Lynskey-ն աշխատում է տիտանի հետ արդեն երեք սերունդ, և, եթե առկա հետաքրքրությունը որևէ բան լինի, այն դրանով չի դադարի:
Դուք Pepsi տուր այստեղ չեք պատվիրում, քանի դեռ չեք ուզում դուրս գալ, - ասում է Մարկ Լինսկին մեղմ հարավային խաղարկության մեջ: «Այս քաղաքը կառուցվել է հին կոկա փողերով։ Իրականում աշխարհում առաջին Coca-Cola-ի շշալցման գործարանը բացվել է այստեղ 1899 թվականին: Մենք նախկինում այստեղ ինդուստրիալիզացված էինք, բայց այժմ հիմնականում զբոսաշրջությունն է բերում առևտուրը:':
«Ահա» Չատանուգան է, և թեև արտադրության կորուստը նշանակում է, որ այժմ կան կոկիկ տների շարքեր, խորովածի խորովածի նրբաճաշակ տնակներ և բուտիկ սրճարաններ, որոնք ճառագայթում են Թենեսի գետից հեռու, դեռևս կա արդյունաբերության առնվազն մեկ փեթակ. 3911 շենքի համարը, 317 մայրուղուց անմիջապես մի փոքր փակուղու ներքևում, որը կոչվում է Volunteer Drive:Նրա բեժ, ծալքավոր արտաքինից քիչ է երևում, թե ինչ է կատարվում ներսում, միակ բանը ծանոթ տեսք ունեցող տանիքի դարակն է, որը ամրացված է առջևում գտնվող հրեշավոր Ford բեռնատարին:
Մինչ մեզ կուղղորդեն դեպի մուտքը, Մարկը մեզ տանում է շրջանցիկ ճանապարհով դեպի թաղանթապատ խրճիթ, որը գտնվում է գլխավոր շենքին կից պարսպապատ պարսպապատված տարածքում: «Ես պարզապես պետք է կերակրեմ Գրեյսոնին», - ասում է նա:
Սա սյուրռեալիստական պահ է, երբ անցած գիշեր խորովածի կողերի մնացորդները ցցվում են ցանկապատի վրայով, և խրճիթից (որն ունի օդորակիչ և արբանյակային ալեհավաք) շրջապատում է հսկա, արևագույն գույնի գայլին: «Մենք նրան տանում ենք զբոսանքի և իրերի։ Նա տեխնիկապես վայրի է, բայց իսկապես շատ ընտիր,- ասում է Մարկը և հավելում. «Դու տղա չե՞ս»: Թվում է, թե Լինսկիների ընտանիքն ամեն ինչ այլ կերպ է անում, և դա ներառում է նաև իրենց հեծանիվների պատրաստման ձևը:
Տանը Lynskeys-ի հետ
Չնայած Lynskey անունը զարդարում է միայն բարձրակարգ տիտանի շրջանակների ներքեւի խողովակները 2006 թվականից ի վեր, ընտանիքի պատմությունը հեծանիվների ամենաբաղձալի մետաղների մեջ ձգվում է շատ ավելի հեռու: Իրականում, «դինաստիան» կարող է ավելի լավ բառ լինել ընկերության հետևում կանգնած ընտանիքը նկարագրելու համար:
Զարգանալով իրենց հանգուցյալ հոր՝ Բիլլի կողմից ղեկավարվող մեքենայական խանութից, այժմ Լինսկին պատկանում և ղեկավարվում է Մարկ քույրերի և եղբայրների կողմից (վաճառք, շուկայավարում, դիզայն), Դեյվիդը (դիզայն, գործարանի մենեջեր), Քրիսը (ինժեներ և համակարգչային ծրագրավորում):), Թիմը (ավարտում) և Թերեզան (առաքման մենեջեր), ընտանիքի մայրապետ Ռուբիի հետ միասին (ֆինանսական մենեջեր): Ռուբիի կողքին գրասենյակում Մարկի դուստրն է՝ Ստեֆանին (մարքեթինգի մենեջեր), մինչդեռ խանութի հատակին կարելի է գտնել Քրիսի կինը՝ Թոնին (գլխավոր եռակցող), Մարկի որդի Լիամը (այսօր ավազահանման պարտականությունները կատարում է) և Լիամի մեծ հորեղբայրը՝ Բիլը (տեխնիկ։).
«Ես նույնիսկ չեմ կարող ձեզ ասել, թե որքան ժամանակ է քեռի Բիլը մեզ հետ եղել, հավանաբար դեռ մեր ծնվելուց առաջ», - ասում է Մարկը, գլխով ցույց տալով սպիտակ աշխատանքային վերնաշապիկով տարեց ջենթլմենին, ով մանրակրկիտ կտրում է թերթերը: տիտան: «Նա այժմ կիսաթոշակառու է, բայց դեռ կաշխատի շաբաթը հինգ օր, եթե թույլ տանք նրան»:
Բիլը, պարզվում է, տեսել է մեկ-երկու բան՝ ապրանքանիշի մեքենաշինության վաղ օրերից մինչև Litespeed-ից Lynskey-ի անցումը, մինչև $50,000 (33,000 ֆունտ ստեռլինգ) ներկայիս թողունակությունը։ տիտանի խառնուրդ ամեն ամիս: Երբ մենք շրջում ենք քարանձավային գործարանում, ծանր տեխնիկայի բզզոցով, որը դրսևորվում է եռակցման ատրճանակների եռակի հարվածներով, Մարկը սկսում է բացահայտել ապրանքանիշի պատմությունը:
«Իմ եղբայրը՝ Դեյվիդը քոլեջում վազորդ էր, բայց նա ծնկի հետ կապված խնդիրներ ուներ, ուստի ստիպված եղավ թողնել: Փոխարենը նա զբաղվեց հեծանվով և շուտով մրցում էր մարզային մակարդակով: Դա պետք է լիներ 1984 կամ 1985 թվականները: Այն ժամանակ մեր հայրը ղեկավարում էր Southeast Associated Machine անունով մի ընկերություն, որը զբաղվում էր արդյունաբերական պայմանագրային աշխատանքով, ուստի շատ չանցավ, որ Դեյվիդը մտածեց. Մենք մի քիչ տիտանի ունենք այստեղ՝ դարակում: Դա կլինի թեթև, ուժեղ, դա պետք է լինի բավականին կոկիկ»: Այսպիսով, նա գնեց այս գիրքը այն մասին, թե ինչպես կառուցել շրջանակներ (կարծում եմ, նա դեռ ունի), և ես հստակ հիշում եմ, որ խանութում աչքի էի ընկնում և անցնում դրա միջով, ասելով. շղթան։ Այդ մեկը նստատեղ է»: Դա իսկապես այն մակարդակն է, որում մենք պարզում էինք բաները: Դեյվիդը հաշվի առավ 60 սմ չափսի շրջանակը, և մենք այն կառուցեցինք, սկսեցինք փոխել իր հին հեծանիվի մասերը, և այնուհետև շատ արագ իմացանք, թե ինչ է մատների համընկնումը: Հավանաբար, դա աշխարհում միակ 60 սմ հեծանիվն էր՝ չորս դյույմ համընկնմամբ։'
Սակայն, չնայած «դեռևս կատարյալ երկրաչափություն չունի», Դեյվիդի հեծանիվը հիթ էր դարձել նրա ընկերների շրջանում, որոնք շուտով սկսեցին նեղացնել նրան՝ իրենց համար շրջանակներ պատրաստելու համար:
«Դա սկզբում հոբբի էր, մինչև որ մի օր կողքի բիզնեսի տերը ներս մտավ՝ ստուգելու մեր կատարած աշխատանքը, և նա բերեց իր ընկերոջը, ով իսկապես եռամարտ էր: Նա լրտեսում է Դեյվիդի հեծանիվը. գիտե՞ք, թե ինչպես են եռյակները պարզապես մագնիսացվում սարքավորումների վրա: Այսպիսով, նա ասում է. «Ի՞նչ է սա»: և մենք բացատրում ենք նրան: «Դուք վաճառու՞մ եք դրանք»: նա ասում է. «Դե, մենք կարող էի գուշակել, բայց գիտե՞ք, թե որքան թանկ կարժենա դա: Որևէ մեկը կգնի դրանք»: Նա ասաց. «Այո, դուք իսկապես պետք է դա անեք»: Պարզվեց, որ նա այն մարդկանցից էր, ով սկսեց «Triathlete» ամսագիրը, և նա օգնեց մեզ փոքրիկ տաղավար ունենալ Լոնգ Բիչում այս հեծանվային շոուի ժամանակ, որը հետագայում կտեղափոխվեր Վեգաս և կդառնար Interbike: Դեյվիդը կառուցեց մի քանի կադր՝ այնտեղ ցուցադրելու համար, և դա իսկապես մղեց մեզ»։
Այդ վաղ հեծանիվները արդյունաբերության մեջ հայտնվեցին 1986 թվականին Litespeed անունով, իսկ 1989 թվականին հավելումը կառուցվեց Հարավարևելյան արտադրամասում միայն հեծանիվներ պատրաստելու համար, որտեղ Litespeed-ը վարձեց իր առաջին աշխատակցին՝ Էրիկ Բարնսին:«Էրիկը ևս մեկն է, ով դեռ մեզ հետ է այսօր. հեյ Էրի՞կ», - ասում է Մարկը, ուրախ ապտակելով Էրիկի մեջքին, երբ մենք անցնում ենք խողովակի միտրինգ կայանների միջով, որտեղ տեխնիկները զբաղված են պտտում և շարում նախապես կտրված խողովակները շրջանակի վերևում: չափի թղթի գծագրեր։
Արագ սովորում
1990-ականների սկզբին տիտանի հանրաճանաչության պայթյուն տեղի ունեցավ, սակայն այդ վաղ օրերին Litespeed-ը քիչ մրցակցություն ուներ: Իրականում, թե ինչ մրցակցություն էր այնտեղ աշխատում Litespeed-ի օգտին, քանի որ այդ պահին տիտանի միակ այլ մեծ անունն էր՝ Մասաչուսեթսի Merlin Bicycles-ը, որը պայմանագրային աշխատանքը փոխանցեց հեծանիվների այլ ապրանքանիշերից Litespeed-ին::
«Մենք մեր կյանքն էինք ծախսում ուրիշների համար իրեր պատրաստելով, ուստի դա բնական էր: Մեր առաջին պայմանագիրը Մարինի հետ էր, բայց մինչև 1993 թվականը մենք հեծանիվներ էինք պատրաստում 21 տարբեր ապրանքանիշերի համար, իսկ 1996-ին մենք հեռացանք արդյունաբերական աշխատանքից՝ լրիվ դրույքով հեծանիվներ անելու համար», - ասում է Մարկը: «Այս ժամանակահատվածում մենք իսկապես սկսեցինք հասկանալ հեծանիվները:Երբ դուք ունենաք Ուգո Դե Ռոզան, Իրիո Տոմազինին, Էդդի Մերկքսը, այս բոլոր հեծանվային գուրուները, որոնք գալիս են ձեզ մոտ, և դուք լավ ունկնդիր լինեք, դուք իսկապես կարող եք իմանալ, թե ինչն է ստիպում հեծանիվը:'
Ակնհայտ է, որ Lynskeys-ն իսկապես շատ լավ լսողներ էին: Նրանց հեծանիվները արագորեն լավ համբավ ձեռք բերեցին, հատկապես, քանի որ 1990-ականների կեսերին մի շարք մասնագետների կողմից մրցում էին մի շարք մասնագետների կողմից, ներառյալ ոմն պարոն Արմսթրոնգը, որը Litespeed-ի կողմից կառուցված Eddy Merckx հեծանիվով հաղթանակ տարավ 1993 թվականի համաշխարհային ճանապարհային մրցավազքի առաջնությունում:
«Այնպես չէ, որ մենք կհանդիպեինք և գարեջուր կխմեինք, բայց նա ներս կգար Սթիվ Հեդի հետ [Hed Wheels]-ից, ում հետ նա շատ սերտորեն աշխատում էր այն ժամանակ, և մենք կզրուցեինք։ 45 րոպե տեխնիկական խնդիրների մասին. Մենք նրա համար նույնպես հեծանիվներ արեցինք Trek-ում։'
Litespeed գնելու առաջարկները եղան հաստ և արագ: Սկզբում վաճառքի համար քիչ խթան կար, բայց ամեն ինչ փոխվեց, երբ ասպարեզում հայտնվեց Լեոն Հիրշ անունով մի ջենթլմեն:
«Լեոնը ստեղծել էր US Surgical ընկերությունը, որը վիրաբուժական կեռների և տեխնոլոգիայի ոլորտն առաջնահերթ էր: Նա վաճառեց [իբր 1,4 միլիարդ դոլարով] և իր գործարար գործընկերների հետ ներդրումային ընկերություն հիմնեց, և մենք նրանց առաջին ներդրումն էինք: Նա ներկայացրեց այս առաջարկը, որը ստիպեց մեզ գնալ. Նրանց կարիք եղավ, որ ինչ-որ մեկը ղեկավարեր ընկերությունը, այնպես որ ես մնացի, և հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում մենք գնեցինք հինգ այլ ընկերություններ, ներառյալ Merlin Bicycles-ը: Litespeed-ը շարունակում էր լավ բիզնես անել, սակայն Մարկը հրաժարվեց ընկերությունից 2005 թվականի հունիսին:
«Դա այս գլոբալ ընկերությունն էր, և ես հասկացա, որ կյանքիս կեսն եմ անցկացնում երկնքում, և դա ինձ հեռացնում էր այն ամենից, ինչ ես սիրում էի անել՝ հեծանիվներ պատրաստելը, ուստի ես թողեցի::
«Մինչև սեպտեմբեր մայրս՝ Ռուբին, հեռախոսով ասում է, թե ինչ ես անելու: Եվ, չգիտեմ, որ նա նաև հեռախոսով խոսում է եղբորս՝ Դեյվիդի հետ, ասելով, որ դու շատ երկար ես նստել քո հետույքին: Նոյեմբերին մենք նստեցինք Գոհաբանության տոնին և զրուցեցինք, իսկ 2006 թվականի հունվարին մենք վարձեցինք շենք և սկսեցինք գնել արտադրական սարքավորումներ:Նախնական պլանը պարզապես տիտանի շրջանակներ պատրաստելն էր, բայց որոշ ժամանակ անց ֆոնդային մոդելների համար դիլերների պահանջարկն այնքան մեծ էր, մենք սկսեցինք նաև դրանք անել: Եվ ահա թե որտեղ ենք մենք այսօր՝ որպես Lynskey Performance Bicycles։'
Բարձրահասակ և զվարճալի տեսք'
Lynskey պորտֆոլիոն այժմ զարգանում է և ներառում է ճանապարհային հեծանիվներ, լրիվ կախովի լեռնադահուկային հեծանիվներ, անջատվող շրջանակներ, տանդեմներ և մանկական եռանիվ հեծանիվներ: Այսօր գործարանը շաբաթական մոտ 140 հեծանիվ է թողարկում, որոնք փակվում են միայն ազգային տոների համար, և եթե դուք գաք Լինսկի միանվագ հեծանիվ գնելու առաջարկով, ապա ամեն ինչ կանի ձեզ տեղավորելու համար:
«Դուք շատ մարդիկ ունեք, ովքեր զբաղվում են հեծանիվների բիզնեսով, քանի որ սիրում են հեծանիվներ, բայց արդյոք նրանք իսկապես գիտեն, թե ինչպես դրանք արդյունավետ դարձնել: Մեզ առանձնացնում է այն, որ մենք սկսել ենք որպես քիմիական, արդյունաբերական, ռազմական և օդատիեզերական արդյունաբերության արտադրողներ, այնուհետև մտել ենք հեծանիվներ, այնպես որ մենք գիտենք շինարարության գործընթացը, սահմանափակումները և նյութը ներսից:Դա իսկապես օգնում է, երբ ձեզ մոտ գալիս են NBA խաղացողներ՝ խնդրելով 72 սմ շրջանակներ: Մի տղա ուզում էր մեկուկես մատնաչափ խողովակներ, այնպես որ մենք ստիպված էինք բացատրել, որ դուք պարզապես չեք կարող դա անել. մենք չենք ուզում այնտեղ հեծանիվ, որը լապշայի պես քշի: Մենք ունեինք այս փոքրիկ տղան, ով աշխատում էր մեզ մոտ այդ ժամանակ, և այդ հեծանիվն այնքան մեծ էր, որ գրեթե կարող էր առանց կռանալու անցնել դրա մեջտեղը»։
Ոչ միայն NBA-ի խաղացողներն են փնտրել Lynskey-ին: Թերևս նրա ամենահայտնի հաճախորդը հանգուցյալ կատակերգու Ռոբին Ուիլյամսն էր:
«Նա մեզանից երկու կամ երեք տարին մեկ հեծանիվ էր վերցնում, և դա զվարճալի էր: Նա զանգահարում էր և սկսում օգտագործել իր հերոսներից մեկի ձայնը՝ ստիպելու մեզ գուշակել, թե ով է նա: Կարծում եմ, որ հենց վերջինը, որը նա պատվիրեց մեզ, նա իրականում զանգահարեց իմ աղջկան՝ Ստեֆանիին, ձևանալով, որ ինքը տիկին Դաուբթֆայրն է։»
Սա հաստատելու համար Մարկը ընկերության ցուցասրահում մատնանշում է ժպտացող Ռոբին Ուիլյամսի նկարը իր նոր Լինսկիի հետ, ինչպես նաև թերթերի մի շարք այլ հատվածներ հեծանիվների մասին, որոնք պատրաստված են տուրիստների, բարձրաստիճան անձանց և օլիմպիականների համար:Հավանաբար, ամենակարևորը «Մատիտ սրող» (sic) վերնագրով շրջանակված, գծագրված նկարն է, որը ցույց է տալիս մատիտների կույտ, որն անցնում է օդափոխիչով աշխատող սարքով և դուրս է գալիս վերամշակված չիպսերով՝ բոլորը մուլտֆիլմի մկնիկի զգոն հայացքի ներքո:
«Օ՜, դա», ժպտում է Մարկը: «Ես սովորում էի մի դպրոցի երկրորդ դասարանում, որտեղ բոլոր ուսուցիչները միանձնուհիներ էին։ Մի օր ես դա նկարեցի դասի վերջում, և միանձնուհիներից մեկը բռնեց ինձ, ուստի նա ստիպեց ինձ փոստով ուղարկել նկարը տուն՝ «Ես արեցի սա իմ թվաբանության փոխարեն»: Ինչու՞ մուկ կա անկյունում: Նա պարզապես ստուգում է իրերը՝ համոզվելով, որ ամեն ինչ կարգին է։'
Այս պահին թվում է, որ ամեն ինչ ավելի շուտ է ընթանում, քան Լինսկիի համար լավ, բայց երբ տեսել եմ վիրահատությունը և լսել պատմությունները, դա պատահական չէ: Այս մարդիկ իսկապես ապրում և շնչում են տիտան արտադրելով, և հեծանիվների արդյունաբերությունը պետք է իրեն երջանիկ համարի, որ Lynskeys-ն ընտրել է այն, որով զբաղվելու է իրենց առևտրով:
Lynskeyperformance.com
