Ֆրանսիական Time բրենդը չի անում ամեն ինչ այնպես, ինչպես մյուս հեծանիվներ ստեղծողները: Դա շահաբաժիններ է վճարում Skylon-ի հետ
Time-ը համեմատաբար երիտասարդ բրենդ է, բայց պատմելու հետաքրքիր պատմությունով: Հիմնադրվել է 1987թ.-ին, այն առանց սեղմակների ոտնակներն էին, որոնք ի սկզբանե այն դրել էին քարտեզի վրա նախկինում, վեց տարի անց՝ իր ձեռքերը (բառացիորեն) դարձնելով հեծանիվներ կառուցելու համար: Թեև նրա ոտնակները շարունակում են մնալ իր հիմնական բիզնեսը, Time-ը մշակել է ածխածնային հեծանիվների շրջանակներ ստեղծելու եզակի մեթոդ, որը դեռևս ամբողջությամբ անում է տանը՝ Ֆրանսիայում, ինչը նրան առանձնացնում է իր մրցակիցներից:
Որակ ոչ թե քանակ
Ժամանակը կազմում է շաբաթական 100 կադրից պակաս, որոնցից յուրաքանչյուրը պահանջում է շատ գործնական մոտեցում, և այս գործարանում դուք չեք գտնի ածխածնի նախնական ներծծման թերթիկներ: Ես արտոնություն եմ ունեցել այցելելու նրա հաստատությունը Օվերն-Ռոն-Ալպեր շրջանում՝ Լիոնին մոտ: Ես կանգնել եմ գրեթե հիպնոսացված, ինչպես ամեն ոք, ով տեսնում է դա, դիտում է Time-ի հսկայական ջուլհակը, իր բազմաթիվ փոքրիկ կծիկներով և բոբիններով, որոնք պտտվում և պարում են միմյանց մեջ, ինչպես հսկա մայփոլի առօրյան, հյուսում ածխածնային թելերի ցանց և ստեղծում: «գուլպաները», որոնք ի վերջո կձևավորեն շրջանակային խողովակներ:
Այս մեթոդը Time-ի տարբերության հիմնական կետն է, որը նրան տալիս է ամբողջական վերահսկողություն իր շրջանակներում օգտագործվող մանրաթելային կառուցվածքի յուրաքանչյուր կողմի վրա: Սա ներառում է հյուսվածքին այլ բաղադրիչներ ավելացնելու հնարավորությունը, օրինակ՝ վեկտրան (պոլիեսթեր) մանրաթելերը, որոնք Time-ը ռազմավարականորեն միահյուսում է, որպեսզի հեշտացնի պատրաստի խողովակների թրթռման խոնավացումը:
Ժամանակն ավելացնում է խեժը, որն անհրաժեշտ է հետագայում ածխածնի կառուցվածքային կոշտությունը տալու համար, սեփական գործընթացում, որը այն կոչվում է Resin Transfer Moudling: Սա ներառում է այն ներարկելը բարձր ճնշման տակ շրջանակի կաղապարի մեջ, որն արդեն պարունակում է ածխածնային գուլպաներ, որոնք փաթաթված են մոմ մանդրելի վրա, որը հետագայում կհալվի: Դա հեռու է Հեռավոր Արևելքի զանգվածային արտադրության գծերից:
The Skylon-ը Time-ի վերջին ստեղծագործությունն է, որը նպատակ ունի իր 2016 թվականի կատալոգում կատարել բարձրակարգ աերո ճանապարհային հեծանիվների դերը՝ փոխարինելով նախորդ առաջատար ZXRS մոդելին: Խողովակների առանցքային հանգույցներին մի հայացք անմիջապես հուշում է ամուր կառուցվածքի մասին: Դուք միայն պետք է նայեք, թե որքանով է նստատեղի խողովակը պետք քանդակել, որպեսզի տեղ ստեղծվի առջևի ռելսերի համար, որպեսզի գնահատի հիմնական խողովակների շրջանակը, քանի որ դրանք միանում են ներքևի փակագծի պատյանին, որը 87 մմ է: լայն. Time-ը պնդում է, որ BB-ն 45%-ով ավելի կոշտ է, քան իր նախորդը, մինչդեռ գլխի խողովակն ունի 30%-ով ավելի պտտվող կոշտություն: Դա տպավորիչ է թվում, բայց մենք պետք է պարզենք, թե արդյոք Skylon-ը կարող է համապատասխանել իր վիճակագրությանը:
Հին սովորություններ
Աերո ճանապարհային հեծանիվների իմ նախկին փորձառությունները ինձ նախատրամադրում են ակնկալել որոշակիորեն ամուր վարելու զգացում: Cervélo-ի S5-ը, BMC-ի Timemachine TMR01-ը, Specialized’s Venge-ը և Scott’s Foil-ը, օրինակ՝ մի քանիսը, բոլորն էլ անջնջելի հետքեր են թողել իմ մտքում (և իմ հետույքում)՝ կապված բացահայտ արագության համար հարմարավետությունը զոհաբերելու հետ: Time’s Skylon-ն այժմ կարող է միանալ այդ ցանկին: Բայց եթե դա հարմարավետություն է, որին հետևում եք, կան բազմաթիվ տարբերակներ, ուստի, հավանաբար, չպետք է գնումներ կատարեք այս կատեգորիայում:
Skylon-ի շեշտադրումը խիստ պրոֆիլավորված խողովակների ձևերի վրա քիչ բան է ներողամտություն ցուցաբերում ցանկացած այլ բանի նկատմամբ, բացի ամենասահուն ճանապարհի մակերեսներից: Դժբախտությունը (եթե դուք վարում եք այն այնպես, ինչպես ստեղծողները նախատեսել են) այն է, որ դուք չեք նկատի այդ անհարմարությունը, քանի որ չափազանց շեղված կլինեք, թե որքան արագ եք գնում: Արագությունը ի վերջո այնտեղ է, որտեղ Skylon-ը գերազանցում է:Ես պատահական երթևեկում էի դրանով, և քաղաքով մեկ ինձ անհարմար էր թվում: Ղեկը ցնցվում էր, և յուրաքանչյուր բախում ցնցում էր ձեռքերիս ու ողնաշարիս միջով: Բայց ճիշտ այնպես, ինչպես մրցարշավի ձին անհանգստանում է բակում շրջելիս, Skylon-ն ինքն իրեն է դառնում, երբ դու իջնում ես բաց ճանապարհով:
Շրջանակի ամուրությունը կասկածի տակ չի դնում, որ միակ բանը, որ ձեզ հետ է պահում, հզորությունն է, որը դուք կարող եք մղել դրա կռունկների մեջ: Մինչ մենք քննարկում ենք թեմայի շուրջ, Rotor 3D30 կռունկները, որոնք տեղադրված են այս հեծանիվին, հիանալի լրացնում էին կառուցվածքին: Արագությամբ, քաղաքով մեկ զգացածս բեռնաթափման գծերը անհետացան, և Սքայլոնը դարձավ շատ ավելի հավասարակշռված և կայուն՝ տալով ինձ երաշխիքներ, որոնք անհրաժեշտ էի շրջադարձերի միջով ուժեղ թեքվելու համար: Հետ նայելով, ես չեմ զգում, որ հասել եմ Skylon-ի սահմաններին, և ոչ թե փորձելու բացակայության պատճառով, պարզապես կարծում եմ, որ դա շատ բան ունի տալու:
Մեր փորձնական հեծանիվն ուներ ավելի սովորական կարգավորվող ածխածնային նստատեղի հենարան, սակայն Skylon-ը հասանելի է նաև նստատեղերի ինտեգրված տարբերակով:Time-ը պնդում է, որ իր Translink նստատեղը օգտագործում է Vectran մանրաթելեր՝ շրջանակի թրթռումների կլանման հնարավորությունները բարձրացնելու համար, ուստի սա կարող է լինել պատասխանը Skylon-ին օգնելու համար ավելի հաճելի երթևեկել կոշտ ճանապարհի վրա:
Մինչ մենք գնում ենք կամընտիր արդիականացման թեմայի շուրջ, մեկ այլ պոտենցիալ քննարկում կարող է լինել Time-ի սեփական Aktiv պատառաքաղը, որն ունի ներքին «կարգավորված զանգվածային կափույրներ», որոնք աշխատում են որպես փոքրիկ կարգավորիչ պատառաքաղներ՝ հավասարեցնելու թրթռումների ռեզոնանսը (տես ժամային հաղորդաշարը.fr տեսանյութի համար): Մենք կենթադրեինք, որ այս երկու տարբերակներն էլ տեղադրվեն, Skylon-ը պետք է լինի շատ ավելի հարմարավետ հեռանկար ամբողջ ընթացքում:
Fizik հարդարման հավաքածուն հիանալի է և ունի շուկայական տեսք և տեսք: Միայն Cyrano 00 ածխածնային ձուլակտորը վաճառվում է 270 ֆունտ ստեռլինգով, իսկ Arione 00 թամբը պիտակվում է ևս 280 ֆունտ ստեռլինգով, ուստի շինարարության այս հատվածում որևէ ծախս չի խնայվել:
Հնարավոր է ամենամեծ անակնկալը անիվներն էին:Իմ առաջին տպավորություններն այն էին, որ հյուսիսամերիկյան Novatec ապրանքանիշի R5 օղակները էժանացրել են հեծանիվի տեսքը, և թեև ես մնում եմ դրանց գեղագիտության վերաբերյալ իմ սուբյեկտիվ տեսակետին, պետք է ասեմ, որ կատարումը գերազանցեց իմ սպասելիքները: Նրանք իրականում դժվար էր մեղադրել: Նրանք ամուր զգացողություն էին հաղորդում իմ բոլոր ջանքերի տակ և զարմանալիորեն հմուտ էին արագությունը պահելու հարցում: Այս զույգի համար պահանջվող 1,590 գ քաշով, դրանք նման են այլ բարձրակարգ 50 մմ պրոֆիլային անիվների զանգվածին, գումարած, որ դրանք նույնպես միտում ունեն ներկայիս լայն ներքին և արտաքին չափսերով: Mavic անվադողերն իսկապես միակ բաղադրիչն էին, որը ես կփորձեի փոխել տեխնիկական բնութագրերի համաձայն՝ գրեթե ամեն ճանապարհորդության ժամանակ ծակող դևերի ձեռքից տառապելուց հետո:
Ամոթ է Time-ի համար, որ այն չունի WorldTour թիմ այս տարի պելոտոնում, քանի որ կարծում եմ, որ Skylon-ը հիանալի հեծանիվ կլինի, որի վրա կարելի է պայքարել ամենաբարձր մակարդակով:
| Մոդել | Time Skylon |
| Խմբային հավաքածու | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Շեղումներ | Ռոտոր 3D30 կռունկներ |
| Անիվներ | Novatec R5 կլինչեր |
| Հավարտման հավաքածու |
Fizik Cyrano 00 բար Fizik Arione 00 թամբ |
| Քաշ | 7.12կգ |
extrauk.co.uk
