622SLX-ը սրտի գնում է, բայց 10 հազար ֆունտ ստեռլինգով դուք պետք է խորապես սիրահարվեք՝ նախքան ձեր քարտը ձեռք բերելը:
Երբ Seven 622SLX-ը ժամանեց գրասենյակ, որը բրիտանական բացառիկ է Հեծանվորդների համար, մենք վստահ չէինք՝ քշել այն, թե շրջանակել և կախել պատից: Դա գեղեցկության բան է: Տիտանի բարձը ֆունկցիոնալության և արվեստի ձևի միաձուլում է, կարծես այն փաթաթված է ածխածնի շուրջը:
Ti-ն բավականին բարդ նյութ է աշխատելու համար, ուստի առավել տպավորիչ է, թե ինչպես են Seven-ի ինժեներները ծաղրում են խճճված ձևավորումները: Շատ անգամ այս հեծանիվ վարելով, ջանք թափելով գլուխը ցած, ես տեսնում էի վերին խողովակի առջևի կողպեքից պատրաստված «7»-ը և (չուզենալով չհնչել) ինձ դուր եկավ նրա դիրքն այնտեղ:. Դա պարզապես այնքան հաճելի է աչքին: Պարզ բաները երբեմն գրավում են ճանապարհին:
Մեր 622SLX-ը պատված էր ածխածնի վրա փայլատ թափանցիկ շերտով, իսկ տիտանը հում էր, բայց թեթև երեսպատված էր ատլասե փայլով, այնպես որ ոչ մի ներկ, որը թաքցնում էր թերությունները: Հնարավոր չէ, որ դուք կգտնեք որևէ շրջանակի մեջ, որն անցել է 50 անհատական ստուգումներ, 28-ը միայն եռակցման ժամանակ, բրենդային էթոսով, որը կարող է դրսևորել 0,001 դյույմ (մարդու մազի հաստությունից պակաս) հանդուրժողականությունը: գրությունը. Սա չի նշանակում, որ դուք չեք կարող ներկի աշխատանք ունենալ, եթե դա ցանկանաք: The Seven-ը լիովին անհատականացված հեծանիվ է, այնպես որ դուք կարող եք ընտրել ձեր սեփական գունային սխեման, եթե ցանկանում եք, կամ ընտրել իր բազմաթիվ դեկորացիաներից որևէ մեկից: Երբ նյութերն ինքնին այնքան գրավիչ են, բնականաբար, ես չեմ կարող պատկերացնել, թե ինչու է որևէ մեկը նպատակահարմար գտնում ծածկել այս շրջանակի չմշակված տեսքը:
Seven-ը արտադրում է ամեն ինչ ԱՄՆ-ում:Դրա հաստատությունը գտնվում է հատուկ հեծանիվների բրենդերի փոքրիկ օջախում, Բոստոնից դուրս, Մասաչուսեթս, հարևանների հետ, ինչպիսիք են Parlee-ն և Independent Fabrication-ը: Եվ ինչպես այդ ապրանքանիշերը, Seven-ը այն ընկերությունը չէ, որը կարող է գործել մոդելային տարիներին: Նրա հեծանիվները շատ առումներով հավերժական են, յուրաքանչյուրը եզակի և ինքնուրույն: 622SLX-ը բոլորովին նոր էր 2013 թվականին, բայց դուք կարող եք վստահ լինել, որ տարեցտարի ձեր հեծանիվը չի փոխարինվի այնպես, ինչպես դա տեղի է ունենում շատ հիմնական ապրանքանիշերի դեպքում: Շատերի համար այս անժամկետությունը սեփականության մեծ մասն է, բայց Seven-ի դեպքում այն, ամենայն հավանականությամբ, երկրորդական կլինի յուրաքանչյուր հաճախորդի նկատմամբ ցուցաբերվող հատուկ վերաբերմունքից:
622SLX շրջանակի կոնստրուկցիան լավագույնս նկարագրվում է որպես հին ավանդույթի ժամանակակից թեքություն՝ իր ածխածնային խողովակներով, որոնք կապված են տիտանի ճարմանդների մեջ: Դա շրջանակների կառուցման մեթոդ է, որի հետ Ռալլին խաղացել է դեռևս 70-ականներին, փորձարկում ենք նմանատիպ ածխածնային խողովակի շրջանակի դիզայնով: Դժբախտությունն այն էր, որ չնայած ածխածնային շրջանակներ արտադրելու շատ ծախսարդյունավետ միջոց էր, արտադրողները պայքարում էին հասնելու այն կոշտությանը, որը պահանջվում էր վիճաբանության համար, երբ մոնոկոկ ածխածնային հեծանիվները սկսեցին դուրս գալ արտադրական գծերից:Ավելի քան երեք տասնամյակ անց, և Seven-ը կատարելագործել է նյութերը, արտադրական տեխնոլոգիան և փորձը՝ ապահովելու համար, որ 622SLX-ն այժմ կատարում է ամեն ինչ, ինչպես իր ժամանակակից գործընկերները:
Այն հատվածը, որտեղ ես համեստ կարկանդակ եմ ուտում
Խոստովանեմ, որ ինձ զարմացրեց այն, ինչ իմացա ճանապարհին։ Ես գիտեի, որ 622SLX-ը երկար ճանապարհ պիտի անցներ, քանի որ անցյալ տարի արտադրվել էին նմանատիպ կոնստրուկցիայի տխրահռչակ «մռայլ» շրջանակները, բայց ես դեռ կասկածում էի, որ ածխածնային շրջանակների ներկայիս չափանիշներով 622SLX-ը կպայքարի պահպանելու համար: տեմպերը. Դա այդպես չէ: 622SLX-ի կողմից առաջարկվող հարթակը հուսադրող ամուր է, ամուր կանգնած է ինչպես նստած, այնպես էլ կանգնած պեդալային մուտքերի տակ: Համակցված մեր փորձնական հեծանիվների Zipp 303 Firecrest անիվների հետ – մոտավորապես այնքան լավ, որքան կարող եք ստանալ (այն ժամանակ – առաջին անգամ հրապարակվել է 2012 թ.) – արդյունքում երթևեկությունը մեծ ժպիտ առաջացրեց իմ դեմքին: The Seven-ը հեշտությամբ արագանում է, ինչին, անկասկած, օգնում են այդ աերոանիվները, և արագացնելուց հետո այն անցնում է արագ, հարմարավետ ուղևորության:Ուղևորության փորձը նկարագրելու լավագույն բառը «հեշտ» է: Այս 622SLX-ի դիմահարդարումից ստացած զգացողությունն այն է, որ այն իրեն տրամադրում էր զբոսանքի բացարձակ հաճույք, այլ ոչ թե ուղղակի մրցարշավային մեքենա:
Այս յոթնյակում եղան պահեր, երբ ես ինքս ինձ հայտնաբերեցի կոշտ ոտնակով քայլելիս, բայց երջանիկ կերպով անտեղյակ հեծանիվի հետ շփման որևէ կոնկրետ կետից: Անհնար է դա ասել, առանց դաժան թվալու, բայց երբեմն այնպիսին էր, որ հեծանիվն անհետացել էր իմ տակից: Սա միակ դեպքը չէ, որ ես այդպես եմ զգացել, բայց դա սովորաբար տեղի է ունենում միայն հեծանիվով, որը ես ունեցել եմ և ամիսներ եմ ծախսել՝ ձևավորելով իմ հատուկ կարիքներն ու չափսերը: Հազվադեպ է պատահում, որ այդ «պահերից» մեկը փորձարկող մեքենայի վրա լինի:
Այս պահին տեղին է նշել, որ ես վերաբերում եմ «այս Յոթին», քանի որ, ինչպես արդեն նշվեց, Յոթը լիովին մաքսային հեծանիվ է: Ընկերությունը ոչ միայն գույնը կարող է փոխել ըստ ձեր նախասիրության, այլ շրջանակի ողջ դիմահարդարումն ու երկրաչափությունը, ինչը նշանակում է, որ երթևեկության որակը կփոխվի՝ կախված նրանից, թե ինչ եք խնդրում:
Յոթը ձեռքով ընտրում է յուրաքանչյուր շրջանակի խողովակաշարը, որպեսզի ստանա խողովակի տրամագծի և պատի հաստության ճիշտ համակցությունը, որը համապատասխանում է հեծանվորդի քաշին, ձիավարության ոճին, նախատեսված օգտագործմանը, տարիքին և տեղանքին: Յոթն այս ասպեկտն անվանում է «հեծանվորդի հատուկ ածխածին»: Այսպիսով, տեսականորեն դուք լիովին վերահսկում եք ձեր գնումը: Եթե դուք ինժեներներին «Grand Tour Winner»-ի համառոտ շարադրեք, ապա դուք կարող եք ավելի շատ ավելի մրցարշավային բան ստանալ, քան այն մոդելը, որն ուղարկվել էի փորձարկման:
Եթե ես պատրաստվում էի Seven-ը կառուցել 622SLX իմ հատուկ կարիքների համար (ինչը տեղի կունենա հենց իմ Վիճակախաղի համարները հայտնվելուն պես), ես կխնդրեի ինժեներներին մի փոքր ամրացնել ճակատային մասը: Միգուցե ես չափից ավելի սովոր եմ ձիավարել կոնաձև գլխիկներով, բայց ինձ համար առջևի ծայրը լրացուցիչ աջակցության կարիք ուներ: Պատառաքաղն ինքնին մի փոքր տուժում է նաև ճկման պատճառով, հատկապես արգելակման ժամանակ, ինչը հանգեցնում է նրան, որ առջևի անիվը մի փոքր խրվում է, երբ ես ուժեղ արգելակում էի ամուր շրջադարձի մեջ:
Դա իմ պարոն Հայդն է խոսում, մինչդեռ իմ մեջ բժիշկ Ջեքիլը ոչինչ չէր փոխի: The Seven-ը Trek Madone-ն չէ, մասնագիտացված վրեժը, Cannondale SuperSix EVO-ն կամ Cervelo S5-ը: Դա տարբեր տեսակի հեծանվորդի համար է: 622SLX-ի հաճախորդն այն մարդն է, ով կգնահատի Mont Blanc գրիչով գրելը: Դա նույնքան թանկարժեք ունեցվածք լինելու, որքան ֆունկցիոնալ գործիք լինելու մասին է: 622SLX-ը սրտի գնում է, թեև 10 հազար ֆունտ ստերլինգ արժեքով դուք պետք է խորապես սիրահարվեք՝ նախքան ձեր վարկային քարտը ձեռք բերելը:
Տեխնիկական
Մոդել՝ Seven 622SLX
Խմբային հավաքածու՝ SRAM Red
Շեղումներ՝ չկա
Անիվներ՝ Zipp 303 Firecrest կլինչեր
Հավելյալներ․ ի՞նչ, հավելյալներ եք ուզում այս գնով։
Գինը՝ £4, 810 միայն շրջանակի համար: £10, մոտ 500 ամբողջական հեծանիվի համար
Կապ. cyclefit.co.uk