Eroica Հարավային Աֆրիկա սպորտային. աֆրիկյան հերոսներ

Բովանդակություն:

Eroica Հարավային Աֆրիկա սպորտային. աֆրիկյան հերոսներ
Eroica Հարավային Աֆրիկա սպորտային. աֆրիկյան հերոսներ

Video: Eroica Հարավային Աֆրիկա սպորտային. աֆրիկյան հերոսներ

Video: Eroica Հարավային Աֆրիկա սպորտային. աֆրիկյան հերոսներ
Video: 100 Curiosidades que No Sabías de Canadá, Cómo Viven, sus Costumbres y Lugares 2024, Երթ
Anonim

Eroica հեծանվային միջոցառումը ընդլայնվել է իր իտալական սահմաններից դուրս: Հեծանվորդը հաղթահարում է մանրախիճ արահետներով հարավաֆրիկյան առաջին հրատարակության

Մոնթագու փոքրիկ քաղաքում կան շատ շփոթված դեմքեր:

Այնպես չէ, որ հեծանիվ վարելը այս վայրերում անսովոր ժամանց է, իրականում ճիշտ հակառակը:

Հարավային Աֆրիկան վերջին տասնամյակի ընթացքում խելագարվել է հեծանվավազքով, և Արևմտյան Քեյփը դարձել է բեմերի և մեկօրյա ճանապարհային և լեռնային հեծանվավազքի բազմաթիվ միջոցառումների տուն: Նրանք պարզապես դա նախկինում չեն տեսել:

Սովորական փաթաթված Lycra peloton-ի փոխարեն, տեղի բնակիչները բավականին անհավատորեն նայում են խայտաբղետ անձնակազմին, որը հագած է հին բրդյա հեծանվային մարզաշապիկներ և փոքրիկ բամբակյա կասկետներ, որոնք հեծանիվ են քշում նիհար պողպատե խողովակներից:

Եվ ի տարբերություն սովորական մրցավազքի մեկնարկի համար պահանջվող դիրքի, այս խմբաքանակը բարեկամաբար զրուցում է և պտտում է իր ոտնակները, ինչը լավագույնս կարելի է բնութագրել որպես հանգիստ տեմպերով:

Պատկեր
Պատկեր

Այն, ինչ նայողները չգիտեն, այն է, որ սա շատ խելամիտ մարտավարություն է, հաշվի առնելով, թե ինչ է սպասվում դաշտին:

«Դու ո՞ւր ես գնում, ինչի՞ վրա»: Մեր հյուրատան տիրոջ անկեղծորեն զարմացած հարցն էր նախորդ կեսօրին, երբ նայում էր իմ 1984 թվականի Peugeot Classique-ին::

Այն, ինչ ես տեսնում եմ որպես պատինա, նրա աչքերը շատ հստակորեն գրանցվում են որպես ժանգ:

Նա լեռնային հեծանվորդ է: Ես տեսնում եմ նրա սև ածխածնի Specialized-ը հպարտ կանգնած պատշգամբում: «Ouberg Pass-ը վերև»:

Ես վերահաստատում եմ չորս բառերը, թեև այս անգամ մի փոքր ավելի քիչ վստահությամբ:

Զգույշ սկիզբ

Հենց այս անցուղին է պատճառը, որ մեր զգույշ շրջադարձը Մոնթագուի գլխավոր փողոցով առաջին 500 մետրում: Դա և այն փաստը, որ ոչ ոք իսկապես վստահ չէ, թե ուր պետք է գնանք:

Երթուղու գծանշումը, պարզվում է, միջոցառման ուժեղ կողմը չէ: Eroica Հարավային Աֆրիկայի կայքում որպես «սարսափելի» նկարագրված Ouberg-ը 140 կմ երկարությամբ «Keisie» երթուղու ամենամեծ վերելքն է, որը մեզ կտանի մեծ, շրջանաձև ճանապարհորդության դեպի հյուսիս, այնուհետև արևելք Մոնտագուից դուրս:

140 կմ-ից մոտավորապես 100 կմ-ը մանրախիճի վրա է, իսկ վերջին 40 կմ-ը մի քանի զառիթափ անցուղիներով պայթեցվում է մինչև քաղաք արագ գլորվելը:

Խնդիրը «մենք»-ը 41 հեծանվորդ է, իսկ մնացած 142 մասնակիցները վերցնում են ավելի կարճ 90 կմ «Կոգման» և 50 կմ «Կինգնա» երթուղիները, որոնք, ինչպես և Քեյզին, բոլորն էլ անվանվել են երեք գետերի պատվին: որոնք միավորվում են Մոնտագուում։

Պատկեր
Պատկեր

Այդ թվերը կարող են ճնշող թվալ եվրոպական էրոյկաներին մասնակցող բազմաթիվ հազարների համեմատ, բայց հեծանվային քիչ ժառանգություն ունեցող երկրի համար դա լավ է:

Ցուցադրված են նաև մի քանի տպավորիչ վինտաժային հեծանիվներ:Շոուի աստղերը Eroica-ի հայտնի մարդիկ են՝ Լուչիանո Բերրուտին իր 1907 թվականի փայտե անիվներով Peugeot-ով և Պաոլո Կավազուտին իր 1935 թվականի Bianchi Bovet-ով, բայց տեղացիներն ունեն նաև որոշ տպավորիչ մեքենաներ և հին իտալական, ֆրանսիական, անգլերեն և գերմանական մի շարք հին տարբերակներ: Հեծանիվները հայտնվել են փայտամշակման մեջ, ինչպես նաև դարաշրջանի հագուստը:

Առաջին 20 կմ-ը բավականին հարթ է, բայց ոչ առանց միջադեպերի: Եղանակը կարող է լինել գեղեցիկ պարզ և պարզ, սակայն նախորդ 24 ժամվա ընթացքում տարածաշրջանը պատվել է փոթորիկով, որը ցեխի գրպաններ է թողել բավականին ծալքավոր խճաքարով ճանապարհների վրա:

Ամենասահուն գիծը գտնելը պահանջում է խելամիտ աչք և որոշակի ապագա պլանավորում, սակայն, այնուամենայնիվ, մեր հին հեծանիվները հարվածում են, և շատ ջրի շշեր թուլանում են վանդակից:

Մեկ հեծյալի հիմար շեղում է սրանցից մեկին հետ բերելը, որը ցած է բերում ևս երկուսին հենց իմ առջև, և արյունը խառնվում է մութ կալով:

«Հին լեռը» վերև

Օուբերգը հաջորդն է: Այն ունի 8 կմ երկարություն, որի միջին թեքությունը կազմում է 5% -ից մի փոքր ավելի, ամենազառ հատվածում հասնելով 9% -ի: Հին հեծանիվների վրա՝ կոշտ հանդերձանքով, դա իսկական ծնկահոդ է:

Նախորդ գիշերվա փոթորիկը խարխափել է ճեղքված մակերեսը, և ձգողություն գտնելը դժվարություն է:

Քշելով իմ մեկ արագությամբ լեռնային հեծանիվը այս արահետներից մի քանիսը, ես սովոր եմ ոտնակով դուրս գալ թամբից՝ միաժամանակ պահելով իմ քաշը հետևի անիվի վրա, բայց այստեղ նույնիսկ այդ տեխնիկան սահմանափակ հաջողություն ունի:

Իմ տուրիստական անվադողերի վրա կոճակներ չկան, և 42/23-ը ներկայացնում է փոխանցման իմ ամենահեշտ գործակիցը:

Այնուամենայնիվ, ես կայուն առաջընթաց եմ գրանցում: Ավելին, ես իրականում անցել եմ մի քանի հեծանվորդների կողքով և նույնիսկ մի փոքր արագություն եմ բարձրացրել վերևից մինչև առաջին ջրային կետը 30 կմ հեռավորության վրա:

Կան երեք հեծանվորդներ, որոնք լցնում են իրենց շշերը, և թվում է, որ մենք դաշտի շատ սուր ծայրում ենք: Նրանցից մեկը Շվեյցարիայի քաղաքացի Մարսել Կնեխտն է, ով 1981 թվականի համապատասխան կարմիր-սպիտակ Չեսինիով է:

Պատկեր
Պատկեր

Նա ընկերասեր տղա է, և մենք զրույց ենք սկսում առաջիկա մի քանի կիլոմետրերի ընթացքում: Պարզվում է, որ Մարսելը երկու անգամ արել է Էրոիկա Գայոլեում, Իտալիա, ինչը նախանձելի փորձ է մնացածներիս համար, ովքեր միայն լսել են այս այժմ լեգենդար իրադարձության մասին, բայց այն, ինչ նա ասում է հաջորդիվ, հոնքերը բարձրացնելու պես մի բան է:

«Ես արդեն գիտեմ, որ էմոցիոնալ տեսանկյունից այս հաջորդ վեց ժամերը կլինեն լավագույնը, որ երբևէ անցկացրել եմ հեծանիվով:

«Էրոիկան Իտալիայում հիանալի է, բայց հիմա այն չափազանց մեծ է: Բայց այստեղ, այս անհավատալի տեսարանում, այս աֆրիկյան երկնքի տակ, մենք միայն չորսն ենք: Ինձ համար դա իսկապես զարմանալի է:'

Կատարյալ ճանապարհներ

Նա ճիշտ է. Կարծում եմ՝ ապրելով Աֆրիկայի ամենավերջում, մենք այս իրերը համարում ենք սովորական, բայց այստեղ մենք ոտնակով քայլում ենք Rooikrans մասնավոր բնության արգելոցի գեղեցիկ հարթ, գլորվող խճաքարով ճանապարհներով, նախորդ օրվա անձրևից թարմ մաքրված գյուղերով:.

Տպավորություն է, որ մենք ֆինանսական ծառայությունների գովազդի մեջ ենք, այնքան կատարյալ և հավակնոտ տեսարան է:

Անմիջապես մենք շրջում ենք հինգ Էլանդիայի կողքով՝ աֆրիկյան բոլոր անտիլոպներից ամենամեծը, ովքեր զգուշությամբ հետևում են մեր անցմանը:

Ակնհայտ է, որ հին պողպատե ճանապարհային հեծանիվները նրանց համար նույնքան խորթ են, որքան քաղաքաբնակների համար:

Դրանից անմիջապես հետո մենք շրջում ենք ցեխի փոսի մեջ: Այն ծածկում է ճանապարհի ողջ լայնությունը, և մյուս երեքին հաջողվում է անցնել, բայց, բախտի բերումով, իմ ընտրած գիծը պատահաբար անցնում է ամենախիտ բլթակով:

Պատկեր
Պատկեր

Ծծելով իմ բարակ անվադողերը՝ ես ստիպված եմ արագորեն ոտքերս հանել մատների սեղմակներից և վերջում խցկել իմ բոլորովին նոր «հին պաշար» Le Coq Sportif կոշիկները խիտ ցեխի մեջ:

Դեռևս իրենց տուփի մեջ, երբ ես դրանք գնեցի մեկ ամիս առաջ, 1980-ականների դարաշրջանի այս հեծանվային հավաքածուն իմ մեծ գտածոն էր Eroica-ի համար: Իդեալական չէ։

Նրանց ճարմանդներն այժմ խցանված են ցեխով, նրանք պահանջում են հեռացում և բազմագործիք՝ ցեխը հանելու համար:

Որքան ընկերասեր են իմ հեծյալ ուղեկիցները, դեռ վերջնագիծ կա անցնելու, և նրանք անհետանում են ճանապարհից: Ահա թե որտեղ է իմ Eroica-ն հետաքրքիր դառնում:

Խորհուրդ ենք տալիս: