Ուիգինսն ընդունակ է շատ բաների, բայց այս գրողի կարծիքով նա Օլիմպիական խաղերում չի թիավարելու
Բրեդլի Ուիգինսը դեմ չէ մեծ հայտարարություններ անելուց, որոնք գրավում են լրատվամիջոցների ուշադրությունը, և, հետևաբար, զարմանալի չէր, որ նա հայտարարեց Օլիմպիական խաղերը կրկին թիրախավորելու իր ծրագրի մասին: Այնուամենայնիվ, ինչ-որ անակնկալ էր, որ նա պնդում էր, որ դա թիավարում է, որը կդառնա իր վերջին օլիմպիական հաջողության նավը:
Թեև ֆանտաստիկ կլիներ տեսնել բրիտանացի ամենից շատ պարգևատրված օլիմպիականի վերադարձը սպորտի առաջնագիծ, մենք կարծում ենք, որ քիչ հավանական է, որ 2020 թվականի Օլիմպիական խաղերում մենք կտեսնենք սըր Բրեդլի Ուիգինսի մենամարտը:
Հեծանվավազքի օլիմպիական չեմպիոնը կարող է թվալ ամեն ինչի ընդունակ, սակայն կան մի քանի պատճառ, թե ինչու է անցումը դեպի թիավարություն գրեթե անհնարին:
Ո՞ր նավակ դասի
Առաջին հերթին կա թիավարության երկու դաս՝ թեթև և ծանր քաշային: 70 կգ առավելագույն միջին սահմանաչափով, Ուիգինսի Tour de France մրցարշավային քաշը 69 կգ կդարձնի նրան թեթև քաշի կատարյալ թեկնածու:
Օլիմպիական թեթև քաշային թիավար Մարկ Օլդրեդը, ով 2016 թվականի խաղերում զբաղեցրեց 7-րդ հորիզոնականը տղամարդկանց թեթև քաշային քառյակում, մի փոքր թերահավատորեն է վերաբերվում Ուիգինսի թեթև քաշային ներուժին:
«Առաջին բանը, որ ես կասեի այն է, որ ֆանտաստիկ կլիներ տեսնել, թե ինչպես է Վիգիսինը զբաղվում սպորտով, լինի դա փակ, թե ջրի վրա:
«Եթե նա Օլիմպիական խաղերում պատրաստվում է թեթև քաշային թիավարության մարզաձևով զբաղվել, ապա ես կասեի, որ ոչ մի շանս չկա, քանի որ այժմ օլիմպիական թեթև քաշայինների միակ դասը կրկնակի սահնակն է, ինչը նշանակում է, որ հասանելի է ընդամենը երկու նստատեղ», - ասում է Օլդրեդը:.
ՄՕԿ-ը 2020 թվականի օլիմպիական ծրագրից հանեց տղամարդկանց քառյակը, ինչը նշանակում է, որ տասնյակ հավակնորդների համար ոչ միայն երկու տեղ կա, այլև բոլոր թեթև քաշային թիավարողները պետք է լինեն թիավարողներ, այլ ոչ թե ավլող թիավարներ:
«Նրանք կրկնակի նավակում են, որը, հավանաբար, ամենատեխնիկական նավակն է. միայնակում դուք կարող եք խուսափել ձեր սեփական ոճով զբաղվելուց, և այն դեռ աշխատում է:
'Քառանոցում դա ավելի մեծ նավակ է, որպեսզի կարողանաք ավելինից խուսափել: Դուբլում դուք պետք է կատարյալ համաժամեցված լինեք և լավ սահեցնեք:'
Բրիտանացի յուրաքանչյուր թեթև քաշային կարգի համար պայքարող երկու տեղերը ոչ միայն մեծ հավանականություն են, այլև կրկնակի «գել»-ի համար պահանջվող ժամանակը նշանակում է, որ անձնակազմն ավելի լավ է տարեցտարի թողնել անփոփոխ:
Համիշ Բոնդը հակառակ անցում է կատարում՝ օլիմպիական թիավարից դեպի հեծանվորդ
Այսպիսով, սա նշանակում է, որ Ուիգինսը, հավանաբար, լավագույն դիրքն է թիավարում որպես ծանր քաշային, Պինսենտի և Ռեդգրեյվի նման մկանային պատերի պահպանում: Ըստ նրա մարզումների վերաբերյալ նրա վերջին թվիթերի, դա, անշուշտ, թվում է, թե այն մոտեցումն է, որը նա ընդունում է. զգալիորեն մեծանում է:
«Եթե նա գնում է ծանր քաշայինների, նա պետք է որոշ լուրջ միավորներ հավաքի», - պնդում է Օլդրեդը:
«6'3»-ում նա կլիներ ամենափոքր մարդկանցից մեկը, բայց տեսականորեն նա, հավանաբար, բավականին բարձրահասակ է»:
Օլդրեդը պնդում է, որ ինքը որոշ շանսեր ունի որպես ծանր քաշային, եթե կարողանա զարգացնել իշխանությունը:
«Եթե նա լուրջ է և պատրաստվում է ծանր քաշային կարգերի, ապա շուրջը շատ տեղեր կան, և շատ մարդիկ թոշակի են անցել»:
Մարզիկը, ով կշռում էր մոտ 70 կգ իր ծաղկման ժամանակ, կարող է ունենալ նույն ուժը, ինչ թիավարները, ովքեր տարիներ շարունակ մարզվել են 90-100 կգ քաշով:
Բայց Wiggins-ը ահավոր հզոր է…
Զորության ժամը
Նրանց համար, ովքեր հակված չեն էներգիայի չափազանց խելամիտ տվյալներին, կարող եք բաց թողնել այս բաժինը: Սկսած փակ թիավարով (կամ erg), որն այն ամենն է, ինչ մենք մինչ այժմ տեսել ենք Ուիգինսի մասին, թվում է, թե նա պետք է զգալի ուժ ունենա օլիմպիական մակարդակում մրցունակ լինելու համար:
Ինստագրամում Ուիգինսն ակնարկել է 1 րոպե 49 վայրկյան միջին բաժանման մասին մեկ ժամվա ընթացքում թիավարման մեքենայի վրա (այսուհետ՝ erg):
Սա շատ տպավորիչ է սովորական անցորդի համար, բայց լավագույն ծանր քաշայիններից հեռու:
«Լավագույն տղաները կարող են նստել 1:40-ին մահացած մեկ ժամ, հավանաբար 20-ից մի փոքր ավելի բարձր», - ասում է Օլդրեդը: «1։49-ի բաժանումը կլինի ամուր UT2 [3 կամ 4 գոտի] նստաշրջան թեթև քաշի համար։»
Դրանից կթվա, թե Ուիգինսը որոշ ճանապարհ ունի անցնելու, բայց եթե նայենք այն հզորությանը, որը նա ի վիճակի է հեծանիվով, ապա թվում է, որ նա կարող է շատ ավելի տպավորիչ թվեր:
Եթե նա գնում է ծանր քաշային կարգերի, ապա պետք է լուրջ միավորներ հավաքի
Ասում են, որ Wiggins-ը միջինը 456 Վտ է ունեցել 2011 թվականի աշխարհի առաջնության ժամանակացույցում 55 րոպե տևողությամբ: Այդ համարժեք հզորությունը կկազմի 1 րոպե 32 վայրկյան 500 մ բոցավառվող բաշխում մեկ ժամվա ընթացքում:
Մոտ 70 կգ քաշով, դա շատ ավելի հզոր կլինի, քան ցանկացած մրցակցային թիավարող կարող է կառավարել, և Ուիգինսին կդնի որպես ֆիզիոլոգիապես լավագույններից մեկը:
Սակայն, չնայած միայն ոտքերի օգտագործմանը, հեծանիվ վարելը, ըստ երևույթին, ավելի առատաձեռն է վտերի առումով: Համեմատելով թիավարների ամենաբարձր վատտ հեծանիվների միավորները, որոնցից օլիմպիական չեմպիոն Հեմիշ Բոնդը և փակ թիավարության մասնագետ Գրեհեմ Բենթոնը մոտ են վերևին, թվում է, թե թիավարման մեքենայի վրա 20-ից 50 վտ ավելի ցածր հզորություն կա, ինչը նշանակում է, որ Ուիգինսը կլինի: համեմատաբար ավելի քիչ հզոր նավակի մեջ։
Այդպես ասեմ, որ նույնիսկ 400 Վտ հզորությամբ 55 րոպեի ընթացքում (1,35,6 500 մ բաժանում) նա դեռևս կլինի ամենաուժեղ ծանր քաշայինների շարքում դիմացկունության առումով:
Թեթև քաշի մակարդակում մրցունակ լինելու համար նրան պետք է միայն 430 վտ հզորություն 2կմ փորձարկման համար՝ մոտ 6 րոպե 15 վայրկյանում:
Ծանր քաշային erg-ի կույտը գերազանցելու համար, սակայն, նա պետք է քաշի մոտ 5 րոպե 50 վայրկյան 2 կմ, ինչը կպահանջի 530 Վտ հզորություն, ինչը համարժեք է մինչև 580 Վտ հզորությանը հեծանիվին:
Սա մի փոքր ավելին է, քան մենք կարող էինք ակնկալել, որ անհատական հետապնդման օլիմպիական չեմպիոնը 4 րոպե դուրս գա (որոշակի ուսումնասիրություններում գնահատվում է մոտ 520 Վտ): Այսպիսով, նրան կարող է անհրաժեշտ լինել մեծաքանակ հավաքել համաշխարհային կարգի ծանր քաշայինների հսկայական հզորության համար:
Չնայած ոմանք քննադատում են Ուիգինսի տարիքը և դրա ազդեցությունը նրա ֆիզիոլոգիայի վրա, դա այն ոլորտներից մեկն է, որտեղ նա ավելի քիչ տարօրինակ կլիներ:
Գրեգ Սիրլը 40 տարեկան հասակում նվաճեց բրոնզե մեդալ 2012 թվականի Օլիմպիական խաղերում, նույն տարիքում, ինչ Ուիգինսը կլինի 2020 թվականին:
Դա մի քանի տարով մեծ է Ռեդգրեյվից, երբ նա նվաճեց իր վերջին օլիմպիական ոսկին, բայց Վիգինսը նույնպես զգալիորեն ավելի լավ առողջություն ունի, քան Ռեդգրեյվը, որը տառապում էր կոլիտից և շաքարախտից, որոնք լրջորեն խանգարեցին նրա մարզումների վերջին տարիներին:
Տեխնիկական հարց
Թիավարությունը տեխնիկական մարզաձև է։ Թեև ֆիզիոլոգիան, ընդհանուր առմամբ, կորոշի, թե ովքեր են նստում մեդալների ամբիոնում, Օլիմպիական խաղերի յուրաքանչյուր մարզիկ կլինի տեխնիկական կարգապահության վարպետ:
«Ես լուրեր եմ լսել, որ հզորության թվերը լավ տեսք ունեն», - ասում է Մեթ Ռոսսիտերը, 2017 թվականի աշխարհի առաջնության բրոնզե մեդալակիր Մեծ Բրիտանիայի առաջատար նավակում, տղամարդկանց ծանր քաշային անասուն քառյակում:
'Սակայն թիավարության դեպքում կա տեխնիկայի մեծ տարր, որը պետք է անցնի ճիշտ ֆիզիոլոգիայի կողքին: Կարծում եմ, որ դա այն ոլորտն է, որի վրա նա պետք է ամենաշատը աշխատի», - ավելացնում է նա։
Հզորությունը կարող է ձեզ միայն հեռու տանել: Օրինակ, թիավարման մեքենայի վրա երբևէ եղած ամենահզոր թեթև թիավարողին՝ Հենրիկ Ստեֆանսենին, երբեք չի հաջողվել գերիշխել սպորտում:
Lwt 2x-ը Օլիմպիական խաղերի ամենատեխնիկական նավակն է, ինչը նշանակում է, որ Ուիգինսը պետք է թիրախավորի ծանր քաշայիններին (Լուսանկարը՝ Ջիմի Հարիս)
Չնայած դեռահաս տարիքից թիավարելուն, դանիացին, ով ունի ապշեցուցիչ 5 րոպե 56 վայրկյան 2k ergo ժամանակ, օլիմպիական խաղերում զբաղեցրել է միայն 13-րդ տեղը:
Դրա հիմնական պատճառն այն է, որ սպորտի տեխնիկական պահանջները կարող են շատ դժվար լինել կատարելագործել:
Նրանց համար, ովքեր երբեք չեն նստել նավակ, պահանջները տեխնիկապես ներառում են նավակի մակարդակի պահպանումը, հարվածի ժամանակացույցը անձնակազմի մնացած անդամների հետ, կատարելագործել հաջորդականությունը, որով մկանները ուժ են կիրառում և առավելագույնի հասցնել ֆունկցիոնալ երկարությունը: «քշել» - ժամանակը, երբ թիակը (կամ «սայրը») ջրի մեջ է:
Նույնիսկ մի փոքր վատ սովորություն այդ տեխնիկայի ցանկացած մասում կոկտեյլը կարող է արժենալ 20-30 վայրկյան մրցավազքի ընթացքում, ինչը շատ է վերացնում բացառիկ ֆիզիոլոգիայի առավելությունը:
«Հավանաբար մարդկանց մեծամասնությանը մոտ 10 տարի կպահանջվի դրան պատշաճ կերպով տիրապետելու համար», - ասում է ինձ Օլդրեդը:
«Ինչպես շատ բաներ, այն ավելի հեշտ է վերցնել երիտասարդ տարիքում, բայց դա ասում է, որ կան բազմաթիվ բացառություններ»:
Հելեն Գլովերն, օրինակ, սկսեց թիավարել 2008 թվականին և դարձավ օլիմպիական չեմպիոն 2012 թվականին իր զույգ գործընկեր Հիզեր Սթենինգի հետ:
«Ժամանակի սանդղակը բացառված չէ, բայց նա ֆենոմենալ մարզիկ էր», - ավելացնում է Օլդրեդը:
«Դուք պետք է ճանաչված լինեք թիավարության աշխարհում առնվազն Օլիմպիական խաղերից մեկ տարի առաջ, այսինքն՝ նա պետք է դուռը թակեր հաջորդ տարի», - ասում է Օլդրեդը:
«Դուք պետք է ձևը ցույց տայիք մինչև 2018 թվականի վերջ»:
Այստեղ կա մեկ այլ խնդիր Ուիգինսի համար՝ լինելով անձնակազմի սպորտ, և որտեղ անձնակազմերը պետք է միասին որակավորվեն, կա մրցարշավների ժամանակացույց, որը երկարաձգվում է տարիներ առաջ Օլիմպիական խաղերից առաջ:
Չնայած Օլիմպիական խաղերը նախատեսված չեն մինչև 2020 թվականը, Ուիգինսը պետք է շատ արագ լավանա:
Երկար խաղ
«Նա իր կողքին է այն, որ նա հայտնի է որպես ֆանտաստիկ մարզիկ՝ ամենաշատ պարգևատրված օլիմպիական, այնպես որ նրա համար ավելի հեշտ կլինի, քան շատերի համար, ովքեր զբաղվում են սպորտով:
«2019 թվականին նավակները ոչ մի կերպ չեն արգելափակվի, դա կլինի բաց փորձնական համակարգ ամեն տարի:
«Ակնհայտ է, որ եթե նրանք ունեն ծիծաղելի լավ նավակ, նրանք չեն փոխի այն, բայց 2019 թվականին գլխավորն այն է, որ նրանք պետք է նավակները որակավորեն Օլիմպիական խաղերի համար աշխարհի առաջնությունում», - ասում է Օլդրեդը::
«Ուրեմն նրանք չեն պատրաստվում որևէ մեկին հնարավորություն տալ այդ աշխարհի առաջնությունում. դուք պետք է նավը որակավորեք: Եթե դուք խառնեք այն, այդ նավը չի գնա Օլիմպիական խաղերի:»
«Կան զարգացման նավակներ, որոնց մեջ կարող է նստել Ուիգինսը, օրինակ՝ թեթև քաշայինների համար աշխարհի առաջնությունում կա զույգ և քառյակ, իսկ ծանր քաշայինների համար կան անձնակազմեր, որոնք մրցում են Եվրոպայի առաջնությունում», - ավելացնում է Օլդրեդը:
Wiggins-ը հավանաբար պետք է լինի դրանցից որևէ մեկում մինչև 2018 թվականը, քանի որ նախքան նավակները որակավորելը, նրանք կցանկանան, որ դրանք ապացուցվեն համաշխարհային բեմում, շատ նման է WorldTour-ի թիմին, որը թույլ չի տա հեծանվորդին, ով երբեք չի արել: մասնակցել է WorldTour միջոցառմանը Tour de France-ի շարքում լինելու համար:
Ուիգինսն ակնարկել է յոթնօրյա մարզումների ծրագրի մասին դեպի բրիտանական փակ առաջնություններ, որի համար նրա մուտքն այժմ հաստատված է, և մենք տեսել ենք մի քանի գրառումներ սոցիալական ցանցերում, որոնք հուշում են, որ նա տարվել է ջուր՝ որոշակի տեխնիկական հմտություններ զարգացնելու համար: նույնպես։
Indoor Champs-ում շատերը կփնտրեն վաղաժամ ձևի ցուցադրություն, ընդ որում 2000 մ վազքի վեց րոպեն ավանդաբար հանդիսանում է միջազգային մրցունակ ծանր քաշայինների թիրախ:
«6 րոպեից պակաս կամ մոտ թիավարման մեկ տարվա պարապմունքը ֆենոմենալ աշխատանք կլինի», - ասում է Ռոսսիտերը: «Այսպիսով, նա, հավանաբար, ունի սպորտի աշխարհում երբևէ տեսած լավագույն շարժիչներից մեկը, այնպես որ ես այդքան էլ զարմացած չեմ լինի:»
Այսպիսով, թեև շատ մեկնաբաններ նախկինում ենթադրում էին, որ 2020 թվականի թիավարման վայրում նրա խաղարկությունը մի փոքր թեթև է, բոլոր նշանները ցույց են տալիս, որ դա լիովին լուրջ է նոր սպորտաձևը գլխավորելու նրա ձգտումների վերաբերյալ: Արդյոք նա ունի դա անելու ժամանակ կամ հմտություններ, այլ խնդիր է:
Համաձայնությունը միավորված է մեկ բանում. թիավարող համայնքը կցանկանար, որ Ուիգինսը ներգրավվի:
«Դա այնքան հիանալի կլիներ սպորտի համար», - ասում է Օլդրեդը: Օլիմպիական չեմպիոն Էնդի Տրիգս-Հոջը լիովին համաձայնել է BBC-ին տված հարցազրույցում:
Իսկապես, եթե Ուիգինսը հայտնվի Թեմզա գետի ափին, նա կգտնի ավելի քան մի քանի թիավարների, որոնք պատրաստ են իրեն նավակ, շեղբերների հավաքածու և հագուստ փոխել առաջին անխուսափելի շրջվելու համար:
