Հարգելի Ֆրենկ. Կոմպակտ շղթաներ

Բովանդակություն:

Հարգելի Ֆրենկ. Կոմպակտ շղթաներ
Հարգելի Ֆրենկ. Կոմպակտ շղթաներ

Video: Հարգելի Ֆրենկ. Կոմպակտ շղթաներ

Video: Հարգելի Ֆրենկ. Կոմպակտ շղթաներ
Video: Free Webinar: The art of email communication 2024, Երթ
Anonim

Ֆրանկ Սթրաքը՝ «Կանոնների» դատավորը, քննարկում է կոմպակտ շղթաների ընդունելիությունը գյուղատնտեսական կենդանիների միջոցով:

Հարգելի Frank կոմպակտ շղթաներ
Հարգելի Frank կոմպակտ շղթաներ

Հարգելի Ֆրենկ

47 կանոնը պարզ է եռակի շղթաների համար, բայց ի՞նչ են ասում Կանոնները կոմպակտ շղթաների մասին: Ուղևորներից մեկը վերջերս կասկածի տակ դրեց իմ առնականությունը՝ իմ հեծանիվով կոմպակտ և 12-28 ձայներիզը կրելու համար:

Սթյուարտ

Հարգելի Ստյուարտ

Ահ, Կանոն 47 – «Խմեք Tripels, մի՛ վարեք եռակի»՝ իմ սիրելիներից մեկն է, և որը պետք է ասեմ, ինձ շատ երախտապարտ է դարձնում, որ ունեմ Պահապանների թիմ, որն աջակցում է ինձ, ովքեր գիտեն. ինչպես գրել, որովհետև ես կարող եմ երդվել, որ այդ բառերից առնվազն մեկում պետք է լինի լրացուցիչ «p»:

Ընտրությունը կոմպակտի և ստանդարտի միջև կապված է պարտավորության հետ: Նախքան հետագա գնալը, եկեք դիտարկենք պարտավորության և ներգրավվածության միջև եղած տարբերությունը: Բեկոնով և ձվով նախաճաշում ի՞նչ տարբերություն հավի և խոզի միջև: Պատասխանն այն է, որ հավը ներգրավված է, բայց խոզը պարտավորված է:

Ես պատիվ եմ ունեցել մի քանի անգամ ձիավարել Ռուբեի նախկին հաղթող Յոհան Մուզեուի հետ, հիմնականում Ֆլանդրիայի և հյուսիսային Ֆրանսիայի իր սիրելի սալահատակ ճանապարհներով, որտեղ նա կարող է ջարդել մեզ իր քմահաճույքով: 2013-ին, սակայն, մենք նրան քարշ տվեցինք դեպի Վալոնյան Արդենեն՝ Լյեժ-Բաստոն-Լիեժ երթուղին վարելու: Մրցաշարում նրա լավագույն տեղը 1997թ. Արդյունք, որը պետք է լուրջ տառապանք պատճառեր նրան՝ հաշվի առնելով նրա փորձերը՝ մեզ հետ պահելու մեծ վերելքներից որևէ մեկը:

Որպես պրոֆեսիոնալ, նա առաջին ձեռքից զգաց այն տառապանքը, որը պահանջվում էր նման արդյունքի հասնելու համար: Նա իր կյանքը նվիրել էր այնպիսի իրադարձությունների, ինչպիսին Լիեժն էր, որտեղ նա պետք է ելույթ ունենար ամենաբարձր մակարդակներում, մինչդեռ մենք փորձում էինք ստեղծել մի փորձ, որը կարող է թույլ տալ մեզ ճաշակել, թե ինչպիսին կարող է լինել պրոֆեսիոնալի կյանքով ապրելը:Մենք հավն էինք, Յոհանը՝ խոզը։

Լիեժի երթուղին հասնում է Կոտ դե Սթոքեու մագլցման հիմքին, կախված է աջակողմյան 90°-ի վրա՝ ուղիղ ցատկելու համար մի քանի հարյուր մետր անտանելի զառիթափ թեքության մեջ, նախքան թեքվելը դեպի գրեթե դժվար թեքություն։ թեքվել ևս մի քանի հարյուր մետրով, որտեղ այն հանդիպում է 270° թեքության և անմիջապես հետ է իջնում դեպի նույն կետը, որտեղից սկսվել է վերելքը: Որպես այդպիսին, Stockeu-ը, թերևս, ամենաանվճար բարձրանալն է հեծանվային սպորտում. այն բացի տառապանքը բարձրացնելուց, երթուղու համար որևէ նպատակ չի ներկայացնում: «Մենք կարիք չունենք բարձրանալ ինձ համար», - ասաց Մուզեուն: «Մենք կարող ենք պարզապես ձախ թեքվել և վարել»:

Անտեսելով նրա առաջարկը՝ մենք բարձրացանք Ստոքեու նավը, և ես հաճույքով կանգնում էի ոտնակների վրա, որոնք դրված էին իմ հերոսներից մեկի և նրա ֆլամանդացի մեխանիկի՝ Ռոնիի միջև: Ես նայեցի նրանց և մտածեցի, որ 50 rpm-ը սարսափելի բան չէ այս տղաների համար: Յոհանը նայեց ինձ և հարցրեց, թե արդյոք ես կոմպակտ եմ վարում։ 'Ինչ!? ԵՐԲԵՔ։ Ես այնպես արեցի, որ ֆլամանդերենով որքան կարող էի վիրավորված թվայի։«Ոչ, սա ֆլամանդական կոմպակտ է»: Ռոնին նայեց ինձ և ասաց. «Օ, դու 39-ով ես նստում»: Ֆլանդրիայում 53x42-ը ստանդարտ է, իսկ 53x39-ը՝ «մագլցման հանդերձանք»:

Նախորդ տարի, երբ Յոհանը ինձ ասաց, որ չպետք է ուտեմ չորս ժամից պակաս զբոսանքների ժամանակ (իմաստուն խորհուրդ) - ես նկատեցի, որ նա կոմպակտ է վարում: «Փորձարկում է այն», ըստ երևույթին: Երբ ես սեղմեցի նրան դրա վրա, նա նկատեց, որ 50t-ը «բավականաչափ մեծ չէ մագլցելու համար»: Այդ ժամանակվանից ես նրան չեմ տեսել 53-ից պակաս որևէ բանով: Իրականում, ես տեսել եմ, թե ինչպես է նա 53x11 չափերով հաղթահարում մի քանի հրեշավոր գլանափաթեթներ, քանի որ նա ասում է, որ չափազանց ծույլ է փոխել հանդերձանքը նման կարճ վերելքների համար: Զվարճալի տեսակ ծույլ, դա։

Ծնկները փչելու համար կոշտ բաղադրիչ չկա, եկեք պարզ լինենք դրա մասին: Չկա «կանոն թիվ 5», որը գալիս է ձեր հեծանիվ վարել չկարողանալու հետևանքով: Ինչպես Էդին ասաց. «Շատ քշեք ձեր հեծանիվը»: Պարզապես հարցրեք ինքներդ ձեզ, թե արդյոք դուք հավատարիմ եք կամ ներգրավված, երբ խոսքը վերաբերում է ձեր շղթայի ընտրության հարցում. 53t-ը պարտավորություն է, 50t-ը՝ ներգրավվածություն:Բացի այդ, եթե դուք ավարտում եք 50տ, մի պարծենաք, որ բարձրանում եք ձեր Մեծ ռինգով: Դա միայն մեծ օղակ է, եթե այն ունի ավելի քան 52 ատամ:

Ֆրանկ Սթրաքը The Rules-ի ստեղծողն ու համադրողն է: Հետագա լուսավորության համար տե՛ս velominati.com և գտե՛ք նրա «Կանոնները» գրքի պատճենը բոլոր լավ գրախանութներում: Դուք կարող եք ուղարկել ձեր հարցերը Ֆրանկի համար [email protected] հասցեին

Խորհուրդ ենք տալիս: