Տպավորիչ թեթև և հեշտ կառավարվող հեծանիվ՝ չնայած ցածր և արագ վարելու դիրքին
Հեծանիվի մասին
Երբ անցյալ տարի Fuji-ն ներկայացրեց SL-ը, իր բարձրակարգ մոդելը, 1.1-ը ամենաթեթև արտադրության հեծանիվն էր աշխարհում: Այդ 4,96 կգ կշռող հրաշք հեծանիվի գնով դուք գրեթե կարող եք գնել 6 2,5 վոցանոց նավատորմ՝ Fuji-ի սկզբնական մակարդակի այլընտրանքը: Այսպիսով, որքա՞ն սուպերհեծանիվ մոգություն է փոխանցվել: Չունենալով միլիմետր կամ աստիճան, որը կարելի է ասել երկուսի միջև երկրաչափության առումով, այն ունի արագ երթևեկության բոլոր նշանները: Բայց որքա՞ն խարիսխ կունենան հավելյալ քաշը և ավելի հիմնական բաղադրիչները հեծանիվի վրա, որն ի սկզբանե նախագծված էր աշխարհը հաղթահարելու համար:
Տեխնիկական
Շրջանակների հավաքածու
Իր փայլուն, սակայն թերագնահատված, երկերանգ կապույտ ներկով Fuji-ն, անկասկած, նայում է: Առջևում ցածր, սակայն խելամիտ ղեկի և միջին անիվային բազայի շնորհիվ SL-ը լուրջ ջանքեր է գործադրում: Այնուամենայնիվ, նրա լավ վարվելակերպը նշանակում է, որ այն անկյուններում մազոտ չի լինի, քանի դեռ շատ տարօրինակ բան չեք անում: Իր կարճ գլխով խողովակի շնորհիվ վերևի և ներքևի խողովակները կամ միանում են գլխի խողովակի առաջ, կամ ավելի մեծ շրջանակների վրա՝ լրացուցիչ ամրացնող կամրջի մոտ: Արդյունքն այն է, որ առջևի վերջը առանց նրբության նշույլի: Համեմատության համար, նստատեղերը սարդագույն մանրուքներ են՝ հետևի մասում հարմարավետությունը բարձրացնելու համար: Նստատեղի խողովակը սկսում է պտտվել վերևից, նախքան քառակուսի մեջ դնելը, որպեսզի համապատասխանի միջին չափի BB30 ստորին ամրակի հավաքմանը: Ամբողջը գեղեցիկ տեսք ունի:
Խմբային
Shimano 105 փոխարկիչները և մեխանիզմները սովորաբար հարթ են:Կան մի քանի տատանումներ. Ոչ սերիական Shimano BR-561 արգելակները այնքան էլ լավը չեն, որքան 105-ը, օգտագործելով մի փոքր ավելի հիմնական մեխանիզմ, բայց դրանք դեռևս շատ ոչ բրենդային այլընտրանքներից առաջ են և բավականաչափ հզոր, որպեսզի ձեզ վստահ զգաք: Օվալ կոմպակտ շղթայի հավաքածուն լավ է աշխատում: Տեղաշարժը լավ է, և չնայած այն, հավանաբար, ավելի քիչ կոշտ է, քան համընկնող Shimano համարը, եթե դուք հսկայական ոտքեր չունեք, ինչը դժվար կլինի ասել:
Հավարտման հավաքածու
Օվալ կոնցեպտի ձողերը կարճ են և մակերեսային՝ ինչ-որ կերպ ընտելացնելով ցածր առջևի ծայրը: Նրանց նեղացող պրոֆիլը հատկապես հաճելի է ձեռքին: Նստատեղի սյունը և ցողունը գործնական են: Թեև մեզ առանձնապես դուր չեկավ բավականին խիտ երեսպատված թամբը, այն փոքր-ինչ համակցված է հեծանիվի այլապես կատաղի տրամադրությամբ: Թեև շրջանակն ունի մեծ չափի BB30 դիզայն, այն իրականում աշխատում է ստանդարտ արտաքին ներքևի փակագիծ ադապտերի միջոցով:
Անիվներ
Օվալաձև անիվները առանձնապես թեթև չեն, ինչը մի փոքր ամոթալի է, երբ զուգորդվում է նման մինիմալիստական շրջանակի հետ: Այնուամենայնիվ, դրանք ցույց են տալիս ամուր լինելու բոլոր ցուցումները՝ կնքված փամփուշտների առանցքակալներով և հանգույցից արագ վերցնելով: Vittoria Zaffiro-ի ծալովի անվադողերը ավելորդ քաշ չեն ավելացնում, լավ կատարող են և 25C լայնությամբ, ունեն այն չափսերը, որոնք կընտրեին սպառողների մեծ մասը:
Ուղևորություն
Առաջին տպավորություն
Առջևի ծայրին քիչ կուտակված Fuji-ն զգում է, որ պատրաստ է գործի անցնել՝ ակնթարթորեն ձեզ գցելով գլուխը ցած: Իրականում այնքան շատ, որ եթե դուք առանձնապես ճկուն չեք զգում, հավանաբար կցանկանաք ցողունի տակ մի քանի միջատներ սեղմել: Առաջին փորձնական սպրինտը բացահայտում է համառորեն կոշտ առջևի ծայրը, որը համընկնում է հետևի եռանկյունու հետ, որը նույնքան հակված չէ որևէ բան տալ անցանկալի ճկման առումով:
Ճանապարհին
SL-ն իրեն ներկայացնում է որպես թեթև մրցարշավային հեծանիվ, և թեև այս ավելի էժան տարբերակում այն կարող է այնքան էլ փետրավոր չլինել, որքան վերին մոդելը, դրա շրջանակը դեռ շատ հեռու է ճարպակալումից: Հեծանվավազքի դիրքն ակնթարթորեն ճանաչելի է որպես այնպիսի տեսակ, որը կպարգևատրի ձեր ուսը ղեկին դնելու և որոշակի աշխատանքի անցնելու համար, լինի դա արագընթաց գիծ, թե վազք կատարեք ավարտի համար: Բաղադրիչում ոչինչ բացասաբար չի աչքի ընկնում: 105 մասերը ծանոթ և ողջունելի տեսարան են, և թեև, անկասկած, կա մի փոքր գումար խնայելու համար, Օվալ ապրանքանիշի բեռնախցիկի հավաքածուն արդյունավետ է և աննկատ իր շահագործման մեջ: Ինչպես գրեթե համընդհանուր դեպքն է այս գնով հեծանիվների դեպքում, անիվները մի փոքր ոգեշնչող են՝ մի փոքր խափանելով հեծանիվի արագացումը: Թամբը բավականաչափ հարմարավետ էր, թեև դրա առատ բարձր խտության լցոնումը կարող է չհամապատասխանել հեծանվորդներին, ովքեր մտադիր են օգտագործել SL-ը որպես մրցարշավորդ:
Handling
Չնայած նրա բավականին ցածր և ագրեսիվ առջևի ծայրին, Fuji-ն ցատկեք կոպիտ իրերի մեջ, և դա այնքան էլ չներողամիտ չէ, ինչը բնորոշ է շրջանակին, բայց նաև օգնում է 25c անվադողերը: Այս փոքր-ինչ պառակտված անհատականությունը փոխանցվում է բեռնաթափման գործընթացին: Որոշ շատ կատաղի հեծանիվներ կունենան գլխի անկյուն, որը թեքվում է դեպի ուղղահայաց: Սա շատ արագաշարժ հեծանիվ է ստեղծում, որը պտտվելու համար պահանջում է ղեկի նվազագույն ներդրում, բայց նաև հակված է որոշակի զգոնության և փորձի՝ ուղիղ և նեղ ուղու վրա պահելու համար: Fuji-ի բավականին բարեխառն 71,5° գլխի անկյունը, ամենայն հավանականությամբ, հարմար կլինի հեծանվորդների մեծամասնության համար: Դա հեռու է այնքան անփույթ լինելուց, որ հեծանիվը անհետաքրքիր թողնի պտտվելու համար, բայց նշանակում է, որ այն կլոր անկյուններում վարելը շատ ավելի քիչ նյարդայնացնող է: Թեև քաշի ընդհանուր պակասը միշտ լավ է, Fuji-ն ունի մի փոքր անհավասար բաժանում թեթև շրջանակների և չափավոր ծավալուն անիվների միջև, ինչը նշանակում է, որ երթևեկությունը այնքան էլ արձագանքող չէ, որքան կարող են հուշել վերնագրի թվերը:Ասել է թե՝ դուք չեք կարող տնտեսապես թարմացնել շրջանակը այնպես, ինչպես անիվների սարքը, այնպես որ գուցե դա այնքան էլ վատ փոխզիջում չէ:
Spec
Շրջանակ |
C10 գերբարձր ռեժիմ՝ ածխածնի արտանետումներով, BB30, կոնաձև լրիվ ածխածնային պատառաքաղ inc դուրս թողած: |
Խմբային | Shimano 105 5800, 11 արագությամբ |
Արգելակներ | Shimano BR-561 |
Շղթա | Օվալ հասկացություններ 520, 50/34 |
Կասետ | SRAM PG1170, 11-28 |
Բարեր | Օվալ կոնցեպտներ 310, կոճապղպեղ 6061 խառնուրդ, 31,8 մմ |
ցողուն | Օվալ կոնցեպտներ 313, 6061 3D-կեղծված խառնուրդ, 31,8 մմ, +/- 7 աստիճան |
Saddle | Օվալ կոնցեպտներ R500 |
Seatpost | Oval Concepts 905, ածխածնի փաթաթված խառնուրդ, 27,2 մմ |
Անիվներ | Օվալ 327 Aero Alloy |
Անվադողեր | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi ծալովի, 25c |
Կապ | evanscycles.com |
երկրաչափություն
Պահանջվում է | Չափված | |
---|---|---|
Վերին խողովակ (TT) | 545 մմ | 540 մմ |
Seat Tube (ST) | 500մմ | 503 մմ |
Down Tube (DT) | 615 մմ | |
Պատառաքաղի երկարություն (FL) | 379 մմ | |
Գլխի խողովակ (HT) | 135 մմ | 135 մմ |
Գլխի անկյուն (HA) | 73 | 73 |
Նստատեղի անկյուն (SA) | 73.5 | 73.5 |
անիվային բազա (WB) | 974 մմ | 972 մմ |
BB անկում (BB) | 68 մմ | 68 մմ |