Ո՞վ է ասում, որ ալյումինե անիվները մեռած են: Industry Nine-ը չի անում, և Torch i25-ներն այստեղ են դա ապացուցելու համար:
Հեծանվավազքի մեջ ստացված իմաստությունն այն է, որ ներկայումս ավելի հեշտ է սառույց վաճառել Ալյասկայի բնակիչներին, քան ալյումինից պատրաստված բարձրակարգ անիվներ: Բայց դա չի խանգարել ամերիկյան Industry Nine ապրանքանիշին ավելի քան մեկ տասնամյակ Հյուսիս Կարոլինա նահանգի Աշևիլ քաղաքից հանգիստ կառուցել բարձրորակ a-loo-min-um անիվներ, և թվում է, որ այն բավականին լավ բիզնես է անում:
Ի սկզբանե լեռնային հեծանիվների ապրանքանիշ, Industry Nine-ը մի քանի տարի առաջ անցավ ճանապարհ՝ ցիկլոկրոսի աշխարհով, հասկանալով, որ իր լեռնային հեծանիվների կենտրոնների ամրությունը զուգորդված նրանց ցածր քաշով և արագ ներգրավմամբ դրանք դարձրեցին իդեալական խաչմերուկների համար: կարիքները. Այդ քայլը լավ ստացվեց, ուստի այժմ ընկերությունը նույն տրամաբանությունն է կիրառում i25 TL-ով ճանապարհի վրա: Դե, մի տեսակ։
Թեև լիովին հարմար է ճանապարհի համար. 9 մմ արագ արձակվող հանգույցներ, 23,2 մմ լայնությամբ կափույր եզրեր 700c փաթեթում. Industry Nine-ը դեռ խոսում է i25-ի մասին նույն շնչով, ինչ խաչը, և իրականում դրանք առաջարկում է խողովակաձև տեսքով: կառուցել այս առանց խողովակների համար պատրաստ կլինչերների կողքին: Այն նաև կարևոր նշանակություն է տալիս Torch hub-ի հավաքման մեխանիզմին:
i25s-ը պարծենում է այն, ինչ Industry Nine-ը համարում է «արդյունաբերության առաջատար վեց աստիճանի ներգրավվածություն»՝ օգտագործելով երեք թևեր (փոքր լծակներ, որոնք միանում են ազատ հանգույցի ներսում գտնվող կապանքների հետ), իր լեռնային հեծանիվների վեց անիվների փոխարեն:
քաշումը նվազեցնելու համար, երբ երթևեկելիս: Այլ կերպ ասած, անիվը յուրաքանչյուր վեց աստիճանի պտույտի դեպքում հնարավորություն ունի ներգրավվելու ոտնակով բեռնվածության տակ, այսինքն՝ հանգույցի ներսում կա 60 խազ։
Ի՞նչ է դա նշանակում մեզ՝ ճանապարհորդներիս համար: Դե, իմ կարծիքով, ոչ շատ: Մենք հակված չենք հոսանքից բարձրանալու և անջատելու այնքան, որքան լեռնային հեծանվորդները կամ խաչաձևերը, ուստի արագ ներգրավվածությունը մեծապես անտեղի է: Եթե ինձ չասեին այդ մասին, ես չէի իմանա, որ Ջահի հանգույցներն ունեն ավելի մեծ կամ ավելի քիչ ներգրավվածության աստիճան, քան ցանկացած այլ ճանապարհային անիվ: Բացառությամբ մի բանի՝ աղմուկից։
Բոլոր այդ կտրվածքները նշանակում են անհամար փոքրիկ պինգեր, երբ դուք ազատ անիվ եք վարում, և դա կարող է լինել կա՛մ ուրախացնող, կա՛մ զայրացնող ձայն: Դա, անշուշտ, ստիպեց ինձ շարունակել պեդալը:
Հնարավոր պատճառները կարող են լինել այն, որ ազատ անիվի քսուքը հատկապես թեթև է կամ նոսր (քսուքը թուլացնում է ազատ անիվի աղմուկը, բայց մեծացնում է ձգումը), կամ որ քարանձավային, բարակ պատերով հանգույցի պատյանները արձագանքում են զանգի պես: Industry Nine-ն ասում է, որ աղմուկը ժամանակի ընթացքում նվազում է, բայց գրեթե 400 կմ, և այն նույնքան բարձր էր, որքան նախկինում:
Դեպի դրականին
Արգելակումը աղացած համաձուլվածքի արգելակման ուղու վրա պատշաճ և գերազանց է ցանկացած եղանակին և, ուրախությամբ, առանց աղմուկի:Հանգույցները հաճելի են տեսնել, որոնք ամբողջությամբ պատրաստված են Աշևիլում, բացառությամբ արտապատվիրված առանցքակալների, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք ընտրել տարբեր գույների և համընկնող/բախվող խուլերից՝ որպես Industry Nine անոդիզներ տանը:
Զանգվածային արտադրողները կարող են խնայել քսուքը, սակայն ջահի հանգույցները իրենց կնիքների միջով բավականին մեծ քանակություն են թողել առաջին ուղևորության ժամանակ, ինչը թեև կարող է տագնապալի թվալ, ընդհանուր առմամբ լավ նշան է: Դա նշանակում է, որ անիվի շինարարը չի խնայել, և պատշաճ քսումը վկայում է կառուցվածքի նկատմամբ ցուցաբերվող խնամքի և, հավանաբար, հանգույցների երկարակեցության մասին:
Այդ նշումով, վարպետությունը գերազանց է: Ինչպես նշվեց, հանգույցներն իսկապես ինչ-որ բան են, և նույնիսկ մանրամասները գովելի են: Դա այն փոքրիկ բաներն են, ինչպիսիք են անոդացված պտուկները կատարյալ կարմիր և անձեռնմխելի լինելը. արծաթե մետաղի վրա չի երևում, քանի որ անզգույշ առանցքային աշխատանքի պատճառով: Կամ շառավղային անցքերի ճշգրտությունը, որը թույլ է տալիս ուղիղ ձգվող ճառագայթներին ճշգրիտ ճշգրտությամբ ներթափանցել հանգույցի լամպային եզրերի մեջ:
Եթե i25 TL-ների գեղագիտական քննադատությունը պետք է արվի, ես դեռ չեմ գտնի այն, հատկապես, քանի որ Industry Nine-ը դրանք կկառուցի շատ գույներով արևի տակ: Ասել է թե, թեև ինձ դուր է գալիս շրջանակների գրաֆիկան, ոմանք կարող են հավանել դրանք հեռացնելու տարբերակը: Եթե դուք նախընտրում եք ձեր օղակները, որոնք փայլում են, ինչպես նախկինում հղկված Campagnolo Shamals-ը, ավաղ, Industry Nine-ն ընտրել է գրաֆիկական երեսպատումը:
Հիմա այս ամենն է. այստեղ իրական հաղթողը հենց եզրն է: Այն ունի լայն 19 մմ եզր և 23,2 մմ արտաքին լայնություն, ինչը նշանակում է, որ 25 մմ անվադողը փչում է մեծ, կլորացված պրոֆիլի, որը թույլ է տալիս գերազանց վարվել՝ առանց անկյուններում կծկվելու կամ արագությամբ արտահոսող վտ զգալու, միաժամանակ ավելի հարմարավետ լինելով (ինչպես ավելի լայն անվադող կարող է աշխատել ավելի ցածր ճնշման դեպքում):
Պահանջվող 445 գ-ի դեպքում եզրը նույնպես բավականին թեթև է և օգնում է անիվը պահել միայն կախարդական 1,5 կգ քաշով նշագծի տակ: Զգալի կոշտության հետ զուգակցված՝ այս ցածր քաշը ապահովում է տպավորիչ արագաշարժ, արագաշարժ ուղևորություն: Բայց լավագույնը
բոլորը իմ գրքում, եզրը պատրաստ է առանց խողովակի:
Դա չի կարող ասել, որ առանց խողովակը որակի ակնթարթային նշան է. լավ անվադողերի հավաքածուն կարող է պատրաստել կամ կոտրել ցանկացած անիվ, բայց դա նոր տեխնոլոգիա է, որը ես վստահ եմ, որ հեծանվավազքի համար այնքան կարևոր կլինի, որքան Էդուարդ Միշլինի օրիգինալը: Ցուցադրվող անվադող 1889թ.-ին: Ուղևորության որակը գտնվում է թեթև սեղմիչի և խողովակաձևի երաշխավորված, հավասարաչափ բռնման միջև, սակայն փոքր ծակոցները փակվում են գրեթե ակնթարթորեն և պոտենցիալ ավելի քիչ է գլորվելու դիմադրությունը՝ խողովակի անվադողում առաջացող շփման բացակայության պատճառով: կարգավորումներ.
Կարգավորվելով որպես առանց խողովակի, i25s-ը իսկական հաճույք է: Կարո՞ղ են նրանք խառնել այն համեմատելի ածխածնային անիվների հետ միասին: Դա կախված կլինի նրանից, թե արդյոք ածխածնային անիվների արտադրողները կարո՞ղ են առաջնահերթ արագություն ձեռք բերել առանց խողովակների. նրանք կան, բայց միայն: Մինչ այդ, i25s-ի նման անիվները մնում են շատ ցանկալի իրեր։
| Industry Nine Torch i25 TL | ||
|---|---|---|
| Քաշ | ճակատ՝ 651գ | Թիկունք՝ 843գ |
| Շրջանակի լայնություն | Ներքին՝ 19 մմ | Արտաքին՝ 23,2 մմ |
| Խոսքի քանակը | ճակատ՝ 20 | Թիկունք՝ 24 |
| Գին | Սկսած £840 | |
| Կապ | justridingalong.com |
