Մենք նայում ենք Tour de France-ի հեռուստադիտողների համար հասանելի կենդանի տվյալների ընտրանքներին և որքանով են դրանք իրականում օգտակար:
Հեծանվավազքը հաճախ դիտվում է որպես ձանձրալի սպորտաձև, որը դիտելու համար հեռուստացույցով կարելի է տեսնել., մոտոցիկլետ կամ ուղղաթիռ։ Վերջին տարիներին հեռուստադիտողին սովորաբար տրվել է էկրանի վրա կիլոմետրերի վրա սեղմող վազաչափի շքեղությունը, ինչպես նաև ճանապարհի խմբերի միջև ժամանակային ընդմիջումները ցուցադրող էկրան: Դա, մինչև վերջերս, գրեթե այդպես էր:
Սակայն, քանի որ սպորտի բիզնես մոդելի հիմունքների վերաբերյալ մտահոգություններն աճել են, նույնպես աճել է նրա բաց լինելը փոփոխությունների նկատմամբ, և մի շարք նախաձեռնություններ ներգրավվել են դրա սպառողական գրավչությունը զարգացնելու մեջ, ինչը կարևոր է շարունակական զարգացման համար:Velon-ը՝ հեծանվային սպորտում կայունությունը բարձրացնելու նպատակով բիզնես ձեռնարկությունը, այդպիսի օրինակներից մեկն է, որն ամեն օր տեղադրում է վիդեո կադրեր խոշոր մրցավազքներից (ներառյալ շրջագայությունը, որը կարելի է տեսնել այստեղ), ինչպես նաև ցուցադրում է կենդանի ուժն ու սրտի զարկերը։ տվյալները, ինչպես տեսանք Tour de Suisse-ի ժամանակ։
Ինչպես մատնանշել է Ներքին օղակը, սրտի բաբախյունը և հզորության ցուցանիշները որոշ առումներով անիմաստ են որպես առանձին թիվ, քանի որ հեծանվորդի կշիռները, սրտի զարկերի հակումները և հոգնածության վիճակները նպաստում են թվի ցուցիչին, լինի դա: վտներով կամ bpm-ով - կարող է արդյունավետ լինել: Բայց ասվածը, Անդրե Գրեյպելի հզորությունը սպրինտում կամ Քրիս Ֆրումի սրտի բաբախյունը մագլցման ժամանակ տեսնելը հետաքրքիր կլինի շատ հեռուստադիտողների համար, ուստի հավանական է, որ այս կենդանի գործիչները, որոնք փորձարկվել են Tour de Suisse-ում: Velon-ը ապագայում կդառնա Tour de France լուսաբանման մի մասը:
Տուր դե Ֆրանսի ուղիղ տվյալները հիմնականում փոխանցվում են Dimension Data-ի միջոցով և կարող են դիտվել ուղիղ եթերում:letour.fr//stageprofile, ինչպես նաև հետևելով հղումներին Velon.cc կայքի և հավելվածի միջոցով, որը կոչվում է Velon Pro Cycling: Թեև ուժի և սրտի զարկերի թվերը բացակայում են, օգտատերը կարող է հետևել առանձին հեծանվորդներին, քանի որ փուլն առաջ է ընթանում՝ ուղիղ տեղեկություններով նրանց արագության, GC դիրքի և մրցավազքի առջևից հեռավորության մասին: Առաջին մի քանի սպրինտ փուլերում սա միայն թեթևակի շահավետ է եղել, քանի որ այն հնարավորություն է տվել դիտողին տեսնելու, թե որքանով է ավելի արագ Rider X-ը, քան Rider Y-ը, երբ վազում է բեմական հաղթանակների համար: Սակայն լեռնային փուլերը, երբ ճանապարհին կան բազմաթիվ խմբեր, և տեսախցիկները կամ էկրանին բավականաչափ տեսախցիկներ չկան՝ ժամանակի ընդմիջումներ տալու համար, սա օգտակար գործառույթ կլինի:
