Երբ փուլի հաղթողը հատեց սահմանագիծը, GC խմբին դեռևս 12 կմ-ից ավելի էր մնացել
Միկել Իտուրիան (Էուսկադի-Մուրիաս) վաստակեց իր կարիերայի ամենամեծ հաղթանակը՝ 2019 թվականի Vuelta a Espana-ի 11-րդ փուլում մեն-մենախաղից դուրս գալուց հետո։։
Երբ անջատվողների մնացորդները գլորվեցին գծի վրայով, նրանք դա արեցին մոտ 15 րոպե ընդմիջումով դեպի պելոտոնը, որը վայելում էր հանգստյան օր գալիք լեռնային փուլերից առաջ:
GC-ի հեծանվորդների և նրանց թիմերի միջև բացը ավելի մեծացավ, և խումբը անցավ գիծը 18:36 փուլի հաղթողից հետո: Հստակորեն մտածելով, որ նրանք կարող են մի քիչ ժամանակ խնայել՝ կատարելով իրենց վերականգնման պտույտը ճանապարհի վրա, այլ ոչ թե գլանափաթեթներով, կարմիր մարզաշապիկը և նրա մրցակիցները շատ հեշտ անցան վերջին մի քանի կիլոմետրերը:
Գալիք լեռների հետ, ով կարող է իսկապես մեղադրել նրանց:
Միշտ ընդմիջման օր
Երեկվա պոտենցիալ Ընդհանուր դասակարգումից հետո, որը սահմանում էր ITT-ը, այսօրը միշտ որոշ չափով անցումային էր լինելու ընդհանուր հաղթանակի հույս ունեցող հեծանվորդների համար, քանի որ 11-րդ փուլի պարկուրները միշտ բարենպաստ տեսք կունենան անջատված հեծանվորդների համար:
180 կմ երկարությամբ միանվագ փուլը՝ Սեն Պալայից մինչև Ուրդաքս-Դանտխարինեա, ձիավորներին դուրս բերեց Ֆրանսիայից, թեև ֆրանսիական Բասկերի երկիր, և դեպի Էուսկադի՝ Հյուսիսային Իսպանիայի ինքնավար բասկական համայնք:
Այդ հեռավորության վրա նրանք հաղթահարեցին երեք դասակարգված մագլցումներ՝ 2-րդ Cat Col d'Ispeguy-ը սենդվիչում էր Col d'Osquich-ի և Col de Oxtondo-ի 3-րդ Cat մագլցումների միջև: Չկան կռահումներ, թե դրանցից որն է գտնվում Բասկերի սահմաններում:
Սցենարին կոկիկ հետևելով՝ սկզբից գրոհը գրոհի հետևից սկսվեց, իսկ սկզբնական անջատմանը հաջորդեցին ոչ թե մեկ, այլ երկու հետապնդող խմբեր՝ գլխավոր պելոտոնից առաջ:
Մոտ 40 կմ անցնելուց հետո, մրցավազքը կարգավորվեց ռիթմի մեջ, սակայն, քանի որ 14 հեծանվորդներ կազմեցին օրվա հստակ անջատվող խումբը և սահմանեցին առաջատար, որը սավառնում էր վեցից յոթ րոպեի սահմաններում մնացած հեծանվորդների նկատմամբ:
Նրանց մեջ ոչ ոք չկարողացավ մարտահրավեր նետել GC-ի հավակնորդներին, լավագույն դիրք ունեցող հեծանվորդ Բեն Օ'Քոնորը (Dimension Data) օրը սկսեց 36-րդ տեղով, 37:08-ին զիջելով մրցավազքի առաջատար Պրիմոզ Ռոգլիչին (Jumbo- Visma).
Այնտեղից քիչ բան փոխվեց, երբ բեմը շարժվեց հարավ-արևմտյան Ֆրանսիայով: Բացը շարունակեց տատանվել նույն եզրով, ինչպես նախկինում, և երբ 14 հեծանվորդները հարվածեցին Col d’Osquich-ին, ժամը 7:07 էր:
4,9 կմ բարձրանալը, որը միջինում կազմում է 6,1 տոկոս, քիչ բան չդարձրեց անակնկալներ մատուցելու համար, և KOM-ի ներկայիս մարզաշապիկ Անխել Մադրազոն (Բուրգոս-ԲՀ) առավելագույն երեք միավորով առաջ անցավ Օ'Քոնորից և Աստանայի Գորկա Իզագիրրեից:.
Երբ peloton-ը հաղթահարեց բարձրանալը, ընդմիջման բացը կտրուկ աճել էր մինչև ինը րոպե, Jumbo-Visma-ն հարմարավետորեն վերահսկում էր կարմիր մարզաշապիկ կրողի փունջը:
Երբ 14 անջատված հեծանվորդները հասան հաջորդ դասակարգված վերելքին՝ 7,2 կմ երկարությամբ Col d'Ispeguy, որը միջինը կազմում է 7,1%, այդ առավելությունն էլ ավելի մեծացավ մինչև 10 րոպե:
Իզագիրրեից լեռան վրա մի քանի անհաջող հարձակումներից հետո, նա կարողացավ բասկ արշավորդ Ալեքս Արանբուրուին (Caja Rural-Seguros RGA) հեռացնել խմբի մնացած անդամներից:
Այդտեղից ամեն ինչ սկսեց մի փոքր բուռն դառնալ մրցավազքի առջևում, երբ հեծանվորդները հարձակվում էին, իսկ հետո նորից գցվում էին կրկնվող ձևով, որը ցույց էր տալիս կազմակերպվածության պակաս:
Մնաց 16 կմ, Միկել Իտուրիան (Էուսկադի-Մուրիաս) հայտնվեց միայնակ առաջատարի դիրքում, 45 վայրկյանից մի փոքր ավելի բաց թողնելով 11 հետապնդողների խմբին, որն ինքնին դանդաղորեն բաժանվում էր և ի վերջո դարձավ ընդամենը հինգը:
Ֆինջից մոտ 7 կմ հեռավորության վրա Իտուրիան իր դիրքի շնորհիվ հավաքեց առավելագույն սպրինտ միավորներ, իսկ մնացած միավորները նույնպես շահեցին անվիճելի:
Երբ նա հասավ 3 կմ նշագծին, հինգ հետապնդողները դեռևս չկարողացան արդյունավետ աշխատել միասին, ընդ որում, բացը նստած էր ինը վայրկյանում:
