Դա հեծանիվների համար բացարձակապես ոչ պիտանի ճանապարհ է, ուրեմն ինչո՞ւ ենք մենք այդքան սիրում սալաքար:
Ֆլեն Օ'Բրայենի «Երրորդ ոստիկանը» կատակերգական վեպի հերոսը իռլանդական գյուղական ոստիկանատան անդամ է, ով հետաքրքիր տեսություն ունի հեծանվորդների մասին, ովքեր օգտագործում են տեղական սալահատակ ճանապարհները. նրանցից յուրաքանչյուրի ատոմների փոխանակման արդյունքում նրանց հեծանիվը, և դուք կզարմանաք այս մասերում գտնվող մարդկանց թվով, որոնք գրեթե կես մարդ են և կեսը հեծանիվներ։':
Սերժանտ Պլակը շարունակում է որպես ապացույց ներկայացնել տեղի փոստատարի դեպքը. «Նա կհենվի պատին, արմունկը հանած և ամբողջ գիշեր այդպես կմնա իր խոհանոցում՝ քնելու փոխարեն։։
'Եթե նա շատ դանդաղ քայլի կամ կանգնի ճանապարհի կեսին, նա ցած կընկնի կույտով:'
Կաղապարները կարող են այնքան էլ ուժ չունենալ մոլեկուլային տիեզերքը խաթարելու համար, բայց հեծանվային աշխարհում դրանք թույլ սիրտ ունեցողների համար չեն և հեծանվորդների մեջ հարգանքի և վախի հավասար չափեր են սերմանում:
Թոմ Բունենը՝ Paris-Roubaix-ի քառակի հաղթողը, մրցավազքը նկարագրեց որպես «դանդաղ մարդասպան», թեև չկա որևէ գրառում այն մասին, թե արդյոք նա քնում է իր խոհանոցի պատին հենված:
Սերժանտ Պլակի 20-րդ դարի սկզբի Իռլանդիայի սալաքարերը լինեին լողափերի մեծ խճաքարեր, բայց այն ժամանակ, երբ Բունենը գերիշխում էր դասականների վրա (նա նաև երեք անգամ հաղթել է Ֆլանդրիայի շրջագայությունը), սալաքարերի մեծ մասը միատարր քարե բլոկներ էին։ փորված բելգիական քարհանքերից։
Չնայած վերջիններս այնքան էլ հակված չեն բացերի և անհարթությունների, բայց դրանք մնում են մարդու և մեքենայի փորձություն, հատկապես խոնավ պայմաններում:
Քարի մեջ փորագրված
Կաղապարները նման չեն մագլցման կամ կողմնակի քամու, երբ թիմակիցները կարող են ձեզ որոշակի օգնություն կամ պաշտպանություն առաջարկել: Նրանք շատ ավելի քմահաճ ու դաժան են։
Նրանք պատահականության և դրամատուրգիական տարր են ավելացնում մեկօրյա մրցարշավներին, ինչը բացատրում է, թե ինչու են նրանք այդքան հարգված Բելգիայում և Ֆրանսիայի հյուսիսում, չնայած այն հանգամանքին, որ նրանք հաճախ ավերում են սպորտի ամենամեծ անունների հարստությունն ու հեղինակությունը:.
Այո, այս հեծանվորդներն անընդհատ նկարագրում են Paris-Roubaix-ին որպես «գեղեցիկ», երբ նրանք ցնցուղ ընդունեցին և փոխվեցին, բայց մինչ այդ այնպիսի էպիտետներ, ինչպիսիք են «bollocks» (Theo de Rooij-ը 1985թ., երբ ընդամենը 35 հեծանվորդներ ավարտեցին) և «անխիղճ»: Ավելի հավանական է, որ կիրառվեն (1981թ. հաղթող Բեռնարդ Հինո):
Կամավորները Փարիզ-Ռուբեի «հոգին» են, ըստ կամավորների խմբի՝ Les Amis de Paris-Roubaix, ովքեր ամբողջ տարին ստուգում և պահպանում են պավեի 27 հատվածները: Նախագահ Ֆրանսուա Դուլսիեն ասում է. «Կարճերի վրա քշելը նման է շրջագայության ընթացքում լեռ բարձրանալը»:
'Սալաքարապատ մրցավազքում հաղթելու համար դուք պետք է շատ ուժեղ լինեք: Դու հերոս ես։'
Նրա կիրքը կիսում են Ֆլանդրիայի սահմանից հյուսիս: Լեգենդն ասում է, որ Ֆլանդրիայի ամենադժվար բարձրանալը՝ Պատերբերգը, ներկայացվել է միայն 1986 թվականին այն բանից հետո, երբ տեղացի ֆերմերը ճանապարհը հարթել է սալաքարերով, քանի որ նա ցանկանում էր տեսնել, թե ինչպես է վազքը անցնում իր տան կողքով::
Ճշմարտությունը պակաս տպավորիչ չէ. տեղի քաղաքապետարանում աշխատող հեծանվային երկրպագուը, լսելով, որ խորհուրդը նախատեսում է հարթեցնել ճանապարհը, առաջարկեց նրանց փոխարեն օգտագործել սալաքար:
«Դրանք մի փոքր ավելի թանկ կլինեին, բայց էսթետիկորեն ավելի գեղեցիկ, և միգուցե Ֆլանդրիայի շրջագայությունը կօգտագործեր դրանք», - ասել է Ֆիլիպ Վիլեկեն բելգիական Sport ամսագրին 2012 թվականին:
Նրա կարծիքը ճիշտ էր, քանի որ Պատերբերգի սալաքարերը 1993 թվականին դասակարգվեցին որպես պահպանվող հուշարձան:
Մեծ Բրիտանիայում կիլոմետրերով սալաքարեր են պոկվել խորհուրդների կողմից, որոնք ավելի շատ մտահոգված են առողջության և անվտանգության, քան պատմության և ժառանգության մասին, բայց անհնարին չէ գտնել սալահատակի գրավիչ հատվածներ:
Ինձնից անմիջապես Դանդի քաղաքում գտնվում է մի բլուր՝ Strawberry Bank, որը Ֆլանդրիայի հանրահայտ Կոպենբերգին հնարավորություն կտա իր փողերի համար. վերև.
Բեն Ուլյատը, ով այն հայտնաբերել է իր ակումբի՝ COG Velo CC-ի դասականներից ոգեշնչված երթուղին ուսումնասիրելիս, նկարագրում է այն որպես «ճիշտ այնպես, ինչպես իսկական հոլանդական կամ բելգիական հատվածը և, հավանաբար, բոլոր ժամանակների իմ սիրելի Strava հատվածը»:
Չեշիրի Ֆլանդրիա
Բայց նույնիսկ երբ այն թեքված չէ անկյան տակ, ասֆալտի հատվածը կարող է նույնքան դժվար լինել, որքան լեռնագնացը: Երբ մի քանի տարի առաջ միջոցառումների կազմակերպիչ Ֆրենսիս Լոնգվորթը ծրագրում էր նոր սպորտային խաղ Մեծ Բրիտանիայի համար, նա իր ոգեշնչումը վերցրեց սալահատակ դասականներից, այլ ոչ թե խորհրդանշական վերելքներից:
«Մենք նկատել էինք, որ Բրիտանիայի գրեթե բոլոր հետաքրքիր սպորտային խաղերը կենտրոնացած էին մագլցման վրա՝ քանի մագլցում, որքան երկար, որքան զառիթափ և այլն», - ասում է նա:
«Մենք զգացինք, որ ճանապարհի մակերևույթի տատանումների վրա հիմնված սպորտային ոճ ստեղծելը համեմատաբար թերզարգացած և գրավիչ գաղափար էր:»
Արդյունքը եղավ մի շարք սպորտային ոճեր, որոնք ոգեշնչված էին գարնանային դասականների պավեով, բերգերով և ստրեյդ բյանշով: «Սև երկրի շրջագայությունը», օրինակ, ներառում է 20 կմ երկարությամբ սալահատակ ճանապարհներ, քարքարոտ ֆերմայի հետքեր և սանձարձակներ, մինչդեռ Cheshire Cobbled Classic-ը ներառում է հինգ սալահատակ վերելք, ներառյալ շվեյցարական բլուրը Alderley Edge-ում, որը նախկինում օգտագործվել է Team Ineos-ի կողմից մարզումների ժամանակ: Շրջագայություն Ֆլանդրիայում։
Լոնգվորթն ասում է, որ սալաքարերի վրայով ձիավարվելը առաջացնում է «զգայարանների զանգվածային գերխթանում», որն առաջանում է դրանց վրայով հնարավորինս արդյունավետ սահելու համար պահանջվող արագացումից:
Նա համեմատում է «հեծանվորդի և հեծանիվի անընդհատ այս ու այն կողմ նետվելու» զգացումը սպիտակ ջրերում ռաֆթինգի կամ դահուկ վարելու հետ, «որտեղ գետնի կոշտությունն ավելացնում է G- ուժերը մարմնի վրա և ուժեղացնում է զգացմունքները: արագություն'։
Բայց զգուշության խոսք. եթե դուք, սերժանտ Պլակի խոսքերով, գտնում եք, որ «մեկ արմունկով հենված եք պատերին կամ մեկ ոտքով հենված կանգնած եք եզրաքարերի մոտ», դուք, հավանաբար, չափն անցնում եք:
