Դա, անշուշտ, գեղեցկություն է, բայց արդյո՞ք չժանգոտվող պողպատից X-Fire-ն ավելի շոու պոնի է, քան մրցարշավային մաքուր ցեղատեսակ:
Երբ ես տղա էի, մենք երբեք բաժակ չէինք ունենում: Մենք ստիպված էինք խմել փաթաթված թերթից: Եվ միակ չժանգոտվող պողպատը, որը մենք կտեսնեինք, մեր հոր գրպանի դանակն էր Սուրբ Ծննդին, երբ նա կտրատում էր ընթրիքի համար անցած կոշիկը: Դուք փորձում եք դա ասել այսօրվա երիտասարդներին։ Նրանք ձեզ չեն հավատա. Բայց ինչպես են փոխվում ժամանակները։
Այժմ, ինչպես բաժակները, չժանգոտվող պողպատը սովորական բան է, այսինքն՝ հեծանիվների արդյունաբերության մեջ: Չժանգոտվող հեծանիվ չես գտնի բոլոր արտադրողների շարքում, բայց արհեստավորների ամբոխի և որոշ ընտրված մասսայական արտադրողների շնորհիվ չժանգոտվող պողպատի շարժումը դանդաղ թափ է հավաքում, արտադրելով այնպիսի հեծանիվներ, ինչպիսին է ապշեցուցիչ X-ը: Հրդեհ ճանապարհին. Բայց արդյո՞ք դա «եթե չես կարող արագ գնալ, փայլուն նայիր» դեպքն է:
Ընտրություններ էսթետի համար
Եթե Նարցիսը հեծանիվ վարեր, նա հավանաբար X-Fire կքշեր: Columbus XCr չժանգոտվող պողպատից խողովակի բարձր փայլեցված, հայելային ավարտը տպավորիչ է, որը ցուցադրում է շինարարի անհավատալի վարպետությունն ու նվիրվածությունը: Թոմասինին ասում է, որ յուրաքանչյուր կադր պատրաստելու համար տևում է 80 ժամ, և այդ ժամերից 16-ը ծախսվում է փայլեցնելու համար:
Յուրաքանչյուր մանրուք՝ սկսած «Ձեռքով պատրաստված Իտալիայում» փորագրությունից մինչև գլխի խողովակի շուրջը կոկիկ զոդում, X-Fire-ը դարձնում են այն բացառիկ ճանապարհային հեծանիվներից մեկը, որը պետք է տեսնել: հավատում էր. Ասված է, որ դա գեղագիտություն է, որը չի լինի բոլորի համար, սակայն դեռ լավ է տեսնել չժանգոտվող հեծանիվ, որը չի թաքցնում իր նյութը ներկի տակ, հատկապես, քանի որ չժանգոտվող պողպատի լավագույն հատկանիշներից մեկն այն է, որ այն չի թաքցնում: պետք է բուժել կոռոզիայից, ինչպես դա անում են մյուս մետաղները:
Իմ կողմից դա ինձ դուր է գալիս: Դուրս եկեք արևոտ օրը և չեք զլանա մի քանի գլուխ շրջել: Եվ եթե դա ձեզ չի գրավում, Tommasini-ն նույնպես կստեղծի հատուկ գույներ, կամ էլեգանտ տարբերակ՝ ավազապատ լոգոներով: Գները դիմումի համաձայն, բայց բրիտանական դիստրիբյուտոր Զետտան ասում է, որ կարող է շատ բաներ անել անվճար կամ անվանական վճարով մոտ 100 ֆունտ ստեռլինգ:
Մետաղական միջուկ
Ինչպես բոլոր լավ իտալացի հեծանիվ արտադրողները, Tommasini-ն կոչվում է իր հիմնադիր Իրիո Տոմմասինիի պատվին, ով սկսել է իր կարիերան 1948 թվականին՝ ստանալով ուսուցում լեգենդար իտալացի կադրաշինարար Ջուզեպպե Պելայի մոտ (ով Ժակ Անկետիլի համար շրջանակներ էր պատրաստում, ի թիվս այլոց): Միլանը նախքան իր հայրենի Գրոսետոյում խանութ հիմնելը 1957 թվականին: Տարիների ընթացքում Irio-ն հեծանիվներ պատրաստեց Լուիսոն Բոբեթի և Ֆրեդի Մաերտենսի համար՝ նշելով միայն երկուսը, և մինչ այսօր Tommasini ապրանքանիշը կարող է կոմերցիոն առումով թզուկ լինել Colnago-ի և De Rosa-ի նմանների կողմից, շրջանակները դեռևս բարձր են գնահատվում դասական հեծանիվների սիրահարների և ավանդական շրջանակների պատրաստողների շրջանում:
Այժմ ութսունն անց Իրիոն մի փոքր ավելի է զբաղեցրել ընկերությունում և Թոմմասինիի ամենօրյա գործունեությունը թողել է իր դուստրերին՝ Ռոբերտային և Բարբարային, և նրանց ամուսիններին՝ Վալֆրիդոյին և Ալեսանդրոյին։. Այնուամենայնիվ, Tommasini-ի սիրտը դեռ շատ է բաբախում պողպատից՝ իր ներկայիս շարքում հինգ նման հեծանիվներով: Այսպիսով, եթե կա մի հեծանիվ, որը ներկայացնում է ապրանքանիշը, այն պետք է լինի X-Fire-ը: «Մենք առաջարկում ենք, որ այն հարմար է այն մարդկանց համար, ովքեր սիրում են երկար հեռավորություններ վարել՝ պողպատի հարմարավետության պատճառով», - ասում է Բարբարան: «Բայց լինելով չժանգոտվող, այն ավելի կոշտ է և ավելի լավ է աշխատում, քան մյուս պողպատե շրջանակները»: Իհարկե, X-Fire-ը խստաշունչ ցցերի մեջ չէ, սակայն այն չունի ածխածնային ամենակոշտ մրցարշավորդների ստորին փակագծի ստոիցիզմը: Այնուամենայնիվ, գոնե ինձ համար դա ընդհանուր առմամբ խնդիր չէր:
Եթե դուք գույներով մինչև կայմ մրցարշավորդ եք, ապա այո, դուք կցանկանայիք այնպիսի հեծանիվ, որը հնարավորինս կոշտ լինի կողքից. շրջանակների ճկման վրա ծախսվող վտերը կորցնում են վտները, բայց որպես մարդ, ով իրականում չի մրցում: բայց ուզում է հեծանիվ, որը հուզիչ է ոտնակ դնել, X-Fire-ը հենց իմ փողոցում է: Այս շատ օգտագործված փորձարկողի տերմինը կիրառելու համար այն կենդանի է թվում: Դա մի փոքր նման է բոուլինգի գնդակը ճանապարհով գլորելու և ֆուտբոլի միջև եղած տարբերությանը: Բոուլինգի գնդակը շոգեխաշում է ծանր, ուղիղ ձևով, մինչդեռ ֆուտբոլը շուտով կսկսի ցատկել և կապվել՝ բոուլինգի գնդակի հարվածի փոխարեն մակերեսին արձագանքելով ցատկով::
Եվ այդպես է X-Fire-ի դեպքում, որն ունի հիանալի սուր «պինգ» իր շրջագայության որակի վրա՝ առաջարկելով հետադարձ կապի դույլեր ոտնակների, ինչպես նաև թամբի և ձողերի միջոցով, երբ այն վերածվում է կյանքի: Ինչն ինձ համար, եթե դուք չեք ընտրում հեծանիվ մրցավազքի համար, կարևոր հատկանիշն է սիրելի հեծանիվի համար, և ինչու X-Fire-ը պարզապես հաճույք է քշելու համար:Այնուամենայնիվ, դեռևս կան թերություններ, բայց կրկին դրանք պետք է հասկանալ համատեքստում. հիշեք, սա մրցարշավային հեծանիվ չէ:
չարատված համբավ
8,04 կգ-ով X-Fire-ը բավականին ծանրաբեռնված մեքենա է այսօրվա չափանիշներով, և այդ քաշի մեծ մասը գալիս է շրջանակից՝ պահանջվող 1,380 գրամ միջինի համար, մոտ կես կիլոգրամ վերևում: - վերջացրեք ածխածնի մնացորդները: Բարձրանալիս և արագացնելիս այդ քաշը կանխատեսելիորեն ասում է. Մի փոքր ջանք է պահանջվում, որպեսզի իրերը սահեն, և վերելքի ստորոտում կա զսպվածության նշույլ: Այնուամենայնիվ, այս բաները երկար օրվա ընթացքում դառնում են աննշան:
Հարմարավետությունը, որը ես հիմնականում վերագրում եմ հետևի և պատառաքաղների անհրաժեշտ ուղղահայաց ճկմանը, X-Fire-ի բնածին հատկանիշն է, քանի որ այն հմտորեն անցնում է ճկունության և խոնավության միջև ընկած նուրբ գիծը:Այնուամենայնիվ, այն անկյուններում է, որտեղ հեծանիվն իսկապես երգում է: Ավելորդ քաշի ցանկացած զգացում գոլորշիանում է, քանի որ X-Fire-ի լավ հավասարակշռված բնույթն առաջին պլան է մղվում: Ես համարձակվում եմ ասել, որ եթե շրջանակը նույնիսկ 500 գ-ով ավելի ծանր լիներ, այն նույնպես կբավարարի: Այն վստահություն է ներշնչում և առաջարկում է հետադարձ կապ, որը թույլ է տալիս այն ավելի ուժեղ մղել, քան մյուս հեծանիվները՝ արագ տեղեկացնելով, երբ դուք գտել եք հուսալի գիծ, կամ անմիջապես զգուշացնելով ձեզ նախքան ամեն ինչ կծկվելը:
Ուրեմն կարո՞ղ է X-Fire-ը կատարյալ հեծանիվ լինել: Այն գեղեցիկ տեսք ունի (կամ, իրոք, կարող է տեսք ունենալ, ինչպես որ ցանկանաք), այն չի ժանգոտվում և անհավատալիորեն վարվում է և վարում է բացառիկ: Իհարկե, այն փոքր-ինչ ավելորդ է կրում ստամոքսի շուրջ և կարող է ավելի կոշտ լինել, բայց եթե չմրցեք, շատ իրավիճակներում դժվար կլինի նկատել դա, ինչպես դժվար թե երբևէ որևէ մեկին տեսնեք մեկ այլ X-Fire-ի վրա (ինչը ևս մեկ բարիք կլինի ոմանց համար. բացառիկություն):
Սակայն այն չի կարող կատարյալ լինել: Հեծանիվ չկա: Բայց դրա թերությունները որպես դատապարտող քննադատություններ հավասարեցնելն անարդար է. X-Fire-ն այն է, ինչ կա՝ կապված նյութական ընտրության հետ, որը պարզապես չի ձեռնտու 6 կգ-անոց մեքենաներին և նախագծված է որոշակի հաճախորդի մտքում: Նրա իսկական գեղեցկությունը, կամ, համենայն դեպս, երբ Թոմմասինիի կողմից այդքան հմտորեն ստեղծվել է, կայանում է նրանում, որ նա կարող է դիմակայել գրեթե ցանկացած մարտահրավերի և կարգավորել այն ամենաանխուսափելի որակներով. X-Fire-ը պարզապես աներևակայելի դասական զբոսանք է:
Spec
| Շրջանակ | Tommasini X Fire Stainless Steel |
| Խմբային | Campagnolo երգչախումբ 2015 |
| Արգելակներ | Campagnolo երգչախումբ 2015 |
| Շղթա | Campagnolo երգչախումբ 2015 |
| Կասետ | Campagnolo երգչախումբ 2015 |
| Բարեր | Deda Zero 100 բար |
| ցողուն | Deda Zero 100 ցողուն |
| Seatpost | Deda Zero 100 Seatpost |
| Անիվներ | Marchhisio Tommasini ածխածնի/ համաձուլվածքի Clincher 50 մմ |
| Անվադողեր | |
| Saddle | Tommasini Saddle |
| Կապ |
zettadistribution.com tommasini.it |
