Տիտանի թեթև ստեղծագործություն, որը համատեղում է ավանդույթն ու տեխնոլոգիան լավ ազդեցության համար
Փայլուն մետաղական խողովակներին և զարդարուն տարբերանշանին նայելու համար հեշտ կլինի ենթադրել, որ հոլանդական Van Nicholas ապրանքանիշն ունի շրջանակների պատրաստման երկար և հարուստ պատմություն:
Իրականում, այն մոտ մեկ տասնամյակ է և հայտնի դարձավ միայն 2012 թվականին, երբ այն գնվեց Koga հեծանիվների կողմից:
Այն փաստը, որ տիտանի մասնագետը նման համբավ է ձեռք բերել այն ժամանակ, շատ բան է ասում նրա հեծանիվների մասին, և Skeiron-ը նրա առաջին շրջանակն է, որը կառուցվել է հիդրավլիկ սկավառակային արգելակների համար:
Skeiron-ը հյուսիս-արևմտյան քամու հունական աստվածն էր, անուն, որը կարող է ավելի լավ հարմարվել աերոդինամիկ ածխածնային շրջանակի համար, բայց դա ցույց է տալիս, որ այս հեծանիվի նպատակը մրցավազքն է:
Գնեք Skeiron Disc հեծանիվը Van Nicholas-ից այստեղ
«Մենք օպտիմիզացրել ենք շրջանակը կոշտության համար առանցքային լարվածության կետերում` ներառելով սեղմված ներքևի փակագիծ, ձվաձև ներքևի խողովակ և հիդրոձևավորված, կոնաձև շղթաներ և կոնաձև գլխով և վերին խողովակ», - ասում է Ռալֆ Մուրմանը, գլխավոր տնօրենը: Վան Նիկոլաս. «Դրան ավելի է նպաստում անիվների 12 մմ միջանցքային առանցքները»:
Նյութական առումով Վան Նիկոլասը հիմնականում կողային խողովակներ է օգտագործել 3Al/2,5V տիտանի խառնուրդով, որը սովորաբար կոչվում է 9 աստիճան:
Ավելի կոշտ 5 աստիճանի խառնուրդ (6Al/4V) օգտագործվում է շրջանակի այն մասերի համար, որտեղ ավելի բարձր կոշտությունը կբարելավի երթևեկությունը:
«Գլխի խողովակը, ներքևի փակագիծը և ելքերը պատրաստված են 5-րդ կարգի նյութից», - ասում է Մուրմանը: Մեծ մասամբ, ավելի փափուկ 9-րդ դասարանը օգտագործվում է ոչ թե տնտեսության, այլ տիտանի հեծանիվ արտադրելու մարտահրավերների համար:
«3Al/2.5V-ի ընտրությունը պայմանավորված է լավ մեխանիկական հատկություններով և լավ եռակցությամբ», - ասում է Մուրմանը: «Ահա թե ինչու մենք կարող ենք ցմահ երաշխիք առաջարկել»:
Հեծանիվը շատ ավելի տեխնոլոգիական է, քան կարելի է ենթադրել: Օրինակ, այն նախագծվել է վերջավոր տարրերի վերլուծության տեխնիկայով իր կառուցման մեջ:
Սա հնարավոր է մասամբ, քանի որ Van Nicholas-ը իրականում անկախ բրենդ չէ, ինչպես կարող են հուշել անունն ու տեսքը, այլ Accell խմբի մաս, որը ներառում է նաև Lapierre, Koga և Haibike:
«Դա մեզ տալիս է ավելի շատ գիտելիքներ, լայնածավալ փորձարկման հնարավորություններ, որակի ստանդարտներ և հավաքման բարձր ստանդարտներ», - ասում է Մուրմանը:
Շրջանակը կառուցվել է էլեկտրոնային և հիդրավլիկ բաղադրիչներ ընդունելու համար՝ ներքին մալուխային երթուղիներով և խելացի 3D-ձուլված անջատմամբ:
«Մենք օգտվել ենք ձուլման այդ տեխնիկայից՝ ավելի շատ տեխնիկական հատկանիշները թողնելու համար, քան խողովակի մեջ», - բացատրում է Մուրմանը:
«Օրինակ, հարթ ամրակը, մալուխի խցանը և Di2 հանգույցը բոլորը հիմնված են թողարկման վրա: Սա հնարավորություն է տալիս առաջարկել 1x, 2x մեխանիկական և էլեկտրոնային տեղաշարժեր մեկ մոդուլային շրջանակում՝ առանց չօգտագործված անցքերով շրջանակի տեսքը զոհաբերելու։'
Թանկարժեք մետաղ
Անսովոր կերպով, Վան Նիկոլայի իմ փորձարկումը սկսվեց ոչ թե ճանապարհին, այլ իմ համակարգչից: Van Nicholas-ն ունի հարմարեցման կոկիկ գործիք, ինչը նշանակում է, որ հաճախորդը կարող է նախագծել հեծանիվը վերևից ներքև՝ կառուցվածքի և հարդարման առումով:
Սա հարթ և տեսողականորեն տպավորիչ համակարգ է, որն ինձ ստիպեց բարձրացնել սպեկտրը ֆինանսապես վտանգավոր արագությամբ, և նույնիսկ առաջարկում է անհատական ներկման տարբերակներ:
Հեծանիվների վերջնական տեսքի առումով, կարծում եմ, որ սկավառակի արգելակները փոքր-ինչ հակասում են ավանդական գծերին և տիտանի գրավչությանը: Բայց ես նաև ընդունում եմ, որ սկավառակներն այս նյութի կատարյալ գործընկերն են՝ ստեղծելով երկարակյաց հեծանիվ՝ բոլոր եղանակային պայմանների համար:
Երբ խոսքը վերաբերում է տիտանի վարելու զգացողությանը, ես հաճախ մի փոքր հակասում եմ: Լավ պատրաստման դեպքում տիտանը կարող է ապահովել ամուր, բայց հարմարավետ երթևեկություն: Բայց փորձելով հեծանիվին կոշտ, կատաղի որակ ներկայացնելը երբեմն կարող է փչացնել հավասարակշռությունը:
Ուղևորվելով Skeiron-ով, դա իմ վախն էր: Ես հենց նոր էի դուրս եկել S-Works Diverge-ի երկար ժամանակով, 38 մմ անվադողերով և առջևի կախոցով մանրախիճ հեծանիվից, ուստի 25 մմ անվադողերի անցնելը սկզբում մի փոքր ցնցող էր:
Հեծանիվը, անշուշտ, մխրճվել է ճանապարհի ավելի կոպիտ հատվածների վրայով, և թրթռումները մի փոքր ցնցվել են շրջանակի միջով:
Անվադողերի ճնշումը 80psi-ից մի փոքր ցածր իջեցնելը օգնեց հարթեցնել իրավիճակը: Ավելի լավ պահպանված ճանապարհների վրա ես գտա, որ Skeiron-ը լավ աշխատանք է կատարել՝ զտելով ասֆալտի ցածր մակարդակի աղմուկը:
Հանգիստ օրերին ես լսում էի տիտանի բզզոցը, երբ այն կլանում էր տակի մակերեսը: Շրջանակի այդ բնական համապատասխանությունը նաև նշանակում էր, որ այն ամուր հետևում էր ճանապարհին, ինչին մասամբ օգնում էին ճկուն Vredestein Fortezza անվադողերը:
Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման առումով ես ուրախ էի, որ Skeiron-ը ընկնում է տիտանի սպեկտրի ավելի կոշտ ծայրի մոտ: Այն իրեն փայլուն և արձագանքող էր թվում, թեև ածխածնի ածխածնի բարձրագույն չափանիշներին համապատասխան չէր. արագավազքի զգացումը մի փոքր դանդաղ էր:
Երբ բանը հասավ իջնելուն, ես հասկացա, որ Skeiron-ը ինձ չի դրդել ագրեսիվ ոլորաններում, փոխարենը առաջարկել է վարման հուսադրող մակարդակ:
Ես վստահ էի, որ սկավառակի արգելակները և անվադողերը միշտ կկանգնեն ինձ հարմարավետորեն, նույնիսկ կոպիտ և խոնավ մակերեսների վրա, մինչդեռ շրջանակը միշտ լավ կապված է եղել ճանապարհին:
Փողի վրա
Իր բոլոր ժամանակակից տեխնոլոգիաներով հանդերձ՝ Skeiron-ը իրականում շատ ողջամիտ գներով տիտանի շրջանակ է՝ 2,099 եվրո (մոտ 1,850 ֆունտ): Այնուամենայնիվ, այն տարբերակը, որը ես փորձարկեցի, լիովին կառուցվելուց հետո դրամապանակը զգալիորեն ավելի սպառող էր՝ 8,144 ֆունտ ստեռլինգ:
Այդ տեսակի փողի համար ես կարող եմ փոխարենը մտածել մի փոքր ավելի քիչ դրամատիկ սպեկտրով և ընտրել հատուկ երկրաչափությամբ ինչ-որ բան:
Հեծանիվների հավատարիմ սնոբին, Skeiron-ը չի կարող նստել տիտանի մեծ ապրանքանիշերի հետ, ինչպիսիք են Passoni-ն, Moots-ը կամ Seven-ը, բայց իրականում այն չպետք է գնահատվի նույն չափանիշներով:
Էլեկտրոնային փոխանցումներով, հիդրավլիկ արգելակներով և FEA-ի նախագծված խողովակներով Skeiron-ն ավելի շատ նման է ապագայում պաշտպանված ածխածնային դիմացկուն մրցարշավի մեծ ապրանքանիշերից մեկի, բայց տիտանի զգալի հավելյալ հմայքով և ամրությամբ:
Շատերի համար դա արժե պրեմիում գինը:
Գնեք Skeiron Disc հեծանիվը Van Nicholas-ից այստեղ
Տեխնիկական
| Van Nicholas Skeiron Disc | |
|---|---|
| Շրջանակ | Տիտանի |
| Խմբային | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Արգելակներ | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Շղթա | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Կասետ | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Բարեր | Fizik Cyrano 00 |
| ցողուն | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | Van Nicholas տիտան |
| Անիվներ | FFWD F3D FCC DT240 CL, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25 մմ անվադողեր |
| Saddle | Fizik Aliante R3 թամբ |
| Քաշ | 8.2կգ |
| Կապ | vannicholas.com |
