Արագ, արագաշարժ և հարմարավետ FR2-ը լավ հավասարակշռված հեծանիվ է՝ լայն գրավչությամբ
Ճանապարհային հեծանիվներն այս պահին մի փոքր ինքնության ճգնաժամի միջով են անցնում: Արտադրողները ցանկանում են ընդգծել իրենց հեծանիվների մրցավազքի հավատարմագրերը, միևնույն ժամանակ նպատակ ունենալով դրանք հասանելի դարձնել հաճախորդների լայն շրջանակի համար:
Այնպես որ, նույնիսկ այն դեպքում, երբ զբաղված են մանրակրկիտ կարգավորվող ասպեկտները, ինչպիսիք են աերոդինամիկան և շրջանակի քաշը, նրանք նաև ապահովում են, որ դրանք ապահովեն հարմարավետությունն ու բազմակողմանիությունը:
Արդյունքն այն է, որ մի հատված լի է հեծանիվներով, որոնք պնդում են, որ և՛ սպորտային են, և՛ հարմարավետ, և այս հատվածի ուղիղ մեջտեղում նստած Felt-ի նոր FR2-ն է:
Հարցն այն է, թե արդյոք նա ստեղծել է մի հեծանիվ, որը կարող է փայլել և՛ մրցարշավի շրջանակում, և՛ հանգիստ օրը թամբի վրա, թե՞ այն փորձում է հաճեցնել չափազանց շատ մարդկանց և ի վերջո ոչ ոքի չի սազում:
Հաղթող տոհմային
Felt's FR տեսականին Felt F շարքի իրավահաջորդն է, որի գագաթը F1 հեծանիվն էր, որը վարում էր Argos-Shimano WorldTour թիմը, և որը Մարսել Կիտելին հաղթանակ տարավ Տուր դե Ֆրանսի չորս փուլերում: 2013թ.
«F-սերիան գոյություն ուներ որոշ ժամանակ և հայտնի էր որպես իսկապես բազմակողմանի, դիմացկուն մրցարշավային հեծանիվ:
«Դա մաքուր մրցարշավորդ էր՝ թամբից մինչև ղեկը մեծ անկումով», - ասում է Heiko Böhle, Felt-ի մարքեթինգի ղեկավար և արտադրանքի նախկին մենեջեր:
Այս FR միջակայքի հետ առաջին նկատելի տարբերությունը ընդհանուր երկրաչափության թուլացումն է և գլխի ավելի բարձր խողովակը, որը թույլ է տալիս ավելի հանգիստ դիրք ունենալ հեծանիվի վրա:
Սա մի բան է, որը կօգնի հարմարավետությանը երկար ճանապարհորդելիս, բայց ոչինչ չի անի արագավազորդների համար, ովքեր փնտրում են փուլային հաղթանակներ Տուր դե Ֆրանսում:
Չնայած այս շեղմանը դեպի ավելի մեծ հարմարավետություն, FR2-ը գալիս է այս գնի հեծանիվների համար ամենաարտասովոր հավելումով՝ էներգիայի հաշվիչ:
FR2-ն ապահովված է Pioneer Single Leg հզորության հաշվիչով, որն աշխատում է մոտավորապես նույն կերպ, ինչ Stage-ի կռունկը և առաջարկում է հեծանիվների համար էլեկտրաէներգիայի չափման սարք:
Փորձ
«Դա բավականին հետաքրքիր փորձ է», - ասում է Բյոլը: «Եռամարտի համար, կարծես թե, դա շատ լավ է ստացվել:
«Մենք մեծ մտավախություններ ունեինք հեծանիվին ծախսեր ավելացնելու վերաբերյալ և արդյոք դա դրականորեն կընդունվի, մարդկանց թվում է, որ դա դուր է գալիս»:
Ինձ, առաջին հերթին, համարում եմ, որ սա հուսադրող քայլ է արդյունաբերության համար, քանի որ արտադրողները պետք է կարողանան սպառողին փոխանցել OEM գնագոյացման խնայողությունները էլեկտրաէներգիայի հաշվիչների համար, որոնք գնալով ավելի սովորական են դառնում:
Ամեն ոք, ով արդեն ունի էլեկտրաէներգիայի հաշվիչ, կարող է դա համարել անցանկալի լրացուցիչ ծախս:
Առաջին ստուգման ժամանակ FR2-ի մյուս աչքի ընկնող տարրը հետևի արգելակն է, որը տեղադրված է ներքևի բրա վրա:
Սա արտասովոր չէ աերոդինամիկ շրջանակների համար, որտեղ արգելակը քամուց թաքցնելը կպահպանի կենսական վտները, բայց դա ավելի քիչ ակնհայտ է FR2-ի վրա, որն այլ օդային հավակնություններ ունի:
«Դա իսկապես կախված է նստատեղերի դիրքից», - ասում է Բյոլը: «Նախկինում մենք այնտեղ արգելակային կամուրջ ունեինք, որը խստացնում էր հետևի ծայրը։
«Բայց այն հեռացնելը նաև նշանակում է, որ մենք կարող ենք միացնել նստատեղերը ուղիղ վերին խողովակին՝ մեծացնելով ճկունության համար նախատեսված տարածքը, մինչդեռ ոտնակների միջոցով որևէ կոշտություն չզոհաբերենք»::
Գնեք Felt FR2-ը Merlin Cycles-ից հիմա
Թեթև և ազատ
Ի սկզբանե FR2-ը դիմեց ինձ:
Սկավառակ արգելակային նոր հեծանիվների զանգվածի ֆոնին տարօրինակ թարմացնող էր տեսնել նոր դիմացկուն մրցարշավորդը եզրային արգելակներով:
Առնվազն դա շահաբաժիններ է տալիս ընդհանուր քաշի և վերջնական գնի առումով, նույնիսկ եթե սկավառակային արգելակները լիովին գերազանցում են ավանդական եզրային արգելակները:
Վերջերս շատ քշելով սկավառակային հեծանիվներ, ես խելահեղորեն բռնում էի արգելակները FR2-ի առաջին օգտագործման ժամանակ, քանի որ սկզբնական խայթոցն այնքան թույլ էր, որ մի պահ կասկածում էի արգելակի խափանումը:
Շրջանի արգելակներին նորից հարմարվելու համար երկար ժամանակ չպահանջվեց, բայց չի կարելի հերքել, որ խոնավ եղանակին ձիավարելը և ցանկացած իջնելը ավելի զվարճալի են սկավառակներ վարելիս:
Այսպես ասվեց, արգելակման աննշան զոհաբերությունը մեծապես փոխհատուցվում է զգալի համեմատական քաշի խնայողությամբ, որը կատարում է FR2-ը նույն աստիճանի դիմացկուն ուղևորությունների դիսկով սարքավորված զբոսանքների նկատմամբ:
Քաշի խնայողություն
Ավելի ծանր հիդրավլիկ համակարգերի, ավելի ամուր շղթաների և պատառաքաղների և պոտենցիալ մեծածավալ (հաճախ չափից ավելի կառուցված) անիվների ընդհանուր ազդեցությունը նշանակում է, որ ես գտել եմ սկավառակին համարժեք հեծանիվներ՝ գրեթե 1 կգ-ով ավելի ծանր՝ նույն բնութագրի համար:
Հոսանքի հաշվիչով և էլեկտրոնային հանդերձանքով 7,3 կգ քաշով FR-ը շատ ավելի համակրելի է վերև ելնելու համար:
Ես երբեք չեմ սիրում ասել, որ հեծանիվը լավ է մագլցում, վերջիվերջո, մագլցումը պետք է կատարի հեծանվորդը, բայց FR2-ը, անկասկած, հարմար է թեքությունների սիրահարներին:
Այն ունի կոշտության օպտիմալ խառնուրդ, որտեղ այն կարևոր է, հետևի մասում և տպավորիչ ցածր քաշը:
Ես բարձրացա Իսպանիայում գտնվող Պուերտո դե Վելեֆիկ (14 կմ 7,5%) FR2-ով և ամբողջ վերելքը հաճույք ստացա. շրջանակի արագ արձագանքողությունը կարծես ոգևորեց ինձ:
Ավելի լավ է, ես զարմացա, որ նույնիսկ 20% լանջերը մանրացնելիս ես չլսեցի հետևի եզրի ճնշող ճռռոցը արգելակի դեմ, որը սովորական վրիպակ է ներքևի փակագծի վրա տեղադրված հետևի արգելակներից:
Դա ինձ հուշեց, որ հետևի ծայրը ոչ միայն կոշտ է, այլև անիվն ու շրջանակը լավ համընկնում են կոշտության առումով:
Mavic Ksyrium Elite-ն ապացուցել է, որ չափազանց հանրաճանաչ անիվ է, և դրա ոչ անհեթեթ կատարումն այստեղ պարզ է դարձնում, թե ինչու է այն նման հաջողության հասել:
Հրթիռ
Ինչպես դա արեց F1-ը, FR2-ը ճիշտ է վարվում և արդյունավետ կերպով հաղորդում է ուժը, սակայն այն նաև առաջարկում է հարմարավետության մակարդակ, որը երաշխավորում է, որ ճանապարհի աղմուկը երբեք չի շեղում արշավորդին ուշադրությունը շրջելու վրա:
Ինչպես Specialized Tarmac-ը կամ Giant TCR-ը, կամ իսկապես ցանկացած բարձրակարգ WorldTour մրցարշավորդ, Felt-ը կլանում է մեծ հարվածները մեկուսացված «դուխով», այլ ոչ թե սուր «պինգով»:
Sprinting-ը զարմանալիորեն բնական է նաև FR2-ի համար, և ես հաճախ դուրս էի թռչում թամբից դեպի ցուցանակները:
Թվում է, որ առջևի և հետևի կոշտությունը հավասարակշռված է, ինչը պարգևատրում է մեծ ջանքերը:
Ֆելթին կարելի է մեղադրել վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ամբոխից առանձնանալու ձախողման մեջ, երբ հեծանիվների արդյունաբերության նորարարությունը, թվում էր, թե առաջ է ցատկել տասնամյակներ շարունակ:
Պարզ հաճույքներ
Այնուամենայնիվ, ինչպես ապրանքանիշը, FR2-ը հեծանիվ է, որն իսկապես շատ լավ է անում պարզ բաները:
Հնարավոր է, այն այնքան էլ հարմար չէ արագության մոլի սիրահարների համար, որքան F1-ը, բայց հետո այդ մարդիկ կարող են նայել Felt-ի AR օդային տիրույթին:
FR2-ն ապահովում է մեծ արագություն և շարժունություն մրցարշավորդների մեծամասնության համար, և մեծ հարմարավետություն նրանց համար, ովքեր նախընտրում են պարզապես երկար օր վայելել հեծանիվով:
Գնեք Felt FR2-ը Merlin Cycles-ից հիմա
Spec
| Felt FR2 | |
|---|---|
| Շրջանակ | Felt UHC Advanced + TeXtreme ածխածնային մանրաթել |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 |
| Արգելակներ | Tektro T851 ուղիղ ամրացման հետևի տրամաչափ |
| Շղթա | Shimano Ultegra Di2 Pioneer Single Leg հզորության հաշվիչով |
| Կասետ | Shimano Ultegra Di2 |
| Բարեր | 3T Ergosum Team Ste alth |
| ցողուն | 2T ARX II Team Ste alth |
| Seatpost | 3T Stylus 25 |
| Անիվներ | Mavic Ksyrium Elite |
| Saddle | Prologo Scratch |
| Քաշ | 7,30կգ |
| Կապ | feltbicycles.com |
