Կարո՞ղ է արդյոք WyndyMilla-ը՝ Surrey-ի համեստ բրենդը, լինել աշխարհի լավագույնը սպորտային բեմում: Massive Attack SL-ն, անշուշտ, ստիպեց մեզ այդպես մտածել:
Մենք առաջին անգամ փորձարկեցինք WyndyMilla-ն 2013-ին: Դա նրա ալյումինե շրջանակով Beastie Boy-ն էր, և այժմ հերթը ածխածնային Massive Attack SL-ինն է: Ընկերության համահիմնադիր և շրջանակների դիզայներ Հենրի Ֆերնիսը խոստովանում է, որ անունները հիմնված են այն խմբերի վրա, որոնց երաժշտությունը ոգեշնչում է իրեն (նաև WyndyMilla-ի շարքում են Lightning Seed-ը և Foo Fighter-ը): Ի դեպ, ընկերության անվանումը ակնհայտորեն փոխառված է Քեմբերվիք Գրին և Թրամփթոնում Վինդի Միլլերի կերպարից, այլընտրանքային ուղղագրությամբ, որը բխում է հիմնադիրների անուններից՝ Հենրի Ուինդ(յ)համ Ֆուրնիս և Նասիմա Կամիլա Սիդդիկի:
WyndyMilla-ն կարող է հավակնել մի բանի, որը նախկինում եղել է այնպիսի բրենդերի պահպանում, ինչպիսիք են Colnago-ն և Pinarello-ն. նրա բոլոր շրջանակները ձեռքի աշխատանք են Իտալիայում: Ճակատագրի հեգնանքով, այդ իտալական ապրանքանիշերն այլևս չեն կարող նույնն ասել հիմա, երբ նրանց հեծանիվների մեծ մասը կառուցված է Հեռավոր Արևելքում: WyndyMilla-ի յուրաքանչյուր ամբողջովին պատվերով կառուցված շրջանակ կյանքը սկսում է հեծանիվների տեղադրմամբ և խորհրդատվությունով Սուրեյում, բայց ձեռքի աշխատանք է Վենետիկի մոտ:
Նախընտրելով պարզ կլոր խողովակներ խողովակ-խողովակ կառուցման տեխնիկայի համար, որը նա օգտագործում է կառուցման համար, Ֆերնիսն ասում է. վրա զբոսանքի զգացում. Հենց որ սկսում եք խաղալ աերո խողովակների ձևերի հետ, սկզբի համար դուք ավելացնում եք քաշը: Մեր ստեղծած օդային շրջանակները, թվում է, նստում են մոտ 1,3 կգ, գումարած, դուք հաճախ ինչ-որ տեղ փոխզիջման եք գնում կոշտության հարցում, լինի դա կորցնելու կամ չափազանց կոշտության պատճառով:'
Քաշը նվազագույնի հասցնելը առաջնահերթություն է հեծանիվի համար, որի անունը վերջածանցված է «SL» «գերթեթև» նշանով, իսկ Massive Attack SL շրջանակը (չափը 56 սմ, ներկված) բարձրացնում է կշեռքը մոտ 850 գ, ինչը զգալի մասն է: ավելի թեթև, քան ստանդարտ Massive Attack-ը մոտավորապես 990 գ-ով, հիմնականում շնորհակալություն, Furniss-ն ասում է ինձ, օգտագործել ավելի թանկ խեժ՝ պահանջվող քանակությունը նվազեցնելու համար:
«Դա խելահեղ «քաշային» թեթև չէ, բայց այն թեթև հեծանիվ է, առանց փոխզիջումների», - ասում է Ֆերնիսը: «Մենք այն չենք կառուցել Կեվլարի մալուխներով կամ ածխածնային շղթաներով կամ նման այլ բաներով՝ յուրաքանչյուր գրամի հետևից հետապնդելու համար, և այն դեռևս ընդամենը 6,8 կգ է [56 սմ]՝ ներառյալ ոտնակները։ Մենք կարող ենք SL-ը իջեցնել մինչև 6,3 կգ՝ միայն թեթև ածխածնային խողովակաձև անիվների մեջ տեղավորելով։'
Թիրախային լսարանը այն է, ինչ Furniss-ը անվանում է «մրցակցային սպորտային շուկա», որտեղ հեծանվորդները ցանկանում են գերթեթև կառուցվածք ունենալ, որպեսզի առավելություն տա Ալպիական իրադարձություններում, բայց այնպիսին, որը նաև իսկապես լավ է վարում իրական աշխարհում:Ինձ համար իրական աշխարհը Դորսեթի, Սոմերսեթի և Ուիլթշիրի շրջակայքում գտնվող գյուղական ուղիներն են, ուստի ես գնացի, որպեսզի անցնեմ Massive Attack SL-ն իր արագությամբ:
Արգելակել նորմայից
Ածխածնի ամբողջովին կլոր խողովակով կազմվածքն այս օրերին հազվագյուտ տեսարան է, բայց ես սիրում եմ այս դասական տեսքը, ուստի Massive Attack SL-ն անմիջապես գրավեց ինձ: Ավելի ժամանակակից տարբերակով՝ WyndyMilla-ի տեսականու այս վերջին հավելումը նախագծված է շղթայական հենարանների տակ տեղադրված հետևի արգելակով: Սա ինձ անհանգստացրեց: Նմանատիպ հեծանիվների վրա իմ փորձառությունները (բոլոր բարձրակարգ ապրանքանիշերը) հիասթափեցնող են եղել, քանի որ արգելակային բարձիկները հակված են քսվել անիվի վրա կոշտ, թամբից դուրս ջանքերի ժամանակ: Այսպիսով, իմ առաջին ոտնակային հեղափոխությունները Massive Attack SL-ի վրա փորձնական էին, և ես լիովին ակնկալում էի, որ կանգնելու ջանքերիս ընթացքում կլսեմ նույն նյարդայնացնող «tsh, tsh, tsh» արգելակային բլոկներից: Ուրախությամբ, այն ամենը, ինչ տեղի ունեցավ, երբ ես ուժգին տապալվեցի ոտնակներին, այն էր, որ հեծանիվը ապշեցուցիչ հրատապությամբ առաջ նետվեց:Հետևի անիվից կամ արգելակից ոչ մի աղմուկ չէր գալիս: Նորից փորձեցի, ավելի շատ, բայց դեռ լռություն։ Թեև ես դեռ հավատում եմ, որ ներքևի փակագիծը լավագույն տեղը չէ հետևի արգելակի համար, WyndyMilla-ն հասել է մի բանի, որը մինչ այժմ ոչ մի այլ ապրանքանիշի, որը ես վարել եմ, չի հաջողվել:
Արգելակի դիրքի վերաբերյալ Ֆուրնիսն ասում է. «Բրենդների մեծամասնությունը պարզապես ավելի շատ խեժ է ներարկում այն հատվածում, որտեղ նրանք ցանկանում են ուղիղ մոնտաժվող արգելակային տրամաչափի անցքեր բացել: Մենք ձևավորել ենք շղթայական հենարանների բոլորովին նոր հավաքածու՝ նպատակ ունենալով վերցնել ուղղակի արգելակ: Եթե ինչ-որ բան, մենք, հավանաբար, չափազանց շատ ենք կառուցել շղթայական հենարանները: Բայց դա ավելի լավ է, քան արգելակները սեղմելը, ինչը ձեզ կխելագարի: Մենք ընտրել ենք Dura-Ace հետևի արգելակը՝ չնայած Sram հանդերձանքի այլ վայրերում, քանի որ այն պարզապես, իմ կարծիքով, լավագույն արգելակն է աշխատանքի համար:Նաև նստատեղերը գրեթե ամբողջությամբ ամուր են: UCI-ի կանոնները թույլ չեն տալիս պինդ խողովակներ, բայց մերը միայն մեջտեղում ունի մի փոքրիկ անցք»:
Համոզված եմ, որ արգելակային քսման բացակայության ևս մեկ պատճառ է Shimano Dura-Ace պողպատից արագ արձակվող շամփուրների ընտրությունը. այստեղ չկա թեթև և ճկուն տիտանե QR-ներ, որպեսզի ապահովվի անիվների ամուր կապը անկումներում:, որոնք հետևի մասում նույնպես ամրացված են ալյումինե ներդիրներով։ Անիվների որակը նույնպես օգնում է։ Zipp-ի 202 Firecrests-ը դժվար է հաղթել որպես ամենուրեք՝ թեթև և կողային կոշտ, նրանք մեծ դեր են խաղում հեծանիվների արագության մեջ:
Կոշտ Չեդդեր
Զանգվածային տպավորություն է թողնում Massive Attack SL-ն իսկապես ամուր կառուցվածքով, որի առջևի ծայրը համընկնում է հետևի ծայրի տպավորիչ կոշտության հետ, այնպես, որ հեծանիվը հավասարակշռված է և անհավատալիորեն արձագանքող:
Մրցունակ սպորտային հեծանիվների համար իրական փորձությունն այն է, թե որքան լավ է այն բարձրանում, և ինձ համար Massive Attack SL-ն իսկապես փայլում էր բլուրների վրա: Դա ալպինիստի երազանքն է, որը շոյում է ձգողականության դեմ ուղղված բոլոր ջանքերը: Ինձ հատկապես դուր եկավ ճամփորդությունը մեկ ուղևորության գեղատեսիլ Չեդդեր կիրճով, որտեղ նրա սովորաբար հոսող թեքությունները շատ ավելի քիչ հոգնեցնող էին թվում WyndyMilla նավի վրա: Ես նաև տեղյակ էի, որ ես շատ ավելի շատ ժամանակ էի ծախսում կաթիլների վրա ծանր քշելու համար, քան մյուս թեստային հեծանիվների վրա, ինչը արտացոլում էր թե՛ նրա ագրեսիվ անձնավորությունը, և թե՛ շատ պատահական (հաշվի առնելով, որ դա ինձ համար հատուկ պատրաստված չէր), այն փաստը, որ երկրաչափությունը կատարյալ էր իմ նախընտրած ձիավարման ոճի համար: Իրոք, եթե ես գնեի մեկը և ազատ լինեի այն հարմարեցնելու համար, ինչպես ինձ դուր է գալիս, ես կարծում եմ, որ ընդհանրապես շատ բան չէի փոխի: Թերևս ես կհամարեի, որ նստատեղի սյունակի ավելի նիհար տրամագիծը կարող է ավելի շատ ներծծել ճանապարհի թրթռումները, բայց դա մոտ է:
Հեծանիվից ես շատ բան ունեմ՝ զուգորդված գեղեցիկ ավանդական գեղագիտության հետ, որը դժվար է չգնահատել՝ հաշվի առնելով ավարտի բարձր որակը: Ես ուրախությամբ կխփեի այն լեռնային սպորտի շուրջը ցանկացած օր:
Spec
WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760 փորձարկված |
---|---|
Շրջանակ | WyndyMilla Massive Attack SL |
Խմբային | SRAM Կարմիր |
Արգելակներ | SRAM Կարմիր, Shimano Dura Ace Direct Mount հետևի |
Շղթա | SRAM Կարմիր |
Կասետ | SRAM Կարմիր |
Բարեր | Zipp ծառայության դասընթաց SL80 |
ցողուն | Zipp ծառայության դասընթաց SL |
Seatpost | Zipp ծառայության դասընթաց SL |
Անիվներ | Zipp 202 Firecrest |
Անվադողեր | Continental GP4000S II |
Saddle | Ֆիզիկ Անտարես |
Կապ | wyndymilla.com |