կարող ավելի առաջադեմ լինել:
2008-ի գարնանային մի երեկո, հանգուցյալ, մեծ դերասան Ռոբին Ուիլյամսն այցելեց Հյուսիսային Ամերիկայի ձեռագործ հեծանիվների ցուցադրությունը Պորտլենդում, Օրեգոն, որտեղ ծանոթացավ իտալացի կադրերի ստեղծող Դարիո Պեգորետտիի հետ: Երկուսով գնացին ընթրիքի, խոսեցին հեծանիվների մասին, և Ուիլյամսն իրեն պատվիրեց Pegoretti Marcelo շրջանակ, որը դարձավ նրա ամենաթանկարժեքներից մեկը:
Պեգորետտին աստղերի համար շրջանակներ էր ստեղծում այդ հանդիպումից շատ առաջ, միայն թե հեծանվային աշխարհի աստղերն էին, որոնց հետ նա ավելի սովոր էր աշխատել: Պողպատի և ալյումինի պելոտոնի ժամանակ Պեգորետտին աշակերտ էր աշխարհահռչակ կադրաշինարար Լուիջինո Միլանիին, ով նախընտրած պայմանագրային շինարար էր պրոֆեսիոնալ թիմերից շատերի համար:Իր աշկերտությունից հետո Պեգորետտին շարունակեց կառուցել պրոֆեսիոնալների համար, որտեղ Ինդուրաինը, Պանտանին և Չիպոլինին բոլորն էլ վարում էին նրա շրջանակները: Բայց եթե սա ձեր մտքում ուրվագծում է փոշոտ ծեր վարպետի կերպար, որը կապված է ավանդույթներով և լցված է հեծանվավազքի ոսկե դարի կարոտով, դա շատ հակասում է հենց այդ մարդուն:
«Դա իսկապես պարզապես աշխատանք էր, պարզապես փողի հարց», - ասում է Պեգորետտին: «Դա իմ անցյալն է, և ես նախընտրում եմ նայել ապագային»: Պեգորետտիի դիզայնի այդ ֆուտուրիստական կողմը լավագույնս դրսևորվում է նրա հայտնի, հաճախ հոգեմետ ներկերի վրա: Որքան էլ որ եռակցման ջահի հետ կապված նրա հմտությունը գրավում է հաճախորդներին, Պեգորետտիի արտիստիկ, բոհեմական կերպարն է, որ տարբերում է նրան իր հասակակիցներից:
MxxxxxO շրջանակի միջոցով Pegoretti-ի կարողությունը միաձուլել հեծանիվի ավանդական պողպատե անցյալը ժամանակակից շրջանակների գեղագիտության և բարձր կատարողականության հետ ավելի ակնհայտ չէր:(Երբ մենք հարցրինք Պեգորետիին, թե ինչու է նա շրջանակն անվանել MxxxxxO, նա պատասխանեց բնորոշ անզգույշությամբ. «Ես չգիտեմ»:)
Columbus պողպատ
Պեգորետտիի կարծիքով՝ պողպատը անցյալի նյութ չէ, այլ ավելի շուտ լիովին ընդունակ նյութ, որն անտեսվել է վերջին տարիներին: Մի հայացք MxxxxxO-ին դա հաստատում է: Այն կշռում է ավելի քան 1,6 կգ, ինչը ավելի քան հարգելի է պողպատե կառուցվածքի համար: Թեթևությունը գտնվում է Պեգորետտիի առաջնահերթությունների ցանկում, սակայն, և MxxxxxO-ով նա ջանք չի խնայել բացառիկ ճանապարհորդություն կատարելու համար:
Pegoretti-ն հպարտ է, որ սերտ համագործակցություն ունի խողովակներ արտադրող Columbus-ի հետ: «Ես կարծում եմ, որ սեփականատեր Անտոնիո Կոլոմբոն շատ համբերատար մարդ է», - ասում է նա: «Երկրորդ պատճառը, որ ինձ դուր է գալիս ընկերությունը, այն է, որ նրանք բաց են նոր նախագծերի, զարգացումների և նոր գաղափարների համար, ինչը շատ կարևոր է ինձ համար՝ ավելի կարևոր, քան նյութը:MxxxxxO-ի դեպքում Պեգորետտին օգտագործել է ջերմամշակված Columbus Spirit խողովակ, որը Կոլումբոսի ամենաթեթև խողովակն է և գտնվում է Reynolds 853 խողովակի նման դիրքում: Պեգորետտիի աշխատանքը այս շրջանակով, սակայն, կարծես թե հակասում է պողպատի սովորական սահմանափակումներին:
Պողպատը դժվար նյութ է մրցունակ հեծանվորդի կարիքներին համապատասխանելու համար: Այն հարմարավետ դարձնելու համար հարկավոր է օգտագործել նեղ խողովակներ, որոնք զոհաբերում են կոշտությունը: Եթե դուք կառուցեք ավելի կոշտ, ավելի լայն խողովակներ, ինչպիսին Condor-ն է Super Acciaio-ի հետ, դուք կստանաք կատաղի, բայց փոքր-ինչ չներողամիտ շրջանակ: Այնուամենայնիվ, Pegoretti-ի հաստ պողպատե խողովակների և խորհրդանշական լայն բացվածքների շնորհիվ հիանալի հավասարակշռություն կա հարմարավետության և կատարողականի միջև:
Շրջանակ
MxxxxxO-ն արագ է զգում, ինչը կարող է հազվադեպ որակ լինել պողպատե շրջանակի համար: Արագ զգալն անպայմանորեն կապված չէ նաև հեծանիվների հետ, որոնք իրականում ավելի արագ են շարժվում: Արագության զգացողությունը առաջանում է ճանապարհից ստացվող շոշափելի հետադարձ կապի շնորհիվ, որը ձեզ թույլ է տալիս լիովին տեղյակ լինել ներքևում գտնվող ասֆալտի մաքրման մասին՝ զուգորդված արձագանքողությամբ, ինչը նշանակում է, որ հզորության ցանկացած փոքր փոփոխություն պարգևատրվում է արագացման ակնթարթային աճով:Հեծանիվը արագաշարժ է, ագրեսիվ, և այն պարզապես ստիպեց ինձ քշել այնքան, որքան կարող էի, որքան կարող էի:
Այդ արագությունը, այնուամենայնիվ, չի նշանակում կոշտություն: MxxxxxO-ն լիովին ի վիճակի էր հաղթահարել բոլոր ճանապարհային տեղանքները, որոնք ես հանդիպեցի: Քոթսվոլդսում վարելիս ես պատահաբար շեղվեցի արահետների վրա, որոնք երբեք նախատեսված չէին ճանապարհային անվադողերի համար, բայց ես վստահորեն անցա ատամնավոր ճեղքերով և կոշտ տեղանքով, միակ անհանգստությունը եկավ, երբ ցեխը սկսեց խցանել արգելակային ճարմանդները:
MxxxxxO-ը հարվածում է հազվագյուտ հավասարակշռությանը, որը թույլ է տալիս արշավորդին զգալ ասֆալտի եզրագծերը՝ ստեղծելով ներքևի մակերևույթի մտավոր քարտեզը, բայց երբեք չառաջացնելով անհանգստություն: Ածխածնային մանրաթելերի հետ հնարավոր է հասնել նույն էֆեկտի՝ օգտագործելով խելացի շերտավորումներ, որոնք միավորում են ծայրահեղ կոշտ մանրաթելերը ավելի համապատասխան մանրաթելերի հետ, սակայն ես պատկերացում չունեմ, թե ինչպես է Pegoretti-ին հաջողվել նման հավասարակշռություն ապահովել պողպատե շրջանակով:Թերևս դա պայմանավորված է նիհար նստատեղերի և վերին խողովակի կատարյալ խառնուրդով ավելի ներքևի խողովակով, ներքևի փակագծով և շղթայական հենարաններով: Բայց անկախ նրանից, թե ինչպես է դա արվել, MxxxxxO-ին հաջողվում է ապահովել էներգիայի ակնառու փոխանցում՝ առանց հարմարավետության զոհաբերելու:
Արագության այդ վառ զգացողության հետ մեկտեղ գալիս է վստահ կառավարումը: Գլխի բարձր խողովակը նշանակում էր, որ ես չէի կարողանում որդեգրել իմ սովորական նախընտրած, ցածր դիրքը, երբ ամուր պտտվում էի ոլորանները, բայց պարզ էր, որ հեծանիվը ճշգրիտ վարվում էր, և երբ խոսքը վերաբերում էր կտրուկ և արագ վայրէջքներին: մեծ վստահություն առաջացրեց։
MxxxxxO-ն եկավ մեզ որպես շրջանակ, այնպես որ, պահպանելով իր բարձրակարգ իտալական կարգավիճակը, մենք այն ստեղծեցինք Campagnolo-ի բոլորովին նոր Super Record խմբերով (վերանայված այստեղ՝ Campagnolo Super Record վերանայում) Campagnolo-ի նոր Bora Ultra-ի հետ միասին: 50 խողովակաձև անիվներ:Հետաքրքիր է, որ թեև տեղաշարժն ի սկզբանե եղել է ամուր և կոշտ, ժամանակի ընթացքում տեղաշարժերն աստիճանաբար ավելի թեթևացել են, քանի որ համակարգը ներթափանցում է: միևնույն ժամանակ պահպանելով որոշիչ փոփոխությունը, որը Կամպանյոլոյի ստորագրությունն է: Super Record-ի շղթայի կոշտությունը նույնպես լրացնում էր Pegoretti-ին, ինչպես նաև նրա զարմանալի ժամանակակից տեսքին:
Անիվների հավաքածուն, թեև հակասում էր շրջանակի դասական տարրերին, հիանալի տեղավորվում էր: Super Record-ի նման, Bora-ի անիվները սկզբում ունեին մի քանի թեթև ատամների հետ կապված խնդիրներ, բայց երբ մենք պատշաճ կերպով կարգավորեցինք առանցքակալի նախաբեռնվածությունը, նրանք ապշեցուցիչ արձագանք ստացան ճանապարհից՝ միաժամանակ աներևակայելի արագ զգալով արագացման և արագության դեպքում՝ փոխհատուցելով որոշ կլոր խողովակով շրջանակի աերոդինամիկական կորուստները։
Չնայած գլանաձև անիվների ֆանտաստիկ շրջադարձային կարողություններին և վարելու զգացողությանը, ես նյարդայնանում էի երկար պտույտների ժամանակ ծակումներից, ուստի մի քանի ուղևորությունների ընթացքում ես փոխեցի Boras-ը Ritchey Apex ածխածնային կցամասերի հավաքածուով: Թեև կար մի փոքր քաշի տուգանք, անիվների կատարումը տպավորիչ կերպով մոտ էր Bora-ին, եթե գուցե փոքր-ինչ նվազեցնում էր սկզբնական կառուցվածքի կախարդանքը:
Ինձ թվում է, որ Pegoretti MxxxxxO-ն իսկապես պետք է նշելու հեծանիվ: Առանց հենվելու ամենաարդի տեխնոլոգիաների վրա՝ Pegoretti-ն ստեղծել է շրջանակ, որը մխիթարական ավանդական է թվում, բայց կատարում է ամբողջովին ժամանակակից ձևով: Բրենդի հետևում թաքնված հարուստ կերպարով և առկա հայտնի ներկերի աշխատանքներով, անհատական Pegoretti-ի սեփականատեր ունենալը երազանք է, որը ես ուրախությամբ կզվարճացնեմ մինչև այն հեռավոր օրը, երբ իմ բանկային մնացորդը կարողանա գնել այն::
երկրաչափություն
56սմ | Պահանջվում է |
---|---|
Վերին խողովակ (TT) | 565 մմ |
Seat Tube (ST) | 560 մմ |
Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 372 մմ |
Գլխի խողովակ (HT) | 163 մմ |
Գլխի անկյուն (HA) | 73.0 |
Նստատեղի անկյուն (SA) | 73.0 |
անիվային բազա (WB) | 993 մմ |
BB անկում (BB) | 70մմ |
Spec
Պեգորետտի Մարսելո | Ինչպես փորձարկվել է |
---|---|
Շրջանակ | Պեգորետտի Մարսելո |
Խմբային | Campagnolo սուպեր ռեկորդ |
Բարեր | Fizik Cyrano R1 |
ցողուն | Cinelli Vai |
Seatpost | Fizik Cyrano R3 |
Անիվներ | Campagnolo Bora Ultra 50 |
Saddle | Fizik Arione |
Կապ | www.dario-pegoretti.com |