Ո՞վ է նայում գնին, երբ թանկարժեք գրամը վտանգված է:
Գերմանական Tune բրենդը մասնագիտացած է հեծանիվների ամենաթեթև բաղադրիչները պատրաստելու գործում, սակայն իր Wasserträger 2.0 վանդակի դեպքում այն իրականում ավելացրեց որոշակի լրացուցիչ քաշ:
«Սկզբում մենք ունեինք մի վանդակ, որն ավելի թեթև էր՝ մոտ չորս գրամ», - ասում է Հարի Չեխը, Բլեք անտառային ընկերության միջազգային վաճառքի մենեջերը:
«Այն հիմնականում նման էր ութ թվի, ընդամենը երկու շերտ ածխածնի և արամիդային պոլիմերների խաչմերուկով:
«Յուրաքանչյուր վանդակ քիչ թե շատ եզակի էր, քանի որ յուրաքանչյուրը լամինացված էր ձեռքով, բայց պտուտակների անցքերի փորվածքները իսկապես վատ էին և, ճիշտն ասած, դա այնքան տգեղ էր», - ավելացնում է նա:
«Նաև եթե դուք իզոտոնիկ ըմպելիք եք թափել դրա վրա, երբ ձեր բիդոնը նորից դրել եք, հետաքրքիր է, որ այն ինչ-որ կերպ արձագանքել է վանդակին և շիշը սոսնձել դրա մեջ»:
Tune-ը որոշեց վերադառնալ գծատախտակ՝ ավելի գործնական բան մշակելու համար: Արդյունքը Wasserträger Uni-ն էր։
«Սա շատ ավելի գեղեցիկ էր, և գործառույթը շատ ավելի լավ էր, բայց քաշը հասավ մինչև 19 գ», - ասում է Չեխը:
Uni-ը դեռ առաջարկվում է Tune-ի կողմից, քանի որ, եկեք խոստովանենք, որ 19 գ շշերի վանդակի համար հազիվ թե հարմար լինի, բայց այժմ այն փոխարինվել է թեթև ցցերի մեջ Wasserträger 2.0-ով, որը Tune-ին հաջողվել է հասցնել մինչև ընդամենը 9 գ։
«Սա մեր իրական ձեռքբերումն էր», - ասում է Չեխը: «Այս երկրորդ վերադիզայնն ունի Uni-ի բոլոր ֆունկցիոնալությունն ու գեղեցկությունը, բայց այն ծանրությամբ, որը մոտենում է մեր սկզբնական վանդակին»::
Չեխիան բացատրում է արտադրության մեթոդները, որոնք հնարավորություն են տվել ստեղծել նման թեթև շշերի վանդակ. «Մենք օգտագործում ենք նույն մեթոդը մեր շրջանակները արտադրելու համար»:
'Toray T700 մանրաթելն ու խեժը մտնում են կաղապարի մեջ և սեղմվում են միզապարկով մոտ 145psi արագությամբ: Այնուհետև մենք թխում ենք այն, և երբ այն հանում ենք, այն պատրաստ է. բաղադրիչ, որը կտևի ողջ կյանքի ընթացքում՝ անմիջապես ջեռոցից դուրս։'
Բարձրորակ վանդակը նման փոքր քաշով տուգանքով գրավում է շատ էլիտար հեծանվորդների ուշադրությունը: Tune-ը հովանավորում է մի շարք պրոֆեսիոնալ թիմեր և գտնում է, որ նրանց կարծիքն անգնահատելի է:
«Մեր արտադրանքը անցնում է իրական աշխարհի խիստ փորձարկումների միջով, որպես հովանավորության կողմնակի արտադրանք», - ասում է Չեխը:
Ի վերջո, հենց այս արձագանքն է խանգարում Tune-ին ավելի թեթևանալ: Չեխն ասում է, որ Tune-ը հեշտությամբ կարող է քաշը իջեցնել մինչև 7 գ, բայց դա կսկսի վնասել արտադրանքի երկարակեցությունը:
«Մեզ համար անիմաստ է ավելի վատացնել վանդակը 2 գ խնայողության համար»:
Այսպիսով, եթե ձեր հեծանիվից նիհարելու հնարավորություններն ավելի ու ավելի են մարգինալ, դուք կարող եք հաշվի առնել դրանք:
Հիշեք, որ ըստ բժիշկ Դունկան Մակդուգալի 1901թ.-ի փորձի, մարդու հոգին կշռում է 21 գ, ինչը լրիվ 3 գ-ով ավելի ծանր է, քան Wasserträger 2.0 շշով վանդակները:
Դրանք կարող են թանկ լինել, բայց գոնե ստիպված չեք լինի վաճառել ձեր հոգին:
