Սուպեր կոշտ, բայց գերհարմարավետ: Bont Vaypor S-ն այն ամենն է, ինչ դուք կարող եք ցանկանալ մի զույգ հեծանվային կոշիկներից:
Երբ գնում եմ կոշիկ գնելու, պետք է մի խոստովանություն անեմ. Դա գաղտնիք է, որն ինձ ծանրաբեռնում է գրեթե ամեն օր: Ես շրջում եմ խանութով, վերցնում եմ իմ սիրած կոշիկը և խնդրում եմ փորձել այն: Նրանք հարցնում են, թե ինչ չափս է, և այնուհետև դուրս է գալիս. «Ես մի փոքր լայն ոտքեր ունեմ»: Մինչև վերջերս ես միշտ կարծում էի, որ հեծանվային կոշիկի արտադրողները մեր մեջ քիչ են հետաքրքրվել լայն ոտքով, բայց կա մի արտադրող, որը հոգ է տանում. և դա Բոնտն է: Այսպիսով, երբ մի զույգ Bont Vaypor S ներս մտավ փորձարկելու, ես երկու ձեռքով բռնեցի դրանք։
Bont-ը մի փոքր այլ կերպ է վարվում այլ արտադրողների հետ, երբ խոսքը վերաբերում է Vapor S-ին:Բոնթն ասում է, որ լանջերը (բլոկը, որի շուրջ պատրաստվում են կոշիկները), որոնք օգտագործում են այլ արտադրողները, չափազանց բարակ են և ավելի հարմար են սովորական կոշիկի համար, քան սպորտի համար: Դա նշանակում է, որ Bont-ի կոշիկները շատ ավելի լայն են առջևում, քան մյուս արտադրողների կոշիկները, և կողմնակի ազդեցությունը բավականին տարբերվող տեսք է: Bont-ն իրականում նաև լայն տեղավորում է իր արդեն ավելի լայն տեղակայման վերևում, բայց իմ դեպքում դա պարտադիր չէր: Ամբողջ չափերի աղյուսակը տեղադրված է նրա կայքում, չնայած այս գնի կոշիկներով (և այն փաստը, որ դրանք կիսով չափ են լինում), խորհուրդ կտանք գնալ և փորձել մի քանի զույգ:
Vaypor S-ը հետևում է նույն սկզբունքին, ինչ Bont-ի Vaypor-ի նախորդ մոդելները, բայց մի քանի նուրբ փոփոխություններով: Bont կոշիկները ապահովում են կոշտ և կայուն պեդալային հարթակ, որը ձեռք է բերվում լրիվ ածխածնային մոնոկոկ շասսի ունենալու միջոցով: Փափուկ վերնամասն այնուհետև ամրացվում է արտաքին ներբանին: Ներբանը մնում է բարակ՝ ընդամենը 3,6 մմ կույտի բարձրությամբ, իսկ արտաքին ներբանը դեռևս կարող է DIY ձևավորվել՝ շնորհիվ ներբանի մեջ օգտագործվող ջերմասինի:
Vaypor S-ն օգտագործում է Boa-ի վերջին IP1 հավաքիչը՝ ապահովելու համար, որ համապատասխանությունը կարող է ճիշտ հավաքվել: Լարվածությունը մի փոքր ավելի լավ տարածելու համար վերին թվատախտակը կցվում է կափարիչի վրա, այլ ոչ թե ուղղակիորեն վերևի վրա: Vaypor S-ն իրականում օգտագործում է նախորդ մոդելներից տարբերվող վերջին մոդելները, և, թեև հարմարեցումը դեռևս հատկանշական է, Բոնտը պնդում է, որ հաճախորդների 95%-ը կարիք չի ունենա փոփոխություններ կատարել կոշիկի մեջ, եթե նրանք չունենան բաճկոններ կամ նմանատիպ այլ խնդիրներ:
Համապատասխանությունը
Երբ ես առաջին անգամ փորձեցի Vaypor S-ը, դրանք բավականին լավ էին տեղավորվում իմ ոտքերի վրա, ուստի ես մի քանի օր շրջեցի դրանք առանց ձուլելու: Կաղապարման գործընթացը բավականին հեշտ է. ջեռոցը միացրեք մինչև 80 աստիճան, 20 րոպե ներս թողեք, հանեք և դրեք: Ես նախկինում ունեցել եմ ջերմային կաղապարված կոշիկներ, և երբեք մեծ տարբերություն չեմ տեսել, այնպես որ ես միշտ ապշած եմ, թե որքանով են փոխվում բոնտները, երբ դրանք փափուկ են:
Երբ ես նրանց ժամանակ տվեցի սառչելու, ես նորից փորձեցի դրանք տուրբո վարժեցնողի վրա:Տարբերությունը նկատելի էր, բայց ոչ այնքան, որքան իմ նախորդ Vaypors-ը: Իմ հին Vaypors-ը իսկապես բացվել է կրունկի շուրջը, բայց նոր Vaypor S-ն արդեն նման ձև ուներ նախքան տեղադրումը: Ամեն դեպքում, այն աներևակայելի ապահով էր զգում: Ձեր ոտքը կարծես բռնված է կոշիկի մեջ, այլ ոչ թե սեղմված դրա մեջ:
Դուրս եմ ճանապարհին, և կոշիկներն ամենակոշտն են, որ երբևէ կրել եմ: Պարզապես ներքևում ընդհանրապես չկա զիջում, բայց դրանք անհարմար չեն: Այդ գեղեցիկ ածխածնային տակացուի միակ թերությունն այն է, որ այն հեշտությամբ վնասվում է, բայց S-ի նոր ռետինե բամպերները շատ ավելի լավն են, քան նախկինում: Բավականին շատ օգտագործելուց հետո ներբանները դեռ լավ վիճակում են, թեև ոտնակները նշել են դրանք: Չնայած մի քանի իսկապես մռայլ զբոսանքներին, կոշիկները դեռ լավ են արտաքինից, ինչը լրացուցիչ բոնուս է սպիտակ կոշիկների համար:
Բոա հավաքատեղիներն անթերի են, որոնք առաջարկում են արագ և հեշտ կարգավորումներ վարելիս, և թավշյա ժապավեններն ու արգելանիվները դարձնում են բավականին հնացած: Կան շատ մարդիկ, որոնց ես ճանաչում եմ, ովքեր փորձել են Բոնթին և երբեք հետ չեն նայել: Կարող եմ վստահորեն ասել, որ հիմա նրանցից մեկն եմ:
