Ասում են, որ Zullo Inqubo-ն մղձավանջ է, բայց արդյո՞ք դա երազ է քշել:
Կան շատ իտալացի շրջանակներ, և գրեթե բոլորը պնդում են, որ պատրաստել են շրջանակներ, որոնք վարել են Տուր դե Ֆրանսի մասնագետները. Այդ առումով Tiziano Zullo-ն ոչնչով չի տարբերվում, բայց նրա դեպքում խնդրո առարկա շրջանակները ցույց էին տալիս նրա անունը և հպարտությամբ:
Դեռևս 1980-ականների վերջին և 1990-ականների սկզբին TVM-ի ողջ պրոֆեսիոնալ ջոկատը վարում էր Zullo հեծանիվներ, ներառյալ Ֆիլ Անդերսոնը, ով երկրորդն էր Ֆլանդրիայի շրջագայության ժամանակ և հաղթեց Ռոմանդիի շրջագայությունը իր նավի վրա:
Իրականում դուք դեռ կարող եք գնել Tour '91-ը այսօր, որը կառուցվել է ճիշտ այնպես, ինչպես 25 տարի առաջ էր, թեև Տիցիանոն խոստովանում է, որ վստահ չէ, թե դեռ որքան ժամանակով, քանի որ Columbus SL խողովակների պաշարը կայունորեն նվազում է:Միևնույն ժամանակ, Zullo-ն արդիականացրել է իր գործունեությունը և մի պահ նույնիսկ պատրաստել է հատուկ ածխածնային շրջանակներ, սակայն այժմ վերադարձել է տարեկան ընդամենը հարյուր կամ ավելի պողպատե շրջանակներ պատրաստելու գործին, որի առաջատարը Inqubo-ն է::
Խռովություն պրոֆեսիոնալներին
Ինչպես Zullo-ի վաղ մրցարշավային շրջանակների մեծ մասը, պրոֆեսիոնալների կարիքներն էին, որ խթանեցին Inqubo-ի զարգացումը:
«Այս շրջանակը կառուցելու գաղափարը ծագել է իսպանացի վազորդ Ջոան Լլաներասից, ով ուներ իմ Macario շրջանակներից մեկը», - ասում է Zullo-ն:
«Ջոանը խնդրեց շատ ամուր և կոշտ շրջանակ վազքի համար: Մենք դա մշակեցինք նրա համար Dedacciai-ի հետ, և նա հաղթեց 1996 թվականին Մանչեսթերում անցկացվող վազքի աշխարհի առաջնությունում, իսկ ավելի ուշ՝ 2000 թվականին Աթենքում կայացած Օլիմպիական խաղերում: Այնուհետև ես որոշեցի արտադրել ճանապարհային տարբերակ»,- ավելացնում է նա։
Դուք կարող եք մտածել. Սակայն հարդքոր մրցարշավորդը հարմարավետ ճանապարհորդողի վերածելը հեռու էր արագ գործընթացից:
«Դա հեշտ չէր, և շատ թեստեր արվեցին ինչպես հիմնական եռանկյունու, այնպես էլ հետևի հենարանների համար: Ընթացքում ես բղավեցի «questo é un incubo» [սա մղձավանջ է], և անունը պարզապես մնաց:»
Իհարկե, պատրաստի արտադրանքը ամեն ինչ է, քան մղձավանջ, իրականում դա բավականին երազկոտ է: Inqubo-ն կառուցված է Dedacciai Eom 16.5 պողպատից և հենց այս խողովակներն են շոուի աստղերը: Վերևի խողովակը արցունքաձև է, ներքևի խողովակը երկձվաձև է (գրեթե օվալաձև), շղթայական շղթաները քառակուսի են, որտեղ նրանք հանդիպում են ներքևի փակագծին, և BB-ի բոլոր գծերը չափազանց մեծ են: Տեսադաշտում հազիվ կլորացված խողովակ կա:
Չնայած հեծանիվների մրցարշավային ֆոնին, Zullo-ն ասում է, որ Inqubo-ի իր արտադրած շրջանակների մեծ մասը նախատեսված չէ մրցակցության համար: Իր կոշտության շնորհիվ շրջանակը շատ տարածված է դարձել զբոսաշրջային հեծանվորդների մոտ և կարող է հեշտությամբ հարմարեցվել ավելի հարմարավետության համար:
Zullo-ն նաև ասում է, որ շրջանակը շատ տարածված է նրանց շրջանում, ովքեր կորցրել են հավատը ածխածնի նկատմամբ և այն հաճախորդների մոտ, ովքեր մի փոքր ավելի մեծ կողմում են, քանի որ ֆոնդային շրջանակը կարող է հարմարավետորեն վարել մինչև 120 կգ քաշ ունեցող հեծանվորդներին:Ես դեռ շատ հարցեր ունեի, բայց Զուլոն ինձ տեղեկացրեց, որ ես պետք է հեծանիվ վարեմ, և ես կգտնեմ իմ բոլոր հարցերի պատասխանները ճանապարհին:
Զոդումն իմ աչքերում
Իմ առաջին միտքը, երբ ես նայում էի շրջանակին, այն էր, թե որքան գեղեցիկ է այն: Tiziano Zullo-ն հսկայական փորձառու շրջանակաստեղծ է, և դուք կարող եք դա տեսնել շրջանակի ավարտին: Եռակցումները անբասիր են, իսկ փայլեցված չժանգոտվող պողպատից ելքերը և ականջակալի նստատեղերը գլխի խողովակի երկու ծայրերում՝ վեհ: Դժոխք, նույնիսկ շշերի վանդակի բրազները գեղեցիկ են: Հրաշալի ներկը ճապոնացի նկարչի աշխատանքն է, այլ ոչ թե հենց ինքը՝ շրջանակաստեղծը, բայց դուք ամեն ինչում չեք կարող լավ լինել:
Երկրորդ տպավորությունը, որ ես ստացա կադրին նայելուց, հետևյալն էր. «Սա իսկապես կոշտ է լինելու»: Չափազանց մեծ շղթայակցերն ու հաստլիկ, գլխարկով դուրս թողածները այնքան էլ շատ չէին երևում, որքան մեկ ունցիա: բայց լավ ճամփորդություն կպահանջվի՝ պարզելու համար, թե կոնկրետ ինչ կոշտության մասին է խոսքը, քանի որ արտոնագրված Հեծանվորդի ստորին փակագծերի կոշտության թեստը (ոտքը դնելով կռունկի վրա և լավ հրում տալով) անորոշ էր:
Ինչպես պատահում է, Inqubo-ն աներևակայելի կոշտ է, բայց ողորմածաբար այն այնքան էլ դաժան չէ, որքան կարող եք պատկերացնել: Հզոր շղթայակապերը կարող են նույնքան անզիջում լինել, որքան Մարգարեթ Թետչերը, բայց ամբողջ հեծանիվը կարեկցանքի մեջ տնօրինում է զարմանալի կողքից:
Դժվար է ճշգրիտ որոշել, թե որտեղից է գալիս հարմարավետությունը. Fizik թամբը այնքան լավ է լցոնված, որ ես ստիպված էի բարձրացնել իմ թամբի բարձրությունը 5 մմ-ով, որպեսզի հաշվի առնեմ թամբը, և 25 մմ անվադողերը նույնպես կնպաստեն, բայց Ուղևորության ընդհանուր զգացողությունը, չնայած ամուր, թողեց իմ բազմաթիվ լցոնումները տեղում:
Որոշ պողպատե հեծանիվների դեպքում կոշտությունը երբեք չի վերածվում մաքուր արագության: Դուք կարող եք զգալ, որ դուք արագ եք գնում, բայց մի հայացք ձեր արագաչափին հակառակն է ապացուցում: Inqubo-ն գրեթե հակառակն է. Ընդհանուր քաշը նշանակում է, որ այն չի հեռանում կանգնած սկզբից, բայց արագությունը աճում է և շարունակում է աճել:
Շվեյցարական DT անիվները որոշակի լավություն են անում այս առումով, բայց շատ անգամներ են եղել, երբ ես զգում էի, որ ես պարզապես թռչում եմ միայն ներքև նայելու և տեսնելու 40-ականների ընթացքում մեղմ մագլցող արագությունը:
Երբ ճանապարհն իջնում է, և արագությունը բարձրանում է, Inqubo-ն մնում է վճռական և հիանալի աշխատանք է կատարում ոլորապտույտ ասֆալտ ուղարկելու գործում: Իրականում ես կասեի, որ Inqubo-ն ինձ ամենաշատը տնկված է զգում վերջին շրջանում իմ վարած հեծանիվներից, ինչը, հավանաբար, «հավատն» է, որ Zullo-ն զգում է, որ ածխածնային հեծանիվները կորցրել են:
Deda Black Fin պատառաքաղը լավ աշխատանք է կատարում նաև ցցերի բեռնաթափման հարցում՝ միաժամանակ հարթեցնելով թույլատրելի քանակությամբ բախումներ: Սա, անշուշտ, ափի համար պլյուշիկ զբոսանք չէ, բայց արժե վճարել ղեկի ճշգրտության և հսկողության մակարդակի համար, որն իր ճանապարհն է անցնում գլխի հսկայական խողովակի միջով:
Այսպես ասեմ, որ անխուսափելի է, որ այս հեծանիվը մրցարշավային հեծանիվ է, և, չնայած Զուլոյի առաջարկին, որ այն լավ զբոսաշրջիկ կլինի, կարծում եմ, որ շատ երկար օրը թամբում ինձ որոշակիորեն կհոգնեցնի:
Քշելով այս հեծանիվը բավականին արագ տեմպերով որոշ ընկերների հետ փետուր ածխածնային հեծանիվներով՝ Inqubo-ն իր քաշով մի փոքր հեռանում է, բայց ոչ մի այլ տեղ:Կարծում եմ, որ ածխածինը և մնացածը չեն առաջացել, և պողպատը միակ տարբերակն էր, Zullo անունը դեռ կմնար Tour de France-ի մի մասն այսօր, իսկ Inqubo-ն կլիներ այն հեծանիվը, որը նրանք կօգտագործեին::
Տեխնիկական
| Մոդել | Zullo Inqubo |
| Խմբային հավաքածու | Campagnolo սուպեր ռեկորդ |
| Շեղումներ | Ոչ |
| Անիվներ | DT Swiss RRC65 կլինչեր |
| Հավարտման հավաքածու | Fizik R1 ղեկ, ցողուն և նստատեղի սյուն, Fizik Arione VXS հյուսված թամբ |
| Քաշ | 8,15կգ (53սմ, ինչպես կառուցված) |
| Գին | £2, 295 կադրերի հավաքածու, մոտավորապես £7, 100 ինչպես փորձարկվել է |
| Կոնտգակտ | velorution.com |
