18 կարատ ոսկուց ներդիրներ և կոկորդիլոսի կաշվից ղեկի ժապավենի համար: Դա կլինի Sarto 18K
Sarto-ն միգուցե այն ապրանքանիշը չէ, որի մասին դուք լսել եք, բայց հավանական է, որ դուք տեսել եք այն առանց գիտակցելու: Վենետիկում հիմնված իտալացի արհեստավորը 1950 թվականից ի վեր լուռ շրջանակներ է պատրաստում այլ ապրանքանիշերի համար, այդ թվում՝ բրիտանական որոշ նշանավոր և ներկայիս հանդերձանքների համար: Դա եղել է մինչև 2010 թվականը, երբ հիմնադիր Անտոնիո Սարտոն և նրա որդի Էնրիկոն որոշեցին, որ վաղուց ժամանակն է կծել փամփուշտը և սկսեցին Սարտո անունը կրող շրջանակներ արտադրել (որ, ի դեպ, նշանակում է «դերձակ»): Այդ ժամանակվանից ի վեր Sarto հեծանիվները պաշտամունք են ձեռք բերել ԱՄՆ-ում և Հեռավոր Արևելքում՝ արժանանալով մրցանակների, որտեղ էլ որ դրանք ոտնակահարեն:
Դեռ մինչ օրս չկար ոչ մի Սարտո այնքան ձերբակալող, որքան 18K-ը: Եվ, իրոք, ոչ մեկը այդքան թանկ: «Յուրաքանչյուր Sarto 18K արժե 18,000 ֆունտ ստեռլինգ», - ասում է Sarto-ի մարքեթինգի մենեջեր Քարիմ Կալաֆը: «Եվ երբևէ կստեղծվի միայն 25: Սա այստեղ թիվ մեկն է։ Բայց մի՛ խաբվեք՝ մտածելով, որ «18K» անունը վերաբերում է թանկարժեքին։ Ավելի շուտ, դա պայմանավորված է նրանով, որ տառերը, գլխի կրծքանշանը, շղթայակապի ստորագրությունները, թամբի գամերը և պատառաքաղի մանրամասները բոլորը 18 կարատանոց ոսկի են: Օհ, այո, և, իհարկե, կա կոկորդիլոսի զարդարանք: «Ղեկի բռնակները, շղթայի պաշտպանիչը և թամբը պատրաստված են կոկորդիլոսի կաշվից, դա նույնպես բավականին թանկ իրեր է», - ծիծաղելով ավելացնում է Կալաֆը: Այնուամենայնիվ, Sarto 18K-ը հեռու է հեծանիվից, որն ամբողջությամբ բերանից զուրկ է: Այն գալիս է պատշաճ պահեստից: Հին փող.
Էլեգանտ ճարտարագիտություն
«Անտոնիոն այժմ 83 տարեկան է, բայց նա դեռ ամեն օր գալիս է գործարան, չնայած Էնրիկոն այժմ ղեկավարում է բիզնեսը», - շարունակում է Կալաֆը:«Տարիների ընթացքում Անտոնիոն աշխատել է հեծանիվների արդյունաբերության բոլոր նյութերի հետ՝ սկզբում պողպատի, հետո տիտանի, ալյումինի և 2000 թվականի սկզբից ածխածնի մանրաթելերի հետ: Նա շրջանակներ է պատրաստել մի շարք մասնագետների համար, իհարկե, վերափոխված, ներառյալ [Vuelta-ի և Giro-ի բազմաթիվ հաղթողներ] Թոնի Ռոմինգերը և Էդի Մերկքսը, թեև ինձ թույլ չեմ տալիս ասել, թե երբ են նրանք իրենց կարիերայի ընթացքում վարել Սարտո շրջանակներ։':
Թեև այս սեզոնում քիչ հավանական է, որ դուք տեսնեք որևէ մասնագետ 18K-ի վրա (չնայած նախկին պրոֆեսոր Դեյվիդ Միլարը վերջերս լավ աշխատանք է կատարում թանկարժեք հեծանիվներ հավաքելով. Դեվիդ, տես ստորև վեբ հասցեն), Սարտոն Seta շրջանակը, որի վրա հիմնված է 18K-ը, ունի մի քանի լուրջ հավատարմագրեր: Գերմանական Tour հեծանվային ամսագրի շատ հարգված ամսագրում (հայտնի է իր օբյեկտիվ, լաբորատոր ոճի փորձարկումներով. մտածեք, որ հեծանվորդը գրված է ռոբոտի կողմից), Սետան հաղթեց անհատական շրջանակների ստեղծողների խմբային թեստում, որը ներառում էր Parlee, Scappa, Calfee, Cyfac, Argonaut և Ֆեստկա.
«18K-ն ըստ էության Seta-ի էվոլյուցիան է՝ վերին խողովակով և նստատեղերով փոփոխված, այնպես որ այն նույնքան կոշտ է, որքան Seta-ն, բայց նույնիսկ ավելի հարմարավետ: Մենք օգտագործում ենք խողովակից խողովակ, ձեռքով փաթաթված շինարարություն: Հակառակ դեպքում այդ խողովակների կլաստերը անհնար կլիներ պատրաստել կաղապարից: Դա, անշուշտ, շատ տպավորիչ, բարդ արհեստագործություն է: Նիհար նստատեղերը անխափան և սիմետրիկ կերպով միաձուլվում են վերևի խողովակի և նստատեղի խողովակի հետ՝ ստեղծելով այնպիսի մի բան, կարծես այն փորված է ածխածնային մանրաթելից պինդ բլոկից՝ փորձառու քանդակագործի կողմից:
«Դա այնպիսի բան է, որին երբեք չես կարող հասնել Չինաստանում կամ Թայվանում, որտեղ ամեն ինչ ձևավորված է: Դա պատճառներից մեկն է, որ մենք ամեն ինչ պահել ենք Իտալիայում: Միգուցե դա նշանակում է, որ մենք զիջել ենք ծավալին, բայց դա նշանակում է, որ մենք կարող ենք ուշադիր հետևել՝ համոզվելու համար, որ յուրաքանչյուր կադր կատարյալ է: Իրոք, կատարյալ է, սակայն, ինչ-որ չափով տարակուսելի է, որ 18K-ը չհաղթեց այն մրցույթում, որի համար նախատեսված էր:
Ցույց տալ խցանը
18K նախագծի կատալիզատորը NAHBS-ն էր՝ հյուսիսամերիկյան ձեռագործ հեծանիվների ցուցադրությունը: «Մենք կառուցեցինք 18K-ը NAHBS-ի համար՝ լավագույն Campagnolo-ով հագեցած հեծանիվների մրցանակին մասնակցելու համար», - ասում է Կալաֆը: «Իրականում մենք երկուսը կառուցեցինք՝ սա և McLaren Formula One-ից ոգեշնչված Lampo-ն [Sarto-ի աերոճանապարհային շրջանակը]: Մենք գրեթե համոզված էինք, որ եթե հեծանիվներից որևէ մեկը հաղթի, ապա այն պետք է լինի 18K, բայց բավական զվարճալի է, որ դա Lampo-ն էր:'
Հնարավո՞ր է, որ 18K-ը մի փոքր չափից ավելի զարդարված էր դատավորների համար: Ո՞վ կարող է ասել, բայց, հավանաբար, այն ունի մի քանի ծաղկում, որը չափազանց շատ է իրական սպառողի ընտրություն լինելու համար: Մեկի համար այն կշռում է մոտ 9 կգ ոսկու շնորհիվ, և դա գերթեթև Campagnolo Bora Ultra անիվների, Super Record EPS խմբերի և Enve հարդարման հավաքածուի հետ միասին: Բայց դա դժվար թե նշանակություն ունենա: 18K-ն անհավանական ինժեներական կտոր է, որը հագնված է ամենաշքեղ ձևով. իսկական հարգանք դեպի հեծանիվը, ինչպես ճանապարհը, որքան արվեստի պատկերասրահը:Եվ եթե ձեզ դուր է գալիս դրա ձայնը, բայց զգում եք, որ դժվար կլինի արդարացնել 18 000 ֆունտ ստերլինգ մյուս կեսին, դուք միշտ կարող եք գնալ և գնել Seta՝ համեմատական հատվածը 3,800 ֆունտ ստեռլինգով շրջանակների հավաքածուի համար և ընդամենը 700 գ: քաշով։
Sarto-ի մասին լրացուցիչ մանրամասների համար, ներառյալ՝ որտեղ գնել, այցելեք Impact Cycle Trading կայքում՝ impactct.co.uk
