Երբ հեծանվորդները հավաքվում են մրցավազքի համար, ինչ-որ մեկը պետք է ապահովի արդար խաղը:
Իմ բրիտանական հեծանվային կոմիսարի բրենդով բաճկոնն ու թոքի-թոքին ինձ ակնհայտորեն նույնացնում են որպես հեղինակավոր գործչի: Ձեռքերիս սեղմատախտակն ամրապնդում է տպավորությունը։ Այսպիսով, դա հակագագաթնակետ է, երբ առաջին երկընտրանքը, որին ինձ խնդրում են լուծել մրցավազքի մրցավարի իմ նոր դերում, 17 համարի ավտոբուսի ուշ վազքն է:
Սրան արագ հետևում է բարկացած ֆերմերի կինը, ով ուզում է իմանալ, թե ում է բողոքել, որ ստիպված է եղել կես մղոն քայլել՝ պաշարներ տանելով իր ամուսնու համար, ում գոմը այրվել է գիշերը: Փերթշիրի քնկոտ Ֆորտեվիոտ գյուղում խարույկի ծուխը դեռ սահում է ճանապարհի վրայով: Ինձ հաջողվում է հանգստացնել նրան հենց այն բանից առաջ, երբ իմ ռադիոն կյանքի կկոչվի այն լուրերով, որ Շոտլանդիայի ուժային երիտասարդական շրջագայության երրորդ փուլը վերջապես սկսվում է:
Որը թեթևացում է: Ինձ մնում է միայն կենտրոնանալ մրցարշավի վրա: Ինձ նշանակել են Ավարտական դատավորի պաշտոնում, որն ինձ պատասխանատու է դարձնում ոչ միայն վերջնական տեղաբաշխումները որոշելու համար (չնայած իմ հետևում բարձր տեխնոլոգիաների հեռաչափությամբ լի վրանին, հնաոճ տեսողությունը, գրիչը և clipboard-ը դեռ գնահատվում են), բայց նաև երկու միջանկյալ սպրինտների արդյունքները, ինչպես նաև ապահովելով, որ այս փակ ճանապարհի վերջին 100 մետրում արմունկների կամ մարմնի այլ մասերի անբարենպաստ օգտագործումը չի լինի: Ինչ վերաբերում է ինձ, բոլոր սպրինտները արդարացիորեն վիճարկվում են մրցավազքի առաջընթացի ընթացքում, չնայած ինը շրջանով 60 կմ տղաների մրցավազքի վերջում մի արշավորդ քաղաքավարի կերպով տեղեկացնում է ինձ, որ իրեն հետ է քաշել մրցակիցը: Ի դժբախտություն նրա, ենթադրյալ զանցանքը տեղի է ունեցել իմ աչքից հեռու: Եթե ես որևէ այլ զեկույց չստանամ, ոչինչ չեմ կարող անել (չնայած ես դա նրան չեմ ասում, քանի որ չեմ ուզում խրախուսել
հնարավոր կեղծ բողոքների հեղեղ):
Միակ այլ միջադեպը մրցավազքի ժամանակ այն է, երբ հեծյալը ճեղքված շղթայով վերադառնում է վերջնագիծ: Գրեթե կես ժամ է պահանջվում, որ իր թիմի մենեջերը նրան պահեստային հեծանիվ գտնի, և այդ ժամանակ նա արդեն գրեթե երեք շրջան ցած է: Շրջանային մրցավազքի սովորական կանոնների համաձայն, նրան թույլ չեն տա նորից միանալ, բայց սա փուլային մրցավազք է: Ես զանգում եմ «Chief Comm» ռադիոյով:
Նա մրցավազքի շարասյան մեջ է՝ հետևում է հիմնական խմբին և հաստատում ժամանակային բացերը «Comm Two»-ի հետ, ով կանգնած է անջատվածի հետևում: Նա ինձ ասում է, որ թույլ տամ հեծանվորդին նորից միանալ հիմնական խմբին, և որ նրա ժամանակը կկարգավորվի այնպես, որ նա կարողանա սկսել հաջորդ օրվա եզրափակիչ փուլը:
Եվ այն ժամանակ, երբ մտածում եմ, որ կարող եմ շունչ քաշել, ռադիոյով մեկ այլ ձայն է գալիս. Խնդրում եմ խորհուրդ տվեք…'
Շարունակեք կոմիսար
Եթե ես կարծում եմ, որ ես ծանր ժամանակ եմ անցկացնում իմ երկրորդ ուղևորությունից՝ որպես ճանապարհային կոմիսար, ապա դա ոչինչ է այն բանի համեմատ, ինչ տեղի էր ունենում սահմանից հարավ՝ բրիտանական հեծանվային Elite Road նոր շարքի առաջին իրադարձության ժամանակ:Դուրհամ կոմսությունում գտնվող Ջրամբարի շրջագայության ավագ պաշտոնյան Քևան Սթարջենն էր, ով մի քանի ամիս առաջ իմ դաստիարակն էր Գլազգոյի վելոդրոմում իմ մեկօրյա կոմիսարների դասընթացում: Միացյալ Թագավորության UCI Elite National կոմիսարներից ամենանորը՝ Սթարջենը, որպես ճանապարհային մրցավազքի պաշտոնյա իր 15 տարվա փորձից յուրաքանչյուր ունցիա էր պահանջել՝ զբաղվելու տեղի ունեցած իրադարձություններով:
«Դա վայրագ ընթացք էր, և մրցավազքը փլուզվեց առաջին բեմում», - ասաց նա ինձ: «Առաջնորդների և վերջին խմբի միջև 15 րոպե ընդմիջում կար, և դա ձգեց ոստիկանությանը, որը փակում էր շարժական ճանապարհը: Նրանք որոշեցին կրճատել մրցավազքի փուչիկը և ինքնուրույն լքեցին վերջին խումբը: Խնդիրն այն էր, որ ինձ ոչ ոք չասաց. Մենք ունեինք 40 հեծանվորդներ, ովքեր վերադարձան մրցավազքի HQ առանց կուրսը ավարտելու:
«Ուրեմն ի՞նչ եք պատրաստվում անել: Դա բեմական մրցավազք էր. չես կարող բոլորին բացառել: Որոշման հասնելու համար մեզանից պահանջվեց այդ գիշեր մինչև ժամը 9.30։ Մենք վերականգնեցինք նրանց բոլորին և համոզվեցինք, որ նրանք երկու-երեք րոպե հետ են մնացել վերջին հեծանվորդից, որպեսզի ավարտեն ամբողջ տարածությունը:Հեծանվորդներից և ոչ մեկը պայքարի մեջ չէր, բայց նրանցից ոմանք կարող էին ավելի թարմ լինել, քան մյուսները, և դա կարող էր օգնել իրենց թիմի առաջատարներին անարդար առավելություն ստանալ հաջորդ փուլում:'
Դա կարող է լինել բարդ և անշնորհակալ գործ, ուրեմն ինչո՞ւ որևէ մեկը կցանկանա կոմիսար լինել: Ցանկացած սպորտի պաշտոնյաները հաճախ դիտվում են որպես չարագործներ: Մի անգամ ես հարցազրույց վերցրեցի ֆուտբոլիստ Ռոբի Ֆաուլերից մրցավարների մասին, և նա ինձ ասաց. «Ես ցավում եմ նրանց համար»: Ես խաղում եմ միայն մեկ թիմի դեմ, բայց նրանք խաղում են երկուսի դեմ: Ես հիշում եմ նրա խոսքերը, երբ հաշվում եմ Շոտլանդիայի պատանեկան շրջագայության մեկնարկային ցուցակի 20 թիմերը:
Ֆրանսիացի հեծանվորդ Անրի Պելիսիեն, ով հաղթեց Տուրը 1923 թվականին, հայտնի է, որ հաջորդ տարի դուրս եկավ մրցավազքից այն բանից հետո, երբ կոմիսարը ստուգեց, թե արդյոք նա կրում էր նույն թվով մարզաշապիկներ փուլի վերջում, ինչ որ եղել էր: մեկնարկը շատ ժամ առաջ՝ նախավշյա ցրտին: Պատմությունը մտավ հեծանվային բանահյուսության մեջ, երբ հրապարակվեց «Ճանապարհի բանտարկյալները» վերնագրով։
Սթարջենը երբևէ տուժե՞լ է անքուն գիշերներ իր կայացրած որոշումների պատճառով:
«Երբեք. Մի անգամ ես հեծանվորդին 20 վայրկյան տուգանք էի նշանակել փուլային մրցավազքում քայլելու համար [մեքենայի հետևում]: Նրա թիմը եկավ ինձ տեսնելու, և մենք մեծ առճակատում ունեցանք, բայց որոշումն ի վերջո ընդունվեց: Եզրափակիչ փուլից հետո այդ հեծանվորդը կհաղթեր 15 վայրկյանի տարբերությամբ, եթե 11 մետրանոցը չտրվեր: Փաստորեն, իմ որոշումը նրան արժեցել է մրցավազքը: Ես դրա հետ ընդհանրապես խնդիր չունեի։ Նա խաբել էր և առավելություն ստացավ։'
Ինչ վերաբերում է նրան, թե ինչն է ստիպել Սթարջենին անցնել մրցումներից (նա մի անգամ 12 ժամ տևողությամբ ժամանակով փորձաշրջան անցավ 208 մղոն՝ օգնելու իր ակումբին՝ Էլգին CC-ին, դառնալ Շոտլանդիայի չեմպիոն), նա ասում է. «Ես շատ արագ հասկացա. դա տան լավագույն նստարանն է։'
Այս միտքը արձագանքվում է սեղանի շուրջ իմ կոմիսարների դասընթացի օրը։ Բոլորն անհամբեր սպասում են ակցիայի թեժ պահին՝ առանց մեծ արագությամբ հեծանիվով ոտնակ անելու ջանքերի, ինչը նշանակում է, որ մեզանից շատերն այլևս նախկինի նման երիտասարդ/արագ/թեթև չեն:Մի թեկնածու, ով հավակնում է ավարտել հնգամյա «ուղին» դեպի UCI Elite միջազգային կարգավիճակ, ամփոփում է այն այսպես. «Ես ուզում եմ
հատել Tour de France-ի վերջնագիծը գլխավոր փունջից առաջ:'
Չափում…
Շնորհիվ Wiggins-ի, Froome-ի, Trott-ի և այլոց սխրանքների, ճանապարհային մրցարշավները բում են ապրում Մեծ Բրիտանիայում: British Cycling-ը հաղորդել է 2012-ից 2013 թվականներին անցկացվող շրջագծային ավտոմրցարշավների քանակի 66%-ով աճ, և 2011-ի համեմատ այժմ 7000-ով ավելի շատ հեծանվորդներ ունեն մրցավազքի արտոնագրեր: Արդյունքում, ավելի շատ պաշտոնյաներ են պահանջվում, և այս տարվա սկզբին SOS-ն էր: ուղարկվել է Մեծ Բրիտանիայի հեծանվային ակումբներին: Եվ ահա թե ինչպես ես հայտնվեցի Գլազգոյի վելոդրոմի կոնֆերանսների սենյակում, զգալով, որ ես շատ էի գիտակցում իմ ժապավենի երկարությունը:
Չափիչ սարքը, տեսնում եք, կոմիսարի զինանոցի կարևոր մասն է՝ վայրկյանաչափի, ցուցատախտակի, հետևի հայելիի հետ միասին (որպեսզի կանխվի թունդ պարանոցը, երբ վերահսկում եք մրցավազքի շարասյունը) և թալքը։ փոշի՝ խոնավության մեջ ավարտի գծերը նշելու համար:Բայց երբ Սթարջենը բացատրեց թույլատրելի փոխանցման գործակիցները երիտասարդների և կրտսեր կատեգորիաների հեծանվորդների համար, պարզ դարձավ, որ իմ երկու մետր երկարությամբ ետ քաշվող ժապավենը չի համապատասխանում աշխատանքին: Առավելագույն հեռավորությունների միջակայքը նշելու համար երիտասարդների կամ կրտսերների հեծանիվը պետք է անցնի կռունկների մեկ ամբողջական պտույտով՝ սկսած 5,10 մետրից մինչև 8 տարեկանների համար մինչև 7,93՝ մինչև 18 տարեկանների համար, ինձ ավելի մեծ բան էր պետք:
Ես հնարավորություն եմ ստանում օգտագործելու իմ նոր, չափազանց երկար ժապավենը, երբ ես իմ դեբյուտը որպես կոմիսարի օգնական եմ ունենում Սթիրլինգի համալսարանի Crit on the Campus միջոցառմանը մարտի մի սառը կիրակի օրը: Ես պատասխանատու եմ երիտասարդական յուրաքանչյուր մրցավազքի լավագույն երեք հեծանվորդների հանդերձանքները կրկին ստուգելու համար, գումարած երկու պատահական: Իմ հրահանգները հստակ են. «Թույլ մի տվեք նրանց ծնողներին կամ որևէ մեկին դիպչել իրենց հեծանիվներին, քանի դեռ չեք ստուգել դրանք»: Այսպիսով, հենց որ ես նշեմ յուրաքանչյուր մրցավազքի առաջին երեքի համարները, ես սկսեցի թեժ հետապնդման մեջ: Ծնողների գրկախառնությունների միջև ընկնելով, պնդելով, որ հեծյալները վերադառնան ինձ հետ հանդերձանքի ստուգման տարածք:Բոլոր հեծանիվները անցնում են ստուգումը, և ոչ մի պատժամիջոցներ չեն պահանջվում:
Ես նաև իրավունք ունեմ նախազգուշացնելու՝ բանավոր կամ գրավոր, տուգանել, հեռացնել, որակազրկել կամ արգելել ցանկացած արշավորդի, որը համարվում է մի շարք կանոնակարգերի խախտում՝ սկսած «անկոկիկ զգեստից» մինչև «վտանգավոր ձիավարություն»:
Բարեբախտաբար ինձ համար, Ստերլինգի համալսարանում բոլորը լավ են վարվում, և ինձնից չեն պահանջվում կիրառել իմ ահռելի նոր լիազորությունները: Ամենամոտը, ինչին ես ստիպված եմ լինում կարգապահել ինչ-որ մեկին, դա 4-րդ կարգի մրցավազքի մեկնարկն է, երբ հետևի արշավորդը բղավում է իրենից առաջ գտնվող հեծանվորդին, որ նրա համարը պատշաճ կերպով ամրացված չէ: Խաղի վարպետության այս բացահայտ փորձը չի կարողանում ցնցել 4-րդ համարը, բայց ես որոշում եմ, որ ամեն դեպքում պետք է ստուգեմ այն (Տեխնիկական կանոնակարգ 8.5.2-ում ասվում է, որ թվերը պետք է «անվտանգ կերպով կցվեն և ոչ մի կերպ չծալվեն, ծածկվեն կամ խեղվեն»): Նրա համարը թռչում է քամուց, բայց ես բաց թողեցի այն, թեթևացած շունչ քաշելով ամեն անգամ, երբ նա անցնում է մեկնարկային/վերջնական գիծը՝ իր դոսարդը դեռ անձեռնմխելի վիճակում:
Հաջորդը կանանց մրցավազքն է, և աղմուկ է բարձրացել նույնիսկ նախքան հայտարարվել է, որ օդային շչակի օդը վերջացել է, և փոխարենը կօգտագործվի սուլիչ՝ ազդարարելու հիմնական շրջանը: Այն ներառում է Team GB-ի նորագույն հետապնդման աշխարհի չեմպիոն Քեթի Արչիբալդը, որը մրցավազքի երկու էլիտար հեծանվորդներից մեկն է: Հեծանվորդներին հենց նոր հիշեցրին այն կանոնի մասին, որ նահանգային հեծանվորդները կհանվեն մրցավազքից՝ 40 րոպե տևողությամբ չափանիշ, եթե նրանք երկու անգամ պտտվեն: Քանի որ սրանք հիմնականում ավելի ցածր կատեգորիայի ակումբային հեծանվորդներ են, նրանք գիտեն, որ Արչիբալդը և էլիտար մրցարշավորդ Քեյլի Բրոգանը, ամենայն հավանականությամբ, մի քանի անգամ կպայքարեն: «Դա արդար չէ», - բարձրացնում է ձայնը: «Չե՞նք կարող շարունակել այնպես, ասես դա մարզչական ուղևորություն է»: Համաձայնության տրտունջը խփում է ոհմակում:
Գլխավոր կոմիսար Ջոն Գրինը խորհրդակցում է իր օգնականների հետ: Ես գլխով եմ անում և, ի նկատի ունենալով հեղինակավոր երևալու, սեղմատախտակիս վրա նշում եմ կատվի կեր գնելու հիշեցում: «Լավ», - հայտարարում է նա։«Մենք ձեզ թույլ կտանք շարունակել մրցավազքը, բայց միայն այն պայմանով, որ դուք մնաք ճանապարհի մի կողմում և չխոչընդոտեք, որ հեծյալները ձեզ վազվզեն»:
Դիվանագիտական փոխզիջում է թվում. Արչիբալդը և Բրոգանը պատշաճ կերպով հատում են վերջնագիծը առաջին և երկրորդ տեղերում՝ դաշտից մի քանի շրջան առաջ:
Աշխատանքի արժանի անեծք
«Տարածաշրջանային կոմիսարի» հաջորդ քայլն ավարտելու համար ես պետք է պաշտոնավարեմ առնվազն ևս չորս միջոցառումների ժամանակ և գնահատեմ մի շարք «հմտությունների ոլորտներ», ներառյալ «վարչարարությունը» և «ռադիոյի ընթացակարգը»:
Ոչ բոլոր գլխավոր կոմիսարները, որոնց մոտ ես աշխատում եմ, կլինի այնքան ճկուն, որքան Գրինը: Ես հրաժարվում եմ երբեմն-երբեմն աշխատատեղերի հետ հանդիպելուց: Նախկին կոմիսարներից մեկը, որի հետ ես խոսեցի, ասաց, որ նա հրաժարվեց, քանի որ «չի տանում տեսնել մարդկանց, որոնք այնքան տարված են մանր կանոններով, որոնք որևէ ազդեցություն չունեն մրցավազքի արդյունքի վրա»: Եվ նա ոստիկան է։
Օրենքի ոգու և տառի միջև լավ տարբերություն կա: Երբեմն պաշտոնյայի լավագույն մտադրությունները կարող են անհույս կերպով սխալ մեկնաբանվել մրցակիցների կողմից, ինչպես ես հայտնաբերեցի տղաների անհատական TT-ի ժամանակ Շոտլանդիայի երիտասարդական շրջագայության ժամանակ:
Նախորդ գիշերը թիմի մենեջերների ճեպազրույցի ժամանակ մենեջերից մեկը հարցրեց, թե արդյո՞ք հեծանվորդները կկարողանան օդային սաղավարտներ կրել: Գլխավոր կոմիտեն ասաց՝ ոչ։ Հաջորդ օրը ես ռադիոյով լսում եմ, որ հեծյալը օդային սաղավարտ է կրում: Ես պատշաճ կերպով նշում եմ համարը. Կարճ ժամանակ անց ես տեսնում եմ մեկ այլ հեծյալի, որը մոտենում է մեկնարկային թեքահարթակին՝ աերո սաղավարտով: Ես որոշեցի, որ նրա թիմի մենեջերի ականջին մի հանգիստ բառը պետք է հնարք լինի. Հնարավոր է, որ ձեր արշավորդը օգտվի ձեր շահերից, որ օգտվի մեկ ուրիշից:'
Նրանք գլխով են անում, շնորհակալություն հայտնում և անտեսում: Այնուհետև, կանխատեսելիորեն, և՛ հեծանվորդները, և՛ թիմի մենեջերները կանչվում են Race HQ և պատժվում 10 վայրկյանով:
Սթարջենը, ով կսպասարկի Բրիտանիայի և Համագործակցության խաղերի շրջագայությունը, կհաստատի. «Կանոնները կանոններ են», - ասում է նա: «Դուք պետք է արդար լինեք այլ արշավորդների և թիմերի նկատմամբ: Ի՞նչ կլինի, եթե տեսնեն, թե ինչպես է ձիավորը ինչ-որ բանից պրծնում և չի պատժվում: Դուք պետք է օրինակ ծառայեք:«
