Ահա մի քանի հիմնական բաներ, որոնց մասին պետք է մտածել մանրախիճային հեծանիվ գնելիս, եթե դուք փնտրում եք հեծանիվ արտաճանապարհային զվարճանքի և արկածների համար
Իրենց բնույթով «մանրախիճ», «ամբողջ ճանապարհ», «արկածային», - անվանեք նրանց այնպես, ինչպես ուզում եք. հեծանիվ, որը կարող է (գրեթե) ամեն ինչ լավ անել:
Խճաքարային հեծանիվների մեծ մասը՝ մի զույգ ճանապարհային անիվներով (կամ պարզապես ճանապարհային անվադողերի միացումով), ձեզ լավ կծառայեն ամեն ինչում՝ սկսած ամենօրյա երթևեկությունից մինչև այն պատռելը տեղական չեյնանգում կամ խմբակային զբոսանքների ժամանակ։ և, այնուամենայնիվ, նույնքան անվադողերի բացվածքների դեպքում, որոնք այժմ սովորաբար մինչև 47 մմ և նույնիսկ ավելին են (գրեթե բոլորն այժմ համատեղելի են նաև 650b անիվների հետ), հեշտ է փոխել կարգավորումը, որպեսզի սպասարկվի բավականին բազմազան և նույնիսկ ծայրահեղ արտաճանապարհային արշավների համար:
Բայց շուկայի այս հատվածը ծաղկում է, կան անհամար տարբերակներ, որոշ ապրանքանիշեր նույնիսկ ունեն բազմաթիվ մանրախիճ հեծանիվներ իրենց ախոռներում, ուստի որտեղի՞ց սկսեք:
Ճանաչիր ինքդ քեզ
Առաջին բանը մտածելն է այն մասին, թե իրականում ինչ եք անում ձեզ հեծանիվով:
Մտածեք այն մասին, թե որտեղից կարող եք ձեզ դնել մի սպեկտրի վրա, որը տարածվում է մի ծայրից. պարզապես օգտագործել խճաքարային հեծանիվը որպես ավելի բազմակողմանի, օգտակար մեքենա ամեն ինչի համար, բայց, ամենայն հավանականությամբ, հիմնականում ճանապարհային օգտագործման համար, գուցե երբեմն-երբեմն թեթև մանրախիճ/արտաճանապարհային երթևեկություն՝ մինչև լիարժեք բեռնված, ինքնաբավ շուրջերկրյա արշավ:
Մենք գրազ կգայինք, որ մարդկանց մեծամասնությունը շատ ավելի մոտ կլինի առաջին տարբերակին, և որպես այդպիսին, քանի դեռ համոզված չեք, որ հաջողության կհասնեք այն երազանքին, որը գնում է դեպի մայրամուտ՝ անձնական բացահայտումների ճանապարհորդություն հեծանիվով, այնտեղ: Միգուցե անիմաստ է ընտրել առավել ուլտրա-բուրլի, կոպիտ հեծանիվը, քանի որ այն պարզապես ձեզ հետ կպահի այլ ոլորտներում:
Ուրեմն, մեկ այլ հարց, որը պետք է ուղղեք ինքներդ ձեզ, կարող է լինել. ո՞ր բաներն են ձեզ համար ամենակարևորը հեծանիվում:
Քա՞ն է: Արագությո՞ւն: Անվադողերի մեծ բացթողում. Ցանկանու՞մ եք փորձել կոպիճ մրցավազք կամ արտաճանապարհային սպորտ: Կամ փորձեք ձեր ուժերը հեծանիվների փաթեթավորման մեջ, նույնիսկ եթե այն համեմատաբար մոտ է տանը:
Դուք կարող եք նաև հաշվի առնել արտաճանապարհային հմտությունների/փորձառության ձեր ներկայիս մակարդակը: Հնարավո՞ր է, որ դուք մի քանի պտույտներ կպահանջեք կոպիտ իրերի վրա վարելիս (ամոթ չէ դա ընդունել, հատկապես, եթե դա կօգնի ձեզ գնել հեծանիվ, որն այդքան հեշտությամբ չի քանդվի աշնանը):
Բոլոր վերը նշվածները գործոններ են, որոնք կարող են օգնել ձեզ ուղղորդել մանրախիճային հեծանիվի որոշակի ոճի ուղղությամբ:
Հիմնականում, ավելի հստակ լինելն այն մասին, թե ինչ եք ուզում հեծանիվից, մեծապես կօգնի և շատ ավելի հեշտ կդարձնի ընտրանքների կրճատումը:
Կան որոշակի ապրանքանիշեր, որոնք լավ են սպասարկում նրանց համար, ովքեր փնտրում են թեթև, արագ և արագաշարժ բան, օրինակ՝ Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X և 3T Exploro (մի քանիսը նշելու համար): ընդդեմ ապրանքանիշերի, որոնք հակված են ավելի շատ թեքվել դեպի երկար ուղևորներ և արկածներ փնտրողներ, օրինակ՝ Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat և Kinesis Tripster ATR3 (նորից մի քանիսը կանչելու համար):
Ավելին, եթե մետաքսյա հարթ արտաճանապարհային վարելու մասին միտքը գրավում է, կամ դուք գալիս եք մանրախիճ վարելու ավելի շատ MTB ֆոնից, ապա վերջերս հայտնվել են ակտիվ կասեցման համակարգերով հեծանիվներ, հատկապես Niner's MCR 9-ը: RDO-ն, BMC-ի URS-ը և, իհարկե, այս առումով նախորդներից մեկը՝ Specialized's Diverge-ը, կարող են բողոքարկել:
Նյութական իրեր
Առաջին որոշումներից մեկը, որը դուք պետք է հաշվի առնեք, հավանաբար, այն է, թե ինչ շրջանակի նյութը լավագույնս կհամապատասխանի ձեր գրպանին և ձիավարման հավակնություններին:
Շատ բրենդներ ածխածնի վրա կպչում են որպես ընտրված նյութ, նույն պատճառով, որ այն ունի այդքան գրավիչ ճանապարհային հեծանիվների վրա. այն թեթև է և կոշտ, մինչդեռ դրա հատկությունները կարող են միաժամանակ հարմարեցվել բարելավված հարմարավետություն ապահովելու համար և այլն:.
Բայց կան այնպիսիք, որոնք վախենում են, որ ածխածինը բավարար դիմադրություն չունի հարվածներին անխուսափելի վթարների և արտահոսքի դեպքում, կամ նույնիսկ մտավախություն ունի արահետից թափվող բեկորների վերաբերյալ:
Որպես հավաստիացում, սակայն, այս մտահոգություններն առավելապես անհիմն են, քանի որ ածխածնային շրջանակների արտադրողները, հավանաբար, քայլեր կձեռնարկեն ամրապնդելու առավել վտանգված այդ տարածքները, սակայն, եթե սև նյութերի այլընտրանքները իսկապես գրավիչ են թվում, այնուհետև Mason Bikes-ի հիմնադիր Դոմինիկ Մեյսոնը լավ պատյան է պատրաստում մետաղական շրջանակների համար:
Պատյան մետաղի համար որպես կատարյալ մանրախիճ հեծանիվի նյութ
«Մետաղները հակված են մարդկանց ասելու «հուսալիություն», - ասում է Մեյսոնը: «Ածխածինը անսահմանորեն ավելի կարգավորելի է, և նրա ամրությունը դեպի քաշը այն դարձնում է հոյակապ որպես շրջանակի նյութ, բայց այն պարզապես հարվածների դիմացկուն չէ, և ես զգում եմ, որ դուք դեռ կարող եք մետաղից հիանալի հեծանիվներ պատրաստել:
«Տիտանը, իմ կարծիքով, մանրախիճ հեծանիվների համար լավագույն համակողմանի նյութն է», - ավելացնում է նա: «Այն ունի հիանալի սահուն երթևեկության զգացողություն, և այն դեռ կարող է թեթև լինել: Եթե այն գցես ժայռի վրա, դրա վրա անցք չես անի:
«Մարդիկ Ti հեծանիվներին անվանում են «կյանքի հեծանիվներ» և որպես շրջանակի նյութ արագ արտաճանապարհային մանրախիճի փորձի համար, դա հիանալի է: Ճիշտ է, դա դեռ թանկ է, բայց ոչ ավելին, քան ածխածինը:
«Որպես մի կողմ, մենք նաև հայտնաբերում ենք, որ մարդիկ սիրում են ռոմանտիկ գաղափարը, թե ինչ-որ մեկը իր հեծանիվը ձեռքով է պատրաստում: Մարդկանց ձեռքերով ստեղծված և հուզված լինելը՝ մարդկանց դուր է գալիս դրա գաղափարը:
«Գումարած տիտանի չմշակված հարդարումը և եռակցումները և այլն, մարդկանց տալիս են ձեռագործ լինելու զգացողություն: Երբեմն դա ստիպում է նրանց ավելի ապահով զգալ իրենց գնումների վերաբերյալ:
«Պողպատը դեռևս շատ տարածված ընտրություն է, բայց ես կարծում եմ, որ ավելի շատ հեծանվորդների կամ արշավորդների համար, ովքեր կարծում են, որ դա նրանց հնարավորություն է տալիս վերանորոգել վնասված շրջանակը, որտեղ էլ որ նրանք լինեն աշխարհում:
«Նույնիսկ տեղական ավտոտնակը կարող է եռակցել պողպատը, բայց եթե դուք կոտրում եք ածխածինը, դուք բավականին լցոնված եք»:
Geo catch
Մի այլ բան, որ պետք է հաշվի առնել մանրախիճային հեծանիվ գնելիս, երկրաչափության մեջ ակնկալվող հավանական փոփոխություններն են՝ համեմատած ճանապարհային հեծանիվների հետ:
Հավանական է, որ ձեր պահանջվող շրջանակի իրական չափը նույնը կլինի (այսինքն, եթե դուք վարում եք 56 սմ ճանապարհային հեծանիվ, ամենայն հավանականությամբ, նույնը կլինեք մանրախիճային հեծանիվի դեպքում), բայց արտաքին տեսքի համար կլինեն որոշ նուրբ փոփոխություններ: դուրս համար. Ցողունի երկարությունը մեկ է։
Ակնկալում ենք, որ ցողունները նկատելիորեն ավելի կարճ կլինեն: Շատ մանրախիճ հեծանիվների միտումն այն է, որ ունենան ավելի երկար վերևի խողովակ, և, հետևաբար, բրենդները նախատեսում են ավելի կարճ ցողունի երկարություն, որպեսզի չմեծացնեն հասանելիությունը: Սա արվում է հեծանվորդի ծանրության կենտրոնը ետ տեղափոխելու համար (ավելի շատ դեպի հեծանիվի կեսը), ինչը կբարելավի կայունությունը կոշտ գետնի վրա և արագությամբ իջնելու համար:
Նույն նպատակի համար սպասեք ներքևի փակագծերի ավելի ցածր բարձրություններ և ընդհանուր առմամբ ավելի երկար անիվի բազա: Սրանք այնպիսի նուրբ փոփոխություններ են, որոնց մասին դուք կարող եք նույնիսկ տեղյակ չլինեք, բայց վստահ եղեք, որ նրանք աշխատում են կուլիսների հետևում՝ բարելավելու հեծանիվների հնարավորությունները:
Մեկ մատանին թե երկու?
Փոխանցման մեխանիզմ ընտրելը մի փոքր նման է անվադողերի ընտրությանը: Դա մեծապես կախված է նրանից, թե որտեղ եք վարում, ռելիեֆի ծանրությունը, ձիավարման ոճը, մարզավիճակը և այլն:
Լավ նորությունն այն է, որ երբեք ավելի շատ ընտրություն չի եղել, երբ խոսքը վերաբերում է փոխանցման գործակիցներին, այնպես որ դուք միշտ պետք է կարողանաք ստանալ այն, ինչ ձեզ հարկավոր է:
Շատ մանրախիճ հեծանիվներ այժմ հրաժարվում են կրկնակի շղթաներից՝ հօգուտ 1x շարժիչի: Թեև սկզբում կարող է թվալ, որ շարժակների ընդհանուր քանակի կրճատումը սահմանափակում է հեծանիվների բազմակողմանիությունը, Sram-ի և Shimano-ի կողմից հասանելի խմբերի ներկայիս բերքը մանրակրկիտ դիտարկվել է, որպեսզի որոշակի 1x-ը որոշ դեպքերում կարող է առաջարկել շարժակների նույնիսկ ավելի լայն տեսականի:.
Լայն տիրույթի ձայներիզներ 10-33 տ (Sram) և 11-34 տ (Shimano), կամ նույնիսկ 10-50 տ (Sram) կամ 11-46 տ (Shimano), օրինակ, նշանակում է, որ կան կույտեր: ընտրություն, որը կարող է հանգեցնել տիրույթի երկու ծայրերում ավելի մեծ շարժակների:
Կան նաև որոշակի այլ առավելություններ 1x տեղադրման համար, երբ խոսքը վերաբերում է մանրախիճ վարելուն:
Բացի քաշը խնայելուց, առջևի փոխարկիչի կորցնելը զգալիորեն բարելավում է հետևի անվադողերի ազատությունը նստատեղի խողովակի հետևում և ընդհանուր առմամբ նշանակում է ավելի քիչ բաղադրիչներ, որոնք պետք է պահպանվեն:
Դա կարող է օգտակար լինել, երբ ցեխ ու կեղտ ունես պայքարելու համար: Բացի այդ, մեկ շղթայական օղակի տեղադրումը նվազեցնում է տեղափոխման բարդությունները: Անհանգստանալու միայն մեկ փոխարկիչ ունեք՝ պարզապես ձայներիզը վեր կամ վար:
Լեռնային հեծանիվների համար ցանկացած կասկածից անկախ տեխնոլոգիաներ ներմուծելով՝ Sram-ը սկզբնապես ցիկլոկրոսս մրցարշավորդների համար ստեղծեց 1x շարժիչ, սակայն այն այժմ հիանալի կերպով տեղափոխվում է մանրախիճ հեծանիվների տեսարան:
Այդ տեխնոլոգիաները ներառում են այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են կցորդված հետևի փոխարկիչները, որոնք բարելավում են շղթայի պահպանումը, և հատուկ շղթայի օղակներ՝ փոփոխվող լայն նեղ ատամների նախշով, որպեսզի նվազեցնեն խորդուբորդ տեղանքում շղթայի անկման հավանականությունը:
Shimano-ն նաև վերջերս գործարկել է մանրախիճի համար նախատեսված հատուկ շարժիչ սարք, որը կոչվում է GRX՝ ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ Di2 տարբերակներով: Կան և՛ 1x, և՛ 2x տարբերակներ։
Գնեք Shimano GRX խմբերը Merlin Cycles-ից £749-ով
Եթե դուք գնում եք 1 անգամ կարգավորելու, ապա պետք է մանրակրկիտ ուշադրություն դարձնել և՛ շղթայի չափին, և՛ ձայներիզների շրջանակին: Ճանապարհին ավելի կենտրոնացած արշավորդը կարող է ցանկանալ ունենալ ավելի բարձր ընդհանուր փոխանցում և ավելի փոքր ցատկեր հանդերձների միջև, ինչը կարող է նշանակել շղթայական օղակ 44-ից 48 տ տարածաշրջանում` զուգակցված 11-28 տ կամ 10-28 տ (եթե օգտագործում է Sram) ձայներիզը:
Ավելի շատ արտաճանապարհային ձիավարություն նպաստելու համար, հավանաբար, կպահանջվի ավելի փոքր շղթայական օղակ՝ 40տ-ից 44տ-ի սահմաններում, զուգակցված ավելի լայն տարածության ձայներիզների հետ, օրինակ՝ 11-32տ կամ 10-33տ: (եթե օգտագործում եք Sram).
Սրամի վերջին խմբերի հետ, որոնք օգտագործում են 12 արագություն, այդ ավելացված «լրացուցիչ» պտուտակը (համեմատած Shimano-ի ներկայիս 11 արագության հետ) մեծապես օգնում է ապահովել շարժակների ավելի հավասարաչափ տարածում և հիմնականում ավելի փոքր թռիչքներ միջև:
Եվ շատ կարևոր է, որ Sram-ի ձայներիզներն այժմ նույնպես սկսվում են 10 տ պտույտից (նորման 11 տ), ինչը անմիջապես նշանակում է, որ շղթայական օղակի չափը կարող է ավելի փոքր լինել, և հեծանվորդին հասանելի հանդերձանքի տարբերակների ընդհանուր շրջանակը կարող է ավելի լայն լինել, քան նախորդ 2x համակարգեր։
Վերադարձ. Կողմ ու դեմ գործեր կասեցման համար մանրախիճ հեծանիվով
Cannondale-ն առաջին խոշոր բրենդն էր, որը թողարկեց հատուկ կախովի մանրախիճ հեծանիվը դեռևս 2015թ.-ին, երբ Slate-ը բարձրացրեց հոնքերը իր առանձնահատուկ մեկ ոտքով Lefty պատառաքաղով:
Specialized-ը գնաց ավելի նուրբ ճանապարհով իր Diverge և Roubaix հեծանիվների համար Future Shock-ով, ականջակալի և ցողունի միջև ընկած զսպանակով, որը նախատեսված է հեծանվորդին ճանապարհային ցնցումներից և թրթռումները թուլացնելու համար:
Գնեք մասնագիտացված շեղումը Tredz-ից
Այնուամենայնիվ, հարցը մնում է, թե արդյոք ընդհանրապես անհրաժեշտ են կախովի համակարգերը մանրախիճ հեծանիվների վրա: «Gravel հեծանիվներն ավելի ու ավելի են լղոզում ճանապարհի և MTB-ի միջև գծերը», - ասում է Քրիս Տրոջերը՝ կախովի պատառաքաղ արտադրող Fox-ի եվրոպական շուկայավարման մենեջեր:
«Խիճային հեծանիվն առաջարկում է նոր հնարավորություններ, և այս հեծանիվների կասեցումը պարզապես հաջորդ տրամաբանական քայլն է իմ աշխարհում»:
Ոչ բոլորն են համաձայն. «Ինձ համար հիմնական պատճառը, որ մարդիկ այդքան շատ են սիրում մանրախիճային հեծանիվները, այն է, որ նրանք պահպանում են ճանապարհային հեծանիվների արագությունը», - ասում է Ջերարդ Վրոմենը, Open Cycle-ի համահիմնադիրը: «Gravel հեծանիվները կարող են այնքան արագ չլինել, որքան լրիվ կախովի լեռնային հեծանիվները որոշ արահետների վրա, բայց դա չէ խնդիրը:
'Խիճային հեծանիվը պետք է նաև զվարճալի լինի սալահատակված հատվածների վրա, որոնք տանում են դեպի փխրուն իրեր, այնպես որ կախոց ավելացնելը միայն կոշտ հատվածներում այն ավելի ունակ դարձնելու համար, բայց ասֆալտապատ և այլ ավելի հեշտ մակերեսների վրա արագությունը կորցնելը ուղղություն չէ: դա ինձ համար իմաստ ունի։'
Cannondale-ի Դեյվիդ Դիվայնը պնդում է կասեցման համակարգերը, սակայն, պնդելով, որ կախոցը երկու տեսակի հարմարավետություն է բերում հեծանիվին: «Մենք հաշվի ենք առնում և՛ մտավոր, և՛ ֆիզիկական հարմարավետությունը», - ասում է նա։
«Հոգեկան հարմարավետությունը գալիս է հսկողության զգալու վստահությունից, և կախոցը ուղղված է հսկողության այս ասպեկտին, այնպես որ հեծանվորդները կարող են զվարճանալ հեծանվով: Ֆիզիկական հարմարավետությունը պարզապես ֆանտաստիկ կողմնակի արտադրանք է:'
Այդ խորտակման զգացողությունը. Կաթիլային գրառումները շատ մոտ են MTB-ին հարմարավետության համար:
Dropper գրառումները ծնվել են լեռնային հեծանվավազքում:
Նստատեղը ակնթարթորեն (կոճակի կամ լծակի սեղմումով) իջեցնելու ունակությունը օգնում է արագորեն տեղափոխել մարմնի քաշը դեպի ներքև և ետ՝ իջեցնելով հեծյալի ծանրության կենտրոնը՝ բարձրացնելով կայունությունը և կառավարումը կտրուկ, տեխնիկական վայրէջքների ժամանակ:
Ժյուրին դեռևս չի կողմնորոշվում, թե արդյոք այն տեղ ունի մանրախիճ հեծանիվի վրա: Կա փաստարկ, որ եթե տեղանքը, որի վրա դուք գտնվում եք, այնքան ծայրահեղ է, որ պահանջվի կաթիլային սյուն, ապա մեծ է հավանականությունը, որ դուք շատ հեռու եք գնում մանրախիճ վարելու գաղափարը և իսկապես պետք է լեռնային հեծանիվ վարեք:
Կաթիլային գրառումը, անշուշտ, նշանակալից քայլ է ճանապարհային/խիճային քրոսովերի ավելի ավանդական կողմերից, և այն լավ չի նստի մաքրասերների համար:
Շատերը դա կհամարեն որպես ավելորդ քաշ՝ հազվադեպ օգտագործվող հատկանիշի համար: Այնուամենայնիվ, դա չի խանգարել մի քանի ապրանքանիշերի մշակել ապրանքներ, որոնք համապատասխանում են մանրախիճի շուկային, ինչպիսիք են Rock Shox-ը, Specialized-ը, Thomson-ը և Pro-ն:
Մեկ այլ թերություն կարող է լինել մեկ այլ մալուխի կամ հիդրավլիկ գծի անցման անհրաժեշտությունը (չնայած, բավականին կոկիկ, եթե օգտագործվում է մալուխով աշխատող 1x շարժիչ սարք, ձախակողմյան չօգտագործված հերթափոխը կարող է օգտագործվել կաթիլային սյունը գործարկելու համար): անլար տարբերակը, ինչպիսին է նոր Rock Shox AXS գրառումը, կարող է տեխնոլոգիան ավելի գայթակղիչ դարձնել:
Հեծանիվ բոլոր եղանակների համար. բազմակողմանիությունը մանրախիճային հեծանիվներին տալիս է լայն գրավչություն
Թեև մանրախիճային հեծանիվների սկզբնական հոսքը կարող է ստեղծվել խորշի հետևի մասում, վերջին մոդելները դիտվում են որպես բազմակողմանի «ամեն ինչ անել» հեծանիվներ՝ լայն գրավչությամբ:Հեծանվորդները, ովքեր չեն կարող թույլ տալ (կամ չունեն տեղ) մի շարք տարբեր հեծանիվներ, գիտակցում են, որ այս կատեգորիան կարող է պարզապես «մեկը» լինել:
Դա կարող է լինել ճանապարհային հեծանիվ, ձմեռային մարզիչ, արտաճանապարհային հեծանիվ, ուղևորափոխադրող, զբոսաշրջիկ և ամեն ինչ: Լավ նորությունն այն է, որ աճող տեսարանը նաև հանգեցրել է նոր գնային տարբերակների մեծ քանակության՝ դրանք հնարավորինս մատչելի դարձնելու համար:
Այնպիսի ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Canyon-ն իր Grail AL-ով և Cannondale-ն իր Topstone-ով, երկուսն էլ վերջերս թողարկել են նոր մոդելներ, որոնք ուղղված են ավելի ցածր գների կետերին (համապատասխանաբար £1, 099 և £899-ից):
Գնեք Cannondale Topstone Sora-ն £950-ով Evans Cycles-ից
Հավասարապես, Kinesis-ը վերջերս թողարկեց իր ալյումինե G2 հեծանիվը՝ հաշվի առնելով իր թանկարժեք եղբորից՝ տիտանական Tripster ATR-ից, այնպես որ օգտվում է ավելի թանկ ոլորտներում սովորած տեխնոլոգիայից:
Այսպիսով, ներկայիս շուկայում, թվում է, թե պետք չէ ծախսել երկրի վրա, որպեսզի ցած ընկնի և կեղտոտվի:
