Ոչ մի այլ մարզական իրադարձություն նույնիսկ չի կարող մոտենալ Grand Tour-ի դրամային և պատժին, ինչի համար հեծանվային սպորտի երկրպագուները պետք է երախտապարտ լինենք
Նախապես ներողություն, բայց այս սյունակում ներառված է F-բառը: Այժմ, միայն հաշվի առնելով ֆուտբոլիստների «զոհաբերությունները» այնպիսի իրադարձության ժամանակ, ինչպիսին է Եվրոպայի առաջնությունը կամ վերջերս կայացած Աշխարհի գավաթը, մենք իսկապես կարող ենք գնահատել պրոֆեսիոնալ հեծանվորդների նվիրումը, ովքեր մասնակցում են ցավի և տառապանքի երեք շաբաթ տևող փառատոններին, որոնք հայտնի են որպես Գրանդ: Շրջագայություններ.
Ֆուտբոլիստները կփակվեն շքեղ հանգստավայրում, որտեղ նրանք կունենան բացառիկ օգտագործման գոլֆի դաշտ, սպա և լողավազաններ՝ սուզվելու համար, հինգ կամ վեց օրվա ընթացքում նրանք պետք է վերականգնվեն յուրաքանչյուր 90 րոպեի ընթացքում: փաստացի մրցակցային գործունեության նիստ։
Համեմատեք դա Գրան Տուրին մասնակցող հեծանվորդների՝ Ժիրո դ'Իտալիայի, ներկայիս Տուր դե Ֆրանսի կամ Վուելտա ա Էսպանայի հետ (ֆուտբոլի առաջնակարգ իրադարձությունները կարող են տեղի ունենալ միայն չորս տարին մեկ անգամ, բայց Հեծանվավազքի համարժեքը՝ Grand Tour-ը, տեղի է ունենում տարին երեք անգամ):
Հեծանվորդները հազվադեպ են քնում նույն անկողնում անընդմեջ գիշերները և ավելի հաճախ վթարի են ենթարկվում ավտոմայրուղու եզրին գտնվող շղթայական հյուրանոցում:
Միջոցառումների կազմակերպիչները պատասխանատու են հյուրանոցների բաշխման համար, որպեսզի երեք շաբաթվա ընթացքում որակի տարբերությունները հավասարվեն բոլոր թիմերում:
Նույնիսկ Լենս Արմսթրոնգի Team Radioshack-ը 2010 թվականի Tour de France-ի ժամանակ մեկ գիշեր անցկացրեց հյուրանոցում՝ երկհարկանի մահճակալներով:
Բայց նույնիսկ եթե դա հինգ աստղանի վայր լիներ, Ֆաբիան Կանչելարայի Twitter-ի ակնարկը, ամենայն հավանականությամբ, ոչ այնքան փայլուն կլիներ.
'Վատ wi-fi մերսման ժամանակ։ Իջա ընթրիքի և Team Sky-ը զբաղեցրեց բոլոր լավագույն տեղերը:
'Օդորակիչը աղմկոտ է, բայց քնեցի՝ կարդալով իմ սիրելի գիրքը՝ UCI's Extreme Weather Protocol-ը: Քրիս Ֆրումի կողմից արթնացել է կողքի ցնցուղի տակ գոռալով (նա նորից վթարի է ենթարկվել):»
Ահ, այո, ավտոբուսի փոխադրումների, փաթեթավորումն ու փաթեթավորումը հանելու, երկարատև ֆիզիոլոգիական պարապմունքների և մերսումների, ածխաջրերի լիցքավորման և ռեհիդրատացիայի, Skype-ի անհասկանալի կապերի, ամեն գիշեր ճանապարհային գրքի ուսումնասիրության, սենյակի խռմփացող սենյակի միջև ընկած ժամանակահատվածում:, ամենօրյա մարտավարական ճեպազրույցը և լրատվամիջոցների աղմուկը, փոքր խնդիրն այն է, որ պետք է ամեն օր մինչև վեց ժամ քշել ձեր հեծանիվը անձրևի, քամու, շոգի և ցրտի միջով, տարբեր տեղանքների միջով և միջին արագությամբ, որը հաճախ 45 կմ/ժ է:.
Օրական պոտենցիալ վտանգները ներառում են, բայց չեն սահմանափակվում միայն.
Պարզապես չկա այլ պրոֆեսիոնալ սպորտային մրցույթ, ինչպիսին Grand Tour-ն է, և ոչ միայն այն պատճառով, որ, Բրեդլի Ուիգինսի խոսքերով, դա «միակ սպորտային իրադարձությունն է, որտեղ կարելի է սանրվածքի կեսը կտրել»:
Մենք երբեք չենք կարող հույս ունենալ, որ զգալու ենք այն, ինչ անցնում է Grand Tour-ի արշավորդը: Ամբողջովին երգող, բոլոր պարող բազմաստիճան սպորտային խաղերը, ինչպիսին է Haute Route-ը, մոտ է համտեսող առաջարկելուն, բայց իսկապես վավերական բանի համար դուք կարող եք նաև փակել ձեզ և ձեր հեծանիվը արդյունաբերական պտտվող չորանոցում և երեք շաբաթով անցնել «Արագ» ռեժիմին:.
Wiggins-ը նաև այն բնութագրեց որպես «վերջնական իրականության հեռուստատեսություն»: Կաշվե հագուստով կին մահացու դեպքերը, որոնք հեծանվորդներին հրապուրում են իրենց հյուրանոցներից գաղտնի առաջադրանքների համար մրցակից թիմերի հետ (ինչպես եղավ Գրեգ Լեմոնդի հետ Ալպ դ'Հյուեզում 1984-ի շրջագայության ժամանակ. «դա նման էր Բոնդի ֆիլմի»), այժմ կարող են հազվադեպ լինել, բայց դեռ բավականաչափ բամբասանքներ կան, որպեսզի Կարլթոն Քիրբիին ամեն օր իրենց Eurosport հեռուստաընկերության մեկնաբանության ժամանակ արթնացնեն ակնարկներով, իսկ Շոն Քելլին արթուն:
2010 Tour de France-ի իր չափազանց զվարճալի օրագրում, On Tour-ում, Ուիգինսը գրում է.
'Շրջագայությունը զանգվածային մեդիա իրադարձություն է, որի մասին հաղորդվում է ամբողջ աշխարհում՝ վեճերով և միջադեպերով, երբեմն անհավանական մանրուքներով, որոնք անհամաչափ են:
'Բայց դա միայն ավելացնում է դրամային և այն զգացողությունը, որ երեք շաբաթ մենք գտնվում ենք տիեզերքի կենտրոնում:'
Գրանդ տուրերը ծնվել են վաճառքի քաղցած թերթերի խմբագիրների քմահաճույքներից: Ֆրանսիան և Իտալիան արդեն ունեցել են իրենց էպիկական հեծանվավազքները՝ Փարիզ-Ռուբեյ, Բորդո-Փարիզ, Միլան-Սան Ռեմո, Շրջագայություն Լոմբարդիայում, երբ Անրի Դեգրանժը և Տուլո Մորգաննին վեց տարվա ընթացքում իրարից 6 տարվա ընթացքում եկան շրջագայության և Ժիրոյի նախագծերը: խթանելու իրենց համապատասխան հրատարակությունների՝ L'Auto-Vélo-ի և La Gazzetta dello Sport-ի տպաքանակը։
(Մինչդեռ Իսպանիայում Diario Informaciones-ի խմբագիրը Vuelta a Espana-ի գործարկմանը չի հաջողվել մինչև 1935 թվականը:)
Բոլոր երեքի վաղ հրատարակությունները անհեթեթորեն դաժան էին, ավանդույթ, որը վերջերս վերածնվել է Vuelta-ի և Giro-ի կազմակերպիչների կողմից. միայն սադիստը կարող էր զննել երկրի տեղագրությունը և գտնել այնպիսի հեռավոր ու անողոք վերելքներ, ինչպիսիք են Angliru-ն և Zoncolan-ը:
Յուրաքանչյուր Grand Tour փորձում էր գերազանցել իր մրցակիցներին՝ ներգրավելով ամենամեծ մրցանակներով լավագույն հեծանվորդներին: Երբ 1924 թվականի Giro-ում առաջատար արշավորդները կանխիկ գումարի պատճառով հարվածեցին, La Gazetta-ն դեռևս գողացավ վերնագրերը՝ հավաքագրելով Իտալիայի լավագույն կին հեծանվորդին՝ Ալֆոնսինա Ստրադային, ով մնում է միակ կինը, ով մասնակցել է Grand Tour-ում::
Ընթերցողները չեն կարողացել կշտանալ ամենօրյա այս սերիալից: Ալպերով, Պիրենեյներով կամ Դոլոմիտներով մագլցող հեծյալների պատմությունները կամ գնացքներ կամ տաքսիներ վերցնելու դավաճանության մասին պատմությունները պատմում էին լրագրողները, ովքեր ստիպված էին ապավինել գլխավոր հերոսների սեփական պատմություններին, այլ ոչ թե ուղիղ եթերի շքեղությանը:
Այն ընթերցողների համար, ովքեր ապրում են հեռագրերի, այլ ոչ թե թվիթերի դարաշրջանում, դա պետք է թվա Breaking Bad-ի հաճախակի դիտման համարժեք:
Զարմանալի չէ, որ հովանավորող թերթերի դեղին-վարդագույն էջերում F-բառը հազիվ է գնահատել հիշատակում:
