Հանգիստ ճանապարհների և խորդուբորդ տեսարանների կատարյալ խառնուրդի համար գնացեք Շոտլանդիայի արևմտյան ափ
Մի երկրի համար, որն այնքան շատ բան է առաջարկում ճանապարհային հեծանվորդներին, կարող է զարմանալիորեն դժվար լինել Շոտլանդիայի վայրի բնության մեջ զբոսանք պլանավորելը: Գեղեցիկ գյուղերի և դժվարին վերելքների պակաս չկա, որոնք պահանջում են ձիավարել, բայց խնդիրը հաճախ ճանապարհներն են. դրանք ոչ մի տեղ չեն գնում:
Մի հայացք Google Street View-ին կբացահայտի հանգիստ ճանապարհներ Շոտլանդիայի հեռավոր մասերում, որոնք անցնում են գեղատեսիլ հովիտներով և լճերի կողքին, բայց եթե հնարավորինս հետևում եք դրանց, դրանք շատ հաճախ կանգ են առնում. ամայի ֆերմայում։
Կա՛մ դա, կա՛մ նրանք հասնում են A-ճանապարհի խաչմերուկին, որտեղ բեռնատարները որոտում են ազգային արագության սահմանաչափով:
Հեծանվորդում մենք պահանջկոտ խումբ ենք: Մենք ուզում ենք հանգույց՝ ճիշտ երկարությամբ երթուղի, որը պտտվում է դեպի իր սկզբնակետը, ճանապարհին անցնելով հիասքանչ տեսարաններով՝ երբեք չանհանգստանալով երթևեկությունից:
Գտնելը ամենահեշտ բանը չէ, բայց երբեմն մենք ոսկի ենք հարվածում: Եվ դա, անշուշտ, այդպես է Մուլ կղզում, Շոտլանդիայի արևմտյան ափից դուրս:
Այն ունի 140կմ լեռներ, խավեր, ափ, ժայռեր և երբեմն-երբեմն ոտքերը ջարդող մագլցումներ: Մեզ հիմա միայն պետք է, որ եղանակը բարի լինի։
Հինգը խելագարվում են Mull-ի վրա
Կանխատեսվում է անձրև. Բայց, ուրեմն, կանխատեսումը միշտ անձրև է Մուլլում: Հիմա անձրև չի գալիս, և ես դա համարում եմ հաղթանակ:
Բրայան ՄաքԼոդը, ով տնակներ է տնօրինում Մալում և հանդիսանում է Մալ Հեծանվային Ակումբի հաստատակամ անդամը, սիրով համաձայնել է լինել իմ ուղեցույցը:
Լուր է տարածվել, որ Հեծանվորդը կղզում է, և մոխրագույն երկնքի տակ մեզ միացել են տեղացի հեծանվորդ Ալանը և Ռասելը, ովքեր մեծացել են կղզում, բայց այժմ ապրում են Գլազգոյում: Նա իր հետ բերել է Գլազգոյից ընկերոջը՝ Ջոնաթանին, և այժմ մենք հինգն ենք։
Մեր երթուղին Մալլ Սպորտիվ կղզու ածխածնային պատճենն է՝ մոտ 140կմ հանգույց Թոբերմորիից՝ կղզու գլխավոր քաղաքից հյուսիսում, ափից դուրս, մի քանի լեռնոտ էքսկուրսիաներով դեպի ներս:
Բրայանն առաջարկում է դա անել հակառակ ուղղությամբ՝ սկսելով Մուլլի ամենաբանուկ ճանապարհով (ինչը նշանակում է, որ նա տեսնում է պատահական մեքենան, բայց դեռևս մեկ գիծ է իր երկարության մեծ մասում) մինչև Քրեյնուր, «այն ժամանակ քամին կփչի մեզ։ ամբողջ ճանապարհը դեպի տուն։
Առաջին հատվածը ոլորվում է դեպի հարավ-արևելք՝ ափից ներքև, որտեղ կոտրված նավակները շրջում են ափին, իսկ փոքր զբոսանավերը անկայունորեն շարժվում են իրենց հենակետերի վրա, մինչ ալիքը դուրս է գալիս:
Ջոնաթանը և Ռասելը արագ տեմպեր են սահմանել. նրանց պետք է վերջացնել և կերակրել մինչև մայրցամաք տանող վերջին լաստանավը, այնպես որ նրանք տրամադրություն չունեն խռովելու: Ես ուրախ եմ ներս մտնել և թույլ տալ, որ նրանք ձգեն:
Երբ մենք քշում ենք, ընդհատվող «քիթ» բղավոցներ են լսվում, որոնք ինձ շփոթեցնում են, մինչև որ ես լսում եմ համապատասխան «պոչը» և հասկանում եմ, որ ուշադիր հետևեմ նեղ ճանապարհով անցնող մեքենաներին առջևից և հետևից:
Մի առիթով ես ինքս ինձ գոռում եմ. «Մեքենա հետ: Նկատի ունեմ, քիթ! Էհ, պոչ! Օ,, միևնույն է: Դա իրականում կարևոր չէ, քանի որ երթևեկությունը թեթև է, իսկ վարորդները անսովոր ուշադիր են, հաճախ քաշվում են անցողիկ տարածքներ, որպեսզի մեզ ներս թողնեն:
34կմ հետո մենք հասնում ենք Craignure-ի լաստանավային տերմինալ, այնպես որ մենք կանգ ենք առնում խորտիկ ուտելու և դիտելու, թե ինչպես է Mull լաստանավը դուրս հանում իր ուղևորներին, նախքան մենք կշարունակենք ճանապարհը, երբ այն ճոճվում է դեպի արևմուտք՝ դեպի ներս գնալու համար:
Այստեղից դեկորացիան փոխվում է՝ դառնալով ավելի լեռնային՝ սարալանջերին պատված սոճիների անտառներով:
Ճանապարհը սկսում է ճիշտ բարձրանալ առաջին անգամ, չնայած թեքությունը մեղմ է, և մենք կարող ենք ուրախությամբ դիպչել երեք կողքով և զրուցել:
Ավելի լավ է, որ նախկինում սպառնացող ամպերը հանձնվեցին և գնացին տուն՝ թողնելով մեզ հազվագյուտ արևոտ օրվա հեռանկարը Շոտլանդիայի կղզիներում:
«Բարի գալուստ Մյուլորկա», - ասում է Ալանը, քանի որ կապույտ երկինքը բացվում է կատարյալ կանաչ լանդշաֆտի վերևում:
Խոսքը հեծանիվի մասին չէ
Մեր երթուղին մեզ տանում է Բեն Մորի ստորոտը, կղզու ամենամեծ լեռը 966 մ բարձրությամբ, և մենք շրջում ենք Լոխ Սկրիդեյնի ափի կողքով:
Բացի մի քանի կտորներից, այն բավականին հարթ է, այնպես որ Բրայանն ու Ալանը ինձ մի փոքր պատմեցին Մուլլի մասին, թե ինչպես է այն հայտնի իր խեցեմորթներով՝ օմարով, խեցգետիններով, միդիաներով, ոստրեներով, և թե ինչպես է կղզին գնացել հեծանվով, այժմ պարծենում է: հայտնի սպորտային և եռամարտ:
Մի հայացք դեպի վեր բացահայտում է մեր գլխավերևում պտտվող մուգ ձևեր, ինչը հուշում է Բրայանին բացատրելու, թե ինչպես է Մալլը ծովային արծիվների՝ Բրիտանիայի ամենամեծ գիշատիչ թռչունների սակավաթիվ տներից մեկը, որոնք տասնամյակներ շարունակ անհետացել էին Մեծ Բրիտանիայում, մինչև նորից հայտնվեցին այնտեղ։ 1970-ականներ.
Ռասելն ու Ջոնաթանը երկուսն էլ հեծանվավազք են, և կա միայն մեկ բան, որ նրանք ցանկանում են քննարկել:
«Ուրեմն ո՞րն է ամենալավ հեծանիվը, որը դուք վարել եք», - հարցնում է Ջոնաթանը: Սա այն հարցն է, որից վախենում են բոլոր հեծանվորդ լրագրողները, ուստի ես փորձում եմ նրան մի փոքր վաֆլի տալ, թե ինչպես է ամեն ինչ կախված անձնական նախասիրություններից և վարելու անհատական ոճերից, բայց նա դրանից ոչ մեկը չունի:
«Դուք վարե՞լ եք մասնագիտացված ասֆալտ: Ինչպիսի՞ն է դա: Ինչ վերաբերում է հսկա TCR-ին: Ո՞րն է ավելի լավ:'
«Նրանք երկուսն էլ հիանալի հեծանիվներ են իրենց ձևով», - մրմնջում եմ ես անվստահորեն, ինչը ակնհայտորեն չի բավարարում Ջոնաթանին:
«Լավ, ինչ վերաբերում է լավագույն հնգյակին»: Նա վարում է Cannondale SuperSix Evo-ով, սակայն կարծես թե անորոշ է, թե արդյոք դա իրեն դուր է գալիս: Ես կասկածում եմ, որ նա կարող է պատրվակ փնտրել նոր հեծանիվ ձեռք բերելու համար և հուսով է, որ ես կներկայացնեմ խթանը:
Երբ ասում եմ, որ SuperSix-ը շատ տարածված է Հեծանվորդի փորձարկողների մոտ, նա անվստահ է թվում:
«Ի՞նչ կասեք Canyon-ի մասին», - ասում է նա: Ես պատասխանում եմ, որ կարծես թե ոչ ոք վատ խոսք չունի ասելու Ultimate CF SLX-ի մասին, և Ջոնաթանը անմիջապես բղավում է Ռասելին.
Ռասելը վարում է Canyon Ultimate-ը և վստահում է, որ հենց նոր է գնել նաև Aeroad:
Նա իր զուգընկերոջ հետ բացահայտորեն շանանոցում է և ակնարկում է, որ գուցե ստիպված լինի ազատվել Ultimate-ից, թեև նրա տոնով ինչ-որ բան հուշում է, որ նա կգտնի երկուսին էլ պահելու միջոց:
Bonnie banks and braes
Երթուղին թեքվում է դեպի հյուսիս, և մենք բարձրանում ենք մի մատով ցամաքի վրայով: Բլուրների կանաչիները դառնում են դարչնագույն և մանուշակագույն, քանի որ խոտը իր տեղը զիջում է շոգին, իսկ մյուս կողմից մեզ բացվում է տեսարաններ Ուլվա կղզու վրա, որն այժմ գտնվում է հարուստ կապույտ ծովում՝ շնորհիվ անընդհատ բարելավվող եղանակի:
Երբ արևը շողում է, Երկրի վրա քիչ վայրեր կան այնքան գեղեցիկ, որքան Շոտլանդական լեռնաշխարհը:
Այստեղից ճանապարհը մնում է ափին մոտ, ոլորվում է ծովածոցներում և դուրս գալիս և անցնում քարքարոտ լողափերով, մինչդեռ ոչխարներն ու լեռնաշխարհի կովերը նայում են իրենց արոտավայրերից, երբ մենք անցնում ենք դաշտերի կողքով:
Հիմա քամին մեր հետևում է, և մենք պահպանում ենք պատշաճ տեմպեր: Յուրաքանչյուր փոքր բլրի հետ մեր խումբը ձգվում է իրարից և հետո նորից միասին գալիս իջնելիս:
100 կիլոմետր անցնելուց հետո ես սկսում եմ դա զգալ ոտքերում, բայց իմ տրամադրությունը դեռ բարձր է իմ շրջապատի գեղեցկության շնորհիվ: Ես կարող եմ պարզապես պտտել ոտնակները և ուրախանալ խաղաղության և մենության մեջ:
«Ինչպիսի՞ն է այդ Արգոն 18-ը», - ասում է Ջոնաթանը, կոտրելով իմ ակնածանքը: «Դա այն է, ինչ դուք սովորաբար վարում եք: Ճի՞շտ է, որ դուք լավագույն ակնարկներն եք տալիս այն հեծանիվներին, որոնք կարող եք պահել։'
Ես նրան տեղեկացնում եմ, որ մենք չենք կարող պահել հեծանիվները: Նա ինձ ասում է, որ ինքը հենց նոր է տիրացել տիտան Lynskey-ին, բայց այնուամենայնիվ նա ցանկանում է իմանալ, թե ինչ պետք է ստանա հաջորդը:
«Դուք փորձե՞լ եք Trek Domane-ը: Ինչ վերաբերում է Madone-ին: Եթե ես փող ունենայի, կարծում եմ, որ կստանայի Madone-ը:»
Բրայանը միջամտում է ինձ զգուշացնելու, որ մեր ճանապարհորդության վերջին մասը ամենադժվարն է, և որ մենք պատրաստվում ենք անցնել օրվա ամենամեծ փորձությանը:
«Վերցրո՛ւ մագլցող ոտքերդ, Փիթ», - բղավում է նա, երբ ես սահում եմ ոլորանով, որպեսզի հանդիպեմ ասֆալտի զառիթափ սալիկի, որը բարձրանում է մոխրագույն ժայռի և դարչնագույն երանգի մեջ:
Անմիջապես թամբից դուրս եմ գալիս, որ լանջը փշրեմ։ Երկարությունը 3 կմ է, և ինձ զգուշացրել են չթերագնահատել վերելքը, այնպես որ ես փորձում եմ շատ շուտ չգնալ կարմիրի վրա:
Ջոնաթանը, ով կառուցված է որպես գորշ, նման անհանգստություն չունի. նա հետապնդում է Ստրավայի կետերը և հրթիռի պես հեռանում է բլուրից: (Երբ ես գրում եմ, նա այս բարձրացման համար KoM-ի առաջատարների տախտակի 10-րդն է:)
Ստացվում է, որ դա այն նենգ վերելքներից մեկն է, որտեղ ամեն անգամ, երբ ես համոզվում եմ, որ հասել եմ գագաթին, թաքնված անկյունը բացահայտում է զառիթափ ճանապարհի մեկ այլ հատված:
Ես պայքարում եմ իմ ճանապարհը դեպի գագաթ, որտեղ մենք նորից հավաքվում ենք մեր հավաքական շունչը հանելու և լսելու աղետների մասին, որոնք պատահել են նրանց, ովքեր փորձել են արագընթաց իջնել KoM-ի այս հատվածում:
Բարեբախտաբար, մյուս կողմից իջնելը այնքան էլ զառիթափ չէ, բայց այն հոսում է, և մենք շուտով հայտնվում ենք ափի կողքին, որտեղ ավելի հարթ ճանապարհ է պտտվում և պտտվում շողշողացող ծովի կողքին:
Կալգարի գյուղում ճանապարհը թեքվում է դեպի արևելք, և մենք վերջին 20 կմ-ի վրա ենք դեպի Թոբերմորի:
Ես բոլորովին կողմ եմ վերջին հատվածը, որը ներառում է մի շարք կտրուկ վերելքներ, բայց Ռասելը և Ջոնաթանը ժամադրություն ունեն լաստանավով, ուստի ցանկանում են շարունակել:
Ուղևորվելով կղզու հյուսիսում, տեսարանը դառնում է ավելի ամայի, ընդարձակ ավազաններով պատված փոքրիկ լճերով: Արդեն ուշ է, և ամպերը նորից սկսում են հավաքվել, որոնք այժմ վարդագույն են:
Երբ մենք պտտվում ենք երկայնքով, ես մտածում եմ զբոսանքի մասին: Դա գրեթե կատարյալ օր էր թամբում, մի երթուղու վրա, որը համապատասխանում է հեծանվորդի բոլոր պահանջներին՝ դժվարին, ֆոտոգենիկ, խաղաղ, զվարճալի:
Եղանակը եղել է տաք և հանգիստ, և ես մի պահ մտածում եմ, թե որքան օրհնված ենք մենք, որ ունենք նման գեղեցիկ վայրեր Բրիտանիայում վարելու համար, և թե ինչպես է հեծանվային սպորտը մեզ հնարավորություն տալիս տեսնելու այս վայրերը հենց իրենց տեղում: լավագույնը։
Ջոնաթանը սահում է իմ կողքին: Երբ արևը սկսում է ընկնել մեր հետևից, և մեր ստվերները երկարանում են առջևի ճանապարհին, նա շրջվում է դեպի ինձ և ասում. «Ի՞նչ կասեք Սերվելոյի մասին»:
Մտածիր
Հետևեք հեծանվորդի երթուղին կղզու շուրջ
Սեղմեք այստեղ՝ այս երթուղին ներբեռնելու համար: Կղզու հյուսիսում գտնվող Թոբերմորիից շարժվեք դեպի հարավ՝ ափի երկայնքով, A848 և A849, մինչև հասնեք լաստանավային տերմինալ Կրեյնյուրում 34 կմ հետո:
Շարունակեք A849-ով, քանի որ այն ուղղվում է դեպի ներս դեպի արևմուտք ևս 27 կմ, մինչև տեսնեք ճանապարհային նշանը, որն ուղղված է դեպի Գրուլայն և «Գեղատեսիլ երթուղի դեպի Սալեն»: Հետևեք սա B8035-ով, երբ այն պտտվում է Բեն Մորի շուրջը դեպի Գրուլայն (մի քանի տներ և եկեղեցի):
Հետևեք Դերվեյգ և Կալգարի ցուցանակներին B8073-ով, որը ձեզ կտանի դեպի արևմտյան ափ, նախքան դեպի արևելք վերադառնալը դեպի Թոբերմորի:
Հեծյալի զբոսանք
Argon 18 Krypton X-Road, £2, 999, i-ride.co.uk
Առաջին բանը, որ ես նկատեցի Krypton X-Road-ի մասին, ամբողջ գրությունն էր: Շրջանակը բավականաչափ ծածկված է դրա մեջ, որպեսզի ստեղծվի նորույթ, ներառյալ այնպիսի պատկերացումներ, ինչպիսիք են «HDS հորիզոնական երկակի համակարգ», «Օպտիմալ հավասարակշռություն», «Արգոն հարմարեցված համակարգ» և այլն:
Այն նսեմացնում էր այլապես էլեգանտ հեծանիվը, զարմանալիորեն նուրբ տեսք ունեցող խողովակներով, հաշվի առնելով, որ այն ուղղված է արտաճանապարհային արկածների համար:
Krypton-ի X-Road տարբերակը գալիս է սկավառակի արգելակներով և լրացուցիչ բացվածքով մինչև 32 մմ անվադողերի համար, որպեսզի կարողանաք շարունակել ճանապարհը, երբ ասֆալտը վերջանա, թեև ես կվարանեի այն նկարագրել որպես «բոլոր… ճանապարհային հեծանիվ։
Դա ավելի շուտ ճանապարհային հեծանիվ է, որը հաղթահարելու է ավելի կոպիտ բաներ: Շրջանակը բավականին կոշտ է, ինչը թույլ է տալիս ընթանալ Մուլլի հիմնականում հարթ ճանապարհներով, բայց ես երբեք ցանկություն չեմ զգացել այն տանել խճաքարի կամ փշոտ գծերի վրա:
Բազմակողմանիություն՝ առանց խստության ծախսերի, ձեռք է բերվում 3D համակարգի միջոցով՝ գլխի խողովակի երկարացման մի տեսակ: Այն թույլ է տալիս ավելի շիտակ դիրք ունենալ ձիավարության մեջ՝ առանց միջատների անհրաժեշտության:
Կարծրությունը հարմար էր ավելի կտրուկ թեքություններով մանրացնելիս և օգնեց փոխհատուցել հեծանիվի 8,5 կգ քաշը:
Զվարճալի է քշել, բայց ոչ այնքան թեթև և արագաշարժ՝ հիանալի ճանապարհային հեծանիվ լինելու համար, ոչ էլ բավականաչափ կոպիտ և հարմար՝ հիանալի մանրախիճ հեծանիվ լինելու համար:
Արա ինքներդ
Ճամփորդություն
Հեծանվորդը Մուլ հասավ գնացքով, մեքենայով և լաստանավով: Գլազգոյի կենտրոնական երկաթուղային կայարանից մեքենաների վարձույթը Hertz-ով (hertz.co.uk) արժեր 57 ֆունտ ստեռլինգ երկու օրվա համար, իսկ Օբան մեքենան տևեց մոտ երկուսուկես ժամ: Calmac Ferries-ը (calmac.co.uk) արժեր մոտ 40 ֆունտ ստերլինգ վերադարձի համար և մեկ ժամ պահանջվեց Քրեյնուր հասնելու համար, որտեղից ևս կես ժամ ճանապարհ էր դեպի Թոբերմորի::
Կացություն
Մենք մնացինք Բրայան ՄաքԼեոդի ինքնասնուցման քոթեջներից մեկում, որը հարմարավետ էր, ընդարձակ, հանգիստ և կատարյալ դիրք՝ ցերեկային ժամերին Մալլը, իսկ երեկոյան՝ Թոբերմորին ուսումնասիրելու համար: Գները սկսվում են շաբաթական 350 ֆունտից (selfcatering-tobermory.co.uk):
Սպորտային
Մուլում հեծանվավազքից հաճույք ստանալու ամենահեշտ ձևը, հավանաբար, Մուլ Սպորտիվ կղզում անցնելն է, որն այս տարի տեղի ունեցավ հունիսի 4-ին: Երկար երթուղին (140 կմ) Հեծանվորդի արշավի ճշգրիտ կրկնօրինակն է, բայց հակառակ ուղղությամբ, և կա նաև 70 կմ տարբերակ (mullsportive.co.uk):
Շնորհակալություն
Շնորհակալություն Բրայան ՄաքԼեոդին իր հյուրընկալության և ճանապարհորդությունը ղեկավարելու համար. Eoghann MacLean-ին մեր լուսանկարչին շրջելու համար. Ալան Քուինին, Ռասել ՄաքՔիննոնին և Ջոնաթան Դոհերթիին՝ մեզ միանալու համար: և Յուան Բաքսթերին՝ Mull Sportive-ի կազմակերպիչին՝ թխվածքաբլիթների համար։
