Արդյո՞ք ֆտորո հավաքածուն ձեզ ավելի ապահով է դարձնում:

Բովանդակություն:

Արդյո՞ք ֆտորո հավաքածուն ձեզ ավելի ապահով է դարձնում:
Արդյո՞ք ֆտորո հավաքածուն ձեզ ավելի ապահով է դարձնում:

Video: Արդյո՞ք ֆտորո հավաքածուն ձեզ ավելի ապահով է դարձնում:

Video: Արդյո՞ք ֆտորո հավաքածուն ձեզ ավելի ապահով է դարձնում:
Video: Коллектор. Психологический триллер 2024, Երթ
Anonim

Ոմանք պնդում են, որ «ֆտորոն տարբերություն չունի», իսկ մյուսները պնդում են, որ «դուք պետք է հնարավորինս պայծառ լինեք»: Այսպիսով, ո՞վ է ճիշտ:

Ծաղկավոր հագուստը երկար ժամանակ եղել է անվտանգության նկատառումներով երթևեկողների ընտրությունը, և այն վերջերս մեծ ժողովրդականություն է վայելում նաև նորաձևության հետևող ճանապարհային հեծանվորդների մոտ: Սակայն, չնայած ուշադրություն գրավող ակնհայտ հատկություններին, բանավեճերը բուռն են այն հարցի շուրջ, թե արդյոք ֆտորո և վառ գույների հագուստն իրականում ավելի ապահով են դարձնում այն կրողին, քան այն հեծանվորդը, ով նախընտրում է ավելի ցածր երանգներ:

Կարող է ինտուիտիվ թվալ, որ վառ հագուստն ավելի նկատելի է, սակայն ակադեմիական ուսումնասիրությունները և էմպիրիկ ապացույցները ցույց են տալիս, որ այն իրականում կարող է փոքր տարբերություն ունենալ իրական աշխարհում կամ նույնիսկ բացասական արձագանք առաջացնել որոշ վարորդների մոտ:

Հստակության համար մենք որոշեցինք ուսումնասիրել երկու կողմի ապացույցները՝ պարզելու, թե արդյոք ֆտորո կրելը իսկապես խելամիտ բան է:

Հնարավոր է զարմանալի չէ, որ մայրուղու օրենսգիրքը ակնհայտորեն հավանություն է տալիս՝ խորհուրդ տալով «բաց գույնի կամ լյումինեսցենտային հագուստ, որն օգնում է ճանապարհային այլ օգտվողներին տեսնել ձեզ ցերեկային լույսի և վատ լույսի և արտացոլող հագուստի և/կամ աքսեսուարների (գոտի, թեւ կամ կոճերի ժապավեններ) մթության մեջ։

Բայց ճանապարհին երևալու իրականությունն ավելի բարդ է, քան դեղին լայքրա կրելը: Գարի Ռուբինը, Լոնդոնի համալսարանական քոլեջի ակնաբուժության պրոֆեսորը, ասում է. «Ինչպես ենք մենք ընկալում գույնը, որոշվում է աչքի ֆոտոընկալիչների և ուղեղի նրանց միակցիչների միջոցով, բայց գույնը պարտադիր չէ, որ երևալու բանալին լինի»:

«Տեսանելիությունը հասնում է հակադրության», - ավելացնում է նա: «Գույնն ինքնին տարբերություն չունի այնքան ժամանակ, քանի դեռ այն հակադրվում է ֆոնին։

'Գյուղական միջավայրում, ինչպիսին է անտառներով շրջելը, սպիտակը լավագույն գույնը կլինի վարորդների համար աչքի ընկնելու համար:'

Ուրեմն նա առաջարկում է, որ hi-viz հանդերձանքն իրականում անտեղի է: «Ոչ, լյումինեսցենտային հանդերձանքը կարևոր է», - ասում է Ռուբինը:

«Լյումինեսցենտային ներկը, օրինակ, կարող է էներգիան մի ալիքի երկարությունից մյուսը դարձնել, այնպես որ այն կարող է ավելի պայծառ երևալ: Այն ուժեղացնում է կոնտրաստը՝ ուժեղացնելով լույսը:

«Լյումինեսցենցիան ավելի շատ է կիրառվում ցածր լույսի պայմաններում, քանի որ այն արտացոլում է ավելի շատ լույս, քան սովորական հավաքածուն»:

Իրական աշխարհի խնդիրներ

Պատկեր
Պատկեր

Արժե արագ նայել Դժբախտ պատահարների կանխարգելման թագավորական ընկերության վերջին վիճակագրությանը. լուրջ; 75%-ը տեղի է ունենում հանգույցի մոտ կամ մոտ; և մահացության դեպքերի մեկ քառորդը տեղի է ունենում, երբ մեքենան հետևից հարվածում է վարորդին:

Fluoro հավաքածուն, սակայն, չի օգնի շուրջօրյա: Ավստրալիայում կատարված ուսումնասիրությունը, որի ժամանակ վարորդներից պահանջվում էր փակ շրջանի վրա նկատել անշարժ հեծանվորդներին, պարզել է, որ լյումինեսցենտային հագուստը զգալի բարելավում չի ապահովում գիշերային սև հագուստի համեմատ:

«Լյումինեսցենտ հագուստին անհրաժեշտ է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներ, որպեսզի արտացոլի, և դա չի գործում գիշերը», - ասում է բժիշկ Ֆիլիպ Լաչերեսը Քուինսլենդի տեխնոլոգիական համալսարանի Օպտոմետրիայի և տեսողության գիտության դպրոցից, ով հարցում է անցկացրել 184 հեծանվորդի մասնակցությամբ: ով բախվել էր մեքենային։

«Հեծանվորդները պետք է իրենց ծնկներին և կոճերին ռեֆլեկտիվ շերտեր ավելացնեն, քանի որ ոտնակով շարժման շնորհիվ լուսարձակներից լույսը ետ է մղվում դեպի վարորդը, ինչը հեշտացնում է այնտեղ գտնվելու գրանցումը:»

«Անդրադարձային հանդերձանքը նույնիսկ ավելի արդյունավետ է, քան լյումինեսցենտ հագուստը, քանի որ այն լույս է արձակում վարորդի վրա», - համաձայնում է Ռուբինը:

«Լյումինեսցենտային կամ ռեֆլեկտիվ վահանակներով կոշիկները նույնպես կբարձրացնեն տեսանելիությունը: Շարժումը գրավում է ուշադրությունը. մեր տեսողական համակարգն ավելի զգայուն է շարժվող թիրախի նկատմամբ։'

Կարելի է մտածել, որ Գործը փակվել է, բայց 2014-ին Կանադայում անցկացված հետազոտությունը ցույց տվեց, որ թեև թեթև (պարտադիր չէ, որ լյումինեսցենտ) հագուստ կրելը նվազեցնում է դժբախտ պատահարների ռիսկը ցերեկային լույսի ներքո, լյումինեսցենտային հագուստ կրելը (և լույս օգտագործելը) իրականում մեծացնում է գիշերը վթարի ենթարկվելու հավանականությունը.

Հետազոտողները կարծում են, որ դա կարող է պայմանավորված լինել «ռիսկի փոխհատուցմամբ», այն փաստով, որ հեծանվորդները կարող են գերագնահատել իրենց տեսանելիությունը և լյումինեսցենտային հանդերձանքի կողմից առաջարկվող պաշտպանության մակարդակը և այդպիսով ավելի շատ ռիսկի դիմել երթևեկության ժամանակ:

Անքաղաքավարի ծանուցում

Եվ այստեղ մենք հայտնվում ենք հոգեբանության ոլորտ: Երբ խոսքը գնում է տրանսպորտային միջոցների հետ բախումների մասին, դա պարզապես երևալու դեպք չէ, երբեմն դա կախված է նրանից, թե վարորդն ինչպես է վերաբերվում ձեր հագածին:

Բժիշկ Յան Ուոքերը Բաթի համալսարանի հոգեբանության ավագ դասախոս է, և երթևեկության և տրանսպորտի հոգեբանության նկատմամբ մասնագիտական հետաքրքրությունը ստիպեց նրան իրականացնել իր փորձը հեծանվային հանդերձանքի արդյունավետության վերաբերյալ:

Մի քանի ամսվա ընթացքում մի հեծանվորդ հագնում էր յոթ տարբեր հանդերձանք Բերքշիրից մինչև Լոնդոնի արտաքին 50կմ ուղևորության ժամանակ: Հեռավորության ուլտրաձայնային տվիչի միջոցով նա արձանագրել է, թե որքան տարածություն են տվել իրեն անցնող վարորդները՝ գրանցելով 5690 մեքենաների տվյալները:Զգեստները տատանվում էին մրցարշավային հանդերձանքից մինչև ժիլետ, որի հետևի մասում տպված էր «սկսնակ հեծանվորդ»:

Հագուստներից ոմանք ներառում էին բարձր տեսանելի բաճկոններ և ժիլետներ, իսկ մյուսի վրա գրված էր «ՈՍՏԻԿԱՆԱԿԱՆ» լեգենդը, ինչպես նաև «տեղափոխվել» և «տեսախցիկի հեծանվորդ» կարգախոսները: Վերջապես, համեմատության համար, մեկ նմանատիպ բարձր պիջակի վրա գրված էր «POLITE» բառը։

Մեկ տառը մեծ տարբերություն դրեց: Ուոքերի արդյունքները պարզեցին, որ տարբեր հանդերձանքների մեծ մասը գործնականում ոչ մի ազդեցություն չի ունեցել վարորդների մոտ գտնվելու վրա: Միայն ոստիկանական շապիկն էր խրախուսում վարորդներին ավելի լայն տեղավորել հեծանվորդին:

«Զարմանալի է, որ վարորդի պահվածքը POLICE-ի նկատմամբ այնքան տարբերվում էր POLITE-ից, քանի որ հիմնական բառը տարբերվում էր ընդամենը -ով

մեկ նամակ, - ասում է Ուոքերը:

«Ոչ միայն POLITE-ի հետ միջինը շատ ավելի մոտ էր անցնում, այլ սուբյեկտիվորեն վարորդը հայտնեց, որ իրեն շատ ավելի մեծ ռիսկի է ենթարկել, և հանդիպել է մի քանի վարորդների կողմից բացահայտ ագրեսիայի գործողությունների:

«Տվյալների հիման վրա քիչ հավանական է, որ հեծանվային հանդերձանքը երբևէ կարող է կայուն լուծում տալ հեծանվորդների անվտանգությանը», - ասում է Ուոքերը:

«Ամենամոտ վազանցների օպտիմալ լուծումը չի տրվի հենց հեծանվորդներին, և փոխարենը մենք պետք է նայենք ենթակառուցվածքի, կրթության կամ օրենքի փոփոխություններին, որպեսզի վարորդները վտանգավոր կերպով մոտենան հեծանվորդներին վազանցում»::

Արժե մտածել այն մասին, թե իրականում ինչն է դժբախտ պատահարների պատճառ դառնում, ավելացնում է Ուոքերը: «Միայն երեք հնարավոր պատճառ կա, որ վարորդը կարող է հարվածել հեծանվորդին. 1 Հեծանվորդին չնկատելը. 2 Տեսել է հեծանվորդին, բայց սխալ է գնահատել մանևրը. 3 Դիտավորյալ ագրեսիա.

'Բոլոր հնարավոր աշխարհներից լավագույնում hi-viz-ը երբևէ կարող էր անդրադառնալ միայն առաջինին: Այն փաստը, որ այն կարծես թե չի շտկում իրերը, հուշում է, որ բախումների մեծ մասը տեղի է ունենում թիվ երկու պատճառով։'

Ուրեմն պե՞տք է արդյոք կրել ֆտորո: Գիտությունն ասում է, որ դա ավելի նկատելի է աչքի համար, բայց ճանապարհի վրա ձիավարության բարդ աշխարհում, որտեղ դուք գործ ունեք մարդկային տարբեր գործոնների հետ, ապացուցված չէ, որ այն պաշտպանում է ձեզ:

Վերջին գիծը, սակայն, մի քիչ ֆտորոն երբեք ոչ մեկին չի վնասում:

Խորհուրդ ենք տալիս: