Քարի մեջ փորագրված. սալաքար դասականների գրավչությունը

Բովանդակություն:

Քարի մեջ փորագրված. սալաքար դասականների գրավչությունը
Քարի մեջ փորագրված. սալաքար դասականների գրավչությունը

Video: Քարի մեջ փորագրված. սալաքար դասականների գրավչությունը

Video: Քարի մեջ փորագրված. սալաքար դասականների գրավչությունը
Video: Egyptian Museum Cairo TOUR - 4K with Captions *NEW!* 2024, Երթ
Anonim

Մենք ուսումնասիրում ենք սալաքարերի հարատև գրավչությունը և նրանց դերը սպորտի երկու մեծագույն մրցավազքում՝ Ֆլանդրիայի շրջագայություն և Փարիզ-Ռուբե

Եթե Ֆլանդրիայում և Փարիզ-Ռուբեի շրջագայության մեր նախադիտումները բավարար չէին ձեր ախորժակը բաց պահելու համար, մենք որոշեցինք ավելի խորը նայել «Cobbled Classics»-ի գրավչության հիմքում: Որևէ թվով մասնագետների, տեղացի երկրպագուների, փորձառու սպորտային հեծյալների կամ հմուտ ծերերի կողմից տրված ցանկացած խորհուրդ չի օգնի ձեզ: Քանդակներով ձիավարելը ցավ է պատճառում: Շատ։

Քամին, անձրևը, ցուրտը և դժվարությունները, այսպես կոչված, սալաքար դասականների, ինչպիսիք են Փարիզ-Ռուբեն և Ֆլանդրիայի շրջագայությունը, նրանց գրավչության առանցքն են, ինչպես հեծյալներին, այնպես էլ երկրպագուներին, ըստ Ռոջեր Համոնդի:

Թոշակի անցած բրիտանացին, յոթ անգամ ցիկլոկրոսի ազգային չեմպիոն և երկու անգամ ավտոճանապարհային մրցավազքի ազգային չեմպիոն, 2004 թվականի Ռուբեյում զբաղեցրած երրորդ տեղը զբաղեցրած իր անվանմամբ. 2000 թ. 2012թ.

«Սովորական մարդը, որը տանը նստած դիտում է Տուր դե Ֆրանսի հարթ փուլը, կարող է մտածել. «Ես կարող էի դա անել», - ասում է Համոնդը:

«Բայց դա այդպես չէ, երբ դիտում եք Ֆլանդրիայի կամ Ռուբեի նման մի բան կամ շրջագայության ժամանակ լեռնային բեմ: Եվ ճիշտ այնպես, ինչպես Ալբերտո Կոնտադորի նման մեկը սպասում է լեռնային բեմի, մասնագետներն անհամբեր սպասում են Roubaix-ի Carrefour de l'Arbre կամ Arenberg Forest հատվածներին:':

Պատկեր
Պատկեր

Հյուսիսային Ֆրանսիայի ամենադաժան երեսպատված ճանապարհներով «անհամբեր սպասելու» կարողությունը հատուկ հատկանիշ է, որը քչերն ունեն:

Մեզանից մնացածը մրմնջում է այն մտքից, որ ձեր ուղեղը ցատկում է ձեր գլխի ներսում, ատամները կծկվում են ինչպես ցնցող մակերեսի, այնպես էլ դառը ցրտի հետևանքով, որում կարող են վազել, և, ամենավատը, լուրջ վթարի շատ իրական ռիսկ։

Հեմմոնդը ամեն կերպ փորձում է կարեկցել նրանց, ովքեր չեն կարողանում «լողալ» սալաքարերի վրայով, ինչպես միջատը, որը սահում է լճակի վրայով առանց ջրի երեսը կոտրելու:

«Դուք պետք է հանգստանաք», - ասում է նա: Իհարկե, ավելի հեշտ է ասել, քան անել, երբ քո ծնկները կարծես թե պայթել են իրենց մաշկի միջից, և այն ամենը, ինչ ուզում ես անել, այն է, որ քաշես և նորից կոտրես դրանք այն ձևով, որով սկսել են:

Ասֆալտի այս դարում ծիծաղելի է մտածել, որ հեծանվավազքները պետք է միտումնավոր որոնեն անցյալի ճանապարհները՝ առանց այլ շարժառիթների, քան մրցարշավորդներին մարտահրավեր նետելու և հանդիսատեսին զվարճացնելու:

Ֆլանդրիայում առաջին անգամ անցկացվել է 1913 թվականին՝ առաջին Տուր դե Ֆրանսից 10 տարի անց, սակայն Փարիզ-Ռուբեն սկսել է զգալիորեն ավելի վաղ: 1896-ին նրա առաջին ելույթը հաղթեց գերմանացի Յոզեֆ Ֆիշերը, ով միայն երեք գերմանացիներից մեկն է, ով հաղթել է մրցավազքում, Ռուդի Ալթիգի հետ միասին 1964-ին և Ջոն Դեգենկոլբը 2015-ին::

Իրականում, եղել է նաև միայն մեկ գերմանացի հաղթող Ֆլանդրիայում՝ Շտեֆեն Վեզեմանը, 2004 թվականին։

Ընդհանուր առմամբ, այս մրցավազքում գերակշռում են բելգիացիները: Roubaix-ը կարող է լինել Ֆրանսիայում, պարզապես, բայց դուք դա չեք իմանա, երբ տեսնեք բոլոր բելգիական եռագույնները, որոնք բարձրանում են երթուղու երկայնքով. այն եռանդը, որ կա այստեղ նման ցեղերի համար:

Պատկեր
Պատկեր

Քարի դարի արքաներ

«Ես բացարձակապես ուժասպառ եմ, երբ ավարտում եմ Ռուբեյի մեկնաբանությունը», - ասում է Էնթոնի Մաքքրոսանը: Նրա համար, որպես հեռուստամեկնաբանի, Ռուբեի նման մրցավազքը միշտ պահում է նրան իր ոտքի վրա:

«Միանգամից շատ բան է կատարվում: Դուք գիտեք, որ պատրաստվում եք պատմություն ստանալ, և որ դա հետաքրքիր օր է լինելու։'

Ինչպես բոլոր լավագույն մեկնաբանները, նա նույնպես գիտի, թե երբ պետք է պահի schtum-ը:

«Իրական առեղծվածային պահերը Արենբերգն ու վելոդրոմն են», - ասում է նա:«Մյուս մրցարշավներում դուք անում եք ամեն ինչ, որպեսզի օգնեք կյանքի կոչել այն, ինչ տեղի է ունենում էկրանին, սակայն, երբ Ռուբեյը ուղևորվի Արենբերգ, ես հաճախ թույլ կտամ մարդկանց լսել աղմուկը և զգալ իրենց ոգևորությունը»:

Չնայած դավաճանական Արենբերգի անտառը հեծանվային սպորտի ամենահայտնի սալաքարերից մեկն է, դուք դժվարությամբ կհամոզվեք Յոհան Մուզեուին դրա զվարճանքի արժեքի մեջ:

Այստեղ 1998 թվականի ապրիլին էր՝ Ֆլանդրիայում հաղթելուց մեկ շաբաթ անց, որ բելգիացի ֆավորիտը ծանր վթարի ենթարկվեց՝ ջարդելով ձախ ծունկը: Վնասվածքի հետևանքով առաջացած վարակն էլ ավելի լուրջ դարձրեց այն, և մի պահ մտածվեց, որ նա կարող է ոտքը անդամահատել։

Այդ դեպքում, ո՞րն է ավելի լավ պատասխան, երկու տարվա ցավոտ վերականգնումից հետո, քան 2000 թվականին Մուզեուի վերադարձը Ռուբեյ՝ երկրորդ անգամ հաղթելու համար:

Նա ներկայացրեց մրցավազքի ժամանակակից դարաշրջանի ամենակայուն պատկերներից մեկը. ժամանելով վելոդրոմ՝ որպես միայնակ առաջնորդ, նա հանեց ձախ ոտքը ոտնակից հենց վերջնագծից առաջ և թատերականորեն բարձրացրեց և ցույց տվեց. նրա ապաքինված ծունկը մի ժեստով, որն ասում էր. «Ես նորից հաղթեցի այս մրցավազքին:«

Նա թոշակի անցավ 2004 թվականին՝ 2002 թվականին նվաճելով Ռուբեի երրորդ տիտղոսը՝ ավելացնելով Ֆլանդրիայի իր երեք տիտղոսները, սակայն վերջերս խոստովանել է, որ իր կարիերայի ընթացքում դոպինգ է արել:

Դա պետք է հսկայական սև ամպ գցեր նրա նվաճումների վրա, սակայն նա շարունակում է մնալ նույնքան հայտնի, որքան երբևէ Բելգիայում:

Պատկեր
Պատկեր

Museeuw-ը, սակայն, յուրացրել է բելգիացի Թոմ Բունենի կերպարանքով նոր «խճաքարերի արքան», որը գրեթե ոչ մի տեղից հայտնվեց և 2002 թվականին Ռուբեյում զբաղեցրեց երրորդ տեղը՝ զիջելով Museeuw-ին և Wesemann-ին::

Նա շարունակեց հաղթել Ռուբեյին 2005-ին և կրկին 2008-ին, 2009-ին և 2012-ին: 2016-ին նա կդառնար Ռուբեի հաղթանակների մեծամասնության ռեկորդակիրը՝ հինգ, բայց զբաղեցրեց մոտ երկրորդ տեղը՝ զարմացնելով հաղթող Մեթյու Հեյմանը:

2017-ին Փարիզ-Ռուբե, Բունենի վերջին մրցավազքում մինչ թոշակի անցնելը, հեքիաթը չէր լինի, և նա զբաղեցրեց 13-րդ տեղը:

Մեկ այլ բեղմնավոր հաղթող է Ֆաբիան Կանչելարան, Ռուբեի չեմպիոն 2006, 2010 և 2013 թվականներին, և Ֆլանդրիայի հաղթող 2010 և 2013 թվականներին: 2010 թվականին Կանչելարայի գերիշխանությունը Roubaix-ում այնպիսին էր, որ նրան մեղադրեցին իր մոտոցիկլետի մեջ:.

Կոմիսարները նույնիսկ բացեցին նրա հեծանիվը՝ պարզելու համար:

Պատժի հեռացում

Ամեն տարի, սալաքարապատ Classics սեզոնը մեկնարկում է Omloop Het Nieuwsblad-ի հետ փետրվարի կեսերին՝ «մինի Ֆլանդրիա», որը հեծանվորդներին տանում է նմանատիպ կարճ, կտրուկ սալաքարով վերելքներ՝ սկսած և ավարտվում Գենտում:

Հաջորդ օրը Kuurne-Brussels-Kuurne-ը նրանց, ովքեր բաց են թողել արդյունքը, ևս մեկ հնարավորություն է տալիս ցուցադրելու իրենց մարզավիճակը վաղ սեզոնում, չնայած առատ ձյունը կարող է ստիպել չեղարկել երկուսն էլ:

Ձյունն ինքնին չի չեղարկում հեծանվային միջոցառումները, սակայն սառցե հատվածները և խորը ձնահյուսքերը նշանակում են, որ հեծանվորդների անվտանգությունը չի կարող երաշխավորվել: Եկեք ապրիլ, Ֆլանդրիայի և Ռուբեի եղանակը համեմատաբար մեղմ է։

Եղանակը մի կողմ, այնուամենայնիվ բավական հեշտ է տեսնել, թե ինչպես է Ռուբեյը ստացել իր մականունը՝ «Հյուսիսի դժոխքը»:

Հաճախակի ծակոցները, վթարները և հարվածները, որոնք տեղի են ունենում սալաքարերի կողմից, միավորվում են՝ ապահովելով, որ միայն ամենահաջողակ ձիավարները հասնեն եզրագծին ցանկացած պիտանի վիճակում՝ կանգնելու կամ խոսելու համար: Շատ սկսնակներ երբեք չեն հասնում մինչև վերջ:

Տարիներ շարունակ ջանքեր են գործադրվել՝ նվազեցնելու սալաքարերի ազդեցությունը հեծանվորդի վրա՝ լեռնային հեծանիվների RockShox կախովի պատառաքաղներից. ֆրանսիացի Ժիլբեր Դյուկլոս-Լասալը անընդմեջ հաղթանակներ է տարել՝ 1992 թվականին նրանց վրա վարելով Roubaix-ում և 1993 - կանադացի Սթիվ Բաուերի «գաղտագողի հեծանիվը», անկաշկանդ երկրաչափական, երկար անիվների վրա հիմնված շրջանակը, որը Bauer-ը կառուցեց հատուկ նրա համար՝ փորձելով արդուկել 1993 թվականի հրատարակության երեսպատումն ու շեղումները:

Նա զբաղեցրեց 23-րդ տեղը; նա նախորդ տարի 17-րդն էր ավարտել սովորական հեծանիվով…

Հավելյալ ղեկի ժապավենը միակ զիջումն է, որը շատ հեծանվորդներ անում են ստանդարտ մեքենայի նկատմամբ, թեև Բունենն իրականում օգտագործում է կրկնակի ժապավեն ամբողջ տարին: Ահա թե ինչպիսին է նա «փոքրիկ»:

Շատ հեծանվորդներ ասել են, որ Paris-Roubaix-ին հաղթելու միակ ճանապարհը ոչ թե սարքավորումների կամ հնարքների վրա հույս դնելն է, այլ դրա մասին մտածելն ու դրան պատրաստվելը ողջ տարին. որ դուք պետք է ունենաք մի մանտրա, որը բղավում է ձեզ վրա, ինչպես զայրացնում է երեխան՝ Pa-ree-roo-bay, Pa-ree-roo-bay, Pa-ree-roo-bay:

Միայն այդ դեպքում դուք կարող եք պատրաստ լինել, և միայն այդ դեպքում է ձեր ճակատագիրը աստվածների գրկում, երբ խոսքը վերաբերում է, թե ում անիվի հետևից կարող եք հետևել, կամ այն անկյունը, երբ ձեր անիվը հարվածում է հաջորդ քարին, ինչը կարող է նշանակել. անպատեհ ծակոց կամ գետնի վրա հմայքի անարգանք։

Պատկեր
Պատկեր

Կեղտն ու կատաղությունը

Թույլ տվեք ձեզ մտնել Paris-Roubaix-ի աշխարհ, և շուտով կհայտնվի «թաց կամ չոր» փաստարկը, և դա մի անգամ էլ կապ չունի ոտքերի սափրվելու հետ: Ավելի շուտ, հարցն է, թե որն է լավագույնը՝ թաց թե չոր Ռուբեյը:

Նախկինը նշանակում է ցեխ, շատ ցեխ, որը պարուրում է ամեն ինչ, հեծանվորդներին թողնելով մի զույգ «մաշկի ակնոցներ», երբ նրանք մաքրում են իրենց երանգները վիլոդրոմում, և նշանակում է հեծանվորդներ, որոնք անհետանում են զավեշտական, մուլտիպլիկացիոն խորը ջրափոսերի մեջ: երբ նրանք ճանապարհին վթարի են ենթարկվում։

Չոր իրադարձությունը, ընդհակառակը, նշանակում է փոշի. այն տեսակը, որը ամենուր թափվում է, ինչպես ավազը լողափում, իր ճանապարհն է գտնում բաղադրիչների, կոշիկների, բերանի և աչքերի մեջ, ոտքով բարձրանում է արագընթաց պելոտոնի և հետևյալ թիմային մեքենաների հետևում:

Հանդիսատեսները նահանջում են և պաշտպանում են իրենց դեմքերը, երբ մրցավազքը անցնում է. Կանզասի նման փոթորիկ, որը սպառնում է տանել ամեն ինչ և այն ամենը, ինչ շատ մոտ է կանգնած:

«Ես միշտ անհամբեր սպասում էի թաց Ռուբեյի,- ասում է Համոնդը,- բայց ես իրականում երբեք չեմ կարողացել այն վարել»:

Դա նրան թույլ կտար ավելի լավ օգտագործել իր ցիկլոկրոսի փորձը, թեև Roubaix-ի և Flanders-ի չոր թողարկումներն ավելի քան դժվար էին նրան փորձելու համար:

«Իմ ցիկլոկրոսի նախապատմությունը միանշանակ օգնեց ինձ», - ասում է նա: «Ես դեռ կրոսս եմ վարել իմ պրոֆեսիոնալ ճանապարհային կարիերայի ընթացքում, քանի որ գիտեի, որ դա կօգնի ինձ դասականներում:

'Ահա թե ինչն է լավը խաչի մեջ. դու սովորում ես գնահատել քո տակի հողը: Ինչպես ցիկլոկրոսին, եթե դուք չեք սահում և սահում սալաքարերի վրա, դուք բավականաչափ արագ չեք ընթանում:

«Դուք չպետք է խուճապի մատնվեք, բայց հենց որ սկսում եք սահել, ամենադժվարը դրա դեմ չպայքարելն է», - խորհուրդ է տալիս Համոնդը, որն այսօր իր մեղադրանքները ղեկավարելու դերն ունի որպես Dimension Data-ի սպորտային տնօրեն։.

«Դա բնական բնազդ է` սեղմել արգելակները և փորձել արագացնել արագությունը որքան հնարավոր է արագ, բայց դա դասական ճանապարհն է վթարի ենթարկելու դասական:

'Ես միշտ ձեռքերս կպնում էի ձողերի վերին մասում, երբ ձիավարում էի, ինչը նշանակում էր, որ ավելի դժվար էր բռնել արգելակներս:

'Դա հիմարություն է հնչում, բայց փոխարենը այն ամենը, ինչ անում եք, պարզապես մի փոքր հետ գցեք առջևի անիվի վրայից, որպեսզի ձեզ մի փոքր ավելի շատ տեղ տաք մանևրելու համար, եթե դիմացի մարդն իջնի:'

Հեմմոնդը, նախքան ձգտող կոշկակարներին իր վերջին խորհուրդը տալը, մտածում է. «Կարծում եմ, որ այն, ինչ դուք իսկապես պետք է անեք, պարզապես սովորեք ընդունել, որ սալաքարերի վրա վարելիս ձեր հեծանիվը չի շփվի գետնի հետ: ժամանակի մեծ մասը։'

Իսկապես լողացող.

Անցյալի սալաքարեր

Roger De Vlaeminck

Հաշվի առնելով, որ նա պետք է մրցեր Էդդի Մերկքսի դեմ (ով ինքն էլ երեք անգամ հաղթեց Ռուբեին և երկու անգամ Ֆլանդրիայում), Դե Վլեմինկն արժանի է իր «Պարոն Փարիզ-Ռուբեյ» մականունին՝ 1972-ից 1977 թվականներին չորս տիտղոս նվաճելու համար:

1977-ին Ֆլանդրիայում նրա հաղթանակի հետ մեկտեղ՝ Դե Վլեմինկի Ռուբեյի հաջողությունները նրան նշանավորում են որպես բոլոր ժամանակների մեծագույն կոբլաձավարներից մեկը:

Johan Museeuw

«Ֆլանդրիայի առյուծը» նույնքան գերիշխող էր, որքան 1990-ականներին և 2000-ականների առաջին կեսերին «Կալկապատ դասականներ»-ում, յուրաքանչյուրը երեք անգամ հաղթելով Ֆլանդրիայի և Փարիզ-Ռուբեի շրջագայություններին::

Նույնիսկ դոպինգի ավելի ուշ խոստովանությունը չի կարողացել թուլացնել բելգիացիների սերը Museeuw-ի հանդեպ. նրա ձիավարության տեսարանը, կարծես, ստվերում էր նրա սխալ արարքը::

Ֆաբիան Կանչելարա

Շվեյցարացի աստղը թոթափեց սյուրռեալիստական մեղադրանքները, որ նա օգտագործել է թաքնված շարժիչ՝ 2010 թվականին Փարիզ-Ռուբեյում հաղթանակ տանելու ճանապարհին:

Դա նրա երկրորդ հաղթանակն էր Roubaix-ում. առաջին տարին նա նվաճեց Roubaix-Flanders-ի դուբլը, նախքան դա կրկնեց 2013 թվականին՝ դնելով նրան սալահատակ դասականների բերքի ծառի գագաթին:

Թոմ Բունեն

«Բելգիայի Բեքհեմը» պաշտվում է հեծանվային սպորտի երկրպագուների և լայն հանրության կողմից, բայց սա դեռևս հայտնի չէ. Ռուբեի չորս տիտղոսով և երեք Ֆլանդրիայի տիտղոսով նվաճեց իր անունը, ինչպես նաև կանաչ մարզաշապիկը 2007 թվականի Տուր դե-ում: Ֆրանսիան, Բունենն իրական գործարքն էր:

Եվս մեկ հաղթանակ «Հյուսիսի դժոխքում» մինչև թոշակի անցնելը նրան կդարձներ Ռուբեի բոլոր ժամանակների ամենահաջողակ արշավորդը, բայց հինգերորդը չստանալը չի նվազեցնում նրա նվաճումները:

Խորհուրդ ենք տալիս: