Vitus Vitesse Evo-ի ակնարկ

Բովանդակություն:

Vitus Vitesse Evo-ի ակնարկ
Vitus Vitesse Evo-ի ակնարկ

Video: Vitus Vitesse Evo-ի ակնարկ

Video: Vitus Vitesse Evo-ի ակնարկ
Video: ԲԱՂԱԴՐԱՏՈՄՆ ԻՆՁ ԳՐԱԽԵԼ Է ՀԻՄԱ ԵՍ ԵՍ ԵՍ ԵՍ ԵՍ ԵՍ ԵՍ ԵՍ ԵՍ ԽԱԽՏՈՒՄ ՄԻԱՅՆ ԱՅՍ ՇԱՇԼԻԿ ՀԱՆԳԻՍՏԸ 2024, Երթ
Anonim
Պատկեր
Պատկեր

Այս վերջին մրցարշավային հեծանիվը ցույց է տալիս, որ բարձր մակարդակի կատարումը չպետք է արժենա Երկիրը: Լուսանկարչություն՝ Ջեյմս Քարնեգի

Vitus-ն առաջին բրենդներից էր, որը ներկայացրեց ածխածնային շրջանակները դեռևս 1980-ականներին, և նա շատ առաջ էր իր ժամանակից այնպիսի հեծանիվներով, ինչպիսին է ZX-1-ը, ֆուտուրիստական ածխածնային մոնոկոկ դիզայնը, որը 1991-ին թվում էր, թե այն եկել էր անմիջապես: զավեշտական գրքի էջերը։

Սակայն, չնայած այս պիոներական ոգուն և իռլանդացի լեգենդ Շոն Քելիի հետ բազմաթիվ հաղթանակների, Վիտուսը վերջին տարիներին առանձնապես չի երևում բարձրագույն մակարդակում:

21-րդ դարի առաջին տասնամյակի ընթացքում ընկերությունը մի քանի անգամ փոխեց իր ձեռքերը և ընկավ անկման, սակայն Vitus-ը վերագործարկվեց 2009 թվականին և նոր ներդրումները տեսան, որ այն դանդաղորեն վերադառնում է հայտնիության:

Սա՝ նոր Vitesse Evo-ն, նրա վերջին մրցարշավային հեծանիվն է, որը թողարկվել է 2020 թվականի վերջում, և այն ընկերության գլխավոր զենքն է ճանապարհային մրցավազքի լավագույն թռիչք վերադառնալու պայքարում:

Բոլոր փոփոխությունները

Ես վերանայեցի այս հեծանիվի նախորդը անցյալ ամառ, և թեև դրա ընդհանուր կատարողականում որևէ էական թերություն չնկատեցի, ես զգացի, որ այն մի շարք ոլորտներում հետ է մնում իր մրցակիցներից:

Մրցարշավային հեծանիվների համար այն մի փոքր հնացած էր թվում, քանի որ քիչ զիջումներ ունեն աերոդինամիկայի հետ կապված և չունենալով ինտեգրված մալուխներ և նստատեղերի սեղմակներ, որոնք այժմ ամենուր տարածված են բարձրակարգ հեծանիվների վրա:

Գնեք Vitus Vitesse EVO հիմա Wiggle-ից

Գումարած, դա շոշափելի էր: Բայց նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ես գրում էի այդ վերանայումը, Vitus-ի ինժեներները ավարտական շոշափում էին այս նոր մոդելը, որը կլուծեր իմ բոլոր մտահոգությունները:

Այս վերջին Vitesse Evo-ն, ասում է ապրանքանիշը, երկու տարվա R&D-ի գագաթնակետն է՝ ինչպես Շոն Քելլիի ներդրմամբ, ով շարունակում է մնալ ապրանքանիշի դեսպանը, այնպես էլ նրա ներկայիս հովանավորվող մասնագետների կողմից Vitus Pro Cycling Team p. /b Եղբայր Միացյալ Թագավորություն, ում համար այժմ դա կլինի իրենց մրցարշավային հեծանիվը:

Պատկեր
Պատկեր

Հիմնական թարմացումները ներառում են մի փոքր ավելի երկար հասանելիություն և գլխի խողովակի կոշտության 11%-ով բարձրացում, 9%-ով ավելի կոշտ հետևի եռանկյունի և 50%-ով ավելի կոշտություն ներքևի փակագծում:

Դրան ավելացվել է նոր պատառաքաղ (69,5%-ով ավելի կոշտ, քան նախկինում), ինչն այս նոր Vitesse Evo-ին դարձնում է 35%-ով ավելի կոշտ, քան նախորդ տարբերակը:

Շրջանակը տրվել է 32 մմ անվադողերի համար, ինչը համեստ օդափոխություն է (չնայած այն չի հավակնում լինել ամբողջական աերո մրցարշավային հեծանիվ. Vitus-ն ունի ZX-1 դրա համար):

Գնեք Vitus Vitesse EVO-ն հիմա Wiggle-ից

Քաշը նույնպես իջել է մոտ 10%-ով, իսկ ներկված չափսի միջին չափը այժմ հասնում է 910 գ-ի, մինչդեռ ածխածնի դասավորությունը և տեղափոխումը դեպի իջած նստատեղեր միաժամանակ օգնել են ձեռք բերել ավելի շատ հետևի մասի համապատասխանություն:

Պատկեր
Պատկեր

Ռոք ամուր կատարում

Իր առաջին փորձնական գործարկումից նոր Vitesse Evo-ն ակնհայտորեն տարբերվում էր արտագնա մոդելից: Թեև կոշտության պահանջվող ձեռքբերումները հնարավոր չէ քանակականացնել, այդ քայլը նկատելի է: Հին տարբերակն ամենևին էլ ճկուն չէր, բայց նոր հեծանիվը շատ ավելի նպատակասլաց էր թվում, հատկապես, երբ զուգորդվում էր Reynolds AR29 անիվների հետ:

Անկախ նրանից, թե դա եղել է բնակարանի վրա լիցքավորելը, կտրուկ թեքության վրա հարձակվելը, թե գազով լի արագությունը, կոշտությունը տպավորիչ կերպով փայլում էր: Vitesse Evo-ն առաջ էր ցատկում ոտնակի յուրաքանչյուր ուժգին հարվածով: Հատկապես առջևի հատվածը հուսադրող կերպով հաստատուն էր համակողմանի ջանքերի դեմ:

Հաճելի է նաև, որ ամրությունը բավականաչափ հետևողական է ամբողջ շրջանակի վրա, որպեսզի չթողնի առջևից հետևի անջատման զգացում: Սա ընդգծված է մշակման մեջ, որը կրկին նկատելիորեն ավելի նուրբ է, քան նախկինում:

Պատկեր
Պատկեր

Իմ փորձնական շրջագայությունների ընթացքում Vitesse Evo-ն արձագանքեց կտրուկ, ճշգրիտ և ամենակարևորը կանխատեսելի և հետևողական ձևով: Ավելին, շրջանակն ապահովում էր մեծ հարմարավետություն, անշուշտ ընդունելի սահմաններում մրցավազքի վրա հիմնված հեծանիվների համար:

Hands down Evo-ն ապահովում է փայլուն կատարում: Շրջանակի այս վերջին ձևը ոչ միայն լիովին համապատասխանում է ժամանակակից դարաշրջանին, այլև զգալի բարելավումներ է բերում հին մոդելի նկատմամբ: Եվ ամենալավն այն է, որ դրա արդյունքում գինը չի բարձրացել:

Իրականում ամենաբարձր տեսականու Sram Red eTap AXS-ը հագեցած EVO CRX-ն արժե ընդամենը 4,799 ֆունտ, ինչը շատ ավելի էժան է, քան նմանատիպ շատ հեծանիվներ և 200 ֆունտ էժան, քան իմ փորձարկված նախորդ տարբերակը:

Գնեք Vitus Vitesse EVO հիմա Wiggle-ից

Բայց իրականում, քանի դեռ չեք ցանկանում փայլուն ներկերի սխեման, պատճառ չկա գնել այդ մոդելը այս մոդելի փոխարեն, որն արժե զգալի գումարով ավելի քիչ՝ £3,749:Sram's Force eTap AXS խմբերի կատարումը նույնքան լավն է, որքան դրոշակային առաջարկը, միակ իրական զոհաբերությունը մի քանի գրամ քաշն է:

Եթե Vitus-ը ցանկանում է ևս մեկ տեղ զբաղեցնել A-ցուցակում և վերահաստատվել որպես մրցավազքի առաջատարների հոմանիշ ապրանքանիշ, ապա դա ճիշտ ճանապարհով է գնում: Հաշվի առնելով, որ այս օրերին մենք սովոր ենք տեսնել գների պիտակներ, որոնք սկսվում են 7-ով, 8-ով, 9-ով, նույնիսկ 10-ով հազարավորներով, չի կարելի հերքել, որ Vitesse Evo-ի այս առանձնահատուկ սպեկտրը շատ թանկ է ձեր փողի համար:

Հավաքածուի ընտրություն

Պատկեր
Պատկեր

Սպորտային Fiandre Light ձեռնոցներ, £50, saddleback.co.uk

Ես ատում եմ խիտ ձեռնոցներ կրելը ճանապարհային հեծանիվով: Նրանք նվազեցնում են ճարտարությունը և խաթարում հետադարձ կապը ճաղերի միջոցով: Ես ընդհանրապես երբեք ձեռնոցներ չէի կրի, եթե կարողանայի ազատվել դրանից, բայց դա գործնական չէ ձմռանը, այնպես որ ես միշտ փնտրում եմ այնպիսի զույգ, որն ապահովում է պատշաճ պաշտպանություն և որոշակի ջերմամեկուսացում, մինչդեռ զգում եմ, որ դրանք չեմ կրում: բոլորը.

Sportful's Fiandre Light ձեռնոցները հիանալի են այս առումով: Փափուկ կեղևի գործվածքը ջրակայուն է և չնայած բարակ և թեթև է, իմ հաշվարկով դրանք լավ են մինչև 6-7°C:

Գնեք Sportful Fiandre Light ձեռնոցները ProBikeKit-ից հիմա

Այլընտրանք…

Պատկեր
Պատկեր

Թոփ շուն

Առավելագույն Sram Red eTap AXS-ով հագեցած Vitesse Evo CRX-ն արժե 4,799 ֆունտ ստեռլինգ, շատ ավելի էժան, քան մրցակիցների նմանատիպ տիպային հեծանիվները և ունի գրավիչ, փայլուն փայլուն ներկ:

Գնեք Vitus Vitesse Evo CRX Red eTap AXS-ով Wiggle-ից հիմա

Պատկեր
Պատկեր

Մուտքային մակարդակ

Ընդամենը 1,999 ֆունտ ստեռլինգով դուք կարող եք ձեռք բերել նույն նոր Evo շրջանակն ու պատառաքաղը՝ զուգակցված Vitus-ի սեփական ապրանքանիշի Prime ածխածնային անիվների հետ, որը հագեցած է բարձր հուսալիությամբ Shimano 105 մեխանիկական խմբերով:

Գնեք Vitus Vitesse Evo-ն 105-ով Wiggle-ից հիմա

Spec

Շրջանակ Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS
Խմբային Sram Force eTap AXS HRD
Արգելակներ Sram Force eTap AXS HRD
Շղթա Sram Force eTap AXS HRD
Կասետ Sram Force eTap AXS HRD
Բարեր Prime Primavera X-Light Carbon
ցողուն Prime Doyenne Alloy
Seatpost Prime Primavera Carbon
Saddle Vitus Race Performance
Անիվներ Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance 25 մմ անվադողեր
Քաշ 7.63կգ (մեծ)
Կապ vitusbikes.com

Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից

Խորհուրդ ենք տալիս: