Ո՞ր տարիքում հեծանվորդը կհասնի գագաթնակետին:

Բովանդակություն:

Ո՞ր տարիքում հեծանվորդը կհասնի գագաթնակետին:
Ո՞ր տարիքում հեծանվորդը կհասնի գագաթնակետին:

Video: Ո՞ր տարիքում հեծանվորդը կհասնի գագաթնակետին:

Video: Ո՞ր տարիքում հեծանվորդը կհասնի գագաթնակետին:
Video: Ասեք, որ բոլորիդ մանկության երազանքն ա եղել նման մի բան սարքելը 😍 2024, Երթ
Anonim

Քրիս Հորները, ինչպիսին է Քրիս Հորները, հաղթում էին իրենց քառասուն տարեկանում, մինչդեռ մյուսները այրվում էին 30 տարեկանում, հետևաբար կա՞ տարիք, երբ մենք հասնենք գագաթնակետին:

1922-ի Տուր դե Ֆրանսը մի հեքիաթ էր կրիայի և մի քանի նապաստակների մասին, որոնք կաղում էին: Ֆիլիպ Թիսը հաղթեց հինգ փուլ, բայց կոտրեց անիվը: Եվգենի Քրիստոֆը ղեկավարեց մինչև նրա առջևի պատառաքաղները փլուզվեցին:

Ժան Ալավուանը հաղթեց երեք փուլ անընդմեջ, բայց կորցրեց 76 րոպե մի շարք ծակոցներով, թողնելով Հեկտոր Հոյսգեմին դեղին հագնելով, մինչև որ նա մեկ ժամ տուգանք նշանակեց վնասված հեծանիվը փոխարինելու համար, որը հնարավոր էր վերանորոգել: Եվ այսպես, Ֆիրմին Լամբոտը, 36 տարեկանում, դարձավ շրջագայության ամենատարեց հաղթողը:

Ռեկորդը դեռ պահպանվում է, չնայած սպորտային գիտության առաջընթացին, որը տեսականորեն երկարացնում է ամենալավ հեծանվորդների կարիերան: Այսպիսով, ո՞րն է իդեալական տարիքը, որը կարող է լինել հաղթող պրոֆեսիոնալ հեծանվորդ, կամ, այնուամենայնիվ, հաղթող ակումբային հեծանվորդ:

«Ստանդարտ մտածելակերպն այն է, որ սպորտի մեծ մասում մարզիկները ֆիզիոլոգիապես գագաթնակետին են հասնում մոտ 27 տարեկանում», - ասում է բրիտանական հեծանվավազքի մարզիչ Ուիլ Նյուտոնը:

«Դա այնքան էլ պարզ չէ, քանի որ պետք է լինի պատուհան, և շատ մասնագետների համար, որը կարող է լինել լայն շրջանակ քսանականների կեսերից և երեսունականների կեսերից: Բայց դա իրականում հիմք ունի։'

Վիճակագրությունը չի ստում. Tour de France-ի հաղթողի միջին տարիքը գրելու պահին կազմում էր 28,5, այժմ մի փոքր ավելի ցածր՝ շնորհիվ 22-ամյա Էգան Բերնալի 2019 թվականի հաղթանակի և 21-ամյա Թադեյ Պոգաքարի՝ 2020 թվականին հաղթանակի և ProCyclingStats-ի հետազոտության։ բացահայտում է նմանատիպ վիճակագրություն բոլոր պրոֆեսիոնալ մրցավազքում:

Այն վերլուծել է 1995-ից մինչև 2016 թվականների UCI ավտոմոբիլային մրցավազքի բոլոր արդյունքները (տղամարդ և իգական սեռի ներկայացուցիչ) և պարզել է, որ ամենաշատ միավորները հավաքել են 26 տարեկան հեծանվորդները՝ բարձրանալով 25 տարեկանում և անշեղորեն նվազելով տարիքից սկսած: 28-ից.

Այնուհետև գնաց մի քայլ առաջ և վերլուծեց բոլոր հեծանվորդների արդյունքները, որոնց կարիերան տևեց ավելի քան 10 տարի, և այս դեպքում ամենաշատ միավորները հավաքվել էին 28-ում՝ բարձրանալով 26-ում և 30 տարեկանից անշեղորեն նվազելով:.

«Կան բազմաթիվ ազդող գործոններ», - ասում է ProCyclingStats-ի տնօրեն Բերտ Լիփը: «Կարող են լինել ավելի քիչ տարեց հեծանվորդներ, կամ գուցե նրանք ավելի քիչ մրցավազք են վարում, կամ գուցե տաղանդավոր հեծանվորդների կարիերան կրճատվում է վնասվածքների պատճառով:

'Այդ գործոնները հիմնականում զտված են 10 տարվա սահմանաչափով, որպեսզի դա ավելի լավ ներկայացնի գագաթնակետային տարիքը':

Նորմայից կարող են լինել բացառություններ, բայց ընդհանուր առմամբ ֆիզիոլոգիան նույնպես չի ստում: «Մկանային զանգվածը հասնում է գագաթնակետին մոտավորապես 24 տարեկանում», - ասում է Նյուտոնը:

'VO2 առավելագույնը նվազում է մոտ 15%-ով մեկ տասնամյակի ընթացքում, իսկ մկանային ուժը կայուն նվազում է 30 տարեկանից հետո:':

Իրականում ձեր քսան տարեկանն է, երբ ձեր մարմինը գտնվում է իր գագաթնակետին ֆիթնեսի 10 հիմնական կողմերից յուրաքանչյուրում՝ տոկունություն, ուժ, ճկունություն, ուժ, արագություն, համակարգում, ճարպկություն, հավասարակշռություն, մարմնի կազմություն և անաէրոբ կարողություն:

«Սպրինտերները հակված են մի փոքր ավելի երիտասարդանալ, երբ մարմինը ամենաուժեղն է», - ասում է նախկին պրոֆեսոր Աքսել Մերկքսը, UCI Continental թիմի տնօրեն Hagens Berman Axeon-ը, որն աշխատում է մինչև 23 տարեկանների հետ, ներառյալ այժմ Team Sky-ի արշավորդ Տաոն: Ջեոգեգան Հարթ – ԱՄՆ-ում.

Արագ կծկվող մկանային մանրաթելերը, որոնք անհրաժեշտ էին արագության ինտենսիվ պոռթկումների համար, նախքան ընդհանուր դասակարգման մեջ հաջողության հասնելու համար անհրաժեշտ սիրտ-անոթային կարողությունը, և դա հաստատվում է այն փաստով, որ Մարկ Քավենդիշի լավագույն տարին՝ արդյունքների առումով, եկավ: 2011, երբ 26 տարեկան հասակում նա նվաճեց միավորների դասակարգումը Տուր դե Ֆրանսում և ճանապարհային մրցավազքի աշխարհի առաջնությունում:

Այդ շրջագայության ավարտին նա չորս տարվա ընթացքում հաղթել էր 20 փուլ։ 6 Տուր դե Ֆրանսում, քանի որ նա կիսով չափ հաղթել է:

Պատկեր
Պատկեր

Խնդիրն այն է, որ ձեր թիկունքում միշտ կգտնվի ավելի երիտասարդ և ավելի լավը: ProCyclingStats-ը նաև հաշվարկել է, թե երբ մյուս մասնագետներն իրենց լավագույնն են եղել արդյունքների առումով՝ պարզելով, որ այնպիսի խաղացողներ, ինչպիսիք են Աքսելի հայրը, Էդին և Ֆաբիան Կանչելարան, հասել են գագաթնակետին՝ 26-27, Միգել Ինդուրաինը, Սթիվեն Ռոշը և դասականների լեգենդ Ռոջեր դե Վլեմինկը՝ 27-28:

Սա ցույց է տալիս, որ դասականների և Grand Tour-ի հաղթողների գագաթնակետային տարիքի միջև որևէ էական տարբերություն չկա, ինչը գրեթե անկասկած պայմանավորված է նրանով, որ կա ևս մեկ գործոն, որը գործում է. փորձը:

«Անցյալի մասին ձեր գիտելիքներն օգնում են ձեզ փոխել ձեր նախապատրաստությունը ձեր նպատակներին», - ասում է Աքսել Մերկքսը: «Դուք տարեցտարի գիտելիք եք ձեռք բերում և պետք է լինեք ճիշտ տեղում՝ կյանքում, ձեր թիմում, որպեսզի հասնեք ձեր գագաթնակետին»:

Նյուտոնը համաձայն է. «Թիմային աշխատանքն ու մարտավարությունը նման տարբերություն են ստեղծում անհատական սպորտաձևերի համեմատ: Փորձը, մոտիվացիան, վստահությունը և նույնիսկ հաջողությունը՝ ճիշտ ժամանակին ճիշտ թիմում լինելը, կարևոր են:

'Հեծանվավազքը այն եզակի մարզաձևերից է, որտեղ ձեր ֆիզիկական գագաթնակետը համեմատաբար կարևոր չէ, քանի որ շատ այլ գործոններ կան:':

Ուշ ծաղկում

Լամբոտը, իհարկե, Grand Tour-ի ամենատարեց հաղթողը չէ: Այդ պատիվը բաժին հասավ Քրիս Հորներին, երբ նա հաղթեց 2013 թվականին Vuelta a Espana-ում 41 տարեկանում, բայց նա ավելի շուտ բացառություն է, քան կանոն:

«Այստեղ և այնտեղ միշտ կգտնվի մի այլ բան. մեկը, ով հակասում է ողջ տրամաբանությանը», - ասում է Նյուտոնը:

Եվ այնուամենայնիվ, ձեզ համար այնքան հույս կա, որքան Հորների համար Իսպանիայում այդ տարի: Ֆիզիկական պատրաստվածության անխուսափելի անկումը կապված է ձեր առավելագույն մարզական կարողությունների հետ, այլ ոչ թե ձեր ներկայիս ֆիթնես մակարդակի հետ:

Քանի դեռ չեք հասել ձեր առավելագույնին, դուք դեռ տեղ ունեք կատարելագործվելու:

«Որքան շատ եք վարում, այնքան ավելի լավն եք դառնում», - ասում է Merckx-ը: «Եթե դուք երբեք հեծանիվ չեք քշել, ցանկացած տարիքում երկու ամսվա ընթացքում մեծ առաջադիմություն կունենաք, բայց երկու տարի հետո ավելի արագ գնալն ավելի դժվար է դառնում»:

Նյուտոնը ուշադրություն է հրավիրում 10,000 ժամվա տեսության վրա, որը ենթադրում է, որ սա այն ժամանակն է, որը դուք պետք է ծախսեք ձեր գագաթնակետին հասնելու համար որևէ գործողություն կատարելու համար:

'Եթե սկսեք երիտասարդությունից և դառնաք պրոֆեսիոնալ, ձեզանից կարող է տևել 15 տարի: Եթե դուք սկսեք ավելի ուշ և պրոֆեսիոնալ չեք, գուցե երբեք չհասնեք դրան, բայց պատճառ չկա, թե ինչու չեք կարող շարունակել կատարելագործվել մինչև ձեր քառասունը:

'Նույնիսկ դրանից հետո հույս կա. եթե դուք գնում եք մանչեսթերյան վելոդրոմում սպրինտ սեսիայի, վերջում միշտ մրցավազք են լինում, և դրանք սովորաբար հաղթում են վաթսունն անց տղաները:

'Դա այն պատճառով է, որ նրանք ունեն փորձ: Նրանք ավելի ուժեղ չեն, քան քառասուն տարեկան տղաները, բայց նրանք գիտեն, թե ինչպես պետք է մրցել:'

Մեզնից շատերի համար, սակայն, աերոբիկ ֆիթնեսը անկում է ապրում շատ ավելի դանդաղ տեմպերով, քան անաէրոբ ֆիթնեսը, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք մեծացնել այն տարածությունները, որոնցով մրցում եք, քանի որ մեծանում եք, ուստի ավելի քիչ հավանական է, որ այրվեք: երիտասարդների կողմից։

«Հին հեծանվորդները հազվադեպ են տոկունության պակաս, իրականում դուք հաճախ կարող եք վերածվել «դիզելային շարժիչի», - ասում է նախկին պրոֆեսոր Դենիել Լլոյդը:

Ուրեմն վայելեք ձեր սեփական գագաթնակետը գտնելը և հիշեք, որ նույնիսկ եթե պրոֆեսիոնալներից մեծ եք, պատճառ չկա դադարել ավելի լավը դառնալու փորձերից:

Խորհուրդ ենք տալիս: