Յուրաքանչյուր պրոֆեսիոնալ թիմի հիմքում սպասարկման դասընթացն է՝ պահեստ՝ լցոնված բոլոր հեծանիվներով, հանդերձանքով և բաղադրիչներով, որոնք թիմն օգտագործում է:
Քո կարծիքով քանի՞ շղթա է անցնում պրոֆեսիոնալ թիմը մեկ տարում: Դա մոտավորապես 1000 է: Գելե՞ր: Մոտ 15 000. Իսկ քանի՞ տղամարդ է անհրաժեշտ թիմային ավտոբուսում ճնշում լվացող սարքը փոխելու համար: Մոտ ութ (եթե ինձ թվում է, ես կանգնած եմ և օգտակար առաջարկներ եմ անում):
Հեծանվորդը Trek-Segafredo սպասարկման դասընթացում է Դեինզեում, Բելգիա, և մեծ աղմուկ է բռնկվել, երբ թիմային ավտոբուսը նոր է վերադարձել Tour de Suisse-ից: Դա հաճախ չի պատահում, և ծառայության դասընթացը սովորաբար հանգստացնող վայր է՝ պահեստ՝ հագեցած կարգով, հանգստությամբ և հեծանիվների բոլոր մասերի, որոնց մասին երբևէ կարող էիր երազել:
Սպասարկման դասընթացը պրոֆեսիոնալ թիմի գործունեության հիմքն է, որտեղ ամեն ինչ պահվում է թիմը ամբողջ տարվա ընթացքում ղեկավարելու համար: Սպասարկման դասընթացները Տուր դե Ֆրանսի իրական մեկնումներն ու ժամանումներն են, և մեծ մասը հիմնված է միմյանցից մի քանի մղոն հեռավորության վրա:
«Sky-ը քաղաքի մյուս կողմում է, BMC-ն և Quick-Step-ը ավարտվել են Գենտում, իսկ մեր միջև լոտոն է», - ասում է Trek-Segafredo-ի գործառնությունների ղեկավար Ֆրեդի Ստոուֆերը: «Եթե դուք շրջան գծեիք Եվրոպայում, հատկապես Բելգիայում տեղի ունեցող բոլոր մրցարշավների շուրջ, դրա կենտրոնը հիմնականում կլիներ Դեինցեում: Այստեղ կան նաև մեծ ճանապարհներ, ուստի հեշտ է իրերը ներս մտնել և դուրս բերել: Բացի այդ, այն բավականին մեկուսացված է, այնպես որ ոչ ոք չի գտնի մեզ և չի գողանա մեր բոլոր իրերը։'
Եվ որքա՞ն բան ենք մենք խոսում:
«Մենք ունենք երկու մեծ ավտոբուս, երկու մեծ բեռնատար, 12 թիմային մեքենա, երկու արագընթաց ֆուրգոն և երկու մինի ֆուրգոն; նրանք բոլորը պետք է ինչ-որ տեղ ապրեն: Եվ հետո բոլոր հեծանիվները։'
Այստեղ և հիմա
Երբ մրցավազք չի անցկացվում, սպասարկման դասընթացը ներառում է առնվազն 150 լիովին հագեցված մրցարշավային հեծանիվներ, հարյուրավոր զույգ անիվներ, գումարած սաղավարտներ, մարզաշապիկներ, շորտեր, գուլպաներ, կոշիկներ, ձեռնոցներ, ամենօրյա հագուստ… ցանկը: շարունակվում է։
«Յուրաքանչյուր հեծանվորդ ունի կեռիկ, և այդ կեռիկի տակ սովորաբար չորս հեծանիվ կա՝ ճանապարհային մրցարշավային հեծանիվ, TT մրցարշավային հեծանիվ, պահեստային ճանապարհային հեծանիվ և պահեստային TT հեծանիվ: Մեր առաջնորդների համար կլիներ երրորդ մրցավազքի հեծանիվ կամ TT հեծանիվ: Այն նաև այն վայրն է, որտեղ մենք պահում ենք անձրևի պայուսակները և սաղավարտները, այնպես որ նրանք բոլորը միասին ճանապարհորդում են, որպեսզի որևէ բան բաց չթողնեն», - ասում է Ստոուֆերը: «Մենք նաև պահում ենք տարբեր պահեստային շրջանակներ, որպեսզի կարողանանք վերակառուցել հեծանիվները, եթե վատ վթար լինի։ Մենք կարող ենք շատ արագ իրեր ստանալ Վաթերլոո, ԱՄՆ-ի Trek կենտրոնակայանից, բայց դեռ մի քանի օր կա: Եթե այսօր ինչ-որ մեկը վթարի ենթարկվի մրցավազքում, ես կարող եմ նրան շրջանակ ստանալ մինչև վաղը։'
Հաճա՞խ է դա պատահում:
«Վատագույն դեպքում, եթե ինչ-որ մեկին արագ ինչ-որ բան է պետք, մենք կարող ենք ինչ-որ մեկին նստեցնել մեքենան՝ 14 ժամ մեքենա վարելու և իրը հանձնելու համար:»
Սթոուֆերն իր էությամբ ակնհայտորեն բծախնդիր է: «Վատագույն սցենարի» գաղափարի վրա անհարմար ծիծաղ կա, որը պարզ է դարձնում, որ թեև ակնհայտորեն կան Plan B-եր և Plan C-ներ, ճիշտ պլանավորումը պետք է նշանակի, որ նրանք երբեք ստիպված չեն լինի դուրս գալ պլան Ա-ից::
«Մենք փորձում ենք չափից ավելի պատրաստվել ամեն ինչի: Շրջագայության ժամանակ մենք վերցնում ենք երեք կամ չորս բանալիներ յուրաքանչյուր մեքենայի համար, պահեստային հեռախոսներ, պահեստային SIM քարտեր… Մենք չափազանց շատ ենք մտածում ամեն ինչ և վերցնում ենք ավելին, քան երբևէ կարող էինք անհրաժեշտ լինել, բայց շրջագայության ժամանակ, երբ դա ձեզ անհրաժեշտ է, ձեզ անմիջապես անհրաժեշտ է: Դա այն դեպքը չէ, որ «Օ՜, ես կարող եմ ձեզ այդ բաները ստանալ վեց ժամում», քանի որ դա չի խանգարի: Մենք անընդհատ աշխատում ենք «հենց հիմա» ժամկետներում։»
Պարզապես 150 հեծանիվներին հետևելը մեծ խնդիր է, միևնույն է, միևնույն է բոլոր տարբեր մրցավազքերի համար անհրաժեշտ բաղադրիչների փոխանակումն ու փոփոխությունը:Համոզվելը, որ թիմի հանդերձանքը պատրաստ է գնալու, ընկնում է թիմի տեխնիկական տնօրեն Մեթ Շրայվերի աչալուրջ աչքի տակ, ով նկարագրում է իր դերը որպես «վարել այն ամենը, ինչ հեծանվորդներն օգտագործում են մրցելու համար»: Հիմնականում, եթե հեծանվորդներն օգտագործում են այն, ես ներգրավված եմ»:
Trek-Segafredo-ն ունի հսկայական աղյուսակներ հեծանվորդների բոլոր համապատասխան տվյալների վերաբերյալ, բայց երբեմն այդ յուրահատկությունները չեն կարող ամփոփվել թվերի մեջ: Հեծանվորդներից շատերն ունեն հատուկ պահանջներ, և դրանց հետ ներդաշնակվելը կարող է բարդ լինել, հատկապես, երբ որոշ հեծանվորդներ սիրում են փոխել իրենց թամբի բարձրությունը գրեթե ամեն օր:
«Հեծանվորդներից ոմանք շփոթված են շփման կետերի հետ. ոմանք նախընտրում են հատուկ թամբեր: Մենք իրականում ունենք փրփուրի հատուկ վարկանիշներ: Ֆաբիան [Cancellara] իր թամբում ունի հատուկ գերամուր փրփուր, այնպես որ, երբ նա սեղմում է ոտնակները, նա ստանում է ամեն ինչ, - ասում է Շրայվերը:
«Ֆաբիանը նույնպես շատ հատուկ է իր ժապավենի մասին: Նույնիսկ կոպիտ սալաքարերի վրա նա ունի իսկապես բարակ ժապավեն ժապավեն, այնպես որ մենք պետք է շատ ամուր փաթաթենք ձողերը, որպեսզի այն հնարավորինս բարակ ձգվի: Նա սիրում է զգալ ձողն իր ձեռքերում։'
Արգելակներն են
Շրայվերը նաև ներգրավված է ցանկացած նոր տեխնոլոգիայի ներդրման մեջ, որը կարող է ունենալ հովանավորները և տեղյակ պահել արդյունաբերությունից եկող մեծ փոփոխություններին: Զրույցն անխուսափելիորեն վերածվում է սկավառակի արգելակների թեմային, որի ժամանակ Շրայվերը ծամածռում է:
«Մեզ համար մենք դեռ փորձարկման փուլում ենք, բայց ես կասեի, որ պատրաստ ենք, եթե նրանք հանեն արգելքը: Մենք կցանկանայինք նորից ցատկել, բայց հենց հիմա շարժիչ ուժը չի գալիս հեծանվորդներից, դա արդյունաբերությունն է, որը դրդում է դրան: Այդ մրցարշավային հեծանիվը, որն առաջարկում է հսկայական առավելություն, պարզապես դեռ չի եկել, բայց ես վստահ եմ, որ հենց դա տեղի ունենա, հեծանվորդները բոլորը կցանկանան դա:':
Սկավառակների ընդունմանը թիմի դիմադրության մի մասը գալիս է տեխնիկական նկատառումներից, որոնք միշտ չէ, որ առաջնային են մարդկանց մտքերում: Օրինակ, մեքենայի տանիքի դարակաշարերը պետք է հարմարեցվեն պտուտակների միջով անցնող առանցքների համար, ուստի գործնական տեսանկյունից ամբողջ թիմը պետք է միանվագ փոխարկվի:
«Մենք պետք է փոխենք ամբողջ թիմը, բայց դա, հավանաբար, կլինի միայն հատուկ միջոցառումների համար, օրինակ՝ Paris-Roubaix, որտեղ մենք, այնուամենայնիվ, արդեն օգտագործում ենք միանվագ հեծանիվներ: Դա պետք է լինի մրցավազք, որտեղ այդ համակարգը իրականում առավելություն կլիներ», - ասում է Շրայվերը: «Բայց մենք չենք շտապում»:
Սպասարկման դասընթացը թիմի համար պարզապես մեծ պահեստ չէ, այն հաճախ գործում է որպես գործառնությունների հիմք Հեծանիվների մատակարար Trek-ի համար:
«Մենք ունենք բավականին շատ ինժեներներ, որոնք գալիս են ԱՄՆ-ից, և մենք նրանց հիմնում ենք այստեղ՝ հեծանվորդների հետ արտադրանքի փորձարկման համար: Ֆաբիանը բավականին շատ էր այստեղ, երբ մենք փորձարկում էինք նոր Domane-ը, քանի որ այն շատ մոտ է Ֆլանդրիայի և Ռուբեի դասընթացներին», - ասում է Ստոուֆերը: «Ամեն ինչ հեռանում է այստեղից. Մենք գնում և կատարում ենք թեստավորումը, այնուհետև վերադառնում ենք, որպեսզի անենք այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է անել սպասարկման դասընթացի գաղտնիության մեջ, որպեսզի Բելգիայում ճանապարհի եզրին Ֆաբիանը չլինի, որը ուշադրություն է գրավում։':
Պրոֆեսիոնալ թիմին միացնելը Trek-ի ինժեներների հետ Շրայվերի դերի ևս մեկ կարևոր մասն է:«Ես երբեմն թարգմանիչ եմ լինում Թրեքի հեծյալների և ինժեներների միջև։ Գիտեք, երբ նրանք նոր հեծանիվ են իջեցնում հեծանվորդների համար, որպեսզի փորձարկեն, նրանք պարզապես խոսում են այլ լեզվով: Նաև հեծանվորդները կարող են չցանկանալ վատ բաներ ասել ուղիղ այն տղային, ով նախագծում է իրենց հեծանիվները»:
«Մենք շատ հարմարեցված բաներ ենք անում նաև հեծանվորդների համար. փոքր բաներից, օրինակ՝ նրանց կոշիկների համար հարմարեցվածությունը, մինչև հեծանիվների վրա ամբողջովին հարմարեցված դասավորությունները»:
Այսպիսով, պրոֆեսիոնալ հեծանվորդները ստանում են հատուկ հեծանիվներ, որոնք ստեղծվել են իրենց կարիքներին համապատասխան:
«Այո, մենք ածխածնի վրա հատուկ տեղադրումներ ենք անում, հատկապես դասականների համար: Մենք արեցինք մեկը Ֆլանդրիայի համար, և մյուսը Ռուբեի համար, որն ավելի շատ զիջում էր դրան», - ասում է Շրայվերը: «Սա Ֆաբիանի հատուկ հեծանիվն է տուրի համար [մատնացույց անելով Մադոնին, որը մեխանիկը բացում է փաթեթավորումը]: Այն նշում է բոլոր մարզաշապիկները, որոնք նա կրել է իր բոլոր թիմերից և կանաչ մարզաշապիկները, դեղին մարզաշապիկները…
«Նա հատուկ ղեկ ունի Madone-ի համար: Նա նախընտրում է անատոմիական ձող, բայց կլոր վերնաշապիկով, այլ ոչ թե ստանդարտ աերոդինամիկ:'
Խաղում ենք գործակիցները
Նայեք ցանկացած թիմի նախկին անձնակազմի palmares-ին և կարող եք ասել, որ փորձը հաջողության բանալին է: Այդ ամբողջ փորձի հետ մեկտեղ գալիս է մի մտածելակերպ, որ հնարավորության դեպքում պետք է խուսափել անակնկալներից: Նույնիսկ եթե թիմում անսպասելի ինչ-որ մեկը վերցնի դեղին մարզաշապիկը, դա արդեն պլանավորված սցենար է:
«Շատ բաներ կանխորոշված են Ժիրոյի կամ շրջագայության վրա», - ասում է Ստոուֆերը: «Մենք նայում ենք երթուղուն, և եթե նախաբան լինի, և Ֆաբիանը գնա, շատ մարդիկ կընդունեն այդ խաղադրույքը: Այսպիսով, մենք դեղին շրջանակ կուղարկեինք, չնայած նրան չենք ասում: Մենք խաղում ենք խաղը, բայց չենք ցանկանում ճնշում գործադրել արշավորդների վրա: Դա մի քիչ գուշակություն է և մի փոքր խաղալ հավանականությունը:«
Այսպիսով թիմն այս տարի հավակնո՞ւմ է:'
Սթոուֆերը ծիծաղում է և ասում. «Հմմ, այո: Դե, մենք մեզ հետ կվերցնենք մի քանի դեղին իրեր, և սա այն ամենն է, ինչ ես ասում եմ:»
