Այս հասարակ կտորից պայուսակը վտանգ է որոշ հեծանվորդների համար, բայց սպորտի մաքուր մարմնացում մյուսների համար:
Իրենց մեծածավալ մարզաշապիկներով, գլխարկներով, ակնոցներով և պահեստային խողովակներով փաթաթված իրենց ուսերին, ամենավաղ տուրերի հեծյալները հաճախ նման էին բեռի գազաններին, ինչը տեղին էր, քանի որ կտավե պայուսակը, որը նրանք կրում էին, իր անունը ստացել է քթի պայուսակից: ավելի հաճախ երևում է գյուղացիական ձիերի վզին` մուսեթ.
Կերակրման գոտիները այս տուրերում սովորաբար բարեր կամ սրճարաններ էին, որտեղ հեծանվորդները ցած էին նետում գարեջրի շշերը և ուտելիքի ափսեները՝ թողնելով հաշիվը վճարելու մրցավազքի կազմակերպիչների կողմից, կամ սեղանները նստեցնում էին ապակե շշերով կամ այլ բանով: ավելի ուժեղ: Պերուական կոկան՝ թաթախված նավահանգստային գինու մեջ, տրվել է 1914 թվականի շրջագայության ժամանակ լավագույն արշավորդներին՝ իր «արտասովոր խթանիչ հատկությունների» պատճառով, ասվում է ֆրանսիական L'Auto թերթի գովազդում:
Պաշտոնական կերակրման գոտիները ստեղծվեցին մինչև 1919 թվականը, թեև սկզբում դրանք ավելի շատ նման էին այն ամենին, ինչ դուք կտեսնեիք այս օրերին սպորտային խաղերում, որտեղ հեծանվորդները ակնկալվում էին, որ ներս մտնեն լեյբի, կգտնեն իրենց հեծանիվը կայանելու և պատրաստելու տեղ: բանանի մնացած վերջին հատվածի թռիչք:
Այս նորամուծությունը տպավորիչ կերպով չարաշահվել է Ժյուլիեն Մոինոյի կողմից 1935 թվականի շրջագայության շների օրվա փուլի ժամանակ: Ըստ պատմաբան Լես Վուդլենդի իր Companion To The Tour de France-ում, Մոյնոն կազմակերպեց մի խումբ ընկերների սեղանների շարքեր, որոնք բեռնված էին սառը գարեջրով, որպեսզի շեղեն պելոտոնի ուշադրությունը, մինչ նա շարունակում էր ավարտի գիծը, հասնելով փաթեթից 15 րոպե առաջ:.
Պատմությունը չի արձանագրում, թե արդյոք այս միջադեպը նպաստել է խոնարհ մուզետի բարձրացմանը բեմի մրցարշավորդի զինանոցի կենսական մասի վրա, սակայն 1950-ականներին հենասեղանները վերացել են, փոխարինվել են թիմի մենեջերներով՝ երկարած ձեռքերով բամբակյա պայուսակներ: ուռած մրգերով, սենդվիչներով և շաքարի կտորներով։
Այսօրվա անլար տեղաշարժման և հոսանքի հաշվիչների դարաշրջանում 10 դյույմանոց քառակուսի բամբակյա պայուսակը բարակ ժապավեններով կարող է թվալ որպես աբակուսի հեծանվային համարժեք, բայց այն կատարում է կենսական կարևոր գործառույթ:Լրիվ մրցավազքի շոգին հեծանվորդներին սնունդ ստանալը մնում է հեծանվավազքի ամենակարևոր և անհեթեթ տարրերից մեկը, ինչը, հավանաբար, բացատրում է, թե ինչու են նորամուծությունները քիչ են եղել վերջին դարում:
Tinkoff-Saxo-ն փորձեց «բիդոն-ժիլետը» 2014 թվականին, բայց հակառակ դեպքում խոնարհ մուսետի դիզայնն ու օգտագործումը հիմնականում անձեռնմխելի են մնացել՝ չնայած սնուցման գոտիներում վթարների շարունակվող կատակերգական շքերթին, որոնք առաջացել են սխալ ժապավեններով կամ անզգուշաբար դեն նետված պայուսակներ։
Հորդորվելով իր հեծանվորդների փորձից, ներառյալ Ջո Դոմբրովսկին, ով նկարագրում է մուզետը որպես «բավականին հնացած համակարգ, որն ունի ամուր կապ առջևի անիվների հետ», անցյալ տարի Cannondale-Drapac-ը փորձարկեց շրջանաձև պայուսակ, որը պարունակում էր ֆրիսբի- ոճավոր ներքին շրջանակ: Այն, անշուշտ, առանձնահատուկ էր. հեծանվորդները բռնում էին այն ճարմանդային բռնակներով, այլ ոչ թե ուսադիրով, բայց ի վերջո վերադարձվեց գծատախտակին տնտեսական պատճառներով, քանի որ յուրաքանչյուր միավորի արժեքը հինգ անգամ ավելի թանկ էր, քան ավանդական դիզայնը:
Կարելի է պնդել, որ թիմային մեքենաների և ճանապարհի ափամերձ սեփականատերերի ժամանակակից դարաշրջանում, այնուամենայնիվ, կերակրման գոտիները մի փոքր անախրոնիզմ են: Դոմբրովսկին խոստովանում է, որ ամեն գնով խուսափում է դրանցից՝ մնալով ճանապարհի ձախ կողմում և ավելի ուշ վերադառնալով իր թիմի մեքենան՝ ուտելու պարկը ստանալու համար: Միգուցե Tinkoff-ի բիդոն-ժիլետի տարբերակն առաջընթացի ուղին է, որը թույլ է տալիս տնեցիներին մեծ քանակությամբ մուսետներ տեղափոխել առջևում գտնվող իր թիմակիցներին համեմատաբար ապահով պայմաններում:
Խնդիրն այն բեռն է, որը կրում է մուսեթը: Շրջագայության երկար փուլի համար տիպիկ մուզետը կպարունակի մի քանի բիդոններ, գելեր, էներգետիկ սալիկներ և հեծանվորդներին հատուկ ուտեստներ, ինչպիսիք են բրնձի տորթերը և կոկա կոլայի մինի տուփերը: Միայն այս պատճառով, մուսետը, հավանաբար, տեսանելի ապագայում կմնա պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքի անբաժանելի մասը:
Չնայած այդ հեռանկարը կարող է ընկճել Դոմբրովսկուն և նրա գործընկերներից շատերին (Ջեք Բաուերը ևս մեկ այլ ոչ հավատացյալ է, հայտնի է, որ 2015-ի Gent-Wevelgem-ի ժամանակ իր հեծանիվը գցեց առուն, երբ նրա մուզետը խճճվեց իր առջևի անիվը), Մեզանից, ովքեր դրանք չեն օգտագործում որպես արագ սննդի տաշտեր, որոշակի ջերմություն են պահպանում նրանց նկատմամբ:
Պատճառներից մեկը նրանց վերոհիշյալ պարզությունն է, որը հակասում է բոլոր տեխնոլոգիաներին և գաջեթներին, որոնք կարծես թե այժմ ճահճացել են մեր սպորտը: Մյուսը նրանց հետ կապված պատմությունն է։ Կասկետի և հեծանիվի շրջանակի ադամանդե ձևի հետ մեկտեղ, մուզետը հավատարիմ է մնացել իր սկզբնական մարմնավորմանը:
Մուզետը նաև սպորտային նորաձևության դասական պատկերակ է՝ վերևում՝ կրիկետի ցատկողներով և բեյսբոլի ձեռնոցներով: Ինչը մեզ բերում է պոտենցիալ վտանգավոր և ծանր հարցի. կոնկրետ ինչի՞ համար է այն օգտագործում սիրողականը և պե՞տք է արդյոք դրանք երբևէ օգտագործել հեծանիվից դուրս:
Երբ 1950-ականներին հեծանվային սպորտի պատմաբան Սքոթֆորդ Լոուրենսը վազում էր Ֆրանսիայում, նա հիշում է, որ մուսետները տենչում էին երկրպագուներին, քանի որ դրանք կոմերցիոն առումով հասանելի չէին գնելու համար:
«Դրանք «լուրջ» հեծանվորդի նշանն էին և շատ պահանջված էին, հատկապես, եթե նրանք գովազդում էին մայրցամաքային առաջատար արտադրողների, ինչպիսիք են Հելյեթը կամ Կամպանյոլոն», - ասում է նա: «Եվ դրանք նորից օգտագործվում էին ընդհանուր հեծանվորդների կողմից՝ ներս տանելու բոլոր տեսակի մանր բարիքները»:
Այս օրերին դուք դեռ կարող եք տեսնել, թե ինչպես են մուսետները պատշաճ կերպով օգտագործվում 12 և 24-ժամյա TT-ների ընթացքում: Հակառակ դեպքում, ես դրանք կատարյալ եմ գտել ավելի առօրյա գործերի համար: Ես կանոնավոր կերպով կծալեմ մեկը և կպցնեմ այն իմ հետևի գրպանում մարզումներից առաջ, որպեսզի տուն գնալիս լցնեմ տեղական ավտոտնակի մի տուփ կաթով և հացով::
Այլընտրանքը, նրանք նաև լողափի/ավազանի կատարյալ պայուսակ են դարձնում արձակուրդների համար. բավականաչափ թեթև՝ ձեր ուղեբեռում տեղափոխելու համար, բավականաչափ տարողունակ արևապաշտպան քսուքի, հեռախոսի և գրքի համար և, ամենակարևորը, բավականաչափ առանձնահատուկ՝ ձեր ընկերոջը լողափ թողնելու համար: /լողավազանի օգտվողները գիտեն, եթե ձեր կատարյալ սափրված ոտքերը դեռ չգիտեն, որ դուք աշխարհի ամենագեղեցիկ սպորտի աշակերտ եք:
