Zipp-ը խորանում է իր վերջին խաչաձև քամին հակասող անիվներով
Հետևելով իր 454 NSW-ի հաջող գործարկումից՝ անիվների հավաքածու, որն առավել հայտնի է կուզ կետի լողակների վրա տուբերկուլյոզների հետ իր կապով, Zipp-ը կիրառել է նույն խաչաձև քամու դեմ պայքարի տեխնոլոգիան իր շատ ավելի խորը 808-ի վրա:
Դրանով Zipp-ը ստեղծել է 858 NSW անսպասելի անվանումը՝ ինչպես սկավառակի, այնպես էլ եզրային արգելակման տեսքով:
Քամոտ օրվա ընթացքում վերահսկողության հետ կապված մտահոգությունների նվազեցումը մեծ խնդիր էր 58 մմ խորության 454 NSW-ի համար, ուստի այն ավելի մեծ գործարք է 82 մմ խորության 858 NSW-ի համար:
Zipp-ն ասում է, որ իր բիոմիմիկայի ներշնչված Sawtooth եզրային պրոֆիլը կներկայացնի օդային եզրերի այս մակարդակի խորությունը ոչ միայն եռամարտի և ժամանակի փորձարկման համար, այլև որպես գերարդյունավետ ճանապարհային մրցավազքի անիվ, որն այլևս չի պահպանվի միայն այն օրերի համար: իդեալական պայմաններ։
Ինչպես 454 NSW-ի դեպքում, պատմությունն այն մասին է, թե ինչ է ասում Zipp-ը, «Aero Balance», որը մի խոսքով նշանակում է ավելի քիչ ազդեցություն կողմնակի քամիներից, ինչը նշանակում է ավելի շատ վստահություն՝ փոթորկոտ օրը արագ գնալու համար:
Այնուհետև նրանց առաջարկած արդյունավետության բարձրացումը գալիս է արագությունը պահելու կարողությունից և ավելի վստահ շրջադարձի շնորհիվ՝ շնորհիվ անիվների կայունության ավելի լայն տիրույթում, շեղում սովորական պատմությունից՝ էլ ավելի նվազեցնելու դիմադրողականությունը:
Ինչպես նաև ալիքավոր (77-82 մմ) եզրագծի պրոֆիլը, եզրի մակերեսը պատված է վեցանկյուն փորվածքներով (Zipp calls, HexFin ABLC) ստեղծելով ավելի բարձր հաճախականությամբ պտտվող հորձանուտ, որն էլ ավելի է նվազեցնում խաչաձև քամիների կողային ուժը: – ավելի մեծ թվով փոքր, ավելի քիչ հզոր պտույտներ, որոնք հանգեցնում են անիվների ավելի մեծ կայունության, պնդում է Zipp-ը:
Այս էֆեկտը կարելի է առավելագույնի հասցնել սկավառակային արգելակային տարբերակի վրա, քանի որ փորվածքները կարող են տարածվել մինչև եզրագծի ծայրը՝ առանց արգելակման մակերեսի անհրաժեշտության:
Շրջանակային արգելակման տարբերակի համար Zipp's Showstopper արգելակային ուղին մնում է, որն արդեն ապացուցված է իր նախորդ NSW անիվների մեջ՝ ապահովելով գերազանց արգելակման կառավարում և զգալիորեն բարելավված թաց եղանակի արդյունավետությունը:
Impress գրաֆիկա, նշանակում է, որ գրաֆիկան տպագրված է անմիջապես եզրագծի վրա, առանց պիտակների, ինչը հակառակ դեպքում կխանգարի HexFin ABLC փորվածքների աերոդինամիկ աշխատանքին:
Երկու անիվների հիմքում մնում է Zipp-ի սեփական Cognition հանգույցը, որի շփումը նվազեցնում է Axial Clutch մագնիսական ազատ հանգույցի ներգրավումը:
Խզվածություն
Հասանելի է 2017 թվականի նոյեմբերից
Պահանջվող կշիռներ. 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
առջևի` 850գ; հետևի 984 գ; 1834 գ զույգ
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
առջևի` 808գ; հետևի 942 գ; 1750 գ զույգ
Գներ՝ 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
ճակատ՝ £1, 695
հետեւի՝ £2, 035
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
ճակատ՝ £1, 695
հետեւի՝ £2, 035
